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[原创]《大国论》47

五 运载火箭

德国是世界上导弹技术的发源地,是世界上最早装备和使用地对地战术导弹的国家,其在现代火箭技术领域做出的贡献有目共睹,美国和苏联的火箭技术都是在德国火箭技术的研究成果上发展起来的。

世界三大现代火箭技术先驱者和现代航天学奠基人之一的赫尔曼·奥伯特,为德国的火箭技术发展奠定了理论基础。原生于奥匈帝国后加入德国国籍的奥伯特在1923年发表了著名的《飞往星际空间的火箭》一书,为火箭研究在德国的展开起到了极大的推动作用。奥伯特不仅绘制了火箭的大型截面图,还在火箭的燃料消耗、火箭速度、发射阶段重力作用等方面进行了理论研究。

德国研制最早的火箭代号A1。 1935年初,在勃尔克姆岛试验场,A1的发展型号A2火箭进行了成功的试飞。在此基础上,德国研制了世界上第一种飞航式导弹和第一种弹道式导弹。

冯·布劳恩是德国进行导弹研制的主要科学家,他1912年3月23日出生在德国维尔西茨的一个贵族家庭,童年时阅读了奥伯特《飞往星际空间的火箭》一书,便对探索宇宙空间充满了浓厚的兴趣。1934年,布劳恩获得柏林大学物理学博士学位,其毕业论文对液体推进剂火箭发动机理论和实验进行了精辟的论述。布劳恩被德国陆军军械部吸纳其中,进行火箭武器的研制工作并因此获得了少将军衔。

由于纳粹德国在战场上的不断失利,布劳恩领导的团队加紧了火箭武器的研制。A2型火箭被重新任命为V2型火箭,意为“复仇女神”。

1942年,由德国空军研制的V1飞航式导弹经过50多次试验发射,首先研制成功。1944年6月13日投入实战,总计向英国发射了大约10000枚。V1导弹长7.6米,弹径0.82米,翼展5.3米,重量2200千克,战斗部装药700千克。导弹采用脉冲喷气发动机,飞行高度2000米,飞行速度每小时550至600千米,射程370千米。由于V1导弹的飞行高度和飞行速度较低,英国可以采用高射炮和战斗机进行有效拦截。

1942年10月3日,现代航天运载火箭和弹道导弹的先驱V2试验成功,火箭以每小时5500公里的速度上升了80公里,然后以自由落体的方式坠入了发射场附近的海里。

德国在其第二大岛乌色东岛最北端的佩内明德建设了导弹生产工厂,6万名被纳粹关入集中营的犯人成了这里悲惨的劳工。1943年8月17日夜,英国皇家空军根据情报对佩内明德进行了大规模的空中轰炸,摧毁了V2导弹工厂的地面设施,德国被迫将导弹工厂迁往哈尔茨山区。

1944年9月8日,V2导弹作为第三帝国的秘密武器投入实战,开始空袭英国。V2导弹是单级液体火箭,燃料是液氧和甲醇,采用程序和陀螺双重控制系统。导弹长13.5米,直径1.65米,重量13吨,战斗部装药1000千克,最大射高96千米,射程320千米。

V2导弹一共生产了大约6000枚,主要用来攻击英国,由于V2是世界上第一种弹道导弹,其精度极其有限,但也给英国造成了上万人的伤亡。1945年3月,V2导弹被迫停产,4月11日,美军占领了导弹工厂。

第二次世界大战结束后,德国被分裂成为了两个国家,先进的火箭研究资料、制造设备和科学家全部被美国与苏联瓜分。今天的德国虽然拥有着世界上最发达的制造业,却再也没有建立起独立的运载火箭研制体系,只是作为欧洲空间局的一员发挥着自己的作用。

六 核动力潜艇

德国是世界上最早使用潜艇和重视潜艇的国家之一,在世界潜艇发展史中占有重要的地位。德国早期在潜艇设备的研制、潜艇威力的认知、作战理论的研究、作战方面的运用等方面处于世界领先位置。

