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[原创]重温实拍歼-20看细节决定一切

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老卡军迷百科: 空军篇 112

----- 飞机类 描述歼-20战斗机细节大全

离开珠海已半年多,航展上实拍歼-20除了留下清晰照片,似乎还缺少什么。一个疑问总在脑海中环绕:最先进的第五代隐身战斗机歼-20能告诉我们什么呢?于是半年中到处搜寻关于歼-20的资料,想通过军迷之手素描歼-20细节。

网络上信息很多但往往自相矛盾疑窦丛生。其实并不奇怪,歼-20所有知识点都属我军最高机密,圈内人必须保守国家机密岂能随便外泄。老卡作为空军老兵在众多军迷分析基础上,略加整理推出歼-20细节大全图。望铁血战友权当一道另类早茶,品味品味而已切不可太过当真。本文如有谬误自愧无知,如有雷同纯属巧合。

下面照片为老卡在珠海航展实拍(曾铁血发表):

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下面以照片所标数码为序,逐一定义。

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图标1:“机头/雷达罩”。特征:(1)歼-20机头呈六面体锥形状典型的反雷达探测隐身结构;(2)机头内装大口径有源相控阵雷达/天线;(3)雷达罩由特种树脂纤维/玻璃钢制成;(4)为防止静电堆积雷达罩上嵌有静电导流条;(5)机头前端没有空速管;(6)最前端白点为数字迎角感应器探头。注意:请军迷朋友不要把“机头”一词叫“机鼻”,不要把“迎角”叫“攻角”,那是翻译软件里最蹩脚的港台式译名,我国航空界和军方的国标名称为“机头”和“迎角”。

图标2:“分布式光电孔径系统”探测口。歼-20机身四周共有5个光电孔径系统探测窗口,分布:(1)座舱前风挡窗口负责飞机前方及前上方视界区;(2)座舱盖后端窗口负责飞机后方及后上方视界区;(3)机头左下部窗口负责飞机左侧视界区;(4)机头右下部窗口负责飞机右侧视界区;(5)机腹后下部窗口负责飞机正下方视界区,覆盖立体360度无死角球形全视野。“分布式光电孔径系统”功能:(1)传统的危险攻击接近告警系统;(2)敌友位置态势显示系统;(3)敌友战术态势显示系统;(4)高分辨率电子地图显示系统;(5)头盔即时显示系统。

图标3:“红外光电攻击瞄准系统”。位于机头下部倒金字塔式堡形匣内,向前下方位有玻璃窗口,内置:红外探测仪镜头、光学雷达镜头和激光瞄准/测距定/位仪镜头。“红外光电攻击瞄准系统”功能:(1)关闭机载雷达和无线电静默状态下搜索跟踪空中目标;(2)对抗隐身目标空战引导;(3)对地精确制导攻击引导;(4)夜间低照度目标攻击引导。

图标4:“嵌入式无线电高度表天线”。位于机头下部嵌入式天线区,布置了2个无线电高度表天线舱口,前面的是电波发射天线,后面是电波接受天线。无线电高度表功能:在飞机下滑着陆或超低空飞行时指示飞机真实高度;主要配合仪表/微波着陆系统使用。

图标5:“嵌入式甚高频电台天线”。位于机头下部嵌入式天线区。

图标6:“嵌入式微波着陆系统天线”。位于右发动机进气道口下部。微波着陆系统(MLS)功能:配合机场微波着陆系统引导飞机在夜间或复杂气象条件下自动着陆。

图标7:“嵌入式仪表着陆系统天线”。位于左发动机进气道口下部。仪表着陆系统(ILS)功能:配合机场仪表着陆系统引导飞机在夜间或复杂气象条件下安全着陆。

图标8:“内置式主弹舱”。位于飞机机身前下部,主弹舱舱盖为左右双开式,舱盖板前后缘呈锯齿形与机身咬合属隐身式结构。

图标9:“嵌入式航行灯”。配置了两组4盏嵌入式航行灯,位于左右机翼尖端上下翼面;每盏灯有红绿两色按需要交替闪烁或关闭。

图标10:“机翼副翼”。位于左右机翼后缘外侧。副翼功能:由电传操纵杆控制副翼翼面可向上下偏转,操作飞机沿纵向轴左右滚转。

图标11:“副翼传动机构舱”。位于副翼后侧呈流线型机匣。

图标12:“机翼襟翼”。位于左右机翼后缘内侧。襟翼功能:飞机起飞或降落时放下襟翼,可在小速度大迎角时提高机翼升力,提高飞机稳定性并缩短滑跑距离。

图标13:“襟翼传动机构舱”。位于襟翼后侧呈流线型机匣。

图标14:“光电分布式孔径系统窗口”(参看图标2)

