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帖子主题:[原创]亚欧非全球大联合,共建克拉地峡运河

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[原创]亚欧非全球大联合,共建克拉地峡运河

作者:凤鸣秦岭,非知名战略与军事博主

根据媒体报道,“克拉运河”打通后,从印度洋到东亚港口的航程可以缩短1200公里,节省数天时间,包括周边设施在内,建设费为500亿美元。

不知道为何这条航道的新闻为何总是那么敏感?可能因为地缘政治的原因,不过如果淡化从这个角度看问题,单纯从经济、环保与亚欧非大融合角度来看,克拉地峡运河无疑是一个对全球所有国家和民众有利的世纪工程。

当然要不要开挖这条运河,要泰国方面来做决定。泰国国内以及国际上的讨论从来没停过,也说明了其实有很大可能性,要不然该话题早就自动消失了,只是泰国国内一直在计算与权衡得失利弊。

我们可以从以下五个方面来谈为何要全球共建克拉地峡运河。

一、先谈一谈该运河对全球的好处,然后再谈对泰国的好处。

东亚的中日韩朝蒙、东南亚的泰缅越老柬菲、南亚印巴斯马孟尼、中东国家、中亚国家(使用南亚国家港口)都将是大的获益者,一个高效的运输通道的打开,可以促进亚洲国家融合。

不只如此,对非洲、欧洲与东亚货物的流通也有诸多的便利。目前印度也开始大批量从拉美、采购大豆与铁矿石,所以对于拉美也有积极意义,北美与南亚的货物运输业更为高效。

全球目前面临气候威胁,面临减排问题,克拉地峡运河节省的上千公里航程无疑会对全球减排具有极大意义。

对于东盟国家来说,东盟目前也一直有地区贫富差距问题,东盟南部的国家印马文新,比东盟北部的缅越老柬菲开发程度高(泰国较为富裕除外),也比它们富裕的多。克拉地峡运河的打通,无疑会便利东盟北部国家,有助于平衡东盟国家间的贫富差距问题。

就不知道政治家与学者专家如何看待该事,克拉地峡运河运河的打通明明对全球所有人都有利。

二、对泰国的好处。

克拉地峡运河对泰国有很大的好处,泰国才会开建。泰南市泰国的穆斯林地区,一直有分裂问题,克拉地峡运河的修建会大力促进泰国南部穆斯林地区地经济发展,泰国中部与南部贫富差距问题的解决有利于泰国的团结。

泰南面积大,人口稀疏,有利于未来的征地,与土地供应,可以在泰南兴起一座自由港,工业城,贸易城。

该条运河最为重要的国家无疑是泰国,克拉地峡运河会使泰国迈向发达国家。泰国海军也就能够东西相连,要不然每次还得特意去趟马六甲海峡。

泰国国内需要充分讨论,免得建到一半,又被什么环保、征地等阻挡了,那成本将会大幅提升。

泰国可以分别办国际研讨与国内研讨,分别解决资金运河建设、资金与国内民意支持问题。

根据一份泰南民调显示,泰南民众七八成是支持开发的,不过也要看整个泰国的民意。

摈弃地缘政治观念,泰南将会崛起一座新的国际知名城市,泰国成为发达国家可期。

克拉地峡运河与马六甲海峡,两条航道,多一条选择,建设一条开放、透明、环保、国际化的大通道,对全球商业有利。

克拉地峡运河可以学习巴拿马运河、马六甲海峡、苏伊士运河的管理与环保。

泰南将崛起一座与吉隆坡、新加坡、曼谷、雅加达齐名的自由港大城市。

三、阻挡者美国与消解各方疑虑

美国离这里有一万八千里,能威胁到美国的安全吗?美国也要大气一点,乘人之美,不要做招所有人厌恶的阻挡者、破坏者。

美国是克拉地峡运河建设的大问题,美国反对的话,美国会施压欧洲与日韩反对该运河,虽然它对日韩、欧洲也极为有利。

其实全球已经迈向多极化,美国的经济占比越来越小,欧洲、印度、俄罗斯、中国、非洲、日本、拉美经济占比的增高,美国阻止不了亚欧非大融合,放弃战略与军事眼光看待克拉西峡运河才是正确的选择。只着眼于经济地位,随着全球迈向多极化,美国难以阻止,其实即使美国阻止了日韩,日韩心里也是极度愿意参与此事。