1902年,德国克虏伯公司的杰默尼亚造船厂建造了自己的第一种潜艇“鳟鱼”号,这是U型潜艇的前身,后来卖给了俄国。1906年12月14日,U-1号潜艇加入德国海军。1913年,德国制造了专门用于潜艇的柴油机,建成了柴油机-电动机潜艇。

在第一次世界大战中,德国海军拥有多达354艘潜艇,创造了举世瞩目的战绩。1914年9月23日,德国U-9号潜艇在一个多小时内,连续将英国3艘12000吨巡洋舰“阿布基尔”号、“霍格”号和“克雷西”号击沉,造成英军1459人死亡,这令人震惊的战果让世界领略了潜艇的威力。1917年2月11日,德国发动了无限制潜艇战,不经过警告就任意击沉前往英国海域的船只。由于英国采取了护航、航空反潜等措施以及后来美国参战,无限制潜艇战战果累累却最终失败。整个一战中,德国潜艇击沉了5906艘商船,150多艘军舰,总吨位1320万吨,自身损失潜艇178艘,阵亡了潜艇官兵5087人。

德国在第一次世界大战中战败后,《凡尔赛和约》中规定德国不得拥有潜艇。希特勒上台后,采取秘密手段进行潜艇的研制工作。1935年3月16日,德国公开撕毁《凡尔赛和约》,同年6月15日第一艘潜艇U-1号就建成下水,到年底就拥有了24艘潜艇。

在第二次世界大战中,德国潜艇部队再次发威,对盟军的舰船进行了疯狂的海上猎杀。邓尼茨这为潜艇艇长出身的德国海军元帅发明了“狼群”战术,一度令盟军的运输船队心惊胆寒。1943年3月,德国潜艇创下了一个月内击沉盟军舰船108艘,62万吨的记录。至二战结束,德国共建造了1131艘潜艇,击沉了盟军2828艘运输船,击沉了包括6艘航空母舰、2艘战列舰、6艘巡洋舰在内的175艘军舰和潜艇,总吨位1468万吨。德国潜艇损失了781艘,阵亡了28000人,潜艇艇员伤亡率80%,是德军所有部队伤亡率最高的。

第二次世界结束后,德国分裂并再次失去了发展潜艇的权利。1955年5月5日,联邦德国加入了北大西洋公约组织,使得联邦德国从敌国变成了西方世界的盟国,其潜艇工业得到再次重建,但限制潜艇的排水量不能超过400吨,装备总数不能超过18艘。德国二战后由吕贝克工程事务所设计的第一种潜艇201级的水下排水量为395吨,后期潜艇的排水量才逐步放开到1000吨。

德国战后设计的最大潜艇就是209级,该级共有5个型号,水下排水量从1207吨至1810吨。潜艇由吕贝克工程事务所设计,霍瓦茨·德意志公司制造,全部用于出口,装备了世界上十多个国家,是当今世界上出口量最大的潜艇,为德国潜艇工业保持连续性起着至关重要的作用。很多国家还引进了209级潜艇的技术,自行制造了该艇。

1998年7月,德国在哈德威造船厂开工建造212级首艇U-31“克拉西”号,2004年8月服役。这是世界上第一艘使用燃料电池的不依赖空气推进系统(AIP)潜艇,这使得德国在常规潜艇领域继续保持着世界领先水平。

在冷战时期,联邦德国虽然处于与华沙组织对峙的最前沿,但由于英国和法国一贯对联邦德国怀有防范之心,使得其在核领域未能越过雷池一步。两德统一的当天,德国总理科尔在致各国政府的信中承诺:“德国将放弃生产和拥有原子、生物和化学武器的权利”。

德国空有世界一流的制造水平,宿命让它们在核潜艇领域空白一片。

七 卫星

德国在第二次世界大战结束前是世界上航空航天技术最发达的国家,第二次世界大战结束后,作为战败国,德国失去了发展航空航天的权利。1955年,联邦德国从新开始了中断10年的航空工业的发展。

