关闭

帖子主题:[原创]禽妹6代机

共 367 个阅读者 

左箭头-小图标

[原创]禽妹6代机

禽妹6代机,亮点是气动布局与翼型。

梦中看见的。

不好意思,如果是白天设计,也想不出这么奇怪的气动布局与翼型。

整体上看,它像极少使用的YF-23的菱形翼

不过在局部上又大有不同,它更类似后前掠翼加前鸭翼。

前掠翼有翼尖严重的气动胆射,貌似这设计能够减轻

前掠翼后置,又能够把前掠翼过分不稳定的性能减轻

前掠翼加前鸭翼,就能够把机动性发挥到极致。

禽妹6代机

禽妹6代机

禽妹6代机

禽妹6代机

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

      打赏
      收藏文本
      3
      0
      2019/7/11 11:49:04

      网友回复

      左箭头-小图标

      禽妹……水虎鱼?

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2019/7/13 0:30:31
      左箭头-小图标

      ......
      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      17楼 咬牙切齿地追妹
      平尾前置就是鸭翼,看来垂尾前置也有可行性
      26楼 Arikjartry
      飞鸟在减速状态会抬起头 翘起尾羽。本质上就是飞机的前垂翼和后垂翼。。

      在上个世纪 50-60年代,有过一段时间的前垂尾研究,但是失败了。。。

      以现代的技术和空气动力学的研发水平,前垂翼是绝对可以实现并且获得成功的。。。

      关键看敢不敢与创新与发展。

      31楼 咬牙切齿地追妹
      前部要安雷达,驾驶舱,进气道口,因此哪怕垂尾安前面可以更小,还是麻烦不小

      比如影响最大的就是飞行员视野与跳伞的安全

      前部的话,我说的是驾驶舱后面,当驾驶仓盖子抬起90度,仓盖顶正好碰到垂翼。这就是前垂翼的位置。

      2019/7/12 23:41:41
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      17楼 咬牙切齿地追妹
      平尾前置就是鸭翼,看来垂尾前置也有可行性
      26楼 Arikjartry
      飞鸟在减速状态会抬起头 翘起尾羽。本质上就是飞机的前垂翼和后垂翼。。

      在上个世纪 50-60年代,有过一段时间的前垂尾研究,但是失败了。。。

      以现代的技术和空气动力学的研发水平,前垂翼是绝对可以实现并且获得成功的。。。

      关键看敢不敢与创新与发展。

      前部要安雷达,驾驶舱,进气道口,因此哪怕垂尾安前面可以更小,还是麻烦不小

      比如影响最大的就是飞行员视野与跳伞的安全

      2019/7/12 22:01:49
      左箭头-小图标

      禽妹2.3 6代环翼机

      可以携带一对长度为10米的巡航-超音速导弹,

      前翼外段可以全动,全动垂尾在主翼前上方

      本环翼机最大优点一是翼面积超大,二是可以挂载一对超大的,战略轰炸机才能携带的悬挂物

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/12 21:51:32
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      28楼 为爱买单
      这自问自答的好嗨啊。。你还不如干脆把这些问答整理在主贴里面,要不看的费劲。。
      主楼不让随便编辑。

      估计稍有什么关键词不合就无法编辑。

      这些关键词,范围之广之怪远超你的想象。回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/12 21:36:43
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      这自问自答的好嗨啊。。你还不如干脆把这些问答整理在主贴里面,要不看的费劲。。

      2019/7/12 17:34:59
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      17楼 咬牙切齿地追妹
      平尾前置就是鸭翼,看来垂尾前置也有可行性
      没有垂翼,当飞机进行侧身盘旋的时候,就会有很大的不稳定性。

      比如 B-2 就无法侧身盘旋。因为其没有垂翼。。。

      一旦侧身达到一定程度,就会失控。。。

      即便采用矢量发动机,也只能很小的缓解一些实控的严重性,并不能解决问题。

      2019/7/12 12:46:05
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      17楼 咬牙切齿地追妹
      平尾前置就是鸭翼,看来垂尾前置也有可行性
      飞鸟在减速状态会抬起头 翘起尾羽。本质上就是飞机的前垂翼和后垂翼。。

