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[原创]欧洲与日本LTO运力达17吨重型火箭的可能研制方案设想

[size=10.5]欧洲与日本[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]17[size=10.5]吨重型火箭的可能研制方案设想[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]如果末来形势逼人,[size=10.5]ULA[size=10.5]与欧洲、日本政府不得不搞[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]15[size=10.5]吨以上的重型火箭,参考大力神[size=10.5]4H[size=10.5]火箭的技术演进发展路径无疑是最简单、最快捷的出路。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]一,[size=10.5]ULA[size=10.5]火神火箭的[size=10.5]H[size=10.5]版。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]Be4[size=10.5]甲烷发动机改进为高空点火型号,再捆绑[size=10.5]2[size=10.5]枚[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭所用的巨型固体燃料助推器。合计起飞推力达[size=10.5]3200[size=10.5]吨,起飞质量[size=10.5]1700[size=10.5]吨,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]17[size=10.5]吨。即可以将波音公司的星际线载人飞船的[size=10.5]NRHO[size=10.5]版送入[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站就了事。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]注:这一款火箭的发射未来要重新建设发射场。[size=10.5]

[size=10.5]二,欧洲阿里安[size=10.5]6[size=10.5]火箭的[size=10.5]H[size=10.5]版。[size=10.5]

[size=10.5]
[size=10.5]火神[size=10.5]2[size=10.5]氢氧发动机改进为高空点火型号,基于阿里安五号火箭的固体助推器升级研制[size=10.5]800[size=10.5]吨推力的大型固体助推器,捆绑[size=10.5]4[size=10.5]枚。合计起飞推力[size=10.5]3200[size=10.5]吨,起飞质量[size=10.5]1700[size=10.5]吨左右。[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也达[size=10.5]17[size=10.5]吨区间。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]注:目前阿里安五号火箭使用的发射场全面升级后就可以用于此一款火箭的发射任务。[size=10.5]

[size=10.5]三,日本[size=10.5]H3[size=10.5]火箭的[size=10.5]H[size=10.5]版。[size=10.5]

[size=10.5]
[size=10.5]LE9[size=10.5]氢氧发动机改进为高空点火型号,再研制推力达[size=10.5]800[size=10.5]吨的分段式大型固体助推器。捆绑[size=10.5]4[size=10.5]枚,合计起飞推力[size=10.5]3200[size=10.5]吨,起飞质量[size=10.5]1700[size=10.5]吨左右,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也为[size=10.5]17[size=10.5]吨区间。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]坦率而言,在未来[size=10.5]15[size=10.5]年时间里,如果[size=10.5]ULA[size=10.5]与欧洲、日本政府要拿出[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]15[size=10.5]至[size=10.5]20[size=10.5]吨区间的中间运力型火箭来,也大概率必须重走大力神[size=10.5]4H[size=10.5]火箭的这一条发展演进路径了。毕竟美、欧、日三方国内的固体燃料助推器生产势力的饭碗,都注定是不能轻易去打碎的。[size=10.5]

[size=10.5]其实,美国的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭,末来要想“低成本”地快速提升其运载能力水平,也一样必须重走大力神[size=10.5]4H[size=10.5]火箭的演进发展路径。即也将[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭主芯级所用的[size=10.5]4[size=10.5]台[size=10.5]RS25[size=10.5]氢氧发动机都通通升级为高空点火型号,然后再捆绑上[size=10.5]4[size=10.5]枚[size=10.5]1600[size=10.5]吨级的巨型固体燃料助推器。合计起飞推力[size=10.5]6400[size=10.5]吨,起飞质量[size=10.5]4500[size=10.5]吨左右,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]70[size=10.5]吨以上。用于建设美国人的小型月球驻人科学考察站(常驻[size=10.5]5[size=10.5]至[size=10.5]8[size=10.5]人级别)也完全足够了。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]如此升级改进后的[size=10.5]SLS[size=10.5]巨型火箭,由于波音、洛克达因与诺格系统公司(即[size=10.5]SLS[size=10.5]火箭三巨头)目前的利益分配格局并没有受到动摇,因此也能够让方方面面的势力都可以接受。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]高凉陈君认为,未来[size=10.5]100[size=10.5]年内人类运载火箭将会分化为可完全重复使用的液体猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]、中国[size=10.5]921H[size=10.5]与不可重复使用的固液混合一次性大力神[size=10.5]4H[size=10.5]两种渭泾分明的火箭发展演进路径。至于今天中国长征[size=10.5]7A[size=10.5]与俄罗斯安加拉[size=10.5]5[size=10.5]之类的一次性全液体火箭,未来随着时间的推移,都会逐一消亡淘汰掉。[size=10.5]
[size=10.5]
[size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
[size=10.5]