1969年11月8日,联邦德国研制的第一颗卫星“阿祖尔”号科学实验卫星在美国发射升空,从而使联邦德国成为了世界上第9个能够独立研制卫星的国家。

1967年,联邦德国与法国签订了联合研制“交响乐”号试验通信卫星的协议。1974年12月19日,“交响乐-1”号由美国的“雷神-德尔塔”运载火箭在卡纳维拉尔角发射升空,进入地球同步轨道。1975年8月27日,“交响乐-2”号再次由美国发射升空。

“交响乐”号的外形为6面扁柱体,高0.5米,直径1.7米,携带3块太阳能电池帆板,重量402千克,可以传输600路电话和2路彩色电视节目,设计寿命5年。联邦德国在此项目中积累了研制、使用、维护和管理卫星的经验,并为日后研制国内通信卫星“哥白尼”号打下了基础。1978年4月,中国利用“交响乐-1”号展开了卫星通信试验。

在1980年代,联邦德国与美国和英国联合研制了“伦琴”号X射线天文卫星,该卫星于1990年6月1日由美国“德尔塔”号运载火箭发射升空。2006年12月19日,德国“合成孔径·放大镜”号侦查卫星由俄罗斯的“宇宙-3M”运载火箭发射升空,这是欧洲的第一颗雷达成像侦查卫星。欧洲“伽利略”导航系统的多颗卫星也由德国的企业制造。

虽然德国在研发航天产品领域有着较强的技术实力,但其没有自己独立的航天运载工具,只是作为欧空局的一员发挥着作用。因此,只有一个翅膀的德国注定不会成为世界航天强国。

八 载人飞船

德国是欧空局重要的一员,在国际空间站、欧洲无人自动货运飞船等项目上贡献较大。

1978年8月26日,民主德国的第一位宇航员希格曼·简恩乘坐苏联“联盟-31”号飞船进入太空并与“礼炮-6”号空间站对接。9月3日,希格曼·简恩乘坐“联盟-29”号飞船返回地面。

1983年11月28日,联邦德国第一位宇航员乌尔夫·默博尔德乘坐美国“哥伦比亚”号航天飞机进入太空(STS-9任务),12月8日返回地面。

1986年6月,联邦德国向欧空局提交了“欧根·森格尔”号空天飞机方案,这个由第二次世界大战时期德国著名火箭动力滑翔机专家命名的空天飞机为两级可重复使用航天器。“欧根·森格尔”号第一级是与“协和”号超音速飞机相仿的载具,装有4-6台涡轮冲压发动机,能够从普通机场起飞,可重复使用100次。第二级为三角翼布局,重量50吨,装有液氢液氧发动机,分别研制载人型和载货型。根据设计,载具将第二级驮飞到30000米高空达到6倍音速时双方分离,第二级进入太空,第一级返回地面。

1980年代,在美国航天飞机的影响下,很多国家提出了航天飞机方案,最终都被放弃了,“欧根·森格尔”号亦如此。

现在德国没有自己的载人航天计划,其载人航天都在国际合作和欧空局的框架内进行。

九 大型运输机

德国曾经是世界上航空工业最发达的国家之一,为世界航空业作出过不可磨灭的贡献。后掠翼和前掠翼的研究和试验都始于德国,同时德国还是世界上最早将火箭技术和喷气技术运用到航空领域的国家。

在第一次世界大战前,德国的空中力量(由帝国陆军航空勤务队和海军航空勤务队组成)不论是数量还是质量都是世界上最强大的。一战结束后,战败国德国的空军被解散并禁止发展航空业,约16000架飞机被销毁或交给了协约国。

1922年,协约国允许德国发展民用航空,德国的航空业复苏。在民用航空的掩护下,德国秘密为重建空军做准备。1935年3月,德国重建空中力量并独立成军,当年德国的飞机产量达到4760架。第二次世界大战期间,德国生产飞机总计119296架,其空军是闪击战的先锋。二战结束后,德国再度被禁止发展航空工业,所有航空工业的管理、科研和生产机构均被解散,人员遣散,设备拆除,德国国家分裂,航空工业彻底解体。

