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帖子主题:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

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H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

这两型飞机技术挖潜和系列化工作有赖于更好的飞行平台支撑。

我国并没有Tu-160和B-1这个级别的飞机。

在这个变后掠翼上我国还是空白。

是否合并两型飞机需求,整出一款改型?

类似逆火这个尺寸?

或者直接给飞豹改个机翼?

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      2019/3/20 19:11:52

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      • 军衔:陆军列兵
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      2019/10/19 20:02:54
      • 军衔:陆军列兵
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      大 大 大 大 大

      2019/10/3 22:42:39
      • 军衔:陆军列兵
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      飞豹和战神?可以考虑一起改改。

      比弄新机型便宜,也性能好。

      2019/9/28 23:56:10
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      60楼 darvei
      www1.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=82142919

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      比飞翼好控制吧。

      61楼 stephen323
      完全瞎画。尾翼折叠意义何在?大后掠是为了高速,这个进气口完全是亚音速的。高速飞行的时候这个机翼会直接折断,除非去天顶星引进材料来制造,反正地球上的材料是没指望了。
      62楼 darvei
      我觉得有道理的,尾翼在后掠后平展有利于减少气流摩擦。斜起可以保证偏航控制。

      这飞机大概有个隐蔽上升和隐蔽下降的设计意图,蛮犀利。

      进气口海不就那样,caret那样。

      65楼 stephen323
      轰炸机还要垂翼保证航向稳定?这飞控水平可以回家种红薯了。机翼强度怎么保证?自行百度CARET外形。CARET最大特征前端就是跟激波平行,你这个跟激波成90度的是什么鬼?还整个DSI鼓包,呵呵。

      DSI最大优点是可以改善机内空间,但影响进气效率增加阻力。轰炸机又不差这一点空间,附面层吸除才是正道。

      直接说画这个的根本不知道什么是飞机。

      劳资估计是TG的YY神教教主了,劳资YY的歼26连简氏防务和中航都盗图的当然CCTV盗得乐此不疲。YY需要非常丰富的知识的,YY飞机连气动都不懂是不行的。

      83楼 Arikjartry
      不太认可你说的。。。

      这个飞机外形的最大问题是重心太靠前。如果飞翼的大展翼。重心靠前是没问题的。

      但是改为后掠。重心靠前问题就出来了。。。必须改后重心。而且这个改后还有很多难点。

      至于机翼强度问题,只要用特殊材料加厚机翼骨架的尺寸,应该不是问题。

      轰炸机的空间还是很缺的。特别是中小型的。大型的另外算。

      上进气道偏后,导致机头升力不够。

      可以去看看现在世界上主流的后掠翼。所有的重心都是很往后压的。

      你这个飞翼改型的重心不是靠前一点点,而是很多很多。。。

      这个不是完全的飞翼,机翼和机身过渡太明显,这玩意就和歼十f16一样的翼身融合技术。轰炸机对于机动性没有什么过多要求。超音速和大航程比起来,大航程才是重要的。超音速追求的是高超音速,空天飞机才是目标,这个显然满足不了空天飞机要求。

      2019/5/19 21:47:51
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      60楼 darvei
      www1.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=82142919

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      比飞翼好控制吧。

      61楼 stephen323
      完全瞎画。尾翼折叠意义何在?大后掠是为了高速,这个进气口完全是亚音速的。高速飞行的时候这个机翼会直接折断,除非去天顶星引进材料来制造,反正地球上的材料是没指望了。
      62楼 darvei
      我觉得有道理的,尾翼在后掠后平展有利于减少气流摩擦。斜起可以保证偏航控制。

      这飞机大概有个隐蔽上升和隐蔽下降的设计意图,蛮犀利。

      进气口海不就那样,caret那样。

      65楼 stephen323
      轰炸机还要垂翼保证航向稳定?这飞控水平可以回家种红薯了。机翼强度怎么保证?自行百度CARET外形。CARET最大特征前端就是跟激波平行,你这个跟激波成90度的是什么鬼?还整个DSI鼓包,呵呵。

