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帖子主题:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

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印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

2019年03月21日 16:30:10

来源:科罗廖夫

在2019年2月印度举行的班加罗尔国际航空展上,印度空军为光辉(Tejas)Mk.1战斗机举行了一个庄严仪式,印度航空监管机构正式向空印度军颁发了授权证书,允许这架已经研制了三十年的战斗机执行战斗任务。光辉战斗机在几年前就已经服役,而且小批量生产了十几架,现在印度空军终于正式的有权使用它们进行作战了。

于此同时,印度还推出了新一代的光辉Mk.2 型战斗机。该机的最大起飞重量增至17.5吨,内部可携带更多燃油,机头右侧加装了空中加油探头,推力和加力推力显著提高,外挂点增至11个,外挂重量增至6.5吨。玻璃座舱智能化水平更高,此外还配备改进型数字式飞行控制计算机和导弹逼近告警系统。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
相较于光辉Mk 1型战斗机,Mk 2型在座舱后部、主翼前部安装了一对鸭翼,飞机长度、翼展和高度都进行了延长。从上方看上去,新型的Mk 2战机就像是一架小号的中国歼-10战机。印度希望Mk 2型能够在2023年晚些时候进行试飞。

然而,最新的印度战斗机仍然有很多问题,而且不符合现代战斗机的要求。我们应该如何评价这个光辉战斗机项目?

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
1983年,印度开始研发光辉LCA轻型战斗机,印度的目标是希望建造一架新型战斗机以取代苏联的米格-21战斗机。该项目的开发由印度本国航空工业开展,外国组织很少参与,但是印度匮乏军事技术和生产经验,研发结果可想而知。

因此,印度第一架LCA战斗机原型机直到1996年才建造完成,在2001年进行试飞,这时距离光辉战斗机研发项目已经过去了18年。由于技术问题和客户需求的反复变化,该战斗机的进一步试验以及改进也花费了大量时间。直到2015年光辉战斗机才列装军队并在今年2月获准使用。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
经验不足以及技术匮乏不仅导致工作延误,印度斯坦航空有限公司的专家自行解决外国同行长期研究的各种工程和科学问题,还有已知的技术难题。光辉Mk.1战斗机项目的主要条款是在80、90年代制定的,在那之后设备的结构和组成发生了多次变化,但总体概念没有发生重大变化,万变不离其中。这似乎也是当前问题的根源。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
事实上,光辉Mk.1战斗机项目试图赶上世界领导者,但印度的能力有限。结果是众所周知的,直到几年前,印度才能使用其第一个第四代战斗机。但与此同时领先的航空工业大国已经掌握第五代战斗机,与印度航空工业拉开了极大的差距。如果在过去LCA战斗机研发启动的前几年,光辉Mk.1战斗机尚且认为是现代战斗机,但现在来讲它已经过时了。

LCA / Tejas光辉Mk.1战斗机的主要目标是印度形成国内自主研发制造先进战斗机的能力。但目前光辉Mk.1战斗机60%的组件和设备在印度生产制造,其他配件仍需在国外购买。目前印度斯坦航空有限公司(HAL)主要负责光辉Mk.1战斗机的生产,包括组件和常规组装,但是生产力还是低效,HAL每年只能生产15架光辉Mk.1战斗机。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
为了提高产量,印度印度航空监管机构建议私营公司参与生产,计划Larsen & Turbo生产机翼、Dynamic Technologies,VEM Technologies和Alpha Design&Dynamics公司负责机身,航空电子产品和其他设备的生产方法将保持不变,如此印度可以每年生产24架光辉Mk.1战斗机。印度空军已经从印度斯坦航空有限公司订购了120架新型战斗机,目前已经完成约1/4订单,预计2025年完成交付。保守估计印度空军需要数百架轻型战斗机。