1955年3月,联邦德国被禁止发展航空工业的禁令解除。同年11月12日,包括陆海空三军在内的联邦德国国防军成立。至此,联邦德国的航空工业重建,走上了一条仿制、自研和国际合作的发展道路。

航空先驱

德国工程师和滑翔飞行家奥托·李林达尔(1848年5月23日-1896年8月10日)是世界航空先驱者之一,其一生进行了多达2000多次的滑翔飞行,被誉为“世界滑翔机之父”。他写的《鸟类飞行-航空的基础》、《飞翔中的实际试验》等著作,是世界早期航空宝贵的理论财富。飞机发明者之一的维尔伯·莱特说;“在19世纪所有尝试解决飞行问题的人当中,奥托·李林达尔无疑是最重要的”。

德国工程师和飞行员斐迪南·冯·齐柏林(1838年7月8日-1918年3月8日)同样是世界航空史上永载史册的人物,他研制的硬式飞艇不论是在民用还是在军用领域都取得了举世瞩目的成果。1909年11月16日,齐柏林创办的德国航空有限责任公司(DELAG)堪称世界商业航空的开山鼻主(该公司1935年3月与齐柏林飞艇公司和德国航空部组成了国营的德意志齐柏林飞艇运输公司DZR)。

1929年8月8日,“格拉夫·齐柏林”号(LZ-127)飞艇(长度236米,可载41名艇员和20名乘客)从美国雷克赫斯特出发,经过德国、日本、洛杉矶,于8月29日返回出发地,完成了世界上载人飞行器的首次环球飞行。整个环球飞行耗时21天7小时34分,其中空中飞行286小时26分,航程31500公里。

而齐柏林飞艇公司1931年至1936建造的“兴登堡”号(LZ-129)飞艇则是世界上最大的飞行器。该飞艇由4台各1200马力的柴油机提供动力,艇长245米,最大直径41.9米,气囊容积203760立方米,重量110000千克,可载40名艇员和72名乘客,飞行速度每小时135公里,最大续航时间200小时,航程16100公里。

1936年3月4日,“兴登堡”号在腓特烈港起飞,载着87人开始了首航。飞艇上不仅设有包厢和卧铺,还设有餐厅、休息室、写作室、酒吧和吸烟室等豪华设施。

1937年5月6日,“兴登堡”号在美国新泽西州莱克赫斯特海军航空总站准备降落时,在距离地面约240米高度起火,气囊中的氢气只用了34秒就将飞艇化为了灰烬。地面上有千人目睹了这一悲剧,幸运的是艇上97人中有61人被救逃生。

“兴登堡”号将世界飞艇的制造和运营推向了顶峰,同时也将飞艇这种轻于空气的飞行器推向了没落与衰亡。

容克斯公司

德国容克斯飞机与发动机制造公司成立于1895年,由德国著名飞机设计师、热动力学家、企业家胡戈·容克斯(1859年2月3日-1935年2月3日)创建,公司早期从事锅炉和发动机的制造。1908年,容克斯开始研制飞机并成为了航空领域超前的技术先驱。他是世界上最早研制金属飞机、提出飞机采用金属波纹蒙皮、进行飞机静力试验的设计师。1910年2月1日,容克斯研制的全金属张臂式单翼机获取了专利(专利号No.253.788)。1913年,容克斯在亚琛建立了德国的第一座风洞。