2019/3/6

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      2019/3/6 9:22:42

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      [size=10.5]因此,中国六院如果能够基于目前[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机的泵系平台搞个[size=10.5]400[size=10.5]吨级推力的大单室煤油发动机。未来再走猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]与[size=10.5]921[size=10.5]载人火箭的发展演进路径,即使用[size=10.5]9[size=10.5]台[size=10.5]400[size=10.5]吨级煤油发动机并联研制可重复使用的[size=10.5]8[size=10.5]点[size=10.5]8[size=10.5]米直径(具体数据以专家们的专业论证为准)主芯级,二级使用[size=10.5]5[size=10.5]台[size=10.5]YF100K[size=10.5]的高空版研制,三级再使用[size=10.5]2[size=10.5]台[size=10.5]YF77[size=10.5]氢氧发动机的高空版研制。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]如此其光杆版火箭的起飞推力合计为[size=10.5]3600[size=10.5]吨,起飞质量为[size=10.5]2800[size=10.5]吨,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力[size=10.5]38[size=10.5]吨(不可重复使用的版本)或[size=10.5]25[size=10.5]吨(完全重复使用的版本)。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]要研制重型版火箭,则起飞级使用[size=10.5]3[size=10.5]个[size=10.5]CBC[size=10.5]模块并联,起飞推力合计为[size=10.5]10800[size=10.5]吨,起飞质量[size=10.5]7200[size=10.5]吨,[size=10.5]LTO[size=10.5]运力[size=10.5]110[size=10.5]吨(不可重复使用的版本)或[size=10.5]75[size=10.5]吨(完全重复使用的版本)。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]很显然,这一款具备可重复使用能力的长征九号火箭构型方案,不仅研发成本要比目前版本的长征九号火箭要低得多(不必研制[size=10.5]YF220[size=10.5]与[size=10.5]YF25[size=10.5]这两款昂贵的全新氢氢发动机),而且未来运力提升的潜力更要强得多。[size=10.5]3[size=10.5]个[size=10.5]CBC[size=10.5]版本的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力就己经高达[size=10.5]110[size=10.5]吨以上,用于建设中国小型的月球常年驻人科学考察站([size=10.5]10[size=10.5]人规模)都己经绰绰有余。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]目前版本的长征九号火箭设计方案又何德何能来与之相媲美?![size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]以目前全球航天业的发展态势,再死硬坚持目前过时落后的长征九号火箭设计方案,高凉陈君认为绝对不是蠢就是傻。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]而且在今天的信息大爆炸时代中,再当上头的大人物们不知道世上还有一个马斯克先生,并且其旗下的公司还研制成功了一款名叫猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]9H[size=10.5]的完全可重复使用的重型火箭。这有任何可能吗?![size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]现在全球走猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]9H[size=10.5]可重复使用技术发展路径的火箭已经有三款了(即美国的猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、新艾伦与中国的[size=10.5]921[size=10.5]运载火箭),早已经不是马斯克先生当年猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]一款火箭单打独斗的初创时代。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]坦率而言,今天任何人还妄想阻挡全球可重复使用火箭的发展洪流,就完全是螳臂挡车、不自量力了。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]历史将会证明这一切。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
      [size=10.5]