      在上个世纪 50-60年代,有过一段时间的前垂尾研究,但是失败了。。。

      以现代的技术和空气动力学的研发水平,前垂翼是绝对可以实现并且获得成功的。。。

      关键看敢不敢与创新与发展。

      2019/7/12 12:39:30
      左箭头-小图标

      原帖已被删除
      24楼 咬牙切齿地追妹
      还战况捷报

      你跟某某一样无聊。铁血网提醒您:点击查看大图

      如果你有解放全人类,冲出太阳系的虫高理想,铁血网提醒您:点击查看大图就会觉得跟某某玩幼稚园游戏根本没有什么乐趣可言。

      即使有解放全人类,冲出太阳系的虫高理想,

      甚至是已经实现了这理想都没完,更高层级的宇宙中的一个无知的小孩无意地朝某地方撒了一泡尿,也许就会毁灭我们所知道的宇宙。

      正如我们无意中的举动,会让某些细菌与病毒世界遭遇塌天大难一样。

      越无知者乐趣越多。

      你可不要跟某某玩,一不小心就会学到#蛙了还自己大。铁血网提醒您:点击查看大图

      近墨者黑哦铁血网提醒您:点击查看大图

      我这种忧国忧民忧人类的人,实在是看见了#蛙了还自己大的事情都乐不起来。

      2019/7/12 12:16:11
      左箭头-小图标

      原帖已被删除
      还战况捷报

      你跟某某一样无聊。铁血网提醒您:点击查看大图

      如果你有解放全人类,冲出太阳系的虫高理想,铁血网提醒您:点击查看大图就会觉得跟某某玩幼稚园游戏根本没有什么乐趣可言。

      2019/7/12 11:56:50
      左箭头-小图标

      原帖已被删除
      你吃多了。回复:[原创]禽妹6代机

      我是有兴趣时才拿他取乐。

      平时鸟都不耐烦鸟,浪费青春啊!

      莫非你不在意浪费青春?

      2019/7/12 11:53:08
      左箭头-小图标

      禽妹2.2 6代环翼机

      可以携带一对体积为11立方米的副油箱,增加燃料8.8吨

      在不进行空中加油情况下,全程护航战略轰炸机

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/12 11:49:15
      左箭头-小图标

      禽妹2.2 6代环翼机

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/12 11:29:05
      左箭头-小图标

      禽妹2.2 6代环翼机

      保型副油箱落下,以及减速板升起状态

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/12 11:25:10
      左箭头-小图标

      禽妹2.2 6代机环翼概念,前后翼前后同掠,互相抵消副作用。

      前翼有比较大的倾斜度,等于增加前置垂尾。

      它还兼有三(层)翼机的优势,最小可控速度150公里。

      此外增加翼尖小翼提高升阻比,这气动的最大优势是翼面积特别大,而翼展却比较小(机长20米,翼展11米)

      前翼不可全动,机体中部增加一个可装油0.8吨的复合材料保型副油箱,不过它的主要用途却是增加翼面积,增升,在特别需要低速时(比如起落,对地攻击时)升起增升,

      估计数据:

      最大m速度:2.5

      最小可控速度150公里

      机长 20米

      翼展 11.32米

      内弹 6中距或者4短2中

      内油 8吨左右

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      2019/7/12 10:48:33
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      15楼 咬牙切齿地追妹
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      平尾前置就是鸭翼,看来垂尾前置也有可行性

      2019/7/12 9:44:05
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      鸟的尾部是可以左右偏转的,大角度转弯靠的是侧转后的大迎角来实现的。垂尾是鱼类的推进器和方向舵!每一个部件都不是单一的功能!这就是效率!

      2019/7/12 9:42:15
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      14楼 咬牙切齿地追妹
      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼
      要取消垂翼,有若干方法,矢量控制,机翼大变形是其中之2,不过后者明显是现在蠢不可及的人类无法做出来的,因此就只有矢量控制,不过矢量控制增加战斗机结构的复杂程度,浪费动力。

      垂翼前置估计不行,有你说的优点,为什么各国没有一机垂翼前置?