1915年12月12日,容克斯设计的J-1进行了首次试飞,这是世界上第一种投入实用的张臂式全金属飞机,亦是世界上第一种使用人力和沙包进行静力试验的飞机。

J-1为单发活塞螺旋桨动力单翼双座飞机,机长8.64米,翼展12.9米,机高2.49米,升限4000米,最大起飞重量1080千克,最大巡航速度每小时170公里。

一战结束后,容克斯设计了F-13客机,这是世界上第一种全金属运输机,亦是第一种使用金属螺旋桨的飞机。

1919年6月25日,第一架F-13的原型机进行了首次试飞。1920年1月20日,《凡尔赛条约》生效,德国被禁止制造飞行器。后期随着对德国民用航空的解禁,F-13才得到了继续生产的机会。

F-13为单发活塞螺旋桨单翼运输机,机长9.6米,翼展17.75米,机高4.5米,升限4000米,最大起飞重量1750千克,载客量4人,最大巡航速度每小时136公里,航程560公里,机组2人。

至1932年,F-13共生产了322架,出口到美国、苏联、中国等多个国家,一些国家还对此进行了仿制。

1929年11月6日,容克斯设计的第一架G-38运输机进行了首次试飞,该机是当时世界上最大的陆上飞机。

G-38为四发活塞螺旋桨运输机,机长23.21米,翼展44米,机高7.2米,最大起飞重量21240千克,载客量34人,最大巡航速度每小时225公里,航程3460公里。

为了多载人,G-38宽大的机翼里也安排了座位,然而这样的设计并不成功,因此G-38只建造了2架。1930年,容克斯公司将G-38的技术授权给了日本三菱公司,三菱以此改装建造了4架轰炸机,称为Ki-20。

1930年9月3日,第一架单发容克斯Ju-52(钢铁安妮)的原型机进行了首次试飞。投入生产后Ju-52的销售并不好,只卖出了寥寥几架。1932年3月7日,使用第7架生产型Ju-52改装的三发型号进行了首次试飞,结果迅速得到了多个国家的订单并成为了德国国营汉莎航空公司的主力运输机。

德国空军成立后,订购大量Ju-52改装轰炸机并前往西班牙帮助佛朗哥进行内战。Ju-52轰炸机在西班牙内战中表现不佳,损失惨重。德国空军最终放弃了轰炸机改装计划,从新恢复了Ju-52运输机的本色,使其成为了第二次世界大战中德军主力运输机,几乎参加了德军所有重大的军事行动。

Ju-52为三发活塞螺旋桨运输机,机长18.9米,翼展29.21米,机高4.52米,升限5500米,最大起飞重量11032千克,运载量18名士兵,最大巡航速度每小时286公里,航程1500公里。

Ju-52有几十种改型,民用型和军用型产量总计4845架。二战结束后,法国和西班牙使用许可证继续生产了300多架。

容克斯公司在第二次世界大战中还生产了著名的Ju-87(斯图卡)俯冲轰炸机和Ju-88全能战机。二战结束后,容克斯公司幸存了下来,1969年并入了梅塞施米特·伯尔科夫·布洛姆公司(MBB)。

道尔尼公司

德国道尔尼飞机制造公司成立于1922年,由德国飞机设计师克劳德·道尔尼(1884年5月14日-1969年)创立,总部设在腓特烈港。道尔尼公司初期以研发水上飞机起步,1930年代研发了Do-17轻型轰炸机和Do-217中型轰炸机。二战结束后,因为德国被禁止发展航空工业,道尔尼公司被迫迁往国外发展,1956年重返联邦德国并与法国联合研发了“阿尔法喷气”攻击/教练机,后期主要制造支线飞机和小型水陆两栖飞机。1985年,戴姆勒·奔驰公司收购了道尔尼公司57.6%的股份。1996年6月,戴姆勒·奔驰宇航公司将道尔尼的主要股份出售给了美国费尔柴尔德飞机公司。

1929年7月12日,道尔尼设计的DoX水上飞机在瑞士康士坦茨湖进行了首次试飞。整个试飞计划持续到1930年2月20日,共完成了71个起降,飞行时间37小时。

DoX为当时世界上最大的飞机,12个活塞螺旋桨发动机两个一组安装在巨大的机翼上。该机机长40.1米,翼展48米,机高10.1米,最大起飞重量52000千克,载客量66人,最大巡航速度每小时210公里,航程2300公里,机组10-14人。