      DSI最大优点是可以改善机内空间,但影响进气效率增加阻力。轰炸机又不差这一点空间,附面层吸除才是正道。

      直接说画这个的根本不知道什么是飞机。

      劳资估计是TG的YY神教教主了,劳资YY的歼26连简氏防务和中航都盗图的当然CCTV盗得乐此不疲。YY需要非常丰富的知识的,YY飞机连气动都不懂是不行的。

      不太认可你说的。。。

      这个飞机外形的最大问题是重心太靠前。如果飞翼的大展翼。重心靠前是没问题的。

      但是改为后掠。重心靠前问题就出来了。。。必须改后重心。而且这个改后还有很多难点。

      至于机翼强度问题,只要用特殊材料加厚机翼骨架的尺寸,应该不是问题。

      轰炸机的空间还是很缺的。特别是中小型的。大型的另外算。

      上进气道偏后,导致机头升力不够。

      可以去看看现在世界上主流的后掠翼。所有的重心都是很往后压的。

      你这个飞翼改型的重心不是靠前一点点,而是很多很多。。。

      2019/5/18 17:58:01
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      涡喷发动机

      2019/5/18 17:25:56
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      协和,图140

      2019/5/18 17:24:14
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

      Tu-160,主役。

      狂风。

      铁血网提醒您:点击查看大图

      20*40的B2和40*20的逆火。

      42楼 石板河的舰队
      上述飞机全部是哪个时代的产物。

      上述所有战术飞机甚至包括美国B-1B都完全处于用尽用烂拉倒的处境。

      唯一可以说道的只有俄罗斯的图-22M3与图-160,不是俄罗斯人将变后掠翼气动布局当成宝贝,而是这两个型号是俄罗斯军队目前必不可少的,其航空工业又能够恢复生产的轰炸机罢了。

      同时代的还有老美的F111

      2019/5/16 16:32:44
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      60楼 darvei
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      比飞翼好控制吧。

      非常好的设计。

      升力不靠后。你用A4纸叠一个纸飞机就知道了。

      2019/5/5 19:21:58
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      伪军迷骗回帖一枚,鉴定完毕!

      2019/5/4 13:07:22
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      德国拒买F-35引发北约争议:将无法保持同等作战水平

      许多防务观察人士认为,德国的这一决定意在表明它仍然致力于寻求下一代法德“未来空中作战系统”(FCAS)。法国此前曾对德国订购F-35表示过担忧,认为这会让FCAS变得多余。按计划,FCAS要在2040年之后成为法德空军的支柱力量。

      2019/5/2 3:18:36
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      75楼 归晨
      等于重新设计飞机
      发动机都换过了,相当于修形后重新试飞。

      2019/5/2 3:12:58
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      等于重新设计飞机

      2019/4/24 22:32:42
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      2019/4/15 16:27:04
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      一直不承认江湖的存在,不知不觉已在江湖上漂了半程。 这半生真地是笑着走,硬顶着上,被折腾无数,还真从没想当个好人。应该某也算社会出走人群,只是那时候觉得人生蛮海阔天空。

      2019/4/11 0:30:37
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      看狂风。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      只有德国还在飞,连英国好像都停飞了。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      2019/4/9 13:49:10
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      这个只有F-14设计的引发涡流。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      所以后来停飞了。

      2019/4/9 13:46:40
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      轰炸机要求载重大,省油料,速度快,隐蔽,长航程,这根子上矛盾。基本可能要上风扇发。回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      三发无一处于涡流之下。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      飞成这样就趴下了。

      2019/4/9 13:40:58
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      参考机身对气流的挤压,涡流区,这个位置一般都是平滑过渡设计,所以此设计的目标可能是追求一个涡流的挤压。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      如果进气抬高可能对隐身不利,不抬高起飞距离很长。拿到专业人员手里外形就不是首要考量了,只有隐身性这么要求。

      2019/4/9 13:32:36
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      60楼 darvei
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      比飞翼好控制吧。