印度战斗机生产问题与飞机的特征技术问题有关。印度开发现代航空材料的技术水平很一般,目前的光辉Mk.1的机体材料包括铝和钛合金,以及几种复合材料。复合材料几乎占结构质量的一半,占飞机外表面的95%。与全金属结构相比,这架飞机的质量也降低了21%。即使对发达工业国家来说,掌握这些部件也是一项艰巨的任务。印度在经验不足的情况下还是成功研制了这些部件材料,并且批量生产。光辉Mk.1战斗机配备美国通用电气公司的F404-GE-F2J3 发动机,过去印度尝试开发GTRE GTX-35VS“卡韦里”发动机,但以失败告终。进口发动机解决了设定的任务,并提供了飞机所需的性能。航空电子设备是在印度工业和外国企业共同制造,以色列公司Elta参与制造EL/M-2032和EL/M-2052雷达。以色列还为机舱设备和其他机载设备做出了贡献。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
在飞机技术特征上,光辉Mk.1战斗机在同代战斗机里没有任何优势。从武器装备的角度来看,光辉Mk.1战斗机与同类外国装备相比也没有任何优势。光辉Mk.1战斗机的最大起飞重量达到13.5吨,有效载荷3.5吨。最高速度为2200公里/小时,战斗半径为500公里。该战斗机配备双管GSH-23加农炮,机身上有两个外挂架,另外六个在机翼下。Mk.1几乎所有的武器都与印度空军战术航空兵的武器兼容。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
经过几十年的运营,印度斯坦航空有限公司和相关企业终于能够生产和运营自己的战斗机。到2025年将有120架光辉Mk.1战斗机列装印度空军。但是这仍不是现代战斗机的典范,还有一些缺陷。HAL航空公司目前正在改进生产技术,并开发一种现代化的战斗机。2020-2022年印度计划升级改造光辉Mk.2战斗机,规模更大、性能更强,有效载荷达到6.5吨。在Mk.2战斗机的基础上计划开发一种双座战斗机,用于在甲板飞机上操作。不过,不管怎么改进,光辉Mk.1战斗机还是属于第四代战斗机,印度航空工业仍明显滞后于世界航空工业领先国家。

印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”
但是不应过于高估印度当前战斗机项目的影响,印度工业在能力有限的情况下可能无法大规模生产光辉Mk.1和光辉Mk.2战斗机。因此,轻型战斗机不仅要靠自己的力量,还要通过购买外国设备来升级。如鲁迅所说,“希望本无所谓有,无所谓无的。这正如地上的路,其实地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”印度还是要保持希望,假以时日,就会制造出最好的战斗机。

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      0
      2019/3/22 12:51:14

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      46楼 扯旗前进
      印度分析师霍尔木兹·P·玛玛大为看好的LCA MK2型至今也仍然处于未定型的状态,以至于出现了各种形态各异的设计方案。
      48楼 扯旗前进
      不过根据军种的不同,LCA MK2还是能够被明确划分为空军型和海军型,
      54楼 重剑3
      然而残酷的现实是,在不久前“维克兰特”号的招标事宜中,印度海军公布了来自于美国,俄罗斯和西欧多国的竞标机种,包括米格-29K,F/A-18E/F和“鹰狮”舰载版本等等。
      可见印度军方并不看好“光辉”战斗机的前景。

      2019/4/13 17:44:29
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      10楼 超级大猞猁
      比你的东西好多了。
      11楼 远程机群
      这确实是非人类的思维!
      27楼 超级大猞猁
      有人会承认你那个东西是飞机吗?谁呀,你找一个出来吱一声。
      29楼 远程机群
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      我这飞机用得着和你同类的物种来承认吗?

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      2019/4/12 9:28:26
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      光辉连歼七中期的技术水平都达不到!

      2019/4/11 12:40:24
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      46楼 扯旗前进
      印度分析师霍尔木兹·P·玛玛大为看好的LCA MK2型至今也仍然处于未定型的状态,以至于出现了各种形态各异的设计方案。
      48楼 扯旗前进
      不过根据军种的不同,LCA MK2还是能够被明确划分为空军型和海军型,
      54楼 重剑3
      然而残酷的现实是,在不久前“维克兰特”号的招标事宜中,印度海军公布了来自于美国,俄罗斯和西欧多国的竞标机种,包括米格-29K,F/A-18E/F和“鹰狮”舰载版本等等。
      然而对于自家航空业的产品,海军参谋长苏尼尔·兰巴上将则直言不讳的表示LCA舰载型“不符合海军的相关需求”,