图标15:“龙博透镜”。位于机身下部左发动机舱前部,呈圆柱体透镜,是隐身战斗机机体少见的突起装置。“龙博透镜”功能:(1)类似飞机隐身与非隐身性能转换开关的设备;(2)透镜由多组特种反射镜片组成可增强/放大或降低/消弱雷达回波强度;(3)作战状态下关闭透镜飞机进入隐身状态使雷达屏幕无影无踪;(4)训练/转场时打开透镜便于塔台调度、雷达监视和友机搜索;(5)该透镜隐蔽性极强,回波放大犹如客机缩小仅似飞鸟,是歼-20隐身作战致胜的法宝之一。

图标16:“嵌入式发动机辅助设备进气道”。位于左右发动机舱底部。发动机辅助设备散热器窗口:指发动机工作状态下各种附属设备会产生很多热量,局部高温需要尽快散热的设备,主要为空气冷却系统。如液压传动散热系统、润滑油散热系统、机匣散热系统、传感器散热系统等等。歼-20飞机共有十几个嵌入式散热系统进气或排气窗口。

图标17:“放电刷”。位于左右机翼翼尖部和左右垂直尾翼后缘。高效放电刷功能:飞机机体与空气摩擦会产生静电,随着时间推移静电造成积累,分正电荷和负电荷堆积在尖端部位并催生放电,在阴雨天尤为危险,飞机产生静电也会破坏隐身性。放电刷可以随时把静电排放到大气中。与普通战斗机相比歼-20的放电刷小巧而高效。

图标18:“航行灯”。(图标8已介绍)

图标19:“前缘襟翼”。位于机翼前缘。前缘襟翼功能:飞机着陆时放下前缘襟翼,可在小速度大迎角状态减少机翼上表面气流分离,增加升力降低失速可能性。

图标20:“航行电子系统天线阵列”。位于机翼前缘襟翼前端面。航行电子系统包括:航行通信系统、导航系统、敌我识别系统等的天线集成为数字式阵列。

图标21:“电子战系统阵列”。歼-20共有四组电子对抗及电子战阵列:(1)左机翼翼根下包形机匣内;(2)右机翼翼根下包形机匣内;(3)机尾左平尾椎内;(4)机尾右平尾椎内。电子对抗及电子战功能:(1)对敌目标实施电子干扰;(2)对抗敌目标施放的电子干扰;(3)干扰或屏蔽敌方的通信频道;(4)干扰或离间敌方制导武器来袭;(5)引导攻击敌方雷达信息源载机;(6)引导本方加油机精确定位。

图标22:“侧弹舱”。歼-20共有两个侧弹舱,位于机身左右两侧发动机进气道后侧。该弹舱设计极其巧妙,可把空空导弹关到弹舱门外超音速飞行并发射,而美军F-22的侧弹舱必须降至亚音速才能打开舱门让空空导弹斜着探出弹舱飞行或发射。

图标23:“发动机启动电源插口”。位于左发动机进气道侧后下部。地面电源功能:地勤人员协助飞行员通电检查和开车时需将地面启动电源车插头与飞机连接,使用地面电源可大大节省飞机电池消耗,当发动机顺利启动即带动发电机工作,地勤人员拔下插销。

图标24:“光电探测系统窗口”(见图标-2介绍)

图标25:“发动机辅助设备排气口”。位于发动机进气道后侧。嵌入式发动机辅助设备排气口功能:(见图标26介绍)

图标26:“发动机辅助设备进气口”。位于发动机进气道后侧。嵌入式发动机辅助设备进气口功能:飞机在低空低速飞行时,由于堡形DIS进气道干扰影响进气效率,为保证涡轮压气机叶片前足够气流量,开启辅助进气设备吸气补充。而高空超音速飞行时为防止DIS后涡轮压气机叶片前压力过大,可通过辅助排气口减压。这是超音速巡航必不可少的措施。许多军迷把图标25、26嵌入式窗口看成是某种电子设备的天线系统是误读。

图标27:“进气道口前缘”。进气道口前缘有一条特殊材料的边带,边带略向内收敛,与凸起的鼓包一起形成超级隐身DSI进气道。

图标28:“DSI进气道”。方形发动机进气道/口是对飞机有许多不利影响。DSI进气道全名“无附面层隔道超音速进气道”,其主要功能:(1)大口径方形进气道虽然进气量充足,但容易造成附面层分离产生涡流影响压气机工作,堡型机匣可防止发动机喘振降低空中停车概率;(2)有效散射进气道范围雷达波提高隐身性;(3)超音速飞行时能调节进气口激波对压气机的干扰;(4)如使用特殊材料可在内部加装电子设备及天线;(5)如果是可移动式机匣还能调节不同速度下发动机进气量。目前只有批量的中国歼20和美国F35采用先进的DSI进气道,而F-22因太老没赶上。

图标29:“嵌入式纵向大气数据传感器2”。歼-20的共有四个大气数据传感器窗口,分别位于驾驶舱左右下部,2个横向传感器,2个纵向传感器。大气数据传感器功能:(1)感知飞机周边空气压力变化;(2)纵向传感器测量飞行高度、上升率变化;(3)横向传感器测量飞行速度、加速度变化;(4)测量飞机角速度与载荷变化;(5)根据空气密度变化调节座舱供氧加压量。

