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[原创]研制煤油发动机版超级质子火箭才是NRHO空间站时代俄罗斯最佳的出路

研制煤油发动机版超级质子火箭才是NRHO空间站时代俄罗斯最佳的出路

以质子火箭的4点2米直径主芯级为基础平台,主芯级安装1台RD170巨型煤油发动机。之后再捆绑上6枚安加拉5火箭目前使用的直径2点9米的RD191煤油发动机助推器。

合计起飞推力接近1600吨,起飞质量在1300吨左右。

如此的体量规模的超级质子火箭,那怕不采用氢氧发动机上面级,参考目前质子火箭LTO运力5点4吨的水平来建模推测,其在中亚哈萨克斯坦的拜科努尔发射场执行发射任务时,其LTO运力也能够“堆”到10吨左右的区间。这已经完全足够发射NRHO版本的进步货运飞船了。

如果上面级火箭能够再升级为使用氢氧发动机的版本,LTO运力要提升到12、13吨也是轻而易举的事情。如此就完全足够发射NRHO版本的升级版联盟载人飞船了。

这一款火箭实际上就是质子火箭的“煤油版”。在气动布局上与目前的质子火箭一脉相承,只是主芯级的长度要大幅度加长(以容纳更多的燃料与液氧)。如果俄罗斯政府无钱,目前质子火箭所用的肼燃料第二级、第三级乃至微风上面级都可以通通不改变,直接移植到这一款火箭上就可以继续使用下去。而中亚拜科努尔发射场的质子火箭发射工位再升级改进下就可以用于执行这一款超级质子火箭的发射任务。这要比未来不得不在俄罗斯的远东地区再耗费几十亿美元重新建设发射场也更为节省投资预算成本。

对于今天经济上贫穷的俄罗斯政府而言,研制这一款煤油版的超级质子火箭实际上才更具切实的可行性与操作性。而且安加拉5火箭所用的RD191煤油助推器刚好也是由赫鲁尼切夫公司生产的,在煤油版超级质子火箭未来的升级、生产与整合上也更为方便与快捷。

以今天俄罗斯的国力现实,未来也只能维持一款中间运力型火箭长久生存下去。因此,这一款中间运力型火箭未来的名字到底是叫“超级质子”还是“联盟5”,其实都并不重要。关键是必须要尽快研制生产出来,毕竟今天离2028年也只余下9年时间了。美国人推进NRHO月球空间站的步伐并不会因俄罗斯进展的停滞不前而停止下来。

在阿波罗时代,前苏联就有计划要使用质子火箭来发射载人绕月飞船,切洛梅就为此做了大量的工作。因此俄罗斯政府只要能够上马研制煤油版的超级质子火箭(目前版本的质子火箭总长50多米,改进为RD170煤油发动机主芯级版本之后,总长度将会提升到70米左右),未来再将NRHO版本的联盟载人飞船整合到这一款重型火箭上,也完全是轻车熟路的事情。

高凉陈君认为,这己经是人们所能够想象得到的最简单、最快捷与最低研制成本的俄罗斯NRHO月球空间站中间运力型运载火箭(LTO运力10至12吨左右)设计方案了。因为安加拉5火箭的2点9米直径煤油发动机助推器是现成的,RD170煤油发动机也是现成的,质子火箭的主芯级生产线也是现成的。剩下的工作就只有如何去进行系统的整合与忧化。

参考日本人基于H2A研制出H2B重型火箭,美国人基于德尔塔4火箭的5米直径主芯级研制出火神火箭的快捷升级演进路径。高凉陈君认为如果俄罗斯政府能够决心这样做,最多花费10亿美元与5、6年时间就能够研制出这一款煤油发动机版本的超级质子火箭。

坦率而言,美国ULA公司火神火箭的发展路径(即德尔塔4火箭的换发动机版本),其实就非常适合俄罗斯质子火箭煤油版的升级研制。

也都是属于典型的“短、平、快”研制项目,研发的总投资与研发的时间周期都能够得到充分的保证。

一旦这一款火箭研制完成,末来要将联盟载人飞船整合到这一款重型火箭上,只要再将阿波罗时代切洛梅的方案拿出来就一切了事。这可要比研制什么CBC构型的联盟5重型火箭还要省钱、省时与省事得多了。

陈天(高凉陈君)

2019-2-25

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