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帖子主题:登月巨型火箭的市场价格已经降低到只有阿波罗时代土星五火箭的二十分之一的程度

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登月巨型火箭的市场价格已经降低到只有阿波罗时代土星五火箭的二十分之一的程度

[size=10.5]今天登月巨型火箭的市场价格已经降低到只有阿波罗时代土星五火箭的二十分之一的程度[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]未来载人登月的日常新闻信息注定都会陪伴着我们这一代走完下半生。[size=10.5]
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[size=10.5]目前欧洲的阿里安[size=10.5]5[size=10.5]与阿里安[size=10.5]6[size=10.5]火箭的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力只有[size=10.5]7[size=10.5]吨左右,要提升到[size=10.5]15[size=10.5]吨区间,未来难度非常之大。同样,日本[size=10.5]H3[size=10.5]火箭的最大构型,其[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也是[size=10.5]7[size=10.5]吨左右。因此未来十几年欧洲与日本政府还是尽快筹备好[size=10.5]50[size=10.5]亿美元来作为研制自己的中间运力型火箭的备用金吧。[size=10.5]
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[size=10.5]至于[size=10.5]ULA[size=10.5]公司的火神火箭,其[size=10.5]LTO[size=10.5]运力要提升到[size=10.5]15[size=10.5]吨的区间,办法还是很多的。[size=10.5]
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[size=10.5]一,可以忽悠蓝色起源公司迅速上马研制[size=10.5]BE4[size=10.5]甲烷发动机的高空点火型号([size=10.5]BE4[size=10.5]发动机的高空版迟早都会上马研制的)。然后再在火神火箭的[size=10.5]5[size=10.5]米直径主芯级上捆绑上[size=10.5]2[size=10.5]枚[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的巨型固体助推器就了事。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]二,可以忽悠诺格公司上马研制[size=10.5]300[size=10.5]吨级的全新固体助推器,然后再走当年德尔塔[size=10.5]2[size=10.5]火箭的技术演进路径。[size=10.5]
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[size=10.5]即改进后的火神[size=10.5]562[size=10.5]火箭在地面发射时只先点火主芯级[size=10.5]BE4[size=10.5]发动机与[size=10.5]4[size=10.5]枚[size=10.5]300[size=10.5]吨级的固体助推器,而余下的那[size=10.5]2[size=10.5]枚[size=10.5]300[size=10.5]吨级固体助推器则留到高空时再接着点火工作。[size=10.5]
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[size=10.5]总而言之,未来[size=10.5]ULA[size=10.5]与欧、日、俄四方要想得心应手、随心所欲地参与[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的日常发射运营业务,研制出自己的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]15[size=10.5]吨区间的重型火箭是唯一的解决办法。
[size=10.5]ULA[size=10.5]公司初始版的火神[size=10.5]562[size=10.5]火箭的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力就己经达[size=10.5]10[size=10.5]吨左右,加之美国液体火箭发动机与固体燃料助推器的技术储备又非常雄厚,末来火神火箭要升级到[size=10.5]LTO[size=10.5]运力[size=10.5]15[size=10.5]吨的水平,完全是易如反掌的事情。[size=10.5]
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[size=10.5]但欧洲与日本的难度就非常之大。那怕是基于现在的阿里安[size=10.5]5[size=10.5]、阿里安[size=10.5]6[size=10.5]与[size=10.5]H2B[size=10.5]、[size=10.5]H3[size=10.5]火箭来升级研制(即免去研制更大直径主芯级火箭的麻烦),投资成本也要远远在[size=10.5]ULA[size=10.5]研制升级版火神火箭之上。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]如:一要重新研制一款推力高达[size=10.5]1000[size=10.5]吨级的巨型分段式固体燃料助推器。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]二要研制火神[size=10.5]2[size=10.5]氢氧发动机与[size=10.5]LE9[size=10.5]氢氧发动机的高空点火型号。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]欧洲与日本政府要顺利解决这两大拦路虎(参考今天阿里安[size=10.5]6[size=10.5]与[size=10.5]H3[size=10.5]火箭的研发成本开支),末来没有四、五十亿美元的投资,想都不要想。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]因此与俄罗斯、[size=10.5]ULA[size=10.5]二方相比较,在此一轮载人登月竞赛中,欧洲与日本现在才是真正的压力巨大。
[size=10.5]人在江湖,身不由己。在阿波罗时代由于只有美国与原苏联两个玩家参与载人登月游戏,因此美国人成功登上月球之后,一看苏联人不来了。最后美国人也能够从容抽身撤回地球。[size=10.5]
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[size=10.5]问题是今天的这一轮载人登月游戏却一下子有了[size=10.5]5[size=10.5]个玩家一齐参与竞赛。因此无论谁先谁后载人登上月球,这一波载人登月竞赛都注定会延续非常漫长的时间岁月。至少我们这一批接近[size=10.5]40[size=10.5]岁的中年人,未来载人登月飞行的各种日常新闻信息都会陪伴着我们走过下半生。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]欧洲的中间运力型火箭研制注定是不会缺席的。那怕英国、德国与意大利政府能够容忍,但法国政府都绝对不会容忍。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]因此欧洲人末来上马研制[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]15[size=10.5]吨以上的重型火箭(当年欧洲人提出的阿里安[size=10.5]x[size=10.5]火箭研制设想方案,其运力就与今天美国人的[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭相差不大了)就绝对是时间迟早的问题。
最重要的是[size=10.5]按照太空探索公司的猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭的数据模型进行详细分析,今天人类研制[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]50[size=10.5]吨级的阿波罗时代土星五级别的巨型火箭,其市场价格已经能够降低为[size=10.5]3[size=10.5]、[size=10.5]4[size=10.5]亿美元一枚的区间了。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]如果以核动力航空母舰(阿波罗时代的“企业号”核动力航空母舰与今天的“福特号”核动力航空母舰)作为“等价物”来估算,今天人类同等运力规模的载人登月巨型火箭的市场采购价格实质上已经降低到只有阿波罗时代土星五火箭的二十分之一的程度。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]因此,在今天的时代中,如果还将实施载人登月工程视为“高不可攀”的高大上产物,这就完全是无知了。[size=10.5]
[size=10.5]
陈天(高凉陈君)
2019/3/13