      2019/7/12 9:40:11
      左箭头-小图标

      10楼 Arikjartry
      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      垂翼是愚蠢的人类的专利,没有一种鸟有垂翼

      2019/7/12 9:32:30
      左箭头-小图标

      禽妹2 6代机

      禽妹1 6代机,说实话,我自己也不理解,梦中看见的。

      禽妹2 6代机就是俗人的设计了,环翼概念,前后翼前后同掠,互相抵消副作用。

      此外增加翼尖小翼提高升阻比,这气动的最大优势是翼面积特别大,而翼展却比较小(机长20米,翼展11米)

      前翼不可全动

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      2019/7/12 9:21:09
      左箭头-小图标

      这玩意用垂直起降很合适。

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2019/7/12 6:33:20
      左箭头-小图标

      回复:[原创]禽妹6代机

      有创意!

      2019/7/12 3:41:43
      • 头像
      • 军衔:海军少尉
      • 军号:12615613
      • 工分:5097
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      你这个战机有点新意。。。

      我给你个意见, 要改就改动大点。。。

      比如 垂尾前置。对于你这种设计,如果把垂尾前置 或者中置。(前置可能只需要1个垂尾、中置需要两个但是比你现在的垂尾可以小很多)

      能让飞机的机动性获得很大的提高。同时大幅度减少飞机重量。也可以让飞机的飞行姿态配平更为合理。

      (最近在玩纸模型算垂尾前置 中置 和 后置的差异与空气动力影响)

      我认为,在驾驶室后方设计一个垂尾,尺寸可以做到原本的三分之一,可以让整个飞机不需要更大的垂尾了。这种设计非常适合前掠翼。

      如果美式的配平尾翼,则最好的方式还是尾部垂尾。。。。。中国主流的鸭翼,中偏后垂尾会有很大的配平优势,同时也更适合隐身设计。

      我发现,在平直翼的模型上,(前驾驶仓位置设计一个垂直的垂翼。尺寸为平常的3分之1.可以获得非常优秀的气动加成。同时整个飞机的稳定性也能得到巨大的提高。B-2 是没有垂尾的。一旦设计一个前置的垂翼,其类似的模型在飞行中,可以容许的飞行姿态会有很大的改善。稳定性提升不是一点点。。。。

      2019/7/11 23:06:31
      • 头像
      • 军衔:空军上等兵
      • 军号:13028380
      • 工分:2864
      • 本区职务:会员
      左箭头-小图标

      7楼 喷俺的必是SB
      来谈些专业话题…@远程机群_无知军盲你是咋想的?歼10原来就是中型机,在这规格基础增加两个大尺寸三角形进气道就直接增加结构重量至少一吨!+够直观吧?还没呢!…还再在进气道后面的翼身处安装上两套5吨内油外置大型油箱体,由于此油箱不是独立的外挂式所以不可用简易蜂窝结构,这两巨型油箱夹在机翼与机身缝隙之间,此处是受力点机翼在飞行时一丁点变型都会挤压导致翼身油箱变形所以要加固加强结构=多余的俩翼身油箱本身加上结构加强直接导致又增重至少一吨……而且原来歼十翼身缩腰流线可是@远程机群_在此改为扩充粗腰翼身又直接增阻降速,多了俩进气道与俩油箱鼓包头更是超级大增阻!+还再扩展机身为菱形又超重至少0.5半吨+如此增重推力不足换发又再增重一吨=总超标3.5吨!还没计起落架加固。这就是@远程机群_盲从抄袭美国人F6特有的三角进气与翼身油箱特征的失败无脑方案>弄出来单发重型!来谈些专业话题…@远程机群_无知军盲你是咋想的?歼10原来就是中型机,在这规格基础增加两个大尺寸三角形进气道就直接增加结构重量至少一吨!+够直观吧?还没呢!…还再在进气道后面的翼身处安装上两套5吨内油外置大型油箱体,由于此油箱不是独立的外挂式所以不可用简易蜂窝结构,这两巨型油箱夹在机翼与机身缝隙之间,此处是受力点机翼在飞行时一丁点变型都会挤压导致翼身油箱变形所以要加固加强结构=多余的俩翼身油箱本身加上结构加强直接导致又增重至少一吨……而且原来歼十翼身缩腰流线可是@远程机群_在此改为扩充粗腰翼身又直接增阻降速,多了俩进气道与俩油箱鼓包头更是超级大增阻!+还再扩展机身为菱形又超重至少0.5半吨+如此增重推力不足换发又再增重一吨=总超标3.5吨!还没计起落架加固。这就是@远程机群_盲从抄袭美国人F6特有的三角进气与翼身油箱特征的失败无脑方案>弄出来单发重型!
      我的歼十C翼根进气道不是把他们照搬过来的。是做了改良的!可调的!而且是扁的,受附面层影响很小!这一点喷俺的必是SB 这个山寨的王国用的小号根本看不懂,他的目的就是喊口号,用假爱国来吸引大家的眼球,目的就是阻止歼十增的內油!