泰国素来中立,连在国内建设铁路都要在中日间平衡来平衡去,南北铁路中国建,东西铁路日本建,惶论是运河了,所以只要泰国决定建设,一定能做好各方工作与平衡问题。

由于美国与泰国是盟友关系,泰国素来又中立。所以也可能美国在泰国还有日韩做工作的情况下不会反对该项目,转而提供资金支持该项目。而且从历史来看,无论是苏伊士运河的开发,巴拿马运河的开发,还是马六甲运河的运行,美国都是积极支持者,克拉地峡运河美国可能也会支持,因为难以阻挡的话,如果还不参与,美国会被边缘化。

不过是否要建设,要看泰国国内的讨论,泰国如何抉择。

就像巴拿马运河由巴拿马来管理,苏伊士运河由埃及来管理一样,克拉地峡运河还是交给泰国来管理最为合适。

四、如何化解东盟内部的分歧

克拉地峡大运河是国际共建,获益方遍及全球,所以不能让某些认为该运河损害自己利益,反对该运河建设的国家,抱持阴谋论以该项目是分裂东盟的阴谋为由,行自己反对该项目之实,栽赃它国。

所以泰国可以向东盟南部国家解释,邀请他们的专家参与研讨。可以不发展航空,以作为对南部国家的善意,至于石油炼化,无论有没有该海峡,其实东盟多国一直都在大力发展石油炼化,所以这方面的竞争与该运河无关。

克拉地峡运河不是为了分裂东盟,而是为了团结亚欧非。东盟内部可以讨论此问题,但这毕竟是泰国领土。马六甲海峡国家也应该理解泰国,理解东盟北部国家。这不是说分裂东盟,东盟可以有两个国际大航道,公平竞争。

东盟南部国家也需要理解东盟北部国家,毕竟东盟北部国家也需要发展,比如这条航道明显对泰国、菲律宾、缅甸、越南、柬埔寨、老挝有利,大为缩短航程,有利于东盟国家融合。

该条运河对全球气候变暖的减排有极大意义,它的建成可以延缓未来数百年全球小岛国被淹没的风险。

马六甲海峡太窄,可以良性竞争与合作,马六甲海峡港口管理先进,石油炼化也很发达,已经运行很多年,有领先优势难道还怕后来者参与竞争吗。不能因为要搞垄断,阻止其它港口航道的开发建设。

新加坡与马来西亚要赚钱,可以在当地投资建厂,进行船只维修服务,其实对它们影响也没有那么大。

五、运河的资金来源、建设与环保

未来海运依然重要,所以克拉地峡运河即使到2100年前建成也不算晚。

中东土豪国可以提供资金支持,东亚的中日韩也可以进行融资建设,欧中也可以进行资金支持,毕竟该条运河不只便利东亚与中东之间的石油运输,还有利于亚洲与欧洲的货物运输,降低石油费用、节省数天的运输时间可以大为提升效率。

联合国的开发银行与美国的银行也可以参与融资,邀请全球共建。

建设方面可以进行国际公开招标,虽然东盟内缺乏有实力的建设方,不过东盟以外,无论是中日韩欧盟,都有大企业有能力建设这样大的工程。

大家有钱的出钱,泰国可以领衔设立一个专项建设基金,有利全球融资与消解各方疑虑。

克拉地峡运河的建成,亚洲人就多了一条国际航道,促进亚洲经济融合。

谈不上替代马六甲海峡,应该说是双国际航道运行,互相补充,公平竞争。

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      非知名战略与军事博主
      2019/9/29 17:39:16

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      开通克拉运河 好处多得数不清 之所以说了百多年 都实现不了 是因为泰国政局一向不稳 一但挖了运河 就有可能在政局动荡时 出现运河两边分裂的可能性 虽然可能性很小 但是别忘了 新加坡是最大反对者 而新加坡后面是美国 搞乱一个国家 可是美国的拿手好戏 还有就是 这么重要的一条运河 利益各国肯定不放心掌握在别人手里 肯定会为保护运河安全而派出自己的保护力量 泰国这样一个小国 可挡不住大国的要求 这样一来 泰国就成了别国的军营 泰国从这条运河得到的利益 也会被各保护国分走许多了

