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帖子主题:[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

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[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

首先需要说明的是,这个设计其实是一个阉割版。是从我早两年多就开始的“七代机”简化后,进行6次大改后变化而来的。

七代机目前设计因为材料强度远远达不到设计需求以及各种设备根本承受不了设计理念的45G有人过载飞行。所以目前处于停滞。

过载缩放座舱技术体积小型化的难点也没能解决。。。

看到欧洲设计的所谓的六代机,觉得简直是保守到家了,所以我也发发这种阉割的半成品。

说到飞机,其本质上我个人狭隘观点承认的飞机,现在全球还处于“二代机”水平(一代旋桨式、二代喷气式 没了 所有的各种小的改进,都不足以称为一代飞机。最多就是一个 0.01的小幅度步进改良)这里我的设计已经开始逐步突破这个规范,沾到了“三代机”的边,但是又无法完全达到三代的标准。。。。个人定性为 3-0.1代机。 按照现在主流的军事叫法 称为6代。

先说设计特性:

充分考虑流体动力学和空气动力学 同时又兼顾德国“别隆采圆盘”的部分设计思路消化 的 双飞行姿态飞机。

动力 2.5发 其中可移动航发两具(不采用矢量控制、而采用航发移动设计)

飞行姿态1、常规喷气式双发起飞模式。无襟翼。无垂尾、左右机动采用差异化航发出力进行、上下爬升采用中央活塞进气道调节。(与普通喷气式飞机不同的是 这种是平飞爬升、不需要机头向上仰起)

飞行姿态2、自转悬停飞行。不同于螺旋桨。用喷气式航发进行的悬停飞行。实用升限3.2万米。(爱国者射高之外,萨德最小射程之下的飞机)

短距离起飞、标准可探测性、小角度上下矢量航发(仅需要很小的上下矢量)

高稳定性的垂直降落。(飞控允许的情况下能够在10级大风的条件下垂直降落)

整个飞机呈一个等边三角形。机头(姿态1下)可以小幅度活动向下调节和机翼角度一致。 两翼50%位置开始固定向下6度左右。

等边三角型正中间有一个直径60公分左右的圆柱形挖空。这个空洞中间是一个密封的可以上下浮动的活塞。(螺旋调节上下控制进气)

姿态1情形下,航发的正前方直接对着空气,加装一个可以少量调节进气的涡口。不考虑进气道各种之外的问题。当需要升高高度,加大航发出力。减少正前的涡口口径使得进气减少。其飞机正中间圆柱形的风道进风就会产生水平升力,飞机呈完全水平姿态向上升。下降的时候,中央活塞堵住向上的风口。让下部风口从飞机的正下方进气即可下降高度。所有的中央风道与航发之间的通风管都必须可以调节关闭。

当飞机到达指定任务目标时,进入第二姿态,自旋悬停状态,并且上升到一个比较安全的高度悬停。

进入第二姿态的时候,两个标准的航发减少出力。其中一具完全关闭后反向出力。(需要可以正反两个方向都可以出力的航发。扇叶反向出力效率达到正向50%即可)然后两个航发喷口向内集中。和前面横向的航发组成角度想等的三角姿态。然后形成一个三角出力的姿态。横向航发也开始工作。飞机就进入高速自转姿态。这个时候。利用活塞调节进气口方向和大小,可以很轻易的进行水平状态下的上下飞行。而横向飞行则无能为力。控制方向飞行需要一个额外的位于飞机底部的一个干扰装置。这个干扰装置具有磁向性。不会随着飞机自转而转动。(类似指南针)这个设备通过向某个方向干扰工作,导致飞行姿态倾斜之后,再加大某个发动机的功率。就可以实现定向选装慢速飞行。这个干扰姿态的装置同样是装备任务用途。不参与飞行姿态自转)

要从自转姿态改为飞行姿态。则需要将所有发动机关闭之后,调节好两个航发的角度重新启动即可。

整个这套思路涉及到的气动力学、空气流体力学、磁力学、螺旋力学。。。。等方面异常复杂。计算模型的时候,能算死人。。。但是、这么复杂的设计一旦拿来做确是非常简单。甚至要远比F35的涡扇模式垂直降落简单的多。。。