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      2019/3/13 8:27:38

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      中国有100个原子弹还有多的是吧,日本在二战期间,杀死中国人无辜老百姓3000多万人,日本人战败,投降后从中国回了国,没有受到中国方面的惩罚。中国为什么不朝狗日本丢上十几个原子弹?和平里面有战争,坚持和平就是要消灭日本!为什么不打日本?和平,和个鬼没意思。

      2019/6/10 21:43:26
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      [size=10.5]粗略估计一下,太空探索公司的猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]9H[size=10.5]火箭的运载能力还有进一步增长的潜力空间。马斯克现在也应该意识到“一次性的猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭[size=10.5]+[size=10.5]猎户座载人飞船”的组合将是未来的一块大肥肉。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]如果未来真的让马斯克将使用猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭来发射猎户座载人飞船的设想搞成功,波音公司与[size=10.5]NASA[size=10.5]马歇尔航天中心以后还有何面目再见天下人?![size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]这就非常搞笑了。谁让你们总是磨洋工、进度一拖再拖,研制预算经费也是芝麻开花节节高、一再超支?!这下可好了,让马斯克先生抄了个“世纪大底”。以后波音公司还有何话可说?![size=10.5]
      以现在的发展态势,太空探索公司完全可以为了发射猎户座载人飞船优化设计一款不可重复使用的猎鹰9H火箭,其LTO运力要做到25吨区间还是有把握的。
      反正目前一次性的猎鹰9H火箭的市场采购价格才不过15亿美元1枚而已,因此那怕这一款猎户座载人飞船发射专用猎鹰9H火箭的市场采购价格未来上升到2亿美元1枚的程度,这都要比目前版本的SLS火箭高达10亿美元1枚的市场采购价格实在要便宜太多了。现在就看国会、白宫、NASA、波音与太空探索公司之间如何博弈了。
      陈天(高凉陈君)
      2019/3/14

      2019/3/14 18:46:52
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      [size=10.5]高凉陈君认为,面对可重复使用火箭所带来的巨大冲击,美国目前一次性的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭死撑下去是注定没有出路的。主动求变也许还能够带来一线的生机。注:[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的未来改进方案只能够如此,[size=10.5]250[size=10.5]吨推力的[size=10.5]AR1[size=10.5]与[size=10.5]BE4[size=10.5]发动机如果不够,那就上马研制[size=10.5]300[size=10.5]至[size=10.5]350[size=10.5]吨推力的[size=10.5]AR1[size=10.5]与[size=10.5]BE4[size=10.5]改进型发动机就了事。这都已经只是一个“技术性”问题了。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]如果波音公司能够狠下决心使用[size=10.5]13[size=10.5]至[size=10.5]15[size=10.5]台[size=10.5]AR1[size=10.5](或者[size=10.5]BE4[size=10.5])发动机并联来研制一款直径只有[size=10.5]8[size=10.5]点[size=10.5]4[size=10.5]米的迷你版[size=10.5]BFR[size=10.5]巨型火箭,[size=10.5]AR1[size=10.5](或者[size=10.5]BE4[size=10.5])发动机的推力未来不升级到[size=10.5]300[size=10.5]至[size=10.5]350[size=10.5]吨区间也是可以的。现在就看美国政府如何去决策了。反正一次性巨型火箭的时代己经结束了,[size=10.5]10[size=10.5]亿美元一发的[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭在今天的时代中就是个沉重的大包袱,迟早都是注定要抛弃完蛋的命。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]美国[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭现在就是典型的“落水(雨天)披麻孝、越湿越重”。关键还是即使研制出来也是立即就过时的浪费产物。现在舍不得狠下决心砍掉,[size=10.5]10[size=10.5]年之后再砍所造成的各项经济损失就只会更为巨大。因此,高凉陈君认为长痛不如短痛,现在壮士断腕、断尾求生还来得及。[size=10.5]