      2019/9/29 23:26:27

      网友回复

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      原帖已被删除
      我刚才回你的帖子,里面也有那个什么词,我只点击上一下“发表”结果34、35楼就都是我的了。我要是再点击一下,就会与你相同遭遇。

      2019/10/21 23:56:51
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      31楼 君临沧海
      呵呵,一不小心回复中被……&&bb扣了公分。见图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      我也不问你是啥理由,我的发言血友也能看见。把我封了,不是更……

      我猜想一定是21、22、23、24楼,版主把22、23、24楼给你删了,还罚了你30分。

      你发4个帖子是因为帖子里有那个什么词审核造成的,点击一下“发表”,看见一行红字一闪而过,就已经发出去2个帖子。你没看清是怎么回事又点击一下“发表”,那就是4个帖子连续发出来了。

      这种情况我遇到过多次,千万不能连续点击“发表”否则给你发出2n个帖子。

      这是铁血系统的的一个BUG,造成这种情况却要罚网友,确实不应该。

      zhoqi版主应该知道这个事,他把重复的帖子删了也就是了,删帖本身就要被扣掉15分,还要再罚30分,他这事做的不对。

      2019/10/21 23:52:47
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      呵呵,一不小心回复中被……&&bb扣了公分。见图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      我也不问你是啥理由,我的发言血友也能看见。把我封了,不是更……

      2019/10/21 21:37:51
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      27楼 fcj
      克拉地峡运河纯粹是个政治问题,只要大国需要,以大国的动员能力及基建能力,光几个国字头建筑企业就能保证运河在三年内完工。

      但运河一旦开通的话(甚至不用开通,只要开始动工)新加坡就面临灭顶之灾。

      28楼 五羊大学
      扬州是靠京杭大运河带动发展的城市。第一次鸦片战争以后,扬州迅速衰落。
      扬州即便是到现在也没有真正衰落过。再,扬州的相对衰落是由于海运的兴起以及盐业的发展,和鸦片战争关系不大。

      2019/10/10 22:38:01
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      2楼 中日绝不友好
      开通克拉运河 好处多得数不清 之所以说了百多年 都实现不了 是因为泰国政局一向不稳 一但挖了运河 就有可能在政局动荡时 出现运河两边分裂的可能性 虽然可能性很小 但是别忘了 新加坡是最大反对者 而新加坡后面是美国 搞乱一个国家 可是美国的拿手好戏 还有就是 这么重要的一条运河 利益各国肯定不放心掌握在别人手里 肯定会为保护运河安全而派出自己的保护力量 泰国这样一个小国 可挡不住大国的要求 这样一来 泰国就成了别国的军营 泰国从这条运河得到的利益 也会被各保护国分走许多了
      巴拿马运河把美洲一分为二:北部是北美洲,南部是南美洲。北美洲最著名的是美国,它是世界第一大国;南美洲最著名的是足球。乌拉圭、巴西、阿根廷都曾经夺得世界杯冠军,贝利、马拉多纳更是被称为“球王”。

      2019/10/10 19:03:07
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      27楼 fcj
      克拉地峡运河纯粹是个政治问题,只要大国需要,以大国的动员能力及基建能力,光几个国字头建筑企业就能保证运河在三年内完工。

      但运河一旦开通的话(甚至不用开通,只要开始动工)新加坡就面临灭顶之灾。

      扬州是靠京杭大运河带动发展的城市。第一次鸦片战争以后,扬州迅速衰落。

      2019/10/10 18:59:12
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      克拉地峡运河纯粹是个政治问题,只要大国需要,以大国的动员能力及基建能力,光几个国字头建筑企业就能保证运河在三年内完工。

      但运河一旦开通的话(甚至不用开通,只要开始动工)新加坡就面临灭顶之灾。

      2019/10/9 21:31:14
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      辛吉坡那地方没打起来谁收的住?没有。

