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[原创]长征五号火箭研制的瓶颈问题本质就是YF77氢氧发动机的可靠性问题

长征五号火箭研制的瓶颈问题本质就是 YF77 氢氧发动机的可靠性问题

因此 YF77 氢氧发动机的 1000 秒地面长程试车必须要做。否则就必须缩短 YF77 氢氧发动机的持续工作时间为 350 秒来降级使用。

同样,未来在推进 YF77 氢氧发动机的“可靠性增长工程”研制时, YF77 氢氧发动机的 1500 秒(乃至 2000 秒)地面长程试车都得去做。这都绝对没有任何的捷径可走。

事实上全球所有的火箭发动机,乃至所有的喷气式发动机的可靠性都是在持续漫长的试车过程中不断发现问题、再不断解决问题,最后才得以研制成功的。今天中国的大推力涡扇喷气式发动机,“太行”发动机就是如此一步步成长、成熟起来的。而 YF77 氢氧发动机的成长与成熟也注定必须经过这一漫长的试车修炼过程。

而国际上的 SSME 、火神 1 RD0120 氢氧发动机的漫长地面试车过程也同样为中国 YF77 氢氧发动机的研制指明了正确的方向。当年的美国人、原苏联人与欧洲人也都不是傻瓜,海平面推力高达 150 吨的 SSME RD0120 氢氧发动机要积累高达十几万秒的地面试车时间要花费多少海量的金钱?!但这些工作、这些钱却必须舍得去花。

这也是美国人与原苏联人研制航天飞机必须用掉 250 亿美元(今天的币值),欧洲人研制阿里安 5 火箭必须要用掉 140 亿美元(今天的币值)的最重要原因。

但今天的中国,在研制长征五号火箭时所花费的钱财显然还远远不够。 YF77 氢氧发动机的地面试车累积时间不烧到 10 15 万秒的程度也好意思说是“补好了错过航天飞机时代”的课?!这开什么国际玩笑。 YF77 的推力尽管只有区区的 50 吨级,但它作为大推力氢氧发动机“吞金怪兽”的本性却根本没有任何改变。

由于长征五号遥 2 火箭发射失败后 YF77 氢氧发动机的地面试车累积时间数量就再没有公布过了。高凉陈君估计到 2018 11 月为止,中国 YF77 氢氧发动机的地面累积试车时间也只会在 5 万到 6 万秒的区间, 1000 秒地面长程考核试车也还没有信息表明通过了(不要对高凉陈君再说没有必要做 1000 秒长程试车的废话了,长征五号遥 2 火箭耻辱的 346 秒故障出现时间就摆在那里)。而这与 SSME RD0120 与火神 1 氢氧发动机高达 10 万秒以上的试车积累时间还相差 5 万多秒的巨大距离。

因此,坦率而言中国的长征五号火箭与 YF77 氢氧发动机的研制进程才刚刚走到 5 6 成的程度而已。这也是高凉陈君认为必须将天宫空间站与嫦娥五号无人月球采样飞船的发射时间再推迟 3 年的最重要原因。

还是那句话,没有至少 100 亿美元的投资额度,就不要指望能够研制成功“完全版”的长征五号火箭。当年美国人、原苏联人与欧洲人也都不会是傻瓜,他们在研制氢氧发动机时都在试车阶段消耗了大量的人力、物力与时间,这里必然有着其它深层的合理原因。我们中国人只要摸着美国人、原苏联人与欧洲人的石头过河就好了。

因此,现在最重要的工作就是让 YF77 氢氧发动机“试车、试车、再试车”,先烧过 10 万秒的“门坎”再谈其它。这也有湘军当年“结硬寨、打呆仗”的风格,但对于长征五号火箭的最终研制成功却绝对是最可靠、最稳妥与最正确的研制发展路径了。

陈天(高凉陈君)

2018 11 28

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_13314589_1.html
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      2018/11/29 9:06:13

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      [size=10.5]第四节,研制长征五号火箭侥幸心态要不得。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]长征五号火箭的研制充满着太多自相矛盾的地方,一方面想学习欧洲阿里安五与原苏联能源火箭的技术路径要搞“一级半”构型入轨的高大上方案。而另一方面却又不舍得投入巨资进行[size=10.5]YF77[size=10.5]氢氧发动机的高强度地面试车。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]全球走一级半构型入轨的火箭,其所使用的主芯级氢氧发动机,从[size=10.5]SSME[size=10.5]、[size=10.5]RD0120[size=10.5]到火神[size=10.5]1[size=10.5],到火箭首飞之前那一个的地面试车累积时间没有超过[size=10.5]10[size=10.5]万秒的巨大程度?!而中国的长征五号火箭在首飞之前的[size=10.5]2014[size=10.5]年,地面试车累积时间也还只有[size=10.5]3[size=10.5]万秒左右。结果长征五号遥[size=10.5]1[size=10.5]火箭发射侥幸成功,而遥[size=10.5]2[size=10.5]火箭发射就直接失败了,原因就是出在[size=10.5]YF77[size=10.5]氢氧发动机的故障身上。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]因此长征五号火箭的研制明显是“步子大了扯到蛋”的例子。其的整个项目从立项、管理到运营风险控制都大量充斥着投机取巧与侥幸蒙滚过关的“病态投机心理”。结果硬生生将长征五号火箭的研制搞成了一锅“夹生饭”,让国家骑虎难下。这一点必须给予严厉批评,以警示后人。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]为今之计,就只有两条路可走了。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]一,就是不惜代价、不惜成本、不惜时间全力推进[size=10.5]YF77[size=10.5]氢氧发动机的[size=10.5]10[size=10.5]万秒地面试车累积工程,并将[size=10.5]1[size=10.5]次性长程地面试车考核通过时间坚决提升到[size=10.5]1500[size=10.5]秒的严格程度(即与[size=10.5]YF100[size=10.5]煤油发动机的[size=10.5]3[size=10.5]倍工作时间长程试车考核相同的水平)。[size=10.5]
      [size=10.5]
      [size=10.5]二,就是改走日本[size=10.5]H2A[size=10.5]、[size=10.5]H2B[size=10.5]火箭的技术发展路径。即将[size=10.5]YF77[size=10.5]氢氧发动机主芯级的持续工作时间缩小为[size=10.5]350[size=10.5]秒左右。再走“二级半”构型方案来执行[size=10.5]LEO[size=10.5]、[size=10.5]SSO[size=10.5]与[size=10.5]GTO[size=10.5]的发射任务。[size=10.5]
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      [size=10.5]除此两种方案之外,再别无他途。[size=10.5]
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      [size=10.5]陈天(高凉陈君)[size=10.5]
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      [size=10.5]2018[size=10.5]年[size=10.5]11[size=10.5]月[size=10.5]28[size=10.5]日[size=10.5]
      [size=10.5]

      2018/11/29 11:58:02
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      为什么拍长时间试车呢?

      难道会台毁机亡?

      2018/11/29 10:06:39
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      这点支持。

      学习RD0120那种不下试车台的无限时的精神。

      2018/11/29 9:39:33

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