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[原创]GTO运力9至10吨是未来中国长征五号火箭赖以生存的核心商业区间

[size=10.5]GTO[size=10.5]运力[size=10.5]9[size=10.5]至[size=10.5]10[size=10.5]吨是未来中国长征五号火箭赖以生存的核心商业区间[size=10.5]
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[size=10.5]通讯卫星的重量增长是存在明显的“乘数增长效应”的。目前国际市场上普遍销售的是重量[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨级的通讯卫星,而末来下一代的大型通讯卫星的重量就要升级到[size=10.5]10[size=10.5]至[size=10.5]12[size=10.5]吨级了。再下下一代超重型通讯卫星就要上升到[size=10.5]20[size=10.5]至[size=10.5]24[size=10.5]吨级了。[size=10.5]
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[size=10.5]因此未来中国的东方红五号公用卫星平台与[size=10.5]9000[size=10.5]公用卫星平台的核心产品,都注定是[size=10.5]9[size=10.5]至[size=10.5]10[size=10.5]吨级别的军用“特种卫星”与民用重型通讯卫星、重型气象卫星与科学探测卫星。[size=10.5]
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[size=10.5]同样,未来长征[size=10.5]7A[size=10.5]火箭的主要应用市场还是用于发射重量[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨级别的东方红[size=10.5]4[size=10.5]公用平台的升级版军用、民用卫星。至于[size=10.5]7[size=10.5]至[size=10.5]8[size=10.5]吨区间的商业通讯卫星的数量末来也注定不会多,原因就是这一区间的通讯卫星长征[size=10.5]7A[size=10.5]发射不了([size=10.5]4[size=10.5]点[size=10.5]2[size=10.5]米直径的整流罩无法满足要求),而使用长征五号火箭来“单星发射”,火箭运力又浪费过大。因此商业客户都会主动要求五院干脆将通讯卫星做大到[size=10.5]9[size=10.5]至[size=10.5]10[size=10.5]吨的区间,以全力“用足、用尽”长征五号火箭的运力余量。[size=10.5]
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[size=10.5]而且有能力订购重达[size=10.5]9[size=10.5]至[size=10.5]10[size=10.5]吨级重型通讯卫星的商业客户也不是什么“穷逼”,这些土豪公司也只会走“单星发射”的解决方案。春节回家,有谁见过驾驶保时捷卡宴、宝马[size=10.5]760[size=10.5]的土豪老板们有“并车回乡”的现象么?!因此未来中国科技公司发展[size=10.5]7[size=10.5]、[size=10.5]8[size=10.5]吨级的通讯卫星是没有前途的,必须要两极分化。即要么是向市场主推[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨的通讯卫星,要么是向市场主推[size=10.5]9[size=10.5]至[size=10.5]10[size=10.5]吨级的通讯卫星。[size=10.5]
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[size=10.5]运载火箭也必须向这两个区间进行优化设计。即要么主攻发射[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨级的通讯卫星(如长征[size=10.5]7A[size=10.5],逐渐取代过时的长三乙毒火箭),要么主攻发射[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]10[size=10.5]吨级别的通讯卫星(如研制缩小版长征五号火箭)。[size=10.5]
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[size=10.5]事实上欧洲的阿里安[size=10.5]6[size=10.5]火箭的[size=10.5]2[size=10.5]助推器版,美国猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]火箭的光杆版现在就是主攻[size=10.5]GTO[size=10.5]运力[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨级的市场区间。而阿里安[size=10.5]6[size=10.5]火箭的[size=10.5]4[size=10.5]助推器版与猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭就是主攻[size=10.5]GTO[size=10.5]运力[size=10.5]10[size=10.5]吨左右的市场区间。[size=10.5]
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[size=10.5]至于让重型火箭以“一箭双星”方案来执行[size=10.5]GTO[size=10.5]运力总计[size=10.5]10[size=10.5]吨以上的商业发射任务。欧洲人今天的阿里安五号火箭被抛弃,就证明这一条路己经不好走了。核心原因就是商业客户并不想让自己制造完成的通讯卫星在地面上等待过长时间才能发射,由其是大型通讯卫星的业主那一方,一颗重量[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨级的大型通讯卫星的造价至少要[size=10.5]3[size=10.5]、[size=10.5]4[size=10.5]亿美元。每推迟半年时间发射,仅仅银行贷款利息与商业运营利润的损失就要高达[size=10.5]2[size=10.5]千多万美元。[size=10.5]
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[size=10.5]因此在美国猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]火箭崛起之后,欧洲阿里安五号火箭的“一箭双星”发射方案就面临越来越大的竞争压力,不少大型通讯卫星的发射任务现在就流失至猎鹰[size=10.5]9[size=10.5]火箭的门下。[size=10.5]
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[size=10.5]展望未来,全球通讯卫星重量的两极分化现象注定会越来越明显,中国的长征[size=10.5]7A[size=10.5]与长征五号火箭也必须向[size=10.5]GTO[size=10.5]运力[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]吨与[size=10.5]9[size=10.5]、[size=10.5]10[size=10.5]吨的两大区间进行优化设计。运力卡位不合理的火箭,在未来商业航天发射市场上注定是没长远发展前途的。[size=10.5]
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[size=10.5]根据搜索得到的信息,美国加州卫讯公司旗下的三颗卫讯[size=10.5]3[size=10.5]重型宽带通讯卫星,平均每一颗的造价都达[size=10.5]6[size=10.5]点[size=10.5]5[size=10.5]亿美元之巨。造价如比昂贵的通讯卫星,再计算上每一次发射所用的重型火箭的采购价格(三颗重型通讯卫星计划由阿里安五、宇宙神[size=10.5]551[size=10.5]与猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭来分别发射),合计每执行一次发射任务,其星箭总价格都在[size=10.5]8[size=10.5]亿美元以上。[size=10.5]
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[size=10.5]而星箭总价格高达[size=10.5]8[size=10.5]亿美元以上的昂贵商业通讯卫星发射任务,也根本就没有走“一箭双星”方案来进行发射的任何必要。而且承保的保险公司也末必同意“一箭双星”的发射方案。因为一旦发射失败,保险公司的赔偿风险就实在太大了,分分钟会被搞到倾家荡产的。[size=10.5]
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[size=10.5]同样,发射造价高达[size=10.5]5[size=10.5]、[size=10.5]6[size=10.5]亿美元的重型通讯卫星,采购运载火箭所节省的那三、四千万美元也不过是“毛毛雨”而已。因此土豪业主们并不会在乎在运载火箭上那多花费的区区三、四千万美元的得失。如现在美国加州卫讯公司在发射昂贵的卫讯[size=10.5]3[size=10.5]通讯卫星时,就并没有在乎猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭报价便宜的那区区几千万美元,也只是授予猎鹰[size=10.5]9H[size=10.5]火箭一个发射合同而已。[size=10.5]
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[size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
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