      2019/10/7 23:22:04
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      21楼 君临沧海
      “克拉运河”如若开通,受益的“主角”预设是中国,投资方也一定是中国。但投资后的“国际效益”收入或是收支平衡的“效益点”又在哪里?恐怕各位支持开通“克拉运河”的大婶们没有真正系统考虑过。

      何谓“系统”?“截断巫山,高峡出平湖”是一个系统工程,因为所有的作用力都能在国内完成消化。但针对中南半岛,所谓的“克拉运河”就不可能成为系统。因为这个项目你去推进,出资的是你,但受益的未必是你。道理就在于是“国与国之间的合作”,国家间的变数是不会与你的意志为转移的。

      中国对中南半岛的影响力不能用“美军基地”来衡量,换句话说,扼守马六甲的新加坡也没有生在天边。路路相通,就可长驱直入。战时,真要被掐了脖子,估计某国在新加坡的区区驻军恐也会成为“人质”了。

      “一带一路”主旨是共同繁荣,不是霸权,如若是“霸权”,接管马六甲岂不更实惠?所以说,鼓吹“克拉运河”的都是短视行为,也是国家战略从未考虑的“妇人之见”。

      比如说,我家没路出入,在你家地块修路方便我进出,我怎么会吃亏?挖河不是共同繁荣吗?挖河是功在当代利在千秋的工程项目怎能说是霸权?

      接管马六甲?啥时候有过“接管”这个概念?没听过。

      工程有合同合约,利益支配按约定条款来执行,最重要一条就是项目是否能落实而已。

      战时?这世界如果总是考虑战时如何如何,不考虑和平时代建设需要,那干脆失意殆丧消极对待都不用谋求发展之路了。

      2019/10/7 16:51:45
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      “克拉运河”如若开通,受益的“主角”预设是中国,投资方也一定是中国。但投资后的“国际效益”收入或是收支平衡的“效益点”又在哪里?恐怕各位支持开通“克拉运河”的大婶们没有真正系统考虑过。

      何谓“系统”?“截断巫山,高峡出平湖”是一个系统工程,因为所有的作用力都能在国内完成消化。但针对中南半岛,所谓的“克拉运河”就不可能成为系统。因为这个项目你去推进,出资的是你,但受益的未必是你。道理就在于是“国与国之间的合作”,国家间的变数是不会与你的意志为转移的。

      中国对中南半岛的影响力不能用“美军基地”来衡量,换句话说,扼守马六甲的新加坡也没有生在天边。路路相通,就可长驱直入。战时,真要被掐了脖子,估计某国在新加坡的区区驻军恐也会成为“人质”了。

      “一带一路”主旨是共同繁荣,不是霸权,如若是“霸权”,接管马六甲岂不更实惠?所以说,鼓吹“克拉运河”的都是短视行为,也是国家战略从未考虑的“妇人之见”。

      2019/10/7 15:21:42
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      这条运河话题之所以敏感,想想会动了谁的奶酪就略知一二了。

      有人分析来分析去,得出很多结论,就是这条河对中国的战略意义是否重要。分析得来的结果有几种,一是这条河西端出口摆脱不了印度在印度洋对中国的控制。二是得罪新、马 、印,会让它们不愉快会把它们往美国那边推。三是担心泰国不让中国在河两岸驻守军队,无法保证运河对中国的利益等等。

      有关运河西端出口摆脱不了印度控制,马六甲航道出口位置跟运河西端一样,不是同样受印度控制吗?

      实现中国战略利益为什么要考虑新加坡的感受?

      中泰合作项目,泰国能不维护双方利益?泰国能不派军队维护自身利益?

