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帖子主题:[原创]公元2023年前后此一轮载人登月的全球竞争就会白热化

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[原创]公元2023年前后此一轮载人登月的全球竞争就会白热化

[size=10.5]公元[size=10.5]2023[size=10.5]年前后此一轮载人登月的全球竞争就会白热化[size=10.5]
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[size=10.5]鉴于中美两国的此一轮载人重返月球任务的“关键时间节点”都定位于[size=10.5]2028[size=10.5]年区间,这实际上已经大大压缩了俄罗斯人未来的选择余地。以目前紧迫的发展态势,俄罗斯人也注定只有再回到“安加拉[size=10.5]7[size=10.5]火箭[size=10.5]+NRHO[size=10.5]版本的进步货运飞船、[size=10.5]NRHO[size=10.5]版本的联盟载人飞船的技术方案”上面来(只是火箭主芯级的直径升级改进为质子火箭的[size=10.5]4[size=10.5]点[size=10.5]2[size=10.5]米而已)。[size=10.5]
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[size=10.5]如此,在未来的俄罗斯载人登月任务中,赫鲁尼切夫公司就主抓运载火箭的生产,而能源公司就主抓飞船的生产。从利益格局的划分方面而言,这也能够让俄罗斯航天业的各方参与势力都可以接受了。[size=10.5]
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[size=10.5]俄罗斯人说未来十几年要上马研制的联盟[size=10.5]5[size=10.5]重型火箭计划要投入[size=10.5]200[size=10.5]亿美元。这以目前俄罗斯极度贫弱的经济状况而言绝对是不可能的事情(高凉陈君现在怀疑俄罗斯人未来十几年能够真正投入研制重型火箭的总投资能够有[size=10.5]20[size=10.5]亿美元都要烧高香了)。但本着缝缝补补又三年的原则,如果再有[size=10.5]20[size=10.5]亿美元资金投入,俄罗斯能源公司能够基于布雷加特上面级搞个升级版的大型常温上面级,俄罗斯赫鲁尼切夫公司能够基于质子火箭的主芯级搞个使用[size=10.5]RD170[size=10.5]发动机的升级版安加拉火箭主芯级。要搞出一款[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]12[size=10.5]吨左[size=10.5] [size=10.5]的重型火箭来也还是可行的事情。[size=10.5]
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[size=10.5]但性能先进,造价昂贵,生产又高度复杂的氢氧发动机上面级,高凉陈君认为以今天俄罗斯国家的航天工业体系而言己经无力支撑得起了。至于十几年来故障不断的微风常温上面级就真的绝对不能用于[size=10.5]NRHO[size=10.5]版本联盟载人飞船的发射任务。因此未来到底是研制全新的常温上面级还是升级版的布雷加特上面级,这就要看俄罗斯政府如何去权衡了。[size=10.5]
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[size=10.5]现在美国政府的态度就非常明确,即随时欢迎俄罗斯人参与[size=10.5]NRHO[size=10.5]国际月球空间站。但条件是俄罗斯人必须自己准备好一款能够独立前住[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的载人飞船,以作为美国猎户座飞船的安全备份。[size=10.5]
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[size=10.5]以此为基点展开思考,俄罗斯现在的联盟载人飞船([size=10.5]3[size=10.5]人版本)要具备独立前往[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的能力,总重量升级到[size=10.5]11[size=10.5]至[size=10.5]12[size=10.5]吨是基本的要求条件。而要将[size=10.5]11[size=10.5]至[size=10.5]12[size=10.5]吨级的联盟载人飞船送入[size=10.5]NRHO[size=10.5]轨道,俄罗斯就必须要研制[size=10.5]LTO[size=10.5]运力至少达[size=10.5]12[size=10.5]吨的重型火箭。[size=10.5]
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[size=10.5]要研制[size=10.5]LTO[size=10.5]运力达[size=10.5]12[size=10.5]吨区间的重型火箭,俄罗斯政府现在最缺乏的资源就是“钱”。没钱就是难办事。因此高凉陈君认为俄罗斯政府现在提出的联盟[size=10.5]5[size=10.5]火箭研制计划,最后[size=10.5]99%[size=10.5]也一样会无疾而终、不了了之。问题是要发射[size=10.5]NRHO[size=10.5]版本的联盟载人飞船到[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站,火箭的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力至少要达[size=10.5]12[size=10.5]吨又是绝对的硬指标。因此俄罗斯人现在兜了一大圈,还是不得不回到安加拉[size=10.5]7[size=10.5]火箭的原始设计方案上来。现在反正安加拉[size=10.5]5[size=10.5]火箭的[size=10.5]RD191[size=10.5]助推器己经是现成的了,要继续折腾的就只剩下主芯级的研制任务。[size=10.5]
