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帖子主题:[原创]中国新型舰载机

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[原创]中国新型舰载机

为舰载机加副翅膀——下置串翼形副油箱

如果中国已经在研制用于弹射式航母上的舰载预警机,给他加一副双串翼型副油箱,就能够用于滑跃式航母上了。(如图1-3所示)。

中国新型舰载机

图片-1 挂载着下置双串翼型副油箱的混发舰载预警机的俯视图

中国新型舰载机

图片-2 下置双串翼型副油箱

中国新型舰载机

图片-3 挂载着下置双串翼型副油箱的混发舰载预警机的主视图

在舰载战斗机上挂载下置串翼型副油箱,也可以帮助它装载着更多的弹药和燃油升空。陆基固定翼战机将机翼改装成可以折叠收放的后,其机体尺寸适合在航母机库中停放和移动了,它们(包括隐身战机)挂载下置串翼型副油箱都能够以满油满弹的状态从我国现有的滑跃式航空母舰上起飞。以我国航空工业现有能力在较短的时间里就可以在陆基战机上实现这种改装。以码头装载上舰,从航母或是拥有直通甲板的大型两栖攻击舰上自主起飞,完成战斗任务后在加油机配合下,直接返回陆地基地的作战方式加入航母舰队的海上作战序列,将成为根据作战需求,快速将不同类型陆基固定翼战机加入航母舰队海上作战序列的捷径(如图4-6所示)。

中国新型舰载机

图片-4 挂载着串翼型副油箱的舰载战斗机

中国新型舰载机

图片-5 串翼型副油箱

中国新型舰载机

图-6 从中国航母上起飞的挂载着下置双串翼型副油箱的隐身战机

如果经过测试确定,挂载着下置双串翼型副油箱的混发舰载预警机的性能完全符合滑跃式航母的作战需求,也可以将下置双串翼型副油箱固定化(如图-7所示)。

中国新型舰载机

图-7 中国滑跃式航母上的串翼型三翼混发预警机

本文是《滑