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帖子主题:歼十五着舰胎印说明什么?阻拦装置用三台足矣!

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歼十五着舰胎印说明什么?阻拦装置用三台足矣!

歼十五着舰胎印说明什么?阻拦装置用三台足矣!

大量的照片显示;歼十五已经在辽宁舰的甲板上划出的沉重的机轮印,可以看出轮胎印基本上是落在第二根第根及第四根的范围内,第一根轮胎印很少,这说明了什么?辽宁舰的轮胎印与美国航母的轮胎印有很大不同,如果按照美国人的说法,中国飞行员的着舰也就是刚刚及格,因为按照美国人的标准,落在第二根阻拦索前面最好,而辽宁舰上的轮胎印说明中国飞行员落在第三根前面的概率相对较高,这真能说明中国飞行员的技术不如美国人高?其实不然,辽宁舰第一根阻拦索前面的甲板长度远短于美国尼米兹级的甲板长度,至少要少三十米,而这三十米的差距就意味着辽宁舰上的中国飞行员面临着更多的技术挑战,如果是让美国人来辽宁舰着舰,也只能是现在辽宁舰轮胎印的复制!当然啦,对于中国航母发展,没必要与美国人较劲,更重要的是要从这个轮胎印上得到创新的启发!从轮胎印上可以看出,现在辽宁舰的第一道阻拦索多少就是一个王小二过年的摆设,因此非常有必要在后续舰上取消这台阻拦装置,通常一台阻拦装置重量高达八十吨,还要占据四百立方的舱室空间,这么大的装置竟然是个摆设,竟然是个王小二过年的东西,在后续舰上再保留实在是保守的做法,因此非常有必要取消!这在航母五十年的运行期间至少可以节省全寿命费用的百分之五,意义可不谓不大啊?取消一台会不会影响着舰钩的挂索率?肯定不会,相反地还会增加剩余三根索的挂索率!因为取消第一根阻拦索,这根索的5%挂索率会分担到靠后的一根索上。根本不会影响着舰安全性。

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      2020/1/18 13:25:11

      网友回复

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      辽宁舰每根索之间的距离据说是十四米,而歼十五的机轮与着舰钩的距离为六米,这意味着歼十五的机轮就是落到了第二根索前面八米的位置上,着舰钩也有挂不上第一根索的可能性。

      2020/1/28 12:54:41
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      回复:歼十五着舰胎印说明什么?阻拦装置用三台足矣!

      阻拦装置安装三个安全可以满足完好率要求,取消一台可节省七十多吨排水量及庞大的占用空间。

      2020/1/23 23:51:56
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      不能不说在阻拦索及阻拦着舰上有不少的误区!例如这个多布置阻拦索就能提高挂索率,二战中的航母通过布置多道阻拦索确实起到了提高挂索率的效果,但那是螺桨战斗机 则言,对采用前三点起落架的喷气机不适用。

      2020/1/20 12:03:05
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      2楼 混沌的思维
      靠近甲板后端,海浪起伏造成甲板尾部起伏更大。所以,那条阻拦索应该可以取消。如果飞机经常用到那条索,风险会增加许多!
      呵呵,你这观点是错误的啊!美国飞行员据说是瞄准第二道索着舰,能钩上第二道那是最佳水平,钩到第一根或后面的第三第四那是概率,并不意味着是风险,说钩上第一根有风险,显然是把风险概念乱用,已经把索钩上啦,那来的风险?或者说在设计上这是容许的,前面有七十多米的甲板,就是出风险,也不能把责任推到第一根索上。

      2020/1/19 21:18:06
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      靠近甲板后端,海浪起伏造成甲板尾部起伏更大。所以,那条阻拦索应该可以取消。如果飞机经常用到那条索,风险会增加许多!

      2020/1/19 20:12:17

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