      61楼 stephen323
      完全瞎画。尾翼折叠意义何在?大后掠是为了高速,这个进气口完全是亚音速的。高速飞行的时候这个机翼会直接折断,除非去天顶星引进材料来制造,反正地球上的材料是没指望了。
      62楼 darvei
      我觉得有道理的,尾翼在后掠后平展有利于减少气流摩擦。斜起可以保证偏航控制。

      这飞机大概有个隐蔽上升和隐蔽下降的设计意图,蛮犀利。

      进气口海不就那样,caret那样。

      65楼 stephen323
      轰炸机还要垂翼保证航向稳定?这飞控水平可以回家种红薯了。机翼强度怎么保证?自行百度CARET外形。CARET最大特征前端就是跟激波平行,你这个跟激波成90度的是什么鬼?还整个DSI鼓包,呵呵。

      DSI最大优点是可以改善机内空间,但影响进气效率增加阻力。轰炸机又不差这一点空间,附面层吸除才是正道。

      直接说画这个的根本不知道什么是飞机。

      劳资估计是TG的YY神教教主了,劳资YY的歼26连简氏防务和中航都盗图的当然CCTV盗得乐此不疲。YY需要非常丰富的知识的,YY飞机连气动都不懂是不行的。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      22原型时候晴天霹雳,后来不知道为啥改没了,鼓包也是有隐身考虑,对于气动来说就是损耗。该机在设计时候斜角进气改的鼓包,不知道设计意图,跟上进气有关系,机翼面的气流速度较缓慢,并且在各种飞行姿态时候面临一个被遮蔽问题。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      B-2上进气其飞行姿态变化是较缓慢的,而且不承担仰角功能。由此推论此飞机设计可能考虑到偏转飞行时候进气要求,以及机身可能带有较高隆起时候,气流被机身挤压后产生的涡流问题。

      具体是否如此,可能还要实验室数据支撑,这个飞机做成了成品机型,只是一个设想。

      2019/4/9 13:22:17
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      27再好也不是自己的。

      2019/4/9 13:16:20
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      64楼 巨大之潜水艇
      一个老爷爷已经步履蹒跚了,你还要给他做手术换两条麒麟臂!
      飞机要从用出发,损耗,补给,产业支撑,技术成熟度,等。

      变后普遍在材料上折戟,包括F-135的动力轴。这个机翼的动作根部应该目前能够支撑了。

      2019/4/9 13:15:48
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      60楼 darvei
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      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

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      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

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      比飞翼好控制吧。

      61楼 stephen323
      完全瞎画。尾翼折叠意义何在?大后掠是为了高速,这个进气口完全是亚音速的。高速飞行的时候这个机翼会直接折断,除非去天顶星引进材料来制造,反正地球上的材料是没指望了。
      62楼 darvei
      我觉得有道理的,尾翼在后掠后平展有利于减少气流摩擦。斜起可以保证偏航控制。

      这飞机大概有个隐蔽上升和隐蔽下降的设计意图,蛮犀利。

      进气口海不就那样,caret那样。

      轰炸机还要垂翼保证航向稳定?这飞控水平可以回家种红薯了。机翼强度怎么保证?自行百度CARET外形。CARET最大特征前端就是跟激波平行,你这个跟激波成90度的是什么鬼?还整个DSI鼓包,呵呵。

      DSI最大优点是可以改善机内空间,但影响进气效率增加阻力。轰炸机又不差这一点空间,附面层吸除才是正道。

      直接说画这个的根本不知道什么是飞机。

      劳资估计是TG的YY神教教主了,劳资YY的歼26连简氏防务和中航都盗图的当然CCTV盗得乐此不疲。YY需要非常丰富的知识的,YY飞机连气动都不懂是不行的。

      2019/4/9 9:55:20
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      一个老爷爷已经步履蹒跚了,你还要给他做手术换两条麒麟臂!