[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

飞行姿态1、ABCDFG 四条进气道关闭。(EF进气道直达航发中部介入进气)

姿态2下,假设顺时针旋转,那么三个航发会互相干扰进气。导致中央进气道的进气量巨大。使得可以控制上下飞行的速度很快也很平稳。细微调节就能用于垂直降落。

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      2019/6/27 9:31:29

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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      24楼 qdlai228
      关于懂个屁的问题,直接说在飞行器这个问题上,你是连个屁都不懂的水平。

      关于音爆产生这个问题,你非要说在真空里没得,当然也是对的,其他看法,那就是屁都不懂的水平,连音爆是咋产生的都不知道,原理反正给你说你也不可能懂,直接说结论,只要有空气,超音速就一定有音爆,管你是转不转。

      至于自旋能扭曲电磁波~~~~~这么说吧,你改写了相对论。因为相对论指出,能改变电磁波路线的只有引力,而引力实际上改变的是空间,也不是改变电磁波本身。当然这个你也不可能懂,那么说个反证,现代涡扇发动机叶片转速一万多,按你的理论,雷达根本探测不到,很不幸实际上暴露在雷达波面前的风扇叶片是飞机最大的RCS来源,所以隐身战斗机都想招把叶片给挡住不让雷达照射。

      其他的就懒得多说了,只问一句,看你这水平,高中物理估计也就考了30分?

      28楼 Arikjartry
      如果你只会断章取义就毫无讨论的价值。。。

      我说的什么扭曲电磁波??我说的是磁场。。而不是涡扇。这个磁场是通过飞行器上下两层磁力线切割造成的。(自旋体)

      再说音爆。————突破音障时,由于物体对空气的压缩无法迅速传播,在物体的迎风面积累而终形成激波面,在激波面上声学能量高度集中。产生的极其强烈的爆炸声,称为音爆

      但是这里的自旋模式下,飞行器本身通过旋流旋转,气体会绕流。就不会产生音爆。

      就算是现在的战机音爆,同样也不容易出现在机头位置,而主要是机翼音爆。这就是因为机翼不断的对机翼前方的空气压缩造成的。而自旋模式下,因为飞行器机身不断的在旋转运行,不会导致战机机翼那样的音爆产生。

      子弹、炮弹都超过了音速,都没有音爆。

      偷笑,别抹,越抹越黑,不懂就是不懂,不懂的东西你越解释越证明你不懂。

      首先说音爆,前面百度粘贴的部分正确,但是你看不懂,如果看得懂,那是万万不敢贴出来的。多深奥的道理也不说了,横竖你不可能懂的,我就说一个简单点的,空气被压缩产生的压差是升力、动力的来源,所以别管你是直线前进还是转,都是要压缩空气的,所以认为旋转就没激波,那叫无厘头笑话一句,真空里不会有,但是也不会有升力和推力存在了。这是基本物理常识。

      第二、说子弹炮弹没音爆~~~~~~这个笑话比较冷,你以为枪声炮声是哪里来的?为什么装消音器后枪声会变小?

      第三、说音爆不容易出在机头位置~~~~~我们这么说吧,你说的是音爆云不会发生在机头部位,等音爆云产生并被你观测到的时候,机头已经穿越过去了,这也是个常识问题。音爆云不是音爆!只是音爆引发的大气现象而已,两者不可混为一谈哦。

      还是那句话,看你这水平,高中物理没过30分吧?或者说,念过高中么?

      2019/7/13 17:01:40
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      24楼 qdlai228
      关于懂个屁的问题,直接说在飞行器这个问题上,你是连个屁都不懂的水平。

      关于音爆产生这个问题,你非要说在真空里没得,当然也是对的,其他看法,那就是屁都不懂的水平,连音爆是咋产生的都不知道,原理反正给你说你也不可能懂,直接说结论,只要有空气,超音速就一定有音爆,管你是转不转。

      至于自旋能扭曲电磁波~~~~~这么说吧,你改写了相对论。因为相对论指出,能改变电磁波路线的只有引力,而引力实际上改变的是空间,也不是改变电磁波本身。当然这个你也不可能懂,那么说个反证,现代涡扇发动机叶片转速一万多,按你的理论,雷达根本探测不到,很不幸实际上暴露在雷达波面前的风扇叶片是飞机最大的RCS来源,所以隐身战斗机都想招把叶片给挡住不让雷达照射。

      其他的就懒得多说了,只问一句,看你这水平,高中物理估计也就考了30分?