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[size=10.5]如果俄罗斯人拥有现成的[size=10.5]5[size=10.5]米直径的主芯级生产线,[size=10.5]5[size=10.5]米直径主芯级使用[size=10.5]1[size=10.5]台[size=10.5]RD170[size=10.5]发动机就没有那么多的麻烦事了。而现在俄罗斯现成最大直径的箭体生产能力只有质子火箭的[size=10.5]4[size=10.5]点[size=10.5]2[size=10.5]米,这比原来天顶火箭的[size=10.5]3[size=10.5]点[size=10.5]9[size=10.5]米直径主芯级强得有限,但俄罗斯政府现在也无力去改变了,也只能够“将就”用用就了事。当然,如果俄罗斯政府动用浑身解数,使用[size=10.5]RD170[size=10.5]煤油发动机研制主芯级,再捆绑[size=10.5]6[size=10.5]枚[size=10.5]RD191[size=10.5]煤油助推器研制成功的这一款起飞推力达[size=10.5]2000[size=10.5]吨、起飞质量达[size=10.5]1500[size=10.5]吨的重型火箭的[size=10.5]LTO[size=10.5]运力也只能够达到[size=10.5]10[size=10.5]吨的水平。那么最后的解决办法只有要么决心上马研制全新的氢氧发动机上面级,要么就只有主动去砍[size=10.5]NRHO[size=10.5]版本的联盟载人飞船的总重量了。[size=10.5]
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[size=10.5]以俄罗斯人的性格特点,最后不得己先搞出一款只能运载[size=10.5]2[size=10.5]名宇航员到达[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的联盟飞船也不是不可能。反正欧、日、美的宇航员都主要是乘坐猎户座飞船到达[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的,俄罗斯人只要解决好自己的宇航员到达[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站的运输难题就万事大吉。[size=10.5]
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[size=10.5]高凉陈君认为,未来中国十有八九也只能使用神舟载人飞船的月球版来发射自己的宇航员到达中国自己的[size=10.5]NRHO[size=10.5]月球空间站,考虑到联盟飞船与神舟飞船的同源关系,俄罗斯人现在在努力折腾[size=10.5]NRHO[size=10.5]版本的联盟载人飞船对于未来中国神舟飞船的升级改进还是意义重大、影响深远。因为[size=10.5]2028[size=10.5]年的关键时间节点现在就“摆在那里”,无论是俄罗斯、美国还是中国,关于月球载人飞船与重型运载火箭等等方方面面的东西,现在都己经到了必须迅速明朗化、确定化的最后时间了。[size=10.5]
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[size=10.5]质子火箭实际上己经玩完了,如果不在拜科努尔建设这一款火箭的发射设施,日后俄罗斯也就只剩下联盟火箭还在使用拜科努尔发射场。而且从长远的政治角度而言,哈萨克斯坦政府也不想俄罗斯人从拜科努尔航天中心永久地撤离(俄罗斯人也可以以此来忽悠哈萨克斯坦人“投资入股”,日后好与哈萨克斯坦人一起共同去月球“玩玩”捉迷藏的游戏)。但问题的核心关键还是俄罗斯政府的贫穷,因此最后也只能拿现成的拜科努尔发射场质子火箭的发射设施来胡乱升级下就了事。毕竟时间不等人,[size=10.5]2028[size=10.5]年的关键时间节点现在就摆在那里,俄罗斯人面子问题又放不下,现在也就只能死马当成活马来医了。[size=10.5]
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[size=10.5]当然,象阿波罗时代那样,随着[size=10.5]2028[size=10.5]年关键时间节点的日益迫近。美、中、俄、欧、日五方政府的预算投资最后都会向载人登月竞赛进行大幅度的倾斜的。反正各大帝国列强都已经通通卷入到此一轮的月球载人登陆竞赛中去了。到时候地球上的海军军备竞赛就可以先“放一放、停一停”,留待以后再说(这也是高凉陈君所努力追求的重大目标)。参考阿波罗时代的经验,这一轮载人重返月球的投资高峰期将会在[size=10.5]2023[size=10.5]年左右来临。如果[size=10.5]2028[size=10.5]年之后美国的联合团队与中国的独立团队能够每年平均执行一次月球载人登陆任务,并维持至少[size=10.5]10[size=10.5]年。那么此一轮载人登月任务的持续执行时间就要延续到公元[size=10.5]2038[size=10.5]年以后了。[size=10.5]
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[size=10.5]至于人类登陆月球到底“有没有用”,这个问题并不重要,各大列强帝国首先要保证自己有能力到月球上面“插旗”再说。就象近、现代史上的欧洲帝国的巅峰时期是瓜分非洲大陆时代那样。今天地球上帝国列强们也必段找到力量的安全泄压出口(并必须维持此一出口的长期存在)。否则就会象瓜分非洲大陆完毕之后的欧洲列强那样,由于力量己经无法找到合适的正常泄压出口(最后只能够通通积聚于欧洲大陆本土的上空),直至一次世界大战、二次世界大战接连爆发,最后战火将整个欧洲大陆都通通烧成炭烬为止。[size=10.5]
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[size=10.5]因此,从维持地球长久的和平安宁的角度而言,为各大帝国列强们的力量寻找到一条安全的长期出口,高凉陈君认为未来[size=10.5]100[size=10.5]年内人类别说要实施载人登月工程,那怕是要上马进行载人登陆火星工程(乃至载人登陆木卫二工程)都是完全具有重大的历史性建设进步作用意义。[size=10.5]
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[size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
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[size=10.5]2019/3/1
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      [原创]公元2023年前后此一轮载人登月的全球竞争就会白热化