      2019/4/10 18:43:22
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      46楼 扯旗前进
      印度分析师霍尔木兹·P·玛玛大为看好的LCA MK2型至今也仍然处于未定型的状态,以至于出现了各种形态各异的设计方案。
      48楼 扯旗前进
      不过根据军种的不同,LCA MK2还是能够被明确划分为空军型和海军型,
      然而残酷的现实是,在不久前“维克兰特”号的招标事宜中,印度海军公布了来自于美国,俄罗斯和西欧多国的竞标机种,包括米格-29K,F/A-18E/F和“鹰狮”舰载版本等等。

      2019/4/9 20:08:25
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      虽然都是鸭翼,但是和j10有个毛关系,他这个是幻影血统,j10可是正宗的16娘娘血统啊

      2019/4/8 20:41:22
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      铸造一支或数支飞行器设计队伍,国家总是要有一个不急于实际使用的课题嘛、

      2019/4/8 13:40:41
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

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      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      38楼 stephen323
      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      41楼 雄鸡迎朝阳
      1952 年,瑞典皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35"龙"式,皇家空军的对新机的性能要求主要是:起降滑跑距离不超过 500 米(这成了瑞典皇家空军对战斗机的一贯要求);最大速度能达到 2 马赫;可以执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标……

      1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准,同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37"雷"的研制工作。1967 年 2 月 8 日,萨伯 37 首飞成功。

      三角翼和无尾三角翼布局就不用科普了,对吧?

      请你链接法鸡早于1962年,2月之前,法鸡发明外凸三角翼的文献,证明是法鸡发明的行吗?

      你总该赏赐人家一个乞讨糊口饭食的机遇啊。

      2019/4/8 13:33:05
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      38楼 stephen323
      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      41楼 雄鸡迎朝阳
      1952 年,瑞典皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35"龙"式,皇家空军的对新机的性能要求主要是:起降滑跑距离不超过 500 米(这成了瑞典皇家空军对战斗机的一贯要求);最大速度能达到 2 马赫;可以执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标……

      1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准,同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37"雷"的研制工作。1967 年 2 月 8 日,萨伯 37 首飞成功。

      三角翼和无尾三角翼布局就不用科普了,对吧?

      请你链接法鸡早于1962年,2月之前,法鸡发明外凸三角翼的文献,证明是法鸡发明的行吗?

      歼10总师可以安心入眠啦!

      2019/4/8 13:30:35
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      三哥威武,威武三哥。

      2019/4/7 23:15:40
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      46楼 扯旗前进
      印度分析师霍尔木兹·P·玛玛大为看好的LCA MK2型至今也仍然处于未定型的状态,以至于出现了各种形态各异的设计方案。
      不过根据军种的不同,LCA MK2还是能够被明确划分为空军型和海军型,

      2019/4/7 18:30:49
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      在给你三十年吧

      2019/4/4 18:56:12
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      印度分析师霍尔木兹·P·玛玛大为看好的LCA MK2型至今也仍然处于未定型的状态,以至于出现了各种形态各异的设计方案。

      2019/4/4 11:15:48
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

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      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      38楼 stephen323
      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      41楼 雄鸡迎朝阳
      1952 年,瑞典皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35"龙"式,皇家空军的对新机的性能要求主要是:起降滑跑距离不超过 500 米(这成了瑞典皇家空军对战斗机的一贯要求);最大速度能达到 2 马赫;可以执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标……

      1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准,同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37"雷"的研制工作。1967 年 2 月 8 日,萨伯 37 首飞成功。

      三角翼和无尾三角翼布局就不用科普了,对吧?

      请你链接法鸡早于1962年,2月之前,法鸡发明外凸三角翼的文献,证明是法鸡发明的行吗?

