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帖子主题:[原创]低速攻击机的一种短平快解决方案:K8EX

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[原创]低速攻击机的一种短平快解决方案:K8EX

看到论坛有人想要低速攻击机,因为我优先要找现有平台(这样开发费比较少 ),于是就找到了这两个平台:K8和运5

当然,以目前的K8,载荷是不够的。它需要少许的加强。

加强1:换发动机。把推力17KN的涡扇11换成推力25KN的AI222-25.我比对过尺寸,这两型尺寸接近,可以安装下。

加强2:前缘缝襟翼。给K8在起飞升力和平飞阻力直接做一些平衡。

加强3:使用鼓包进气道。

变化:后座取消,变成油箱。

任务挂载改进:

将机炮吊舱和轰炸瞄准吊舱合二为一,挂载于K8中线挂架。

外翼段挂架共4个,2个使用天燕。另外2个为对地挂载。特别设计挂载如下:

1:子弹药布撒器。将陆军一些过时的旧弹药(例如85加、套管式枪榴弹、老40火、老60迫、82无)制成字子弹药,集中在弹箱中布撒投掷。

2:火箭巢。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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      2019/6/15 10:46:37

      网友回复

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      ......
      19楼 哨兵大君棱堡
      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      24楼 无聊的其实
      这类任务给无人机吧,有人机要在复杂任务时才有优势。

      小前缘半径高速是好,阻力小,代价是低速性能差,需要额外的增升,是要付出重量和结构复杂为代价的。

      真要说轻型攻击机,其实很简单哦,米格17换个AI222,37炮位换光电,23炮位的2门NR23换成GSH23L,喜欢大口径就一门NR30,机腹侧面上4个小挂点,机翼外侧加一对前伸,比K8载弹多,速度也快。低速略微差点,也没差多少。

      25楼 哨兵大君棱堡
      这个“额外的增升”就是前缘襟翼,小前缘半径在较大迎角的时候向下弯曲,可以模拟出一个较大前缘半径的上表面。

      J5也行,问题是J5机身寿命用光了吧?

      26楼 无聊的其实
      米格17这种完全按照战时生产要求设计的机体又不值钱,稍微有点量就可以复产,轻载后,机体寿命也不是问题。

      进气方面,VK1F和AI222正好差不多,新发油耗低了1/3(起飞状态,0.66VS1.08,巡航状态,0.875 VS 1.33),加上飞机空重轻了1吨(发动机轻了半吨,炮少了200多,加上其他改进,比如全固态配电,21或者28MP的液压等等,轻一吨是起码的),1500升油也基本够了。

      27楼 哨兵大君棱堡
      ……轻载还搞什么攻击任务……

      如果是“复产”,那就真的不如无人机了。

      你这个方案可能鑫比较喜欢。

      轻载只是相当于米格17本身罢了,满外挂起飞大概和米格17正常的无外挂起飞重量差不多(考虑外挂为1吨左右)。

      复产也不是多大事,加装前缘缝翼、变更设备配置、换发这类修改,也不是现有飞机可以简单改装的,也必须是新机。

      比如你需要的DSI,就需要更换中机身结构,更换AI222,进气道、后机身全部要换,增加前缘缝翼,不外置鼓包的话,机身内要留出驱动机构的空间,机翼前缘不止修型,还要安装对应的驱动轴和驱动杆,实际也必须换全新的,前机身要塞火控用光电的话,前机身也得换掉。

      要利用旧机改装,改装幅度就必须很小,气动、结构、动力方面基本不能动,以K8为例,可以参考Q9的方案,后仓舱盖以及座椅取消,代之以一个辅助燃油箱,同时机头加长,在机轮舱前面加一个光电窗口或者小口径雷达舱,这么改还需要考虑整机的配平,Q9为了配平,在教员舱下部分层布置一门23-3及其弹药箱。

      2019/7/15 14:12:17
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      ......
      15楼 无聊的其实
      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      19楼 哨兵大君棱堡
      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      24楼 无聊的其实
      这类任务给无人机吧,有人机要在复杂任务时才有优势。

      小前缘半径高速是好,阻力小,代价是低速性能差,需要额外的增升,是要付出重量和结构复杂为代价的。

      真要说轻型攻击机,其实很简单哦,米格17换个AI222,37炮位换光电,23炮位的2门NR23换成GSH23L,喜欢大口径就一门NR30,机腹侧面上4个小挂点,机翼外侧加一对前伸,比K8载弹多,速度也快。低速略微差点,也没差多少。

      25楼 哨兵大君棱堡
      这个“额外的增升”就是前缘襟翼,小前缘半径在较大迎角的时候向下弯曲,可以模拟出一个较大前缘半径的上表面。

      J5也行,问题是J5机身寿命用光了吧?