      公元2023年前后此一轮载人登月的全球竞争就会白热化

      鉴于中美两国的此一轮载人重返月球任务的“关键时间节点”都定位于2028年区间,这实际上已经大大压缩了俄罗斯人未来的选择余地。以目前紧迫的发展态势,俄罗斯人也注定只有再回到“安加拉7火箭+NRHO版本的进步货运飞船、NRHO版本的联盟载人飞船的技术方案”上面来(只是火箭主芯级的直径升级改进为质子火箭的4点2米而已)。

      如此,在未来的俄罗斯载人登月任务中,赫鲁尼切夫公司就主抓运载火箭的生产,而能源公司就主抓飞船的生产。从利益格局的划分方面而言,这也能够让俄罗斯航天业的各方参与势力都可以接受了。

      俄罗斯人说未来十几年要上马研制的联盟5重型火箭计划要投入200亿美元。这以目前俄罗斯极度贫弱的经济状况而言绝对是不可能的事情(高凉陈君现在怀疑俄罗斯人未来十几年能够真正投入研制重型火箭的总投资能够有20亿美元都要烧高香了)。但本着缝缝补补又三年的原则,如果再有20亿美元资金投入,俄罗斯能源公司能够基于布雷加特上面级搞个升级版的大型常温上面级,俄罗斯赫鲁尼切夫公司能够基于质子火箭的主芯级搞个使用RD170发动机的升级版安加拉火箭主芯级。要搞出一款LTO运力达12吨左 的重型火箭来也还是可行的事情。

      但性能先进,造价昂贵,生产又高度复杂的氢氧发动机上面级,高凉陈君认为以今天俄罗斯国家的航天工业体系而言己经无力支撑得起了。至于十几年来故障不断的微风常温上面级就真的绝对不能用于NRHO版本联盟载人飞船的发射任务。因此未来到底是研制全新的常温上面级还是升级版的布雷加特上面级,这就要看俄罗斯政府如何去权衡了。

      现在美国政府的态度就非常明确,即随时欢迎俄罗斯人参与NRHO国际月球空间站。但条件是俄罗斯人必须自己准备好一款能够独立前住NRHO月球空间站的载人飞船,以作为美国猎户座飞船的安全备份。

      以此为基点展开思考,俄罗斯现在的联盟载人飞船(3人版本)要具备独立前往NRHO月球空间站的能力,总重量升级到11至12吨是基本的要求条件。而要将11至12吨级的联盟载人飞船送入NRHO轨道,俄罗斯就必须要研制LTO运力至少达12吨的重型火箭。

      要研制LTO运力达12吨区间的重型火箭,俄罗斯政府现在最缺乏的资源就是“钱”。没钱就是难办事。因此高凉陈君认为俄罗斯政府现在提出的联盟5火箭研制计划,最后99%也一样会无疾而终、不了了之。问题是要发射NRHO版本的联盟载人飞船到NRHO月球空间站,火箭的LTO运力至少要达12吨又是绝对的硬指标。因此俄罗斯人现在兜了一大圈,还是不得不回到安加拉7火箭的原始设计方案上来。现在反正安加拉5火箭的RD191助推器己经是现成的了,要继续折腾的就只剩下主芯级的研制任务。