      42楼 stephen323
      用眼去看看,雷的主翼前沿有几段直线。

      对了雷的布局正确叫法是串列双翼,但后来意外发现了高位前翼的涡流增升效应。从此战机进入了涡流效应时代。

      这个弧形前沿翼型其实是参考了1952年的F6A主翼,不过用多段渐变直线来简化弧形的生产工艺而已。 用弧形前沿替代直线前沿减低阻力这个做法可以追溯到一战时期,二战名机喷火就是弧形翼沿的代表作。F6A跟雷的任务有很大部分重叠,所以雷参考F6A也就天经地义了。F6A拥有最快的爬升速度,这个对于同样侧重于截击的雷肯定有一定吸引力。

      外凸三角翼跟这个没任何关系。

      用眼睛看,就能确定,这个外凸三角翼,确实是法国人发明的?

      给个相关文献的链接啊!

      另外,去看下眼科......那个最外端凸出来,是有专业名称的......

      2019/4/3 16:20:34
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

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      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      38楼 stephen323
      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      41楼 雄鸡迎朝阳
      1952 年,瑞典皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35"龙"式,皇家空军的对新机的性能要求主要是:起降滑跑距离不超过 500 米(这成了瑞典皇家空军对战斗机的一贯要求);最大速度能达到 2 马赫;可以执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标……

      1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准,同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37"雷"的研制工作。1967 年 2 月 8 日,萨伯 37 首飞成功。

      三角翼和无尾三角翼布局就不用科普了,对吧?

      请你链接法鸡早于1962年,2月之前,法鸡发明外凸三角翼的文献,证明是法鸡发明的行吗?

      用眼去看看,雷的主翼前沿有几段直线。

      对了雷的布局正确叫法是串列双翼,但后来意外发现了高位前翼的涡流增升效应。从此战机进入了涡流效应时代。

      这个弧形前沿翼型其实是参考了1952年的F6A主翼,不过用多段渐变直线来简化弧形的生产工艺而已。 用弧形前沿替代直线前沿减低阻力这个做法可以追溯到一战时期,二战名机喷火就是弧形翼沿的代表作。F6A跟雷的任务有很大部分重叠,所以雷参考F6A也就天经地义了。F6A拥有最快的爬升速度,这个对于同样侧重于截击的雷肯定有一定吸引力。

      外凸三角翼跟这个没任何关系。

      2019/4/3 14:06:59
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

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      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      38楼 stephen323
      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      1952 年,瑞典皇家空军就在考虑让萨伯公司开始预研新型战斗机取代刚刚服役的萨伯 35"龙"式,皇家空军的对新机的性能要求主要是:起降滑跑距离不超过 500 米(这成了瑞典皇家空军对战斗机的一贯要求);最大速度能达到 2 马赫;可以执行高、低空拦截任务;能低空突防攻击敌方地面目标……

      1962 年 2 月萨伯公司将最终确定的三角翼鸭式布局设计方案连同详细的技术说明送交瑞典航空部。两个月后设计方案得到批准,同时萨伯公司成立研制小组正式开始萨伯 37"雷"的研制工作。1967 年 2 月 8 日,萨伯 37 首飞成功。

      三角翼和无尾三角翼布局就不用科普了,对吧?

      请你链接法鸡早于1962年,2月之前,法鸡发明外凸三角翼的文献,证明是法鸡发明的行吗?

      2019/4/3 13:30:27
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      33楼 扯旗前进
      而在历史上,LCA作为一款早在八十年代便开始启动的设计项目,
      34楼 重剑3
      目标是为了抗衡当年巴基斯坦空军向美国采购的F-16“隼”战斗机,
      错,是用于替代MIG21/23/27,美洲豹之类一大堆低端战机。LCA从来没有把跟F16对抗列入任务。LCA的主要任务就是对地打击。 LCA只要能逃过F16截杀就算成功。

      2019/4/3 13:30:27
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      LCA也是中单翼,只是偏上。偏上的原因是为了有足够的翼下空间挂弹。LCA是一架很小的飞机,同时主要任务是对地打击,所以必需提供足够的挂弹空间,太矮的话挂弹困难影响出动效率。

      法国佬设计飞机还是很牛B的,只是他没钱玩而已。

      2019/4/3 13:25:38
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      外凸三角翼的确是法国人发明的,你贴的都不是外凸三角翼,雷的是弧形翼的简化版,F16XL是S翼。弧形前沿的目的是亚音速减阻,S翼是超音速翼型。而外凸三角翼则是提高亚音速升力和增加翼内空间。完全不是一个东西,只能说看起来有点像。