      2019/4/9 8:12:35
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      2019/4/9 3:50:07
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      60楼 darvei
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      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

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      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

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      比飞翼好控制吧。

      61楼 stephen323
      完全瞎画。尾翼折叠意义何在?大后掠是为了高速,这个进气口完全是亚音速的。高速飞行的时候这个机翼会直接折断,除非去天顶星引进材料来制造,反正地球上的材料是没指望了。
      我觉得有道理的,尾翼在后掠后平展有利于减少气流摩擦。斜起可以保证偏航控制。

      这飞机大概有个隐蔽上升和隐蔽下降的设计意图,蛮犀利。

      进气口海不就那样,caret那样。

      2019/4/9 1:22:32
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      60楼 darvei
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      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

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      变后下不错,起飞时候逐步向后调机翼。

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      比飞翼好控制吧。

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      2019/4/8 21:55:16
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      设计得不错,起飞距离长点,因为低速时候升力过于靠后。

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      比飞翼好控制吧。

      2019/4/6 15:07:48
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      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      SU17就是SU7直接把外翼段修改成VG的作品。

      2019/4/1 10:44:16
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      重复了

      2019/4/1 10:38:01
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      重复了

      2019/4/1 10:37:42
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      原帖已被删除
      他们基本就是这个德行的。

      2019/4/1 10:24:23
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      VG的优势是可以扩展飞行包线两端的性能,缺点是增加死重。如果用于战机还有一个RCS不受控问题。

      TG要用VG还有一个更严重的问题就是----不会。

      战机发展就这么个规律,一代追求机动性下一代就追求硬件指标,到下下代又追求机动性………………

      可变翼型对于机动性是巨大优势,譬如图上那种一侧机翼最大后掠一侧最小后掠,这个时候滚转性能就直接可以甩固定翼N条街。当然前提是飞控跟得上。估计6代机可能会采用可变翼型,当然就算用估计也是用记忆金属而不是转轴结构。

      至于H6/JH7改VG则基本不可能了,因为TG不会。

      平心而论H6有改的价值,JH7没有。H6本身是大后掠翼,外翼段改VG可以在不修改飞控的情况下实现,可以提高起飞重量和增加航程(前提是巡航速度降低)。但问题还是那个------不会。

      2019/4/1 10:11:11
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

      Tu-160,主役。

      狂风。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      42楼 石板河的舰队
      上述飞机全部是哪个时代的产物。

      上述所有战术飞机甚至包括美国B-1B都完全处于用尽用烂拉倒的处境。

      唯一可以说道的只有俄罗斯的图-22M3与图-160,不是俄罗斯人将变后掠翼气动布局当成宝贝,而是这两个型号是俄罗斯军队目前必不可少的,其航空工业又能够恢复生产的轰炸机罢了。

      44楼 darvei
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      这机翼,这双发,这格局,确实可能是一款历史名机,也可能是真的新时代的设计。

      =========================================

      上个世纪六十年代的设计能够被你推崇备至到“真的新时代的设计”,足见你对这种技术的认同与痴迷。

      佩服。

      看好你,中国第一代“飞豹”正在准备从海军航空兵退役,只要你购买一架回来DIY成为变后掠翼气动布局,你绝对创造了“真的新时代的设计”。

      静候佳音。

      2019/3/29 12:06:41
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

      Tu-160,主役。

      狂风。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      42楼 石板河的舰队
      上述飞机全部是哪个时代的产物。

      上述所有战术飞机甚至包括美国B-1B都完全处于用尽用烂拉倒的处境。

      唯一可以说道的只有俄罗斯的图-22M3与图-160,不是俄罗斯人将变后掠翼气动布局当成宝贝,而是这两个型号是俄罗斯军队目前必不可少的,其航空工业又能够恢复生产的轰炸机罢了。

      44楼 darvei
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      这机翼,这双发,这格局,确实可能是一款历史名机,也可能是真的新时代的设计。