      如果你只会断章取义就毫无讨论的价值。。。

      我说的什么扭曲电磁波??我说的是磁场。。而不是涡扇。这个磁场是通过飞行器上下两层磁力线切割造成的。(自旋体)

      再说音爆。————突破音障时,由于物体对空气的压缩无法迅速传播,在物体的迎风面积累而终形成激波面,在激波面上声学能量高度集中。产生的极其强烈的爆炸声,称为音爆

      但是这里的自旋模式下,飞行器本身通过旋流旋转,气体会绕流。就不会产生音爆。

      就算是现在的战机音爆,同样也不容易出现在机头位置,而主要是机翼音爆。这就是因为机翼不断的对机翼前方的空气压缩造成的。而自旋模式下,因为飞行器机身不断的在旋转运行,不会导致战机机翼那样的音爆产生。

      子弹、炮弹都超过了音速,都没有音爆。

      2019/7/13 13:50:59
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      4楼 qdlai228
      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。
      12楼 咬牙切齿地追妹
      貌似也包括你

      难道你没有混铁血?

      我没有混铁血,我是在批判铁血。

      铁血从以前一个算是有观点的论坛,变成现在的疯人院、幼儿园和动物园,成为网络媒体的典型反面代表,不是没原因的。

      2019/7/13 12:41:28
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      4楼 qdlai228
      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。
      12楼 咬牙切齿地追妹
      貌似也包括你

      难道你没有混铁血?

      13楼 咬牙切齿地追妹
      你够高大上的话,根本不必理下里巴人。

      直接摔出一堆巨作,自然就带旺破坛,

      同时自然没人去鸟下里巴人。

      就好比饭店,如果你的饭店里美食多多,物美价廉。

      下里巴人的小吃店自然就会门可罗雀。

      呵呵,很不幸如果挂出的牌子是厕所,那么进来的都是你这种了。

      2019/7/13 12:39:51
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      15楼 翼天翼地
      大气层的飞行器, 一定要利用空气动力--升力来抵消重力。 用纯动力支持,就象火箭 一样, 所需燃料很多, 燃料又增加重量,恶性循环。
      17楼 Arikjartry
      也许是我表达的不清楚。。。

      这个飞行器本质上也是空气动力学。不过不是单纯的空气动力学。。。这个动力学比较复杂。。。

      飞行姿态1不说了,就是简单的三角翼模式飞机。将辅助进气道安排在飞机正中心的力学中心点上。通过辅助进气道的进气多少来额外增加升力。而抛弃传统的垂尾。

      飞行姿态2则有些复杂。其自转的速度高低会导致很多现象。

      这里面有陀螺的升力原理。利用这种升力可以提供非常稳定的上升动能。

      还有,可活动的中央贯通进气道。通过活塞来控制上下进气的方向,形成一个飞行器正上/下方的负压力区域。

      再有,通过矢量航发的细微调节航发调整升力。同时三个发动机互相尾流形成干扰导致高速自旋的飞行模式下突破音障不会有音爆产生。(类似子弹通过枪管自旋发射出去之后也没有音爆)

      另外,在自旋转的下方,还有一个非自旋转的小的底盘。用来控制飞行器的飞行方向。同时这个底盘也有定子线圈的作用。和高速自旋的飞行器会形成强大的磁场。这个磁场能扭曲雷达波。甚至设计合理的条件下可以扭曲红外线。从而达到针对所有雷达的完全隐身,这不是隐身材料,而是扭曲电磁波达成的,在雷达上,这种扭曲是完全没有任何反馈的。