      如果项目切实可行得以落实的话,中国应毫不犹豫投钱开挖。

      抛开战略意义、战时情景如何如何,单算经济帐就是实惠到手。一条大油轮撇开马六甲跑克拉运河到中东一趟航程至少缩短约1200公里,可节省航运2-5天时间。以10万吨油轮来算,单次能省下35万美元的运费。中国一天有多少艘油轮经过马六甲?马六甲海峡船舶每年的通行量达到了5万艘次,每天大约140艘大型船舶通过马六甲海峡,其中中国的船舶占据了通航密度的近60%,80%的石油是通过这条海峡运送到中国的。

      就折半按每天40艘算,一天节省1400万美元,每月4亿,一年50亿美元。

      两年节省的费用就收回投资。

      余下的时间呢……我的数学是体育老师教的,可能算错了。

      比如买辆大货车跑运输,一年赚回买车的钱,就算跑到车辆报废那天,废铁也是赚的。

      2019/10/6 6:57:46
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      关系复杂前景无法预测,还是少参合为好

      2019/10/5 13:44:55
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      不要再鼓吹“克拉运河”了。严肃地说不符合国家“一带一路”的战略决策,纯属险隘主义和替某国片投资,缺乏远见的“自私自利主义”,尤其是这种言论还叫嚣与“中欧班列”蒸蒸日上的时候!

      2019/10/4 20:17:48
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      克拉运河项目至少50年以内只能是停留在纸面上,不可能真正投入实施。

      影响克拉运河不仅是经济因素,还有政治因素,以及大国的国家战略,一旦运河投入使用,最大的受益国无疑将是中国,最大的受害国将是美国,因为一旦运河开通,美国倚仗马六甲海峡扼守中国海上通道,特别是能源战略通道的印太战略将被打破,这是美国万万不能接受的,美国必然会采取一切手段进行破坏捣乱。而泰国做为一个东南亚小国,其国家战略就是在大国之间玩平衡,不能过份亲中,更不敢得罪美国,加之泰国国内党派矛盾异常激烈,无论谁做执政党一旦严重得罪美国,都无法摆脱被推翻的命运。所以,无论哪一派做执政党都不敢冒着得罪美国的危险同意开挖克拉运河。

      2019/10/4 17:33:25
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      不能控制印度洋,修了地峡意义也不大。

      顶多是收拾一下鼻屎国而已,反而会给美国挑拨sx阿三的机会。

      最好是只说不做,逼鼻屎国站队。不出鞘的剑最有威力。

      2019/10/2 23:00:53
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      就看泰国有没有魄力和智慧了!@

      2019/10/2 16:55:09
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      建克拉地峡运河肯定会动美国的奶酪,美国必然会挑起颜色革命,只是美国的特长,那是泰国有可能会陷入内乱,中国也未必会得到好处,所以建克拉地峡运河必须考虑西方的因素,没有应急方案的话,应慎重!

      2019/10/2 11:47:41
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      要是真建成了,担心泰王等当权者落个萨达姆卡扎菲之类的下场。

      因为世界上那个邪恶的毒瘤,既然控制了新加坡,自然也就不会不动作,肯定要插手,如果插手遭拒,那就下黑手,反正这个邪恶无赖的国家习惯于“我们偷,我们抢,我们撒谎,我们无恶不作……”

      2019/10/2 8:36:37
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      先海河先高铁?反正马来西亚铁路也搁闲。慢慢来

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      2019/9/30 18:07:44
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      修一条打破美国对中国进行海上封锁的海上大通道事在必行!

      2019/9/30 17:32:37
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      这条运河已经把新加坡急死,

      2019/9/30 16:42:00
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      还用愁资金?用钱用技术用力气能解决的问题对中国来说都不是问题。尤其搞基建挖污沟,用一千台钩机三天就挖好了。

      2019/9/30 16:28:46
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      多少事,急不得。

      2019/9/30 12:27:52
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      开通克拉运河 好处多得数不清 之所以说了百多年 都实现不了 是因为泰国政局一向不稳 一但挖了运河 就有可能在政局动荡时 出现运河两边分裂的可能性 虽然可能性很小 但是别忘了 新加坡是最大反对者 而新加坡后面是美国 搞乱一个国家 可是美国的拿手好戏 还有就是 这么重要的一条运河 利益各国肯定不放心掌握在别人手里 肯定会为保护运河安全而派出自己的保护力量 泰国这样一个小国 可挡不住大国的要求 这样一来 泰国就成了别国的军营 泰国从这条运河得到的利益 也会被各保护国分走许多了

      2019/9/29 23:26:27

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