      2019/3/14 15:22:20
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      [size=10.5]
      [size=10.5]蓝色起源公司的“新艾伦”火箭注定是个异端,而且未来竞争过猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]9H[size=10.5]火箭黄金组合的可能性微乎其微。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]目前版本的[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭被抛弃注定就是时间迟早的问题。核心原因就是价格过于昂贵,未来只要经济危机再次来临,[size=10.5]NASA[size=10.5]预算大幅下降,美国政府不砍[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭砍谁?![size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]当然,未来[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的[size=10.5]8[size=10.5]点[size=10.5]4[size=10.5]米直径主芯级箭体是不会抛弃的,现在已经有[size=10.5]ULA[size=10.5]德尔塔[size=10.5]4[size=10.5]火箭到火神火箭的演进升级发展路径可借鉴。波音公司还是会基于[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的[size=10.5]8[size=10.5]点[size=10.5]4[size=10.5]米直径主芯级,再并联[size=10.5]7[size=10.5]台(或[size=10.5]9[size=10.5]台)[size=10.5]BE4[size=10.5]甲烷发动机搞个“低成本版”的[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭就了事(走马斯克的路、让马斯克先生无路可走)。而且方方面面都好有个交待。波音的现成[size=10.5]SLS[size=10.5]生产工厂的设施没有废弃,诺格公司的巨型固体助推器与洛克达因公司的[size=10.5]RL10[size=10.5]上面级氢氧上面级发动机也可继续有用武之地。工人们也不会失业,政府也节省了预算开支,如此国会议员与白宫也无话可说。至于[size=10.5]RS25[size=10.5]巨型氢氧发动机,还是早死早超生吧。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]在[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的未来载人运输竞争中,一次性的猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭[size=10.5]+NRHO[size=10.5]版龙式载人飞船的性价比就完胜[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭[size=10.5]+[size=10.5]猎户座载人飞船的组合。因此未来如果波音公司不能研制出“低成本版”的改进型[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭,[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭[size=10.5]+[size=10.5]猎户座载人飞船的组合大概率要完蛋。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]问题是要研制出低成本版的[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭,[size=10.5]RS25[size=10.5]氢氧发动机十有八九就要彻底抛弃掉。因此未来美国政府如何来补偿洛克达因停产[size=10.5]RS25[size=10.5]巨型氢氧发动机之后的利益损失又成了一个非常棘手的问题。高凉陈君认为,如果美国政府能够以支持继续研制洛克达因的[size=10.5]AR1[size=10.5]大型煤油发动机,来换取洛克达因主动停产[size=10.5]RS25[size=10.5]氢氧发动机。应该是未来唯一可行的利益交换方案。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]反正[size=10.5]NASA[size=10.5]现在投资于[size=10.5]RS25[size=10.5]氢氧发动机研制的政府预算也有[size=10.5]20[size=10.5]多亿美元,如果能够将这些钱转而投资于[size=10.5]AR1[size=10.5]煤油发动机的继续研制,绝对足够有余了。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]之后再基于[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的[size=10.5]8[size=10.5]点[size=10.5]4[size=10.5]米直径主芯级,并联[size=10.5]9[size=10.5]台[size=10.5]AR1[size=10.5]打造一款具备可重使用潜力的火箭。合计起飞推力[size=10.5]250x9[size=10.5]=[size=10.5]2250[size=10.5]吨,光杆一次性版本的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也有[size=10.5]18[size=10.5]至[size=10.5]20[size=10.5]吨,再捆绑[size=10.5]6[size=10.5]枚目前火神火箭所用的小型固体燃料助推器,用于发射目前版本的猎户座载人飞船也完全可行。而重型版火箭就捆绑诺格公司现在为[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭研制的巨型固体助推器就了事,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力要堆到[size=10.5]50[size=10.5]吨级也是易如反掌的事情。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]坦率而言,高凉陈君认为末来美国无论是上马研制[size=10.5]AR1[size=10.5]煤油发动机版本的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭还是[size=10.5]BE4[size=10.5]甲烷发动机版本的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭。都能够将[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的市场采购价格降低到[size=10.5]4[size=10.5]亿美元的区间,这样的结果对于方方面面而言都是能够接受得了的。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]高凉陈君认为,面对可重复使用火箭所带来的巨大冲击,美国目前一次性的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭死撑下去是注定没有出路的。主动求变也许还能够带来一线的生机。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]注:[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭的未来改进方案只能够如此,[size=10.5]250[size=10.5]吨推力的[size=10.5]AR1[size=10.5]与[size=10.5]BE4[size=10.5]发动机如果不够,那就上马研制[size=10.5]300[size=10.5]至[size=10.5]350[size=10.5]吨推力的[size=10.5]AR1[size=10.5]与[size=10.5]BE4[size=10.5]改进型发动机就了事。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]这都已经只是一个“技术性”问题了。[size=10.5]
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      陈天(高凉陈君)
      2019/3/14

      2019/3/14 12:37:09

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