      外凸三角翼内侧小后掠角,避免涡流产生,让涡流远离机身集中在机翼的中外侧,(由于机身高于机翼,会一定程度上破坏涡流)可以让涡流效率更高提高升力。 获得更好的亚音速升力,超音速的时候,由于这个小后掠角翼段处于机头激波覆盖范围内,所以不会产生额外的阻力。

      应该说法国佬搞的这个外凸三角翼很能体现法国在气动方面的成就。

      2019/4/3 13:12:23
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      36楼 扯旗前进
      因此在整体性能定位方面,它和这一美国产品一样属于典型的第三代战斗机,与第四代战机都相差甚远,也就更不要说第五代战机了。
      而放在今天,拖沓了近30年才迎来服役曙光的LCA尽管较设计之初还是小有进步,

      2019/4/2 18:50:38
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      因此在整体性能定位方面,它和这一美国产品一样属于典型的第三代战斗机,与第四代战机都相差甚远,也就更不要说第五代战机了。

      2019/4/1 19:34:29
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      33楼 扯旗前进
      而在历史上,LCA作为一款早在八十年代便开始启动的设计项目,
      目标是为了抗衡当年巴基斯坦空军向美国采购的F-16“隼”战斗机,

      2019/3/30 18:46:46
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      而在历史上,LCA作为一款早在八十年代便开始启动的设计项目,

      2019/3/29 19:32:11
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      30楼 重剑3
      下面的这则说辞就可以说是非常没有理智了:“随着LCA改进型号LCA MK2的逐步成熟,未来LCA甚至能够与五代机匹敌。”
      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      2019/3/28 16:22:37
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      下面的这则说辞就可以说是非常没有理智了:“随着LCA改进型号LCA MK2的逐步成熟,未来LCA甚至能够与五代机匹敌。”

      2019/3/28 12:52:15
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      10楼 超级大猞猁
      比你的东西好多了。
      11楼 远程机群
      这确实是非人类的思维!
      27楼 超级大猞猁
      有人会承认你那个东西是飞机吗?谁呀,你找一个出来吱一声。
      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      我这飞机用得着和你同类的物种来承认吗?

      2019/3/28 10:41:38
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      10楼 超级大猞猁
      比你的东西好多了。
      11楼 远程机群
      这确实是非人类的思维!
      27楼 超级大猞猁
      有人会承认你那个东西是飞机吗?谁呀,你找一个出来吱一声。
      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      不承认这是飞机的品种都和你一样!

      2019/3/28 10:38:10
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      10楼 超级大猞猁
      比你的东西好多了。
      11楼 远程机群
      这确实是非人类的思维!
      有人会承认你那个东西是飞机吗?谁呀,你找一个出来吱一声。

      2019/3/27 20:28:05
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      这家飞机不管性能怎么样,但他都锻炼了一直飞机制造的队伍,这个结果是不能小觑的。

      2019/3/27 10:36:28
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      16楼 南房鞠之
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。
      --------你首次注册就无理职责别人,我要给你指出你这样是不对啊,要有礼貌

      2019/3/27 10:21:52
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      3楼 扯旗前进
      印度总还是要保持希望,假以神油,就会制造出最好的战斗机。
      4楼 袁平4
      近日,印度的LCA“光辉”战斗机再一次被推上了舆论的风口浪尖,起因是该国航空航天领域分析师霍尔木兹·P·玛玛在互联网上发布了一则“奇文”:
      5楼 重剑3
      在内容中,他声称LCA“光辉”是一款“被严重低估的先进战机”,
      倘若霍尔木兹·P·玛玛的上述言论尚且还能够被形容为“对祖国军工的自信”的话,

      2019/3/27 9:41:50
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      16楼 南房鞠之
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。
      -------------你再次指责别人了,我要给你指出你这样是不对啊,要有礼貌

      2019/3/27 9:17:55
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      印度看来在武器国产化上还是有坚持的

      2019/3/27 8:44:42
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      并且将成为今后“印度空军的中坚力量”,而包括埃及,阿联酋和新加坡在内的多个地区国家均对其表现出了“浓厚兴趣”。

      2019/3/26 19:04:39
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      16楼 南房鞠之
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。
      19楼 远程机群
      这是你无知的胡说八道,-------------你再次指责别人了,我要给你指出你这样是不对啊,要有礼貌
      你不愿意别人指责,你倒是说点在行的话呀?其实也不算指责,你本来就实在无知地胡说!