      喷俺的必是SB你的保形油箱和副油箱既没升力有增加阻力,而且不做减重措施,实际增重高达3吨!

      我的歼十C去掉了整个腹部进气道,直接减重3吨!内油大、作战效率高!我修改了F6的进气道,使用了歼十的大推力发动机,就是比你强!你的短腿机造一架落后一架!

      你服不服,不服就叫你这样成天在地上打滚!科技方法的前提是高效便捷!把简单的问题复杂化,还美其名曰科技含量高,那样的科技不用经过失败再吸取教训,那不是无止境的坑吗?为何几千年落后,就是简单的问题复杂化!

      三十六计中明明是走为上策,却整出了前面的三十五个下计,这不就是例子吗?这不都是文人耍的鬼吗?科技的标准是高效便捷,这个标准不遵守,剩下的全是繁琐的假科技!

      山寨的王国及其小号喷俺的必是SB和假冒的远程歼十C们不顾副油箱和保形油箱降低挂弹率和降低战机性能的事实,以拉人头起哄来代替科技质量的标准,正是文人干扰科技发展的邪恶手段!山寨的王国及其小号喷俺的必是SB和假冒的远程歼十C们不顾副油箱和保形油箱降低挂弹率和降低战机性能的事实,

      以拉人头起哄来代替科技质量的标准,正是文人干扰科技发展的邪恶手段!

      2019/7/11 14:02:40
      左箭头-小图标

      远程君狡辩说任何航空梦都是从图纸开始,那么请问低智商@远程机群_这十年了你名字都被我哥改了,你十年了原地退步还是图画这说明远程君是画家不是航空设计师===远程君原本就被谴责指盗取别人网友创作的升力体技术,而事实上这位盗圣也是在贼喊捉贼说的就是@远程机群_妄想用他出国考察抄袭回来的三角形进气道一体翼身油箱设计特征的美国产F6变种鸭翼版在咱中国南海上空自由巡航……他远程战机就是崇洋媚外侵犯我南海才被杆掉的,就是因为他远程君用美机闯进南海搅局才被正义守卫在南海岛屿上的@山寨国王_用反汉奸反洋奴红外防空导弹把闹南海的美国远程战机杆下来的,国王大哥还邀请我与中国爱国军迷准备了好多大威力导弹准备把一堆美国产的@远程机群_都杆下来……叫远程君不认咱中国单腹进气歼十C只认美军三角进气F6鸭翼版为远程君心中所谓国产机,远程君妄想在南海横行就是不允许滴,中国军迷不欢迎@远程机群_带着美国产奇葩变种超重F6来我中国南海自由航行。 @山寨王国_大哥准备追悼缅怀去世@远程战机_这么热爱航空他却不科学不文明真想念他