      如果俄罗斯人拥有现成的5米直径的主芯级生产线,5米直径主芯级使用1台RD170发动机就没有那么多的麻烦事了。而现在俄罗斯现成最大直径的箭体生产能力只有质子火箭的4点2米,这比原来天顶火箭的3点9米直径主芯级强得有限,但俄罗斯政府现在也无力去改变了,也只能够“将就”用用就了事。当然,如果俄罗斯政府动用浑身解数,使用RD170煤油发动机研制主芯级,再捆绑6枚RD191煤油助推器研制成功的这一款起飞推力达2000吨、起飞质量达1500吨的重型火箭的LTO运力也只能够达到10吨的水平。那么最后的解决办法只有要么决心上马研制全新的氢氧发动机上面级,要么就只有主动去砍NRHO版本的联盟载人飞船的总重量了。

      以俄罗斯人的性格特点,最后不得己先搞出一款只能运载2名宇航员到达NRHO月球空间站的联盟飞船也不是不可能。反正欧、日、美的宇航员都主要是乘坐猎户座飞船到达NRHO月球空间站的,俄罗斯人只要解决好自己的宇航员到达NRHO月球空间站的运输难题就万事大吉。

      高凉陈君认为,未来中国十有八九也只能使用神舟载人飞船的月球版来发射自己的宇航员到达中国自己的NRHO月球空间站,考虑到联盟飞船与神舟飞船的同源关系,俄罗斯人现在在努力折腾NRHO版本的联盟载人飞船对于未来中国神舟飞船的升级改进还是意义重大、影响深远。因为2028年的关键时间节点现在就“摆在那里”,无论是俄罗斯、美国还是中国,关于月球载人飞船与重型运载火箭等等方方面面的东西,现在都己经到了必须迅速明朗化、确定化的最后时间了。

      质子火箭实际上己经玩完了,如果不在拜科努尔建设这一款火箭的发射设施,日后俄罗斯也就只剩下联盟火箭还在使用拜科努尔发射场。而且从长远的政治角度而言,哈萨克斯坦政府也不想俄罗斯人从拜科努尔航天中心永久地撤离(俄罗斯人也可以以此来忽悠哈萨克斯坦人“投资入股”,日后好与哈萨克斯坦人一起共同去月球“玩玩”捉迷藏的游戏)。但问题的核心关键还是俄罗斯政府的贫穷,因此最后也只能拿现成的拜科努尔发射场质子火箭的发射设施来胡乱升级下就了事。毕竟时间不等人,2028年的关键时间节点现在就摆在那里,俄罗斯人面子问题又放不下,现在也就只能死马当成活马来医了。

      当然,象阿波罗时代那样,随着2028年关键时间节点的日益迫近。美、中、俄、欧、日五方政府的预算投资最后都会向载人登月竞赛进行大幅度的倾斜的。反正各大帝国列强都已经通通卷入到此一轮的月球载人登陆竞赛中去了。到时候地球上的海军军备竞赛就可以先“放一放、停一停”,留待以后再说(这也是高凉陈君所努力追求的重大目标)。参考阿波罗时代的经验,这一轮载人重返月球的投资高峰期将会在2023年左右来临。如果2028年之后美国的联合团队与中国的独立团队能够每年平均执行一次月球载人登陆任务,并维持至少10年。那么此一轮载人登月任务的持续执行时间就要延续到公元2038年以后了。

      至于人类登陆月球到底“有没有用”,这个问题并不重要,各大列强帝国首先要保证自己有能力到月球上面“插旗”再说。就象近、现代史上的欧洲帝国的巅峰时期是瓜分非洲大陆时代那样。今天地球上帝国列强们也必段找到力量的安全泄压出口(并必须维持此一出口的长期存在)。否则就会象瓜分非洲大陆完毕之后的欧洲列强那样,由于力量己经无法找到合适的正常泄压出口(最后只能够通通积聚于欧洲大陆本土的上空),直至一次世界大战、二次世界大战接连爆发,最后战火将整个欧洲大陆都通通烧成炭烬为止。

      因此,从维持地球长久的和平安宁的角度而言,为各大帝国列强们的力量寻找到一条安全的长期出口,高凉陈君认为未来100年内人类别说要实施载人登月工程,那怕是要上马进行载人登陆火星工程(乃至载人登陆木卫二工程)都是完全具有重大的历史性建设进步作用意义。

      陈天(高凉陈君)

      2019/3/1

      2019/3/1 15:53:06

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