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帖子主题:欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

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欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

2019年11月24日 15:50:16

来源:看空天

本月早些时候,空中客车集团在德国南部Manching进行的年度媒体商业简报会上对外公布了一款秘密研发了10年的“低可探测性无人机测试平台”( Low Observable UAV Testbed 简称LOUT)。这是一项早在2007年就由内部资金启动的机密项目(当时还是MBB/EADS公司),2010年德国国防部与其签署合同,之后在Manching和不来梅以鼬鼠工厂模式开发。从外形上看,该机和近些年国际上比较流行的隐身无人机似乎差别不大,但是仔细观察你会发现该机的几个很有意思的特点。其中就包括其倒置发动机方案。

欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

LOUT使用了飞翼布局方案,这种单后掠菱形方案被美国人称之为风筝型。

先说说这个空中客车公司,大家都知道我们乘坐的很多客机都是空客的飞机。原本空客公司只是欧洲宇航防务集团的一个子公司,后来因为空客可能名声更大,或者为了宣传空客,集团就直接改名叫空中客车集团了。

由空客在德国子公司研制的隐身无人机验证平台是一种近年来非常常见的飞翼布局无人机,这个验证机机长12米,翼展12 米,重约4吨,尺寸和BAE系统公司的“雷神”验证机相当。其全尺寸飞机据称有20吨重。按照美国人的说法,这种构型叫风筝构型。有点像美国的早期的X-47,外形呈菱形(diamond-shap,菱形翼和钻石形翼就是从这个词而来),当然也不是正规的菱形,因为菱形的四边是等长的,而这个飞翼的后缘要比前缘短些,后缘前掠角也比前缘后掠角小,所以不是严格意义上的菱形,真正意义的菱形翼YF-23的才算。飞翼布局是近年来各国隐身无人机普遍采用的一种布局方式,隐身性能好,亚声速巡航效率很高。LOUT 的隐身频段涵盖VHF到Ka波段,可以说从米波到毫米波基本都涵盖了。但是,这个LOUT的布局和之前的无人机验证平台相比有两个很有意思的特点。

欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

这张图可以看到,其无附面层隔道进气口位于后缘附近,发动机很可能位于其前方,反向安装。

它是一种无人机,但是看上去还有一个透明的座舱盖,这个座舱盖特别像F-22的座舱盖。不过按照空客的说法,这个透波的座舱盖主要用来测试一些传感器用,并不意味着座舱里面有人。但是这一点非常值得怀疑。因为这种布置方式会给整机设计带来非常大的影响。目前各国推出的飞翼型隐身无人机基本都采用位于机头中央上方的背负式S型进气道和单发设计。包括俄罗斯S-70验证机以及中国已经公开的多种飞翼无人机以及美国的X-47系列、RQ-170以及欧洲的“神经元”等等。大家都这样设计本身就说明这种设计的优势。因为这个体量的无人机通常使用一台发动机就行了,没必要搞两个进气道,这样无疑会占用更大空间。但是这个位置让给座舱盖之后,意味中间通道无法用于进气。当然,这个座舱盖很可能是确认采用两套进气系统后按上去的。但无论这个验证机是否是无人机,这种布置方式都是非常适合带有座舱的有人驾驶飞机的。如果这种飞机使用两台EJ200级别的发动机,那么其最大起飞重量30吨左右是没有太大问题的。当然,考虑到其全部内置的武器,所以有消息称其为20吨级飞机,也是可能的。但是如果是一种20吨级的飞机,理论上安装一台发动机也够了,还省下了比较大的空间和重量。

欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

据称,该机的座舱盖只是个摆设,并不意味着该机有飞行员,当然,也并不意味着它肯定没有飞行员。

第二特点是两个背负式进气道的进气口特别靠近后缘。按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。进气道弯度更大,发动机叶片不会产生前向反射。而且燃气经过更长距离的排气系统的降温,将大大降低红外辐射,从而提高了红外隐身能力。当然它的缺点也是很明显的,通常来说会降低进气和排气的效率,并且占用了大量机内空间。所以,这种方式还是很罕见的。当然,发明这种倒置发动机安装方案的并非是空客,之前“反向安装矢量发动机推力”项目曾对这一技术进行过尝试,这其中的得失,恐怕只有项目参与者明白。

欧洲新型隐身验证机太奇葩,发动机倒着装

发动机倒着装,是有先例的。

另外,这架无人机模型目前主要用于测试隐身技术和隐身开发、评估软件。其测试的技术包括隐身结构、隐身涂层、隐身外形、结构冷却、射频信号控制等等,空客提供的资料中,还有对俄罗斯的苏-57战机的建模分析。所以该机很可能并非一种飞行试验平台,所以在隐身上采取一些极端做法,也并不意外。

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      2019/11/25 13:14:48

      网友回复

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      此外飞翼设计的内部空间相对庞大,较为易于部署更多的设备、武器、燃油。

      2019/12/24 20:54:01
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      此外飞翼设计的内部空间相对庞大,较为易于部署更多的设备、武器、燃油。

      2019/12/23 20:36:12
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      而没有尾翼则是隐身飞翼的重大特点之一,非常有利于降低散射的雷达信号,例如B-2轰炸机。

      2019/12/22 11:07:32
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      对任何能够长时间经济性巡航的飞机来说,产生升力的机翼是必需的,而机体则可以融合到机翼之中,减小两者之间的相关阻力和结构复杂性。

      2019/12/20 20:51:11
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      这是一种没有尾翼,将机身的主要部分与厚厚的机翼融合的航空器。

      2019/12/19 19:57:01
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      欧洲这一飞机,以及提及的美国机型,使用了飞翼布局,或称全翼机。

      2019/12/17 19:49:38
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      后者的设计能够穿透敌方的强大防空网络并持续收集情报,主要作为侦察机使用。

      2019/12/16 17:43:39
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      这些美国机型都可能与空客这架飞机非常相似。

      2019/12/15 20:46:54
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      例如诺斯罗普的“沉默蓝色”演示机”(一架仍处于保密状态的载人飞机)。

      2019/12/14 19:15:42
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      值得注意的是空客发布的图片中,显示的飞机外形与美国X-47A飞马验证机类似,也类似于传统的隐身飞翼无人战斗飞行器(UCAV)设计,

      2019/12/13 20:00:03
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      目前外界所知道的该机发展计划中,没有真实的战机被制造出来或测试。

      2019/12/12 19:42:45
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      所以,这一飞机实际上庞大的风险降低和研究计划,可以作为一个未来战斗机的技术验证概念机,最终将其研究成果用于设计和生产隐身的真实战机。

      2019/12/11 19:08:25
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      它的各种口盖也采用了隐身设计,在轮廓边框、平整程度、缝隙遮蔽等方面实现了有效的综合色设计。

      2019/12/9 19:06:03
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      该机外形上有着高度简练的外部轮廓,几乎仅仅由四条直线构成边框,实现减小向各个方向散射雷达波的可能性。

      2019/12/7 19:50:44
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      但也可以载人。它看起来很像F-22猛禽战斗机的座舱盖。

      2019/12/5 19:53:22
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      其透明舱盖并不能代表这一定是一个载人设计,它可能可以用于容纳模块化传感器平台,被用于安排各种低可观测传感器,

      2019/12/3 20:00:49
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      两者设计上都屏蔽了下方雷达直接照射,或者红外热成像设备直接观察的路径,帮助保护飞机,降低地面防空雷达、光电设备的有效探测距离。

      2019/12/2 18:55:25
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      也许这样装很好,没准还可以横装。

      2019/12/1 23:01:49
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      洛克希德·马丁公司在上世纪90年代率先采用了这种技术。与进气口一样,该设计有一个位于机体背部的发动机喷口,