      =========================================

      上个世纪六十年代的设计能够被你推崇备至到“真的新时代的设计”,足见你对这种技术的认同与痴迷。

      佩服。

      看好你,中国第一代“飞豹”正在准备从海军航空兵退役,只要你购买一架回来DIY成为变后掠翼气动布局,你绝对创造了“真的新时代的设计”。

      静候佳音。

      2019/3/29 12:06:41
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      40楼 掉队的蓝蚂蚁
      汗,机体结构设计时已固定下来,劳师动众花费大量人力财力去改装,还要涉及变后掠翼的装置的增重,航电控制和气动重心等方方面面,还不如重新设计一架新机型,另外,图22M并非从图22改进而来,而是两款完全不同的机型。
      43楼 darvei
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      我真地不想挫败你,可是你太容易被反驳了阿。这是强六,假如新战轰7飞起来,多少人要感慨它带着老机机的基因记忆。

      ======================

      强烈抗议淄博交警对崔巍车祸一案不刑不诉不调查,枉顾检察院要求补充侦查的意见,执意调解。

      强烈抗议淄博前法医刘文博及哥哥刘文涛涉入车祸一案。[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

      强烈抗议。

      无知者无畏,你是从百家号这里 https://baijiahao.baidu.com/s?id ... 2&wfr=spider&for=pc 提取的所谓强6照片吧?哈哈哈,强6因为未能解决可变后掠翼的控制系统,计划采用的WS-6发动机问题众多,一直无法定型生产,所以从立项到86年前后停止项目整个过程由始至终都没生产过一架完整的验证机,哪来的飞机飞起来?这是P图不知道?就连机腹尾部的军徽是歪的也没看到?

      2019/3/28 16:07:01
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      其实题目还有一个主题,是关于H6的。

      但是H6这个飞机我个人不是很了解,因为它太老了,我感觉如果放在博物馆,可能比较小,如果在役看起来要高大一点。

      这样的飞机在用也是一种工业奇迹,有句调笑是说,我们比较崇古怀旧,啥老物件都收拾得跟新的一样。

      H6的战力不能高估,只是感觉持续改进的话,发动机啥的,可能技术上挖潜到底了。持续自力更生升级战机不错的思路,但是如果不是OPEN的,没有其它技术被编纳进来,可能也就是变变式样。

      所以研发变后掠翼是否也是重复昨天的故事,现在未可获知。

      2019/3/27 22:54:33
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      42楼 石板河的舰队
      上述飞机全部是哪个时代的产物。

      上述所有战术飞机甚至包括美国B-1B都完全处于用尽用烂拉倒的处境。

      唯一可以说道的只有俄罗斯的图-22M3与图-160,不是俄罗斯人将变后掠翼气动布局当成宝贝,而是这两个型号是俄罗斯军队目前必不可少的,其航空工业又能够恢复生产的轰炸机罢了。

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      这机翼,这双发,这格局,确实可能是一款历史名机,也可能是真的新时代的设计。

      =========================================

      2019/3/27 22:33:25
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      40楼 掉队的蓝蚂蚁
      汗,机体结构设计时已固定下来,劳师动众花费大量人力财力去改装,还要涉及变后掠翼的装置的增重,航电控制和气动重心等方方面面,还不如重新设计一架新机型,另外,图22M并非从图22改进而来,而是两款完全不同的机型。

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      我真地不想挫败你,可是你太容易被反驳了阿。这是强六,假如新战轰7飞起来,多少人要感慨它带着老机机的基因记忆。

      ======================

      强烈抗议淄博交警对崔巍车祸一案不刑不诉不调查,枉顾检察院要求补充侦查的意见,执意调解。

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      强烈抗议。

      2019/3/27 22:32:22
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

      Tu-160,主役。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      上述飞机全部是哪个时代的产物。

      上述所有战术飞机甚至包括美国B-1B都完全处于用尽用烂拉倒的处境。

      唯一可以说道的只有俄罗斯的图-22M3与图-160,不是俄罗斯人将变后掠翼气动布局当成宝贝,而是这两个型号是俄罗斯军队目前必不可少的,其航空工业又能够恢复生产的轰炸机罢了。

      2019/3/27 11:09:22
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      刚才打错字了,呵呵,这是图22 “眼罩”,不是图22M“逆火”。

