关闭

帖子主题:[原创]研制缩小版长征五号火箭能够大大增加中国空间发射的成功可靠性

共 190 个阅读者 

  • 头像
  • 军衔:陆军少尉
  • 军号:7563914
  • 工分:64225
  • 本区职务:会员
左箭头-小图标

[原创]研制缩小版长征五号火箭能够大大增加中国空间发射的成功可靠性

第一,如果能够将长征五号火箭主芯级的 YF77 氢氧发动机的持续工作时间缩小为 350 秒左右,目前困扰长征五号火箭复飞的一切难题就能够立即迎刃而解。

高凉陈君认为今天己经有必要考虑将嫦娥五、嫦娥六无人探月采样飞船分解为两个部分,再分别使用 2 枚缩小版的长征五号火箭来分别发射。之后再在月球轨道上对接,再来完成中国的月球无人取样工程。

事实上美国人计划之中的火星无人取样工程就是拆分为几部分,再分别使用几枚火箭来发射的。而中国要将一艘嫦娥 5 号飞船拆分为 2 部分,也不过是仅仅要再添加上一个东方红 4 号通讯卫星的推进舱的工作量而己。反正缩水版的长征五号火箭的 GTO 运力也有 10 吨左右, LTO 运力也有 6 吨左右。执行一次月面无人采样工程也只要使用到 2 枚长征五号火箭而已,贵极也不过是多花了 2 亿美元,这点钱今天的中国还是能够花得起的。否则如此旗舰任务一旦发射失败,对中国航天事业的打击就实在太大。

高凉陈君认为,基于嫦娥 T1 飞船的推进舱加大一下,再与取样返回地球舱重新组合,这样就足以单独组成一艘新飞船,重量最多也只有 6 吨左右。而月球表面着陆取样飞船则维持原样,这样重量也只有不足 6 吨。经过如此分解之后,最多推迟 1 年半时间,就可以实际执行任务了。这样的方案其实也等于一次末来中国载人登月飞行的预演,历史价值意义也非常巨大。

而目前的嫦娥五号无人取样飞船所走的技术路径却还是阿波罗飞船的一站式过时方案,抛弃了其实也没有什么可惜的。

至于天宫空间站的核心舱与实验舱的发射,则一律改进为使用 2 级半构型来发射,为此而研制升级加固版的 YF75D 氢氧上面级也在所不惜。

高凉陈君的意思非常明确,那就是不能够再拿高价值旗舰空间任务来让目前版本的长征五号火箭随便练手冒险了。由其是天宫空间站的 1 个核心舱与 2 个实验舱,每个造价都在 10 亿美元以上。一旦发射失败,搞不好真的是会“出人命、出大事的”。不得不高度重视与慎之又慎。

第二 ,必须充分认识全新火箭首发前 10 枚的风险性。

国际空间站的美国命运实验舱、欧洲哥仑布实验舱与日本希望实验舱的造价都达 20 亿美元。因此高价值载荷一旦发射失败,后果完全不堪设想。与之相反,研制二级半的长征五号火箭来执行发射 LEO 轨道的任务,所花的那十亿、八亿人民币不过是毛毛雨。而且 YF75D 氢氧发动机也经过了实际的飞行发射。因此未来何去何从,就只有“识时务者为俊杰”了。

阿里安 5 H2 与长征五号都是三种研制发展历程非常相似的火箭。因此前 10 枚火箭发射出现这样那样的问题都可以理解。

问题的关键是阿里安 5 H2 系列火箭的前 10 枚所发射的载荷都是些科学试验卫星、气象卫星与通讯卫星之类的低价值载荷。因此即使失败了所造成的综合损失也都能够接受。如阿里安 5 火箭首发的载荷就是四颗太阳风观测科学卫星,最后失败了就失败了。日本的 H2 火箭也是如此(倒是后来重新研制的 H2A 火箭首飞发射失败,损失的侦察卫星才更贵点)。

而中国的长征五号火箭却是一个例外,根据目前公布的前 10 枚长征五号火箭的发射任务,除了己经损失掉的昂贵的东方红五号试验通讯卫星之外(价值高达 50 亿人民币以上),还包含嫦娥五号、嫦娥六号、天宫空间站核心舱、实验舱 1 号、实验舱 2 号、光学巡天舱与火星探测器这些“价值高到不能败”,通通都高达 10 亿美元以上的典型高价值载荷。

而纵观全球航天发展史,在首发火箭前 10 枚内就安排如此之多高价值载荷发射任务的例子就只有美国的土星五号火箭与航天飞机了。

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_13307899_1.html
      打赏
      收藏文本
      0
      0
      2018/11/23 9:39:45

      我要发帖

      总页数11页 [共有1条记录] 分页:

      1
       对[原创]研制缩小版长征五号火箭能够大大增加中国空间发射的成功可靠性回复