      也许你觉得这种设计的升力小,燃料消耗大。。。

      但是你忘记了一点,这和传统的推力式航发不同的在于,自旋的时候,航发的做功其实是很小的。

      我认为你表达得很清楚,那就是你根本不懂任何飞行相关技术知识。

      你全篇有价值的只有三个字:我认为。

      剩下的都不用看了。

      2019/7/13 12:39:03
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      关于懂个屁的问题,直接说在飞行器这个问题上,你是连个屁都不懂的水平。

      关于音爆产生这个问题,你非要说在真空里没得,当然也是对的,其他看法,那就是屁都不懂的水平,连音爆是咋产生的都不知道,原理反正给你说你也不可能懂,直接说结论,只要有空气,超音速就一定有音爆,管你是转不转。

      至于自旋能扭曲电磁波~~~~~这么说吧,你改写了相对论。因为相对论指出,能改变电磁波路线的只有引力,而引力实际上改变的是空间,也不是改变电磁波本身。当然这个你也不可能懂,那么说个反证,现代涡扇发动机叶片转速一万多,按你的理论,雷达根本探测不到,很不幸实际上暴露在雷达波面前的风扇叶片是飞机最大的RCS来源,所以隐身战斗机都想招把叶片给挡住不让雷达照射。

      其他的就懒得多说了,只问一句,看你这水平,高中物理估计也就考了30分?

      2019/7/13 12:35:08
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      19楼 wdl678gx
      档次太高,建议先去美国,让美国先搞吗,我们现在还得摸着老鹰屁股过河。
      追逐着别人的技术,是永远没有出头日子的。。。

      如果能够研发出一代颠覆性的技术,将可以让全球所有的人类飞行器进入新的时代,同时也让所有的战争装备研发,处于一个同档次水平的起跑线上。。。曾经的优势者的优势将不复存在。

      2019/7/2 20:07:39
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      也许楼主的东西无法实现,但是楼主的精神是值得肯定的!!!敢想,也有想法。给你点个赞!

      2019/7/2 16:54:11
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      也许楼主的东西无法实现,但是楼主的精神是值得肯定的!!!敢想,也有想法。给你点个赞!

      2019/7/2 16:54:11
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      快醒醒吧,又尿床了。

      2019/7/2 16:49:20
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      档次太高,建议先去美国,让美国先搞吗,我们现在还得摸着老鹰屁股过河。

      2019/7/2 15:28:13
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      15楼 翼天翼地
      大气层的飞行器, 一定要利用空气动力--升力来抵消重力。 用纯动力支持,就象火箭 一样, 所需燃料很多, 燃料又增加重量,恶性循环。
      17楼 Arikjartry
      也许是我表达的不清楚。。。

      这个飞行器本质上也是空气动力学。不过不是单纯的空气动力学。。。这个动力学比较复杂。。。

      飞行姿态1不说了,就是简单的三角翼模式飞机。将辅助进气道安排在飞机正中心的力学中心点上。通过辅助进气道的进气多少来额外增加升力。而抛弃传统的垂尾。

      飞行姿态2则有些复杂。其自转的速度高低会导致很多现象。

      这里面有陀螺的升力原理。利用这种升力可以提供非常稳定的上升动能。

      还有,可活动的中央贯通进气道。通过活塞来控制上下进气的方向,形成一个飞行器正上/下方的负压力区域。

      再有,通过矢量航发的细微调节航发调整升力。同时三个发动机互相尾流形成干扰导致高速自旋的飞行模式下突破音障不会有音爆产生。(类似子弹通过枪管自旋发射出去之后也没有音爆)

      另外,在自旋转的下方,还有一个非自旋转的小的底盘。用来控制飞行器的飞行方向。同时这个底盘也有定子线圈的作用。和高速自旋的飞行器会形成强大的磁场。这个磁场能扭曲雷达波。甚至设计合理的条件下可以扭曲红外线。从而达到针对所有雷达的完全隐身,这不是隐身材料,而是扭曲电磁波达成的,在雷达上,这种扭曲是完全没有任何反馈的。