      2019/3/26 22:07:59
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      汗,机体结构设计时已固定下来,劳师动众花费大量人力财力去改装,还要涉及变后掠翼的装置的增重,航电控制和气动重心等方方面面,还不如重新设计一架新机型,另外,图22M并非从图22改进而来,而是两款完全不同的机型。

      2019/3/26 20:15:04
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      21楼 darvei
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

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      狂风。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      这是图20,不是逆火

      2019/3/26 20:04:34
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      @南房鞠之

      谢谢关注。

      ==========================================

      2019/3/24 23:15:22
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      29楼 南房鞠之
      连三角翼都懒得改的飞机还改变后掠?高强度机翼闸很贵的好不好
      34楼 darvei
      军需采购上问题没考虑,这个比新机型而言,确实适应性更广。

      将来客机的更迭发展,不好说就没有变后掠翼的一席之地,协和式和图144的问题都是噪声大。

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      图144,几乎名不见经传。

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      谐和的噪声困扰很大。

      ==============================================

      你发的图不是变后掠翼啊,F14这种才是。或者你想说的其实是三角翼?

      2019/3/24 21:36:24
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      各国新式客机设计没啥亮点。

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      2019/3/24 17:16:11
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      图144其实也是一种军事技术民用的典型,而协和也是,最后都退出了现役。

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      这两架飞机解决了洲际飞行的耗时问题,但是因为成本和安全考量最后都失败了。

      ==========================================================

      2019/3/24 17:05:03
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      29楼 南房鞠之
      连三角翼都懒得改的飞机还改变后掠?高强度机翼闸很贵的好不好
      军需采购上问题没考虑,这个比新机型而言,确实适应性更广。

      将来客机的更迭发展,不好说就没有变后掠翼的一席之地,协和式和图144的问题都是噪声大。

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      图144,几乎名不见经传。

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      谐和的噪声困扰很大。

      ==============================================

      2019/3/24 16:56:18
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      27楼 334452012
      远程站队在扩编,滑坡航妈却儿媳啊!
      30楼 远程机群
      你在这儿念鬼磕呢!
      32楼 334452012
      呵呵呵呵呵,能把你惊出鸡窝也不错嘛。

      对号占座,你够主动,保持精气神,发扬再光大啊。

      我也来跟远程对号占个坐!谢谢您的龙椅!

      2019/3/24 9:30:51
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      27楼 334452012
      远程站队在扩编,滑坡航妈却儿媳啊!
      30楼 远程机群
      你在这儿念鬼磕呢!
      呵呵呵呵呵,能把你惊出鸡窝也不错嘛。

      对号占座,你够主动,保持精气神,发扬再光大啊。

      2019/3/24 9:09:18
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      后掠翼设计的前提是宽而扁的机身?中国现役那款战机是这样的?

      2019/3/24 8:39:00
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      27楼 334452012
      远程站队在扩编,滑坡航妈却儿媳啊!
      你在这儿念鬼磕呢!

      2019/3/24 8:36:16
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      连三角翼都懒得改的飞机还改变后掠?高强度机翼闸很贵的好不好

      2019/3/24 1:12:44
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      F-14初期发不稳,但是一直用到了大概D型换发,而且保持了强大的挂载能力和飞行稳定性。

      众所周知的事故就是电影里尾旋问题,这个具体要分析怎么造成的。

      2019/3/22 17:57:59
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      远程站队在扩编,滑坡航妈却儿媳啊!

      2019/3/22 15:33:18
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      17楼 darvei
      一辈子就看一架飞机,不如再鼓捣个第二架。

      轰六也是,轰二零团队是否有能力兼负一个型号,应该很容易。

      或者飞豹早有备案。

      这是禅院田地后厨房哪个不安心工作的家伙跑上14楼啦?

      2019/3/22 15:30:02
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      24楼 darvei
      变后掠翼有几大优点:

      1)可直接改变气动特性,兼具很多能力,飞行品质改善显著。

      2)能适应多种作战任务,从攻击到轰炸到拦截到空优,几乎是全能。

      3)造价相对隐身战机便宜很多,维护基本都是电传和机电系,非常传统。

      4)有能力改善大型飞机的飞行品质,成为空中舰队的基石。

      5)节省燃油,并能增加飞行规划能力。

      实践出真知!你还是去说服航空工业当家人吧。拿嘴掀门帘的功夫在此用不上!