1929年10月21日,DoX在第42次试飞中创下了载客169人(飞机制造工人、新闻记者159人和10名机组人员)的世界纪录,整个飞行持续了53分钟。该纪录一直保持到1949年,才被美国洛克希德公司的军用运输机打破(运送168人另有11名机组人员)。

DoX先后飞往英国、法国、西班牙、巴西、美国等地进行展示飞行,虽然引起了很大轰动,却没有收到任何订单。最终DoX进入了德国柏林飞行博物馆,1943年11月在空袭中被英国空军炸毁。

1981年3月28日,道尼尔公司研发的第一架15座Do228原型机进行了首次试飞。同年5月9日,第一架19座Do228原型机进行了首次试飞。1982年5月,生产型交付使用。

Do228为双发涡轮桨支线运输机,机长16.65米,翼展16.97米,机高4.86米,升限8535米,最大起飞重量6200千克,载客量19人,最大巡航速度每小时434公里,航程1037公里。

至1994年停产,Do228共生产了238架。印度购买了该机的生产技术,其首架国产型于1986年1月首飞。

1991年12月6日,第一架Do238的原型机进行了首次试飞。1993年10月21日,生产型交付使用。

Do238为双发涡轮桨支线运输机,机长21.11米,翼展20.98米,机高7.24米,最大起飞重量13989千克,载客量34人,最大巡航速度每小时620公里,航程1850公里。

戴姆勒·奔驰宇航公司将道尼尔股份卖给了美国菲尔柴尔德飞机公司后,该公司发展了Do238的双发喷气型号,称为Do238JET,Do238是世界上唯一拥有涡轮桨动力和涡扇喷气动力配置的运输机。至2005年停产,Do238总计生产了222架。

汉堡飞机制造厂

德国布洛姆-福斯公司成立于1877年4月5日,由赫尔曼·布洛姆和恩斯特·福斯两人合伙创建,公司主要业务是造船。1933年,布洛姆-福斯公司成立了航空部,又称为汉堡飞机制造厂。

1940年9月7日,第一架BV-222的原型机进行了首次试飞。该机是布洛姆·福斯公司应汉莎航空公司的要求研制的,但最终全部被德国空军用于军事运输。

BV-222为六发活塞螺旋桨水上飞机,是第二次世界大战中最大的水上飞机。该机机长37米,翼展46米,机高10.9米,升限7300米,最大起飞重量49000千克,运载量15340千克物资或92名士兵,最大巡航速度每小时385公里,最大航程7000公里,机组11人。

BV-222一共制造了13架,虽然展示了德国强大的航空制造水平,但在战争中的作用微乎其微。

梅塞施密特公司

德国梅塞施密特公司的前身是成立于1916年2月的巴伐利亚飞机制造厂(BFW),1927年威利·梅塞施密特(1896年6月26日-1978年9月15日)以总工程师兼总设计师的身份加入。1938年7月11日,梅塞施密特接管了巴伐利亚飞机制造厂并以自己的姓氏命名了公司和生产的飞机。在第二次世界大战中,梅塞施密特研发了著名的Me-262,这是世界上第一种投入实际使用的喷气式战斗机(1942年7月18日首飞,产量1430架)。

二战结束后,梅塞施密特公司改行生产迷你车。联邦德国发展航空业的禁令解除后,梅塞施密特公司先后收购了伯尔科飞机公司和布洛姆-福斯飞机公司,组成了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司(MBB),1989年该公司被德国宇航公司并购。

1941年2月25日,梅塞施密特公司为德国空军研发的Me-321滑翔机由Ju-90重型轰炸机拖曳进行了首次试飞。

Me-321为世界上最大的运输滑翔机,机长28.46米,翼展55.2米,机高10.15米,升限4500米,最大起飞重量35000千克,最大载重22000千克或130名士兵,最大飞行速度每小时140公里。