      2019/3/26 17:40:19
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      16楼 南房鞠之
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。

      这是你无知的胡说八道,-------------你再次指责别人了,我要给你指出你这样是不对啊,要有礼貌

      2019/3/26 14:04:59
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      16楼 南房鞠之
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。
      你以为吹风洞就能把你的无知外形吹成合理了吗?

      2019/3/26 13:53:38
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      这一改,印度老中青三代飞机设计师的人生就结束在从地面仰望蓝天的梦想中了。

      永远在研发改进,终身不批量装备承担作战使命。

      2019/3/26 11:18:16
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      虽然人家做事不是很靠谱,但好歹是风洞吹过的,比你的铅笔肥龙牛吹过的靠谱些。因该吹过的吧,希望他们不要太掉链子。

      2019/3/26 10:16:55
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      13楼 掉队的蓝蚂蚁
      这是F-16XL验证机吧?
      汗,做事这么糙,也不怕掉?对称了也花不了几个钱

      2019/3/26 10:12:47
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      12楼 远程机群
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?
      有鸭翼的明显是下单,或中单,鸭翼挡掉了看不清

      2019/3/26 10:10:55
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      9楼 雄鸡迎朝阳
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      这是F-16XL验证机吧?

      2019/3/26 1:33:17
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      鸭翼近距偶合只能是高出主翼,这一点光辉的上单翼能做到吗?

      2019/3/25 23:03:03
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      10楼 超级大猞猁
      比你的东西好多了。
      这确实是非人类的思维!

      2019/3/25 22:57:17
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      2楼 远程机群
      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!
      比你的东西好多了。

      2019/3/25 19:07:16
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      8楼 南房鞠之
      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。
      呵呵!

      这种三角翼切一刀,可不是神马新理论......尤其这么原生态的设计......

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      回复:印度光辉战机脱胎换骨:摇身变成了小号“歼-10”

      瑞典的雷式战斗机就用过,F-16验证机上的,可复杂的多......

      2019/3/25 18:46:56
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      看好光辉项目,一开始做轻型机是正确的选择,这个项目起码理顺了一波生态链,需求,供应,物流,开发。都理了一遍。 万事开头难,起码印度人去做了,不要轻视别人。就机型而言,翼型式法国人设计的,新理论自己不敢用,拿他们当小白鼠研究。上单翼比较稳定,M2就是中单翼了,一步步来也很正常。

      2019/3/25 16:07:05
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      再怎么也是自家的孩子,坚决支持三哥全线装备。

      2019/3/25 13:24:22
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      还嫌摔的不多,以为鸭羽是哪个都能玩的,当今除了老美,就是喜马拉雅山那边的邻居了

      2019/3/25 9:52:38
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      3楼 扯旗前进
      印度总还是要保持希望,假以神油,就会制造出最好的战斗机。
      4楼 袁平4
      近日,印度的LCA“光辉”战斗机再一次被推上了舆论的风口浪尖,起因是该国航空航天领域分析师霍尔木兹·P·玛玛在互联网上发布了一则“奇文”:
      在内容中,他声称LCA“光辉”是一款“被严重低估的先进战机”,

      2019/3/25 9:47:01
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      3楼 扯旗前进
      印度总还是要保持希望,假以神油,就会制造出最好的战斗机。
      近日,印度的LCA“光辉”战斗机再一次被推上了舆论的风口浪尖,起因是该国航空航天领域分析师霍尔木兹·P·玛玛在互联网上发布了一则“奇文”:

      2019/3/24 12:38:09
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      印度总还是要保持希望,假以神油,就会制造出最好的战斗机。

      2019/3/22 17:14:10
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      一个上单翼的飞机,机头又短,鸭翼能摆到正确的地方吗?看来这智商和职称真的不都能画等号!

      2019/3/22 13:44:26

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