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帖子主题:中国在这领域晚起步几十年,新技术世界独占,已成为巨无霸

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中国在这领域晚起步几十年,新技术世界独占,已成为巨无霸

据相关媒体报道,由中国组织独创的涡轮、火箭、冲压组合循环发动机(TRRE)在去年就已经完成了原理样机验证,在随后的点火和工作模式转换中该型发动机也表现良好。对于这款发动机,我国的研究人员有非常大胆的想法,认为它将在未来应用到各种飞行器当中。虽然我国并不是第一个提出这种想法的国家,但是却是第一个进行公开测试的国家。此前其他人也都停留在纸面上的探讨,并没有应用到实际中。虽然我们发展的比较晚,但是后发制人,在这个领域已经位于世界的前列了。

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TRRE组合式循环发动机除了对航天工程有重大意义,未来它还有更加广阔的商业应用前景。有专家甚至断言说,该型发动机未来还会影响陆地和海洋装备的发展趋势。 可见它的出现对航天事业的发展有多么重要的作用。对于航天事业的发展我国一直都很重视,很早就着手于这方面的工作了,在1986年提出了863计划204选型,这个选型就是后来的神舟飞船所采用的。当时也提出了TRRE组合循环发动机概念,但是因为各种条件的限制,直到二十一世纪才取得了很多耀眼的成就。此次公布的组合循环发动机TRRE工程物理样机试验成功,是多年来各方人员努力的结果,对我国航天科技未来的发展是至关重要的一步。这种发动机与传统的拼接方式不同,它是将三种工作模式的发动机组合在一起,让其融为一体。这样的设计有很多优势,其中独具特色的就是可以多重切换,这样就可以保证飞行器能够重复使用。所以它与传统型发动机各具优势,在不同的领域中各占上风,但是TRRE的应用范围更加宽泛,还具有改变交通速度的潜力。

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已经公布的TRRE是多样化发动机组合模式,就是说其它外部的发动机也可以组合进来,这项技术虽然早有耳闻,但是第一次实践是由中国发起的,目前为止其他国家还没有能力做到。航天事业受益于这种发动机,未来也可以有很大的改变。以往航天器发射的助推都是采用火箭,这种方式会与大气层产生剧烈的摩擦从而产生高温。这种高温对于航天器本身是存在安全威胁的,对隔热材料的要求很高。一旦隔热材料发生脱落,那么航天飞机在高温下是不能稳定存在的,发生事故的可能性会增加。此前美国就有这样的例子。

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而用TRRE来代替的话,在起飞时可以使用涡扇模式,这样能够保证足够的动力又可以减少热量的产生,且对燃料的要求更低节约成本。待进入加速模式发动机就可以切换到涡喷模式提供更大的动力完成助推任务,平稳进入大气层之后航天器自动脱落完成整个前期安排。通过这种方式,不仅可以提高航天器的有效负载,更重要的是对安全性的把握更大了。规避风险的同时,又能反复使用节约了成本。这也是该型发动机用于航天中不可取代的优势所在。

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总而言之中国的TRRE循环发动机通过了试验,这就肯定了TRRE在未来会有更多的应用空间。这项技术是由我国开创,独立完成的,在世界上也位于领先地位。相信在它未来的发展中,我国有希望成为主导趋势的国家,引领世界在该领域的发展。它的出现甚至会影响到未来陆、海、空中各种交通工具的变革。

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      2019/1/21 13:18:55

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