      26楼 无聊的其实
      米格17这种完全按照战时生产要求设计的机体又不值钱,稍微有点量就可以复产,轻载后,机体寿命也不是问题。

      进气方面,VK1F和AI222正好差不多,新发油耗低了1/3(起飞状态,0.66VS1.08,巡航状态,0.875 VS 1.33),加上飞机空重轻了1吨(发动机轻了半吨,炮少了200多,加上其他改进,比如全固态配电,21或者28MP的液压等等,轻一吨是起码的),1500升油也基本够了。

      ……轻载还搞什么攻击任务……

      如果是“复产”,那就真的不如无人机了。

      你这个方案可能鑫比较喜欢。

      2019/7/9 12:32:44
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      ......
      6楼 哨兵大君棱堡
      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      15楼 无聊的其实
      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      19楼 哨兵大君棱堡
      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      24楼 无聊的其实
      这类任务给无人机吧,有人机要在复杂任务时才有优势。

      小前缘半径高速是好,阻力小,代价是低速性能差,需要额外的增升,是要付出重量和结构复杂为代价的。

      真要说轻型攻击机,其实很简单哦,米格17换个AI222,37炮位换光电,23炮位的2门NR23换成GSH23L,喜欢大口径就一门NR30,机腹侧面上4个小挂点,机翼外侧加一对前伸,比K8载弹多,速度也快。低速略微差点,也没差多少。

      25楼 哨兵大君棱堡
      这个“额外的增升”就是前缘襟翼,小前缘半径在较大迎角的时候向下弯曲,可以模拟出一个较大前缘半径的上表面。

      J5也行,问题是J5机身寿命用光了吧?

      米格17这种完全按照战时生产要求设计的机体又不值钱,稍微有点量就可以复产,轻载后,机体寿命也不是问题。

      进气方面,VK1F和AI222正好差不多,新发油耗低了1/3(起飞状态,0.66VS1.08,巡航状态,0.875 VS 1.33),加上飞机空重轻了1吨(发动机轻了半吨,炮少了200多,加上其他改进,比如全固态配电,21或者28MP的液压等等,轻一吨是起码的),1500升油也基本够了。

      2019/7/9 10:25:53
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      6楼 哨兵大君棱堡
      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      15楼 无聊的其实
      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      19楼 哨兵大君棱堡
      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      24楼 无聊的其实
      这类任务给无人机吧,有人机要在复杂任务时才有优势。

      小前缘半径高速是好,阻力小,代价是低速性能差,需要额外的增升,是要付出重量和结构复杂为代价的。

      真要说轻型攻击机,其实很简单哦,米格17换个AI222,37炮位换光电,23炮位的2门NR23换成GSH23L,喜欢大口径就一门NR30,机腹侧面上4个小挂点,机翼外侧加一对前伸,比K8载弹多,速度也快。低速略微差点,也没差多少。

      这个“额外的增升”就是前缘襟翼,小前缘半径在较大迎角的时候向下弯曲,可以模拟出一个较大前缘半径的上表面。

      J5也行,问题是J5机身寿命用光了吧?

      2019/7/4 14:26:37
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      6楼 哨兵大君棱堡
      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      15楼 无聊的其实
      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      19楼 哨兵大君棱堡
      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      这类任务给无人机吧,有人机要在复杂任务时才有优势。

      小前缘半径高速是好,阻力小,代价是低速性能差,需要额外的增升,是要付出重量和结构复杂为代价的。

      真要说轻型攻击机,其实很简单哦,米格17换个AI222,37炮位换光电,23炮位的2门NR23换成GSH23L,喜欢大口径就一门NR30,机腹侧面上4个小挂点,机翼外侧加一对前伸,比K8载弹多,速度也快。低速略微差点,也没差多少。

      2019/7/4 13:25:33
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      ......
      9楼 哨兵大君棱堡
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      10楼 远程机群
      你操心!你装啥?
      20楼 哨兵大君棱堡
      如果你这条回复不是在说脏话的意思,你是问小教练机的任务载荷是吗?

      我主贴介绍的,用老旧规格炮弹改装的小型集束布撒器啊?

      要面积大的,就用布撒器覆盖轰炸;要精确的,带“雷石”小型制导弹;要介于其间的,火箭弹“全弹发射”

      21楼 远程机群
      这东西随便改,连螺旋桨飞机都可以!
      22楼 哨兵大君棱堡
      是的,螺旋桨飞机也可以。

      但是教练机这玩意儿就算你不用攻击任务,也必须得买得用。而所谓“螺旋桨”啊,“无人机”啊,你都得买新的。

      教练机带点攻击性能是物尽其用,但干不了大活。反恐还是不错滴!

      2019/7/3 10:34:38
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      8楼 远程机群
      你改K8不如改猎鹰!
      9楼 哨兵大君棱堡
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      10楼 远程机群
      你操心!你装啥?
      20楼 哨兵大君棱堡
      如果你这条回复不是在说脏话的意思,你是问小教练机的任务载荷是吗?