      2019/3/22 15:27:29
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      变后掠翼有几大优点:

      1)可直接改变气动特性,兼具很多能力,飞行品质改善显著。

      2)能适应多种作战任务,从攻击到轰炸到拦截到空优,几乎是全能。

      3)造价相对隐身战机便宜很多,维护基本都是电传和机电系,非常传统。

      4)有能力改善大型飞机的飞行品质,成为空中舰队的基石。

      5)节省燃油,并能增加飞行规划能力。

      2019/3/22 15:01:50
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      22楼 xlgj858
      变后掠翼的问题在于结构复杂,机构重。这也是F14最后被淘汰的主要原因之一
      F-14持续改进也未尝不可,只是F-18便宜,一机通用的思路统治了海军要求简化配给等要求,就这样F-14 也拖了很久才全部退役,06年。

      2019/3/22 14:57:42
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      变后掠翼的问题在于结构复杂,机构重。这也是F14最后被淘汰的主要原因之一

      2019/3/22 13:40:41
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      20楼 pisa
      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。
      数数这个世界上的变后掠翼:

      F-14,被封存。

      F-111,被封存。

      B-1B,主役。

      Mig-23/27,少数列装。

      Su-17/20/22,少数列装。

      Su-24,主役。

      Tu-22M,主役。

      Tu-160,主役。

      狂风。

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      20*40的B2和40*20的逆火。

      2019/3/22 12:05:54
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      变后掠翼方案早就在世界范围内全面淘汰了。 没有新机采用。

      2019/3/22 9:10:07
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      名字都想好了,就叫J/H-7V型号。

      2019/3/21 20:06:33
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      tzzfcg.com/junshi/jun/48593.html

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      大改也似乎有理由,多几个型号储备。

      2019/3/21 19:11:26
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      一辈子就看一架飞机,不如再鼓捣个第二架。

      轰六也是,轰二零团队是否有能力兼负一个型号,应该很容易。

      或者飞豹早有备案。

      2019/3/21 18:55:55
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      14楼 darvei
      我一直很正常好不好,难道阮籍猖狂。

      你混哪里的?采访下,平时有啥爱好,男女?

      偷笑,正常。

      呵呵,呵呵。

      2019/3/21 16:06:59
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      这次波音玩了一把深舵,真是震撼世界啊。

      这深舵玩得太毁伤了,也把飞豹鼓捣心惊了。

      我空好像也坠过大飞机,不了解内情。

      不知道最近进口阿仿制阿啥的,是不是改装陷于表面功课,已经伸不进手去了?

      2019/3/21 13:38:35
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      我一直很正常好不好,难道阮籍猖狂。

      你混哪里的?采访下,平时有啥爱好,男女?

      2019/3/21 13:11:48
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      按照这个结构改没问题,可调椎加变后掠翼。既然增加了动力结构翼,可调也就没啥问题了。

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      机翼设计还是古老点,最好多分几个段,现在数字控应该问题不大。

      2019/3/21 13:05:14
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      10楼 qdlai228
      不但短时间内不可能改装,就算长时间也没可能滴。

      VG不同于固定翼的地方在于,不同机翼角度的变化会导致气动中心和重心的变化,同时也会导致翼根受力的变化。

      所以VG不仅仅是给机翼加一个转轴那么简单,而是要从飞机整体受力上考虑的,尤其大后掠角时机翼翼根受到的剪切力矩是完全不一样的,需要机体结构配合中央翼盒一起进行力学设计。要满足不同后掠角状态下的受力条件,所以VG并不仅仅是只多一个翼盒和转轴的重量,而是整体结构全部要增重,这都还只从受力角度,没考虑更为复杂的气动影响。

      你今天讲话还比较正常,睡醒了?