图标30:“未知设备”。(见最后单独分析)

图标31:“备份空速管”。当大气数据传感器故障时使用。

图标32:“嵌入式横向大气数据传感器1”。横向大气数据传感器(见图标29介绍)

图标33:“嵌入式空地数据链系统天线1”。歼-20的数字高效空地数据链系统窗口共有4个,分布情况:(1)天线1位于座舱盖正前方负责前半球;(2)天线2位于机背中后部负责上半球;(3)天线3位于机腹后部左发动机喷口舱下部;(4)天线4位于机腹后部右发动机喷口舱下部。空地数据链系统功能:(1)战场态势感知能力的神经中枢;(2)战场空地通信的传输中枢;(3)战场情报信息共享的交互中枢;(4)战场编队内机载火力的集成中枢;(5)空域内编队位置的联络中枢;(6)驾驶舱数字综合显示屏的影像中枢。(7)飞行员头盔显示的目标中枢等。

图标34:“嵌入式无线电通信天线阵列”。位于座舱盖后方,该天线阵列集成了:(1)超高频电台发射/接收机天线(2)甚高频电台发射/接收机天线。

图标35:“嵌入式卫星系统天线阵列”。位于机身背部中央。卫星系统天线集成:(1)北斗卫星系统并兼容GPS;(2)军用通信卫星接收/发射系统;(3)军用导航卫星接收/发射系统;(4)气象卫星接收系统;(5)军用侦查卫星接收系统。

图标36:“嵌入式发动机辅助设备进气口”

图标37:“嵌入式发动机辅助设备排气口”

图标38:“电子设备天线阵列”。位于左右垂直尾翼前端、顶端和后缘。天线阵列包括:(1)备份超高频/甚高频通信电台天线;(2)备份卫星接收天线;(3)敌我识别器天线。

图标39:“干扰弹发射舱”。位于机尾左右平板尾锥后部内侧,红外诱饵干扰弹功能:(1)被动防御武器;(2)近距离诱骗干扰红外引导头空空导弹威胁;(3)在被咬尾情况下干扰敌方光学雷达瞄准;

图标40:“后视雷达天线”。位于机尾左右平板尾锥前端内侧,后视雷达天线为相控阵平板天线,天线蜂窝馈源分布天线上下两面,左右2快天线板可探测尾部后视角全部空域。后视雷达功能:(1)警戒可探测距离内机尾目标动态;(2)告警危险接近目标并准确计算抵近距离和时间;(3)引导空空导弹掉头反向攻击敌目标。(4)引导反辐射导弹攻击地面雷达设施;(5)评估对地攻击后毁伤效果。

图标41:“电子战天线阵列”。机尾电子战系统功能:(1)对尾随目标施放电子干扰;(2)对尾随目标施行破坏性电子攻击;(3)对地面防空系统实施电子压制。

最后讨论争议较大的设备系统:

图标30:“未知设备”:位于座舱两侧下方,形状为“三段式”直线阵列状。主要争议:(1)“座舱梯缓冲垫”?显然不对,座舱梯在靠上飞机时顶部支撑垫位于座舱盖开启后座舱的下缘,梯子正好绕过机身棱角体,不可能接触到三段直阵列。(2)“编队灯”?战斗机飞编队与飞行表演队编队不同,战斗队形相对伸缩性很大要求并不严格,没有必要设置编队灯。军迷老卡鉴定:(1)照片放大可以断定是一组灯,但不是编队灯;(2)三段灯应为三种颜色的灯;(3)三段柱体由不透光材料构成,呈两头发光的射灯体,使用时隐蔽性强;(4)功能近似海军的信号射灯,利用“灯语”传递信息;(5)在隐身无线电静默突防阶段,长机/空指依靠数字编码的“灯语”实时发布编队或作战简要指令,就像特战队员间的手语。

图标42:“机炮射口”。歼-20有没有机炮民间争论很大:(1)多数人认为五代机靠导弹靠隐身超音速,近战机炮没意义;(2)也有人认为美军F-22、F-35都有机炮,存在就是需要。老卡观点:(1)机炮是自卫武器,是最后的一道防线,战斗机应该有机炮不管是几代机,就如元帅也要配手枪;(2)歼-20装配什么机炮学问很大,国产常规航空20、30炮都不合适,现阶段不会装机炮;(3)目前歼-20动力有限,难以承载机炮和大量备弹载荷;(3)当国产涡扇-15X发动机正式装配歼-20之时,量产机一定会装配新型机炮。

结束语:再重复一遍,本文为军迷老卡原创见解,如有误读甘认眼拙识短,如有雷同纯属巧合。

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      2019/7/4 16:51:36

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      腹鳍很好的起到了在侧面遮挡尾喷口的作用!

      2019/7/13 22:28:07
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      2019/7/9 16:27:39
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      2019/7/5 11:27:51
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      2019/7/5 9:23:08
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      2019/7/5 9:23:07
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      厉害了老铁!

      2019/7/4 17:59:02

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