      我主贴介绍的,用老旧规格炮弹改装的小型集束布撒器啊?

      要面积大的,就用布撒器覆盖轰炸;要精确的,带“雷石”小型制导弹;要介于其间的,火箭弹“全弹发射”

      21楼 远程机群
      这东西随便改,连螺旋桨飞机都可以!
      是的,螺旋桨飞机也可以。

      但是教练机这玩意儿就算你不用攻击任务,也必须得买得用。而所谓“螺旋桨”啊,“无人机”啊,你都得买新的。

      2019/7/3 10:18:16
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      8楼 远程机群
      你改K8不如改猎鹰!
      9楼 哨兵大君棱堡
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      10楼 远程机群
      你操心!你装啥?
      20楼 哨兵大君棱堡
      如果你这条回复不是在说脏话的意思,你是问小教练机的任务载荷是吗?

      我主贴介绍的,用老旧规格炮弹改装的小型集束布撒器啊?

      要面积大的,就用布撒器覆盖轰炸;要精确的,带“雷石”小型制导弹;要介于其间的,火箭弹“全弹发射”

      这东西随便改,连螺旋桨飞机都可以!

      2019/7/2 16:39:48
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      8楼 远程机群
      你改K8不如改猎鹰!
      9楼 哨兵大君棱堡
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      10楼 远程机群
      你操心!你装啥?
      如果你这条回复不是在说脏话的意思,你是问小教练机的任务载荷是吗?

      我主贴介绍的,用老旧规格炮弹改装的小型集束布撒器啊?

      要面积大的,就用布撒器覆盖轰炸;要精确的,带“雷石”小型制导弹;要介于其间的,火箭弹“全弹发射”

      2019/7/2 16:10:31
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      6楼 哨兵大君棱堡
      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      15楼 无聊的其实
      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      1:优化高速是为了降低油耗。小前缘半径在平飞的时候阻力更小。

      2:DSI虽然是个鼓包,但是一般的皮托管进气道附面层隔道吃掉的流量会更大。

      3:好吧,机炮反正不是重点,我只是觉得中央挂架只挂一个吊舱不划算。

      其实低成本攻击机的本质,是美国那伙败家兵,有事没事叫一波CAS 导致的。在计算性价比的时候,很大程度上你得把这些(只要教练机一个架次就能完成的任务)计算进去。

      2019/7/2 16:06:16
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      我就觉得应该设计廉价的无人机方案,让有人去操作。。。。

      为什么这么怪?? 其实不奇怪,无人机没人操作,有人机驾驶员成本高。。。

      用无人机方案,加上一些会简单操作的 非专业驾驶员。这样就可以获得最大性价比。。。

      因为简单, 只需要训练三天就能操作。驾驶员成本降低之后,飞机成本也低。。。。自然可以有各种用途。

      2019/6/21 12:03:15
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      飞行员的价值比飞机高,还是用无人机更合适。

      2019/6/21 10:50:55
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      JL9 换平直机翼,才是最合适的。价钱便宜。什么都不用搞,换个平直机翼就可以了。

      2019/6/21 9:50:08
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      6楼 哨兵大君棱堡
      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      1、你不是低速攻击机么?优化高速干啥?

      2、DSI和不可调进气比是降低进气的,不是增大,相对固定轮廓的二元可调才有增大的效果,不过也就一位数,根本没用。

      3、吞烟问题不过是个导烟槽/挡焰板的问题,改为向下排烟/焰就没什么问题了。

      4、K8机轮收纳在机鼻部位,所以光电是在原设备舱位置,窗口在机鼻上部,类似130M2的布置方式。

      2019/6/21 9:31:29
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      2楼 咬牙切齿地追妹
      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      3楼 哨兵大君棱堡
      性能和动力是有关的。加强动力(17→25KN),增加襟翼,就是为了解决这个载重不足的问题。

      另外K8是标准的平直翼。

      11楼 qdlai228
      不扯淡会死么?K8国产版用的就是AI222的无加力型号,换个带加力燃烧室的根本不会增加推力,反而会因发动机长度增加需要重新设计整机。
      12楼 哨兵大君棱堡
      呵呵。你基本信息混乱啊……

      K8国产版用的是涡扇11,AI25的国产版本,推力只有16KN

      出口版用的是TF731,推力17KN

      K8整机出的比AI222-25都要早,哪里来的AI222用?

      AI222-25,加力型号推力高达42KN,不加力型号25KN

      你是啥都不知道就出来喷了呀?