      2019/3/7

      2019/3/7 8:48:43
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      [size=10.5]在可重复使用火箭时代双室版的[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机原始设计方案有必要更改为大单室方案。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]如果俄罗斯航天界能够真正静下心来,重新复活能源[size=10.5]M[size=10.5]火箭的[size=10.5]7[size=10.5]点[size=10.5]7[size=10.5]米直径主芯级箭体的生产线,完全可以依美国猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]火箭的葫芦搞个俄罗斯版本的使用[size=10.5]RD191[size=10.5]煤油发动机的[size=10.5]9[size=10.5]芯版的可重复使用火箭来。这一款火箭光杆版的起飞推力就达[size=10.5]1800[size=10.5]吨,起飞质量为[size=10.5]1400[size=10.5]吨左右,那怕不使用低温上面级,其[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也有[size=10.5]10[size=10.5]吨以上的水平。一旦使用[size=10.5]3[size=10.5]个[size=10.5]CBC[size=10.5]模块来研制重型版火箭,合计起飞推力就达[size=10.5]5400[size=10.5]吨,起飞质量为[size=10.5]4000[size=10.5]吨左右,同样不使用低温氢氧发动机上面级,其[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也能够“堆”到[size=10.5]35[size=10.5]吨的水平。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]同样,这一款火箭的发射场既可以建设于中亚的拜科努尔、俄罗斯的远东地区(即东方发射场,再通过海运将主芯级运到远东地区),甚至与阿里安公司联营在南美洲的库鲁再多建设一个发射场也完全可行。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]坦率而言,这一款直径达[size=10.5]7[size=10.5]点[size=10.5]7[size=10.5]米,又具备可重复使用潜力的[size=10.5]9[size=10.5]芯版(即使用[size=10.5]9[size=10.5]台[size=10.5]RD191[size=10.5]发动机并联研制的主芯级)重型火箭设想方案,可要比什么联盟[size=10.5]5[size=10.5]与安加拉[size=10.5]7[size=10.5]之类的过时一次性火箭设计方案强一百倍都不止。问题是俄罗斯人现在对猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]9H[size=10.5]构型火箭深恶痛绝(包括中国航天界的某些人),撞了南墙也死不回头。我们作为域外观察家也就只能够静静地观看俄罗斯人未来的笑话就一切了事。坦率而言,完全液体的一次性运载火箭己经注定没有了未来。如果连这一点明确无误的未来发展趋势都看不出来的航天专家,高凉陈君认为己经没有必要再在航天界继续混下去了。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]同样,高凉陈君也认为如果俄罗斯政府能够基于能源[size=10.5]M[size=10.5]火箭的主芯级箭体,再使用[size=10.5]9[size=10.5]台[size=10.5]RD191[size=10.5]发动机并联研制一款具备可重复使用能力的重型火箭。未来发展前景绝对要比目前呼声最高的联盟[size=10.5]5[size=10.5]重量火箭方案要好上一百倍。而且中亚拜科努尔发射场现在还存留大量原苏联能源火箭的组装厂房、发射塔与铁路运输线之类硬件设施。这些东西只要成功盘活,就能够为俄罗斯这一款重型火箭的研制再节省高达几十亿美元的发射场建设成本。这可要比研制联盟[size=10.5]5[size=10.5]火箭还必须在远东地区投入巨资建设新的发射场要经济合算得多。但俄罗斯人现在就是榆木脑袋、死不悔改,外界又能奈其何?![size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]总结。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]目前六院研制中的双室版[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机,在早期规划阶段就完全没有考虑过将来要用于可重复使用火箭的问题(即[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机根本就不是为可重复使用而优化设计的产物)。现在的核心关键就是一旦中国[size=10.5]921[size=10.5]运载火箭的研制方案被事实证明完全可行,目前双室版的[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机就明显点错了科技树。因为在可重复使用火箭上,双室版发动机就远远没有单室版发动机那么容易布局使用。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]因此,高凉陈君认为乘[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机现在还没有进行国家立项的最后时机,中国航天界必须迅速对[size=10.5]YF460[size=10.5]煤油发动机的设计方案进行一次重大的调整,即决心改进为“大单室”方案,那怕因此让推力下降到[size=10.5]400[size=10.5]吨(左右)都在所不惜。就是要为未来用于巨型可重复使用火箭的研制打好足够的“提前量”。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]反正在阿波罗时代美国推力高达[size=10.5]670[size=10.5]吨的大单室[size=10.5]F1[size=10.5]煤油发动机就已经研制成功了,而[size=10.5]21[size=10.5]世纪的中国要搞一款推力仅仅为[size=10.5]400[size=10.5]吨级的大单室煤油发动机,就绝对没有研制不出来的任何理由。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
      [size=10.5]

      2019/3/6

      2019/3/6 23:51:36

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