由于拖曳起飞困难,Me-321在机翼两侧安装了过氧化氢为燃料的助推火箭,但效果并不理想。在制造了200架后,决定为Me-321加装发动机,拥有动力的Me-321编号Me-323。

Me-323为六发活塞螺旋桨运输机,1942年7月试飞完成,最大起飞重量44000千克,最大载货量12000千克或130名士兵,最大巡航速度每小时245公里,满载航程750公里。

Me-323拥有低底板货舱、多轮起落架、可左右打开的贝壳式机头舱门,能够轻松的装载卡车、反坦克炮等重装备,堪称现代军用运输机的鼻祖。

1959年,重返航空业的梅塞施密特-伯尔科-布洛姆公司与法国宇航公司及联合航空技术·福克公司联合研发了C-160“协同”运输机。

1963年2月25日,第一架C-160的原型机进行了首次试飞,1967年生产型交付德法空军服役。

C-160为双发涡轮桨中型军用运输机,机长32.4米,翼展40米,机高11.65米,升限8230米,最大起飞重量51000千克,载重量16000千克或68名士兵,最大巡航速度每小时513公里,满载航程1853公里。

至1972年停产,C-160共生产了169架。1976年10月,德法按照各自承担一半工作量的协议,重新生产了29架更新了电子设备的C-160。

C-160拥有通信中继型和电子侦查型。土耳其和印度尼西亚空军装备有该机的运输型。

宇航公司

德国宇航公司(DASA)成立于1989年5月19日,系戴姆勒·奔驰公司在政府的授意下整合了德国主要航空航天制造企业而成,是当时欧洲第一、世界第四航空航天制造企业。1995年1月1日,公司更名为戴姆勒·奔驰宇航公司。

2000年7月10日,戴姆勒·奔驰宇航公司、法国宇航公司和西班牙航空制造公司合并成立了欧洲航空防御和太空公司(EADS)。该公司是欧洲最大的防务公司,拥有5个主要业务部门,分别是空中客车、军用运输机、航空、航天、防务及安全系统,总部设在巴黎和慕尼黑,两位董事会主席由法国人和德国人担任。

德国是欧洲航空防御和太空公司的第二大股东,空中客车公司将3个总装厂中的第二总装厂设在汉堡(第三总装厂设在中国天津),这就为德国长期保持高水平的航空制造技术提供了坚实的基础。

十 航空母舰

德国虽然是两次世界大战的发动国,航海与航空的科技水平和工业水平不俗,但其海军从未装备过航空母舰。

1936年12月28日,德国第一艘也是唯一的一艘航空母舰“齐柏林”号在基尔德意志造船厂开工建造。1938年12月8日,“齐柏林”号在空军元帅戈林的主持下举行了下水仪式,当时完成了全部工程量的85%。

1940年6月,“齐柏林”号被排除在优先建造舰艇目录之外,被迫停工。1942年5月,“齐柏林”号恢复建造,但好景不长。1943年2月2日,希特勒再度下令停止建造大型水面舰艇,以便全力建造新型潜艇,此时“齐柏林”号已经完成了全部工程量的95%,无奈被送往奥德河河口的斯特丁(今波兰什切青)准备拆除。

“齐柏林”号舰长262.5米,宽31.5米,吃水8.5米,满载排水量31367吨,编制约1760人。飞行甲板长240米,宽27米,载机42架。动力装置为12台锅炉,总功率200000马力,航速34节。

1945年4月25日,为了避免“齐柏林”号落入苏联之手,德国将其凿沉在奥德河近岸。

苏联最终将“齐柏林”号打捞出水,并在1947年8月16日将其作为研究航空母舰的靶舰击沉。

第二次世界大战结束后,德国分裂为了两个国家。一方面东、西德国作为战败国在发展军事装备方面受到诸多限制,另一方面自身似乎也没有发展航空母舰的意愿。因此,即使两德统一后其在航空母舰领域仍旧为空白。

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