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帖子主题:涡扇15“峨眉” 涡扇发动机VS奥林帕斯593mk610涡喷发动机

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涡扇15“峨眉” 涡扇发动机VS奥林帕斯593mk610涡喷发动机

涡扇15“峨眉” 涡扇发动机VS奥林帕斯593mk610涡喷发动机

涡扇15“峨眉” 涡扇发动机VS奥林帕斯593mk610涡喷发动机

经过比对发现假如协和飞机装上了国产的涡扇15"峨眉" 涡扇发动机也许运营成本可以适当降低10%左右,涡扇15"峨眉" 涡扇发动机的质量比奥林帕斯593mk610涡喷发动机轻1.75吨。如果比加力推力奥林帕斯593mk610涡喷发动机的应急推力为173.8千牛,而涡扇15"峨眉" 涡扇发动机的加力推力为181.37千牛。如果比巡航推力涡扇15"峨眉" 涡扇发动机的中间推力为105.22千牛,而奥林帕斯593mk610涡喷发动机的巡航推力仅44.6千牛。2马赫超音速巡航时的每小时耗油量比较发现涡扇15"峨眉" 涡扇发动机要比奥林帕斯593mk610涡喷发动机可以每台节省56公斤燃油,再就是涡扇15"峨眉" 涡扇发动机的最大直径比奥林帕斯593mk610涡喷发动机要小186毫米也就意味着2马赫超音速巡航时的迎风阻力也会降低20%左右。这么一计算就会发现协和飞机如果换上国产的涡扇15"峨眉" 涡扇发动机它的起飞推重比就会由原来的0.37提升到0.4也就使起飞滑跑距离可以缩短50米左右!!!

根据1976年英国飞机公司和法国宇航公司的“协和B型”计划因第二次石油危机的影响而被搁浅,那从以上涡扇15"峨眉" 涡扇发动机与奥林帕斯593mk610涡喷发动机的对比后发现未来搞“协和C型”计划由中国造并与未来C929和C939同步研制应该在理论上不是问题。如果我国C919科研团队能从英国飞机公司和法国宇航公司那里复印一整套协和飞机的设计图纸与飞行手册的话,那么我国可以以“看一眼就怀孕”的技术造出一架新协和飞机并命名为“协和C型”再装上4台涡扇15"峨眉" 涡扇发动机进行环绕南海试飞。试飞全部通过后再将“协和C型”国产超音速航班交付东航和南航等航空公司服役,这样游客们就可以体验到从北京飞往三亚不到一个小时的“速度与激情”。也就是未来中国也要开通命名为“空中高铁”的超音速航线!!!

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      2019/4/26 16:04:11

      网友回复

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      2楼 hgrqqq
      涡扇15“峨眉”在哪里???
      3楼 QQ317362871
      上面的小图就是涡扇15参数,下面的大图是协和机引擎参数。两者对比下如何???
      为何不和F119对比, 怕发不出贴子?其实ws15 是针对 F119 后起直追的。 预计2021年装。

      F22的F119是90年代的产品。网络数据的加力耗油率 2.4 kg/(dN.h), 没有中间耗油数据。

      按照涡扇发动机已有常识,涵道比越大,越省油。例如F16的 F110-GE 129, 涵道比 0.59,

      中间耗油率 0.7 kg/(daN.h)。 F18的F404, 涵道比0.32, 中间耗油率0.82. F119的中间耗油率预计

      在0.9-1.0。 WS15的中间涵道比0.67, 要么是瞎编的,要么是06年立项的时侯,专家随意写的一个目标值。现在看来实现不了。

      2019/5/30 14:51:14
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      为何不和F119对比, 怕发不出贴子?其实15 是针对 F119 后起直追的。 预计2021年装。

      F22的F119是90年代的产品。网络数据的加力耗油率 2.4 kg/(dN.h), 没有中间耗油数据。

      按照涡扇发动机已有常识,涵道比越大,越省油。例如F16的 F110-GE 129, 涵道比 0.59,

      中间耗油率 0.7 kg/(daN.h)。 F18的F404, 涵道比0.32, 中间耗油率0.82. F119的中间耗油率预计

      在0.9-1.0。 峨嵋的中间涵道比0.67, 要么是瞎编的,要么是年立项的时侯,专家随意写的一个目标值。现在看来实现不了。

      2019/5/30 14:44:58
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      0.25的涵道比,却要比0.6涵道比的F110-ge129发动机省油,那涡轮前温度不知要比提高多少才行。

      F16 的F110-Ge129, 涵道比0.59, 中间耗油率 0.7 kg/daN/h

      F18 的F404, 涵道比0.32, 中间耗油率 0.82 kg/daN/h

      F22 的F119, 涵道比0.25, 中间耗油率 估计在0.9-1.0 kg/daN/h.

      所以,扇子一五的, 涵道比0.25, 中间耗油率 要 0.67, 逆天逆袭吃奶看行不行。

      2019/5/30 12:57:24
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      1850度的进口温度,可以看看全球有几家能做到。顺便可以参考一下下太行和3姨夫的温度,以及F-135的

      2019/5/17 12:27:15
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      这种飞机技术上难点很多,尤其是高速飞行时过热的机体会膨胀。对小飞机不是大问题、这种大个的飞机就是很严重的问题了。 另外高速飞行不经济、民航是经济行为要算成本的!!!所以这种飞机后来就不再使用了。

      2019/5/6 1:43:43
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      既然峨眉是WS15的代号,就不知道珠峰是哪款发动机的代号了。回复:涡扇15“峨眉” 涡扇发动机VS奥林帕斯593mk610涡喷发动机

      2019/4/28 22:20:28
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      2楼 hgrqqq
      涡扇15“峨眉”在哪里???
      上面的小图就是涡扇15参数,下面的大图是协和机引擎参数。两者对比下如何???

      2019/4/28 17:11:27
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      涡扇15“峨眉”在哪里???

      2019/4/28 10:43:01

      我要发帖

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