      13楼 bbtop
      一堆现成的无人机不用非要拿教练机去改?洪都才不会那么傻,这不是折腾是***
      无人机是现成的吗?全都是新造的。

      2019/6/21 8:47:59
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      2楼 咬牙切齿地追妹
      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      3楼 哨兵大君棱堡
      性能和动力是有关的。加强动力(17→25KN),增加襟翼,就是为了解决这个载重不足的问题。

      另外K8是标准的平直翼。

      11楼 qdlai228
      不扯淡会死么?K8国产版用的就是AI222的无加力型号,换个带加力燃烧室的根本不会增加推力,反而会因发动机长度增加需要重新设计整机。
      12楼 哨兵大君棱堡
      呵呵。你基本信息混乱啊……

      K8国产版用的是涡扇11,AI25的国产版本,推力只有16KN

      出口版用的是TF731,推力17KN

      K8整机出的比AI222-25都要早,哪里来的AI222用?

      AI222-25,加力型号推力高达42KN,不加力型号25KN

      你是啥都不知道就出来喷了呀?

      一堆现成的无人机不用非要拿教练机去改?洪都才不会那么傻,这不是折腾是***

      2019/6/21 8:41:46
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      2楼 咬牙切齿地追妹
      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      3楼 哨兵大君棱堡
      性能和动力是有关的。加强动力(17→25KN),增加襟翼,就是为了解决这个载重不足的问题。

      另外K8是标准的平直翼。

      11楼 qdlai228
      不扯淡会死么?K8国产版用的就是AI222的无加力型号,换个带加力燃烧室的根本不会增加推力,反而会因发动机长度增加需要重新设计整机。
      呵呵。你基本信息混乱啊……

      K8国产版用的是涡扇11,AI25的国产版本,推力只有16KN

      出口版用的是TF731,推力17KN

      K8整机出的比AI222-25都要早,哪里来的AI222用?

      AI222-25,加力型号推力高达42KN,不加力型号25KN

      你是啥都不知道就出来喷了呀?

      2019/6/21 8:16:31
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      2楼 咬牙切齿地追妹
      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      3楼 哨兵大君棱堡
      性能和动力是有关的。加强动力(17→25KN),增加襟翼,就是为了解决这个载重不足的问题。

      另外K8是标准的平直翼。

      不扯淡会死么?K8国产版用的就是AI222的无加力型号,换个带加力燃烧室的根本不会增加推力,反而会因发动机长度增加需要重新设计整机。

      2019/6/20 22:01:56
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      8楼 远程机群
      你改K8不如改猎鹰!
      9楼 哨兵大君棱堡
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      你操心!你装啥?

      2019/6/20 8:54:02
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      8楼 远程机群
      你改K8不如改猎鹰!
      L15、山鹰也行啊,不过人家有官方版本,用不着我们操心。

      教练机多多少少开发点攻击功能,属于不要白不要。

      2019/6/20 8:48:12
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      你改K8不如改猎鹰!

      2019/6/19 19:43:50
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      除非有外国指定的改进订货,否则中国根本不会给已经具备最基本作战能力的教练机投资“整容 ”:

      一吨的载弹量能力,在今天的中国意味着可以挂一连串精确“蛋蛋”,按照50千克口径的计算,复合挂梁挂8枚、10枚的根本不是个事情。

      2019/6/19 18:51:24
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      2019/6/19 15:54:50
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      4楼 无聊的其实
      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      1: 进气道当然也得加咯

      3:DSI的目的之一就是在不增加外廓的前提下增加流量。

      2::低速是够好了,可是前缘半径大,高速不好啊?前缘缝翼对K8而言就是高速的时候减小前缘半径,降低阻力。

      4:在下层配置机炮舱的话,以K8的布局,进气道可能会吃烟。最大的问题是,双座会带来额外的阻力,尤其是K8这种阶梯式双座布局。

      5:你确定你的轰炸和机炮扫射是同时进行么?机头前部加光电窗,问题不是设备仓,K8的机头还装着前轮呢。

      2019/6/19 15:54:49
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      1、换发?流量差一截怎么换,上去直接憋死么?

      2、前缘缝翼?K8低速很好了,起飞才190不到,落地低到165了,还增升?想啥呢。

      3、DSI?这个是针对跨音速和超音速的进气设计,你给个亚音速飞机配上是为了装逼呢还是逗比?

      4、后座取消,不会分层配置?下层配机炮舱,上层做设备/燃油舱?

      5、炮舱加光电,打算自己晃瞎自己的节奏?设备舱后移后,机头前部加个光电窗都比这个靠谱。

      2019/6/19 13:22:28
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      2楼 咬牙切齿地追妹
      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      性能和动力是有关的。加强动力(17→25KN),增加襟翼,就是为了解决这个载重不足的问题。

      另外K8是标准的平直翼。

      2019/6/18 9:40:44
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      K8就拉倒吧。

      不到一吨的载弹量

      并且还已经是小后掠翼,完全没有改进余地

      改造成平直翼也就一吨半的载弹量

      2019/6/18 0:53:32

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