      2019/12/1 18:36:20
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      《航空周刊》报道了这一试验模型是20吨战机设计的缩小测试版本。 空客透露,“低可观测无人机”的两个进气口被融合到机身上部,并通过“无压缩板进气口”向发动机提供大量空气。

      2019/11/29 19:54:58
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      据报道,空客提供的图片是一个4吨重的模型,它的翼展略超过13米,主要用于空气动力学和消声室测试。

      2019/11/28 20:42:18
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      3楼 远程机群
      按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。就因为尾部空间有限,挂羊头卖狗肉的分析人士就能奇葩地杜撰出发动机倒置的结论,这种粉墨倒置的得不偿失的思路只有号称分析人士的文科生能想出来。而且还能此跪舔地编造出诸多隐身性的好处。

      把使用效果和作战效率放在一边的瞎编胡说,正是做事不考虑实际的文人思考问题的邪门之处!

      6楼 xgh1236
      你考虑实际吗?你的废鸡没有发动机,没有起落架
      那也比你只靠一张嘴要强上十万被!

      2019/11/28 10:02:51
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      呵呵,这种倒置方案飞行性能损失太大,几乎到了要命的程度,所有方向看不到叶片的常规方案完全可以做到无死角,因此本未倒置根本无必要!

      2019/11/27 22:21:11
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      隐身的低概率拦截(LPI)通信和传感器,甚至网络安全也是该计划的一部分。

      2019/11/27 16:56:29
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      该机考虑了隐身技术的所有领域,从飞机的进气道,到它的发动机喷口,到它的传感器开口,和其他雷达隐身结构被纳入了整体设计之中。

      2019/11/26 17:59:43
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      3楼 远程机群
      按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。就因为尾部空间有限,挂羊头卖狗肉的分析人士就能奇葩地杜撰出发动机倒置的结论,这种粉墨倒置的得不偿失的思路只有号称分析人士的文科生能想出来。而且还能此跪舔地编造出诸多隐身性的好处。

      把使用效果和作战效率放在一边的瞎编胡说,正是做事不考虑实际的文人思考问题的邪门之处!

      你考虑实际吗?你的废鸡没有发动机,没有起落架

      2019/11/25 19:30:23
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      2楼 远程机群
      按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。

      就因为尾部空间不够2B砖家就得将发动机倒置!而且还分析出得不偿失的诸多优点,可见文人的嘴力远远超出他们的智力!

      你又跑到这里来捣乱来了?

      2019/11/25 19:28:59
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      极具未来风格的隐身战机,令人眼前一亮!欧洲空中客车公司刚刚在网上发布了之前未公开的“低可观测无人机”原型的图片和信息。

      2019/11/25 17:44:42
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      按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。就因为尾部空间有限,挂羊头卖狗肉的分析人士就能奇葩地杜撰出发动机倒置的结论,这种粉墨倒置的得不偿失的思路只有号称分析人士的文科生能想出来。而且还能此跪舔地编造出诸多隐身性的好处。

      把使用效果和作战效率放在一边的瞎编胡说,正是做事不考虑实际的文人思考问题的邪门之处!

      2019/11/25 14:26:36
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      按照常规的布置方式,其后方很难布置发动机了。如果采用正常的布局,比如说B-2那种,进气口应该更加靠前。所以,有分析人士认为,该机采用了所谓的倒置发动机方案。也就是让发动机喷口朝前安装。这样,发动机安装于进气口的前方,然后进气口通过一个U型的管道为发动机供气,向前的喷口再通过一个管道,将气流引导到翼身融合体的后缘的缝隙式喷口处。其好处是隐身性能好,发动机深埋于机体内,前后叶片都不会被照射到。

      就因为尾部空间不够2B砖家就得将发动机倒置!而且还分析出得不偿失的诸多优点,可见文人的嘴力远远超出他们的智力!

      2019/11/25 14:12:38

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