      2019/3/21 12:59:02
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      不但短时间内不可能改装,就算长时间也没可能滴。

      VG不同于固定翼的地方在于,不同机翼角度的变化会导致气动中心和重心的变化,同时也会导致翼根受力的变化。

      所以VG不仅仅是给机翼加一个转轴那么简单,而是要从飞机整体受力上考虑的,尤其大后掠角时机翼翼根受到的剪切力矩是完全不一样的,需要机体结构配合中央翼盒一起进行力学设计。要满足不同后掠角状态下的受力条件,所以VG并不仅仅是只多一个翼盒和转轴的重量,而是整体结构全部要增重,这都还只从受力角度,没考虑更为复杂的气动影响。

      2019/3/21 12:55:53
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      8楼 石板河的舰队
      不管短期,长期,中国不可能选择一种落后技术来改装现役飞机。

      有这些资金与时间,研发新型战略轰炸机更恰当。

      这个技术非落后,只是职能多样,对飞行员压力较大。飞豹是双座。

      2019/3/21 11:32:27
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      不管短期,长期,中国不可能选择一种落后技术来改装现役飞机。

      有这些资金与时间,研发新型战略轰炸机更恰当。

      2019/3/21 10:56:21
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      飞豹是上单翼,改动价格最低。估计适应目前发和新发之类的,改动下还是可以的。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

      改动后动力急降这种情形也考虑进去,对发动机的单发不工作问题可能也能得到解决。

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      改这个型号空军可以独立完成,隐身啥的不好说了,低空作业比较多的话,机翼尺寸可能改变,翼盒油箱减少,飞控急剧复杂,需要试飞很长时间摸索空气动模型。

      大概整体改动一年就可以完成,都是成熟技术,测试装备定两年。三年拿到,全部机队升级,去掉对27系列的价格和发限制。试飞可以采用自动驾驶,平台支撑都有了。

      举报 打赏 顶一下(0) 回复2019/3/20 23:32:09

      darvei

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

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      4楼左箭头-小图标

      回复:H6/JH7是否能短期内改装成变后掠翼?

      固定翼飞机都面临起降横风问题。

      2019/3/21 3:50:06
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      http://www.stcsm.gov.cn/P/C/153003.htm

      上海市人民政府办公厅关于印发本市深化科技奖励制度改革实施方案的通知

      这个军事上咋跟民事协调下,可能还是得有一个隔离机制。

      不知道美国是咋做到的,一个公司,同时处理军事业务和民事业务。波音此次被批审查工作由波音内部完成。FAA都不工作了,看来FAA也得罪人了。

      原则是降低代价,降低生命和提高技术指标,追求成熟技术和预留扩展,追求安全性和稳步提高。

      这个隔离可能得从项目分割上入手,但是纯技术公司很少,大部分都是生产型企业,服务型企业。

      2019/3/21 0:43:31
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      飞豹是上单翼,改动价格最低。估计适应目前发和新发之类的,改动下还是可以的。

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      改动后动力急降这种情形也考虑进去,对发动机的单发不工作问题可能也能得到解决。

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      改这个型号空军可以独立完成,隐身啥的不好说了,低空作业比较多的话,机翼尺寸可能改变,翼盒油箱减少,飞控急剧复杂,需要试飞很长时间摸索空气动模型。

      大概整体改动一年就可以完成,都是成熟技术,测试装备定两年。三年拿到,全部机队升级,去掉对27系列的价格和发限制。试飞可以采用自动驾驶,平台支撑都有了。

      2019/3/20 23:32:09
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      固定翼飞机都面临起降横风问题。

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      海军要求更严格,是否并入海军需求,让海军研发,然后空军采购?

      2019/3/20 23:11:37
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      2楼 经常放空抢
      现代的气动技术早就能做到不用变后掠翼就能达到变后掠翼的效果了,还能减少维护成本及其减重,否则你以为F14为什么那么容易被淘汰了。
      委实不知,你说鹞?

      2019/3/20 22:58:35
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      现代的气动技术早就能做到不用变后掠翼就能达到变后掠翼的效果了,还能减少维护成本及其减重,否则你以为F14为什么那么容易被淘汰了。

      2019/3/20 22:09:30

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