      2019/7/11 13:58:36
      左箭头-小图标

      来谈些专业话题…@远程机群_无知军盲你是咋想的?歼10原来就是中型机,在这规格基础增加两个大尺寸三角形进气道就直接增加结构重量至少一吨!+够直观吧?还没呢!…还再在进气道后面的翼身处安装上两套5吨内油外置大型油箱体,由于此油箱不是独立的外挂式所以不可用简易蜂窝结构,这两巨型油箱夹在机翼与机身缝隙之间,此处是受力点机翼在飞行时一丁点变型都会挤压导致翼身油箱变形所以要加固加强结构=多余的俩翼身油箱本身加上结构加强直接导致又增重至少一吨……而且原来歼十翼身缩腰流线可是@远程机群_在此改为扩充粗腰翼身又直接增阻降速,多了俩进气道与俩油箱鼓包头更是超级大增阻!+还再扩展机身为菱形又超重至少0.5半吨+如此增重推力不足换发又再增重一吨=总超标3.5吨!还没计起落架加固。这就是@远程机群_盲从抄袭美国人F6特有的三角进气与翼身油箱特征的失败无脑方案>弄出来单发重型!来谈些专业话题…@远程机群_无知军盲你是咋想的?歼10原来就是中型机,在这规格基础增加两个大尺寸三角形进气道就直接增加结构重量至少一吨!+够直观吧?还没呢!…还再在进气道后面的翼身处安装上两套5吨内油外置大型油箱体,由于此油箱不是独立的外挂式所以不可用简易蜂窝结构,这两巨型油箱夹在机翼与机身缝隙之间,此处是受力点机翼在飞行时一丁点变型都会挤压导致翼身油箱变形所以要加固加强结构=多余的俩翼身油箱本身加上结构加强直接导致又增重至少一吨……而且原来歼十翼身缩腰流线可是@远程机群_在此改为扩充粗腰翼身又直接增阻降速,多了俩进气道与俩油箱鼓包头更是超级大增阻!+还再扩展机身为菱形又超重至少0.5半吨+如此增重推力不足换发又再增重一吨=总超标3.5吨!还没计起落架加固。这就是@远程机群_盲从抄袭美国人F6特有的三角进气与翼身油箱特征的失败无脑方案>弄出来单发重型!

      2019/7/11 13:39:54
      左箭头-小图标

      借帖对@远程机群_说道几句楼主别介意,我观察论定@远程机群_是画家不是航空设计师,哪怕是作画还是老旧无创新比楼主差老远。远程他脑子空白只会盗版人家美国产F6设计特征。远程君所谓三角进气版j-10c是把翼身折弯处拉皮拉直实现了油箱体是原来自身材料塑造所以不增重………那好俺就用远程君这机体拉皮扩展方法,俺也可以说歼十A凸出的进气道是在平面平底机腹扩拉出来的适型,也就代表歼十A进气道也没重量!……所以远程君说去掉歼十A腹部进气道减重多少这是不成立的!如果这说法成立俺也可以说>><<在远程君三角进气版j-10c的基础俺要改进为j-10p单腹进气型,俺可以把远程君的战机去掉两个三角型进气道与后部翼身油箱直接减重3吨,而俺j-10p型设计过程中再在远程君升力体平底机腹拉皮扩展自身材料塑造出一个DSI鼓包进气道还不带进气道内置油箱还把机身菱形修形为缩小圆的更轻………哈哈,远程君认可这说法不?这可是你自己的幼稚拉直堆砌设计,远程君认可俺就让山寨大哥发主帖介绍这奇葩创意,要是不认可就打了远程君的老脸他反驳自创编造的“机体材料折弯拉皮扩展方法”@远程机群_又想胡扯歪理邪说他自相矛盾了。他可不舍得推倒他的拉直拉皮法,局部可以拉直凸出来也可拉扯凹回去进气道可变位,座看远程自打脸呵他的胡编他自己也看不下去咯

      2019/7/11 13:39:00
      左箭头-小图标

      可以做个无人机进行气动验证。

      不过我没有这个条件。

      气动中心

      回复:[原创]禽妹6代机

      斑马试验

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      曲率测试

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      边缘

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/11 12:53:51
      左箭头-小图标

      禽妹6代机的机动性

      回复:[原创]禽妹6代机

      回复:[原创]禽妹6代机

      2019/7/11 12:26:19
      左箭头-小图标

      回复:[原创]禽妹6代机

      觉得这主翼眼熟,原来除翼尖外,就是个倒置的烂木打翼

      2019/7/11 12:18:33
      左箭头-小图标

      总算整出一个外形正常、简单、靠谱的形状了!这也象个玩意呐!

      2019/7/11 12:07:45

      我要发帖

      总页数11页 [共有32条记录] 分页:

      1
       对[原创]禽妹6代机回复