      也许你觉得这种设计的升力小,燃料消耗大。。。

      但是你忘记了一点,这和传统的推力式航发不同的在于,自旋的时候,航发的做功其实是很小的。

      可以动手做模型回复:[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

      2019/7/1 22:24:16
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      15楼 翼天翼地
      大气层的飞行器, 一定要利用空气动力--升力来抵消重力。 用纯动力支持,就象火箭 一样, 所需燃料很多, 燃料又增加重量,恶性循环。
      也许是我表达的不清楚。。。

      这个飞行器本质上也是空气动力学。不过不是单纯的空气动力学。。。这个动力学比较复杂。。。

      飞行姿态1不说了,就是简单的三角翼模式飞机。将辅助进气道安排在飞机正中心的力学中心点上。通过辅助进气道的进气多少来额外增加升力。而抛弃传统的垂尾。

      飞行姿态2则有些复杂。其自转的速度高低会导致很多现象。

      这里面有陀螺的升力原理。利用这种升力可以提供非常稳定的上升动能。

      还有,可活动的中央贯通进气道。通过活塞来控制上下进气的方向,形成一个飞行器正上/下方的负压力区域。

      再有,通过矢量航发的细微调节航发调整升力。同时三个发动机互相尾流形成干扰导致高速自旋的飞行模式下突破音障不会有音爆产生。(类似子弹通过枪管自旋发射出去之后也没有音爆)

      另外,在自旋转的下方,还有一个非自旋转的小的底盘。用来控制飞行器的飞行方向。同时这个底盘也有定子线圈的作用。和高速自旋的飞行器会形成强大的磁场。这个磁场能扭曲雷达波。甚至设计合理的条件下可以扭曲红外线。从而达到针对所有雷达的完全隐身,这不是隐身材料,而是扭曲电磁波达成的,在雷达上,这种扭曲是完全没有任何反馈的。

      也许你觉得这种设计的升力小,燃料消耗大。。。

      但是你忘记了一点,这和传统的推力式航发不同的在于,自旋的时候,航发的做功其实是很小的。

      2019/7/1 20:08:55
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      15楼 翼天翼地
      大气层的飞行器, 一定要利用空气动力--升力来抵消重力。 用纯动力支持,就象火箭 一样, 所需燃料很多, 燃料又增加重量,恶性循环。
      这您想多了,远程已经解决了这个问题

      2019/7/1 18:33:16
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      大气层的飞行器, 一定要利用空气动力--升力来抵消重力。 用纯动力支持,就象火箭 一样, 所需燃料很多, 燃料又增加重量,恶性循环。

      2019/7/1 13:21:59
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      4楼 qdlai228
      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。
      12楼 咬牙切齿地追妹
      貌似也包括你

      难道你没有混铁血?

      在1940年由疯狂的纳粹科学家组成的“爆破手研究室-13”,研制了第一个碟状飞行器-1号模型,并于次年2月进行了垂直首飞,其外形像平放着的自行车车轮,但这个“带翼的轮子”最终没有成功。第3号模型名为“别隆采圆盘”,它使用了奥地利发明家维克托·舒伯格的“无烟无焰”爆炸式发动机,飞行器四周分设12 台喷气发动机,它们喷出气流用以冷却“爆炸 式”发动机,或吸入空气在飞行器上方造成真空区,从而使飞行器 上升时毫不费力。

      据称1945年2月19日,“别隆采圆盘”进行第一次试飞,3分钟时间就上升到1.5万米高空,水平飞行时速高达2200公里。这还不是最惊人的地方,它可以随意前行和后退,还可以任意高度悬停,这种超级机动能力和速度已经将当时已知所有的人类飞行器远抛的身后。这也是“别隆采圆盘”的最后一次飞行,随着德军节节败退,“别隆采圆盘”被彻底销毁。

      ——————————————————

      说别人是笑话之前,想想看你学过多少东西。

      这里谈的是设计思路。并不是成熟的设计图。。。看起来貌似很科幻,但是如果我把我设计的7代机设计拿出来,你们会觉得更玄幻。

      2019/7/1 10:27:46
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      4楼 qdlai228
      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。
      12楼 咬牙切齿地追妹
      貌似也包括你

      难道你没有混铁血?

      你够高大上的话,根本不必理下里巴人。

      直接摔出一堆巨作,自然就带旺破坛,

      同时自然没人去鸟下里巴人。

      就好比饭店,如果你的饭店里美食多多,物美价廉。

      下里巴人的小吃店自然就会门可罗雀。

      2019/7/1 10:10:33
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      4楼 qdlai228
      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。
      貌似也包括你

      难道你没有混铁血?

      2019/7/1 0:12:30
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      10楼 Arikjartry
      这种能自旋的飞行器如果能够实现的话,将可以从航母起飞,能够降落在包括航母 驱逐舰在内的各种中型舰艇的直升机停机位上。。。

      这才是最科学的垂直降落的 方式。类似F35的那种涡扇方式对于环境要求太高,一旦出现大风或者较大的海浪就无法实现垂直降落。。。

      这种梦想谁都会想,而且早就有很多人想过,还等你用嘴皮子来颠覆?

      2019/7/1 0:05:37
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      这种能自旋的飞行器如果能够实现的话,将可以从航母起飞,能够降落在包括航母 驱逐舰在内的各种中型舰艇的直升机停机位上。。。

      这才是最科学的垂直降落的 方式。类似F35的那种涡扇方式对于环境要求太高,一旦出现大风或者较大的海浪就无法实现垂直降落。。。

      2019/6/30 18:32:28
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      你懂得屁就在上面主贴里!向你这么简单的一想,就能成事,那特么中学生都能成航空专家了!

      2019/6/30 18:02:34
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      这就是你懂得屁!有图有真相!

      回复:[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

      2019/6/30 18:02:00
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      6楼 Arikjartry
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      这就是你懂得屁!有图有真相!

      回复:[原创]个人的颠覆性的六代无人机设计思路

      2019/6/30 18:02:00
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      5楼 远程机群
      看到没,这就是文人编故事的本事!
      你懂个屁的设计。。。

      这种自旋的飞行器(飞机)在突破音障后不会有音爆产生。只有很细微的响动。如果高度足够。完全可以无声无息的行动。

      另外对于雷达的电磁波而言,超高速的自旋可以扭曲电磁波的直线。电池波会成为一个曲线绕过这种自旋磁场。。。从而让雷达上根本一无所知。。。

      (不是减少雷达波反射面积,而是彻底雷达隐身)

      额不是通过吸附雷达波达成的另外一种隐身形态。。。

      这种现象在物理上都是有例可查的。。。。

      2019/6/30 8:38:34
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      看到没,这就是文人编故事的本事!

      2019/6/29 17:59:21
      • 军衔:陆军上校
      • 军号:994564
      • 工分:194367 / 排名:8400
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      纯粹的无厘头笑话,铁血水平真实写照。

      2019/6/29 17:36:15
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      2楼 Arikjartry
      额,这种开创性构思的帖子居然一个回复的都没。

      这种飞机的构想是走我们现在的路线以后必须经历的。。。走上这条路子的话,我们人类的飞机将慢慢向着“飞碟”技术靠拢。

      这绝对是颠覆性的前瞻技术。虽然不一定正确。

      人类目前的技术条件下,依靠传统航发达成走出地球引力场需要耗费的燃料太多,如果不能颠覆传统的气动、空气动力、流体动力学进行开创新的设计,未来几百年人类都走不出地球范围。

      你的图说明不了问题,大多数人又没兴趣研究文字

      2019/6/29 13:01:33
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      额,这种开创性构思的帖子居然一个回复的都没。

      这种飞机的构想是走我们现在的路线以后必须经历的。。。走上这条路子的话,我们人类的飞机将慢慢向着“飞碟”技术靠拢。

      这绝对是颠覆性的前瞻技术。虽然不一定正确。

      人类目前的技术条件下,依靠传统航发达成走出地球引力场需要耗费的燃料太多,如果不能颠覆传统的气动、空气动力、流体动力学进行开创新的设计,未来几百年人类都走不出地球范围。

      2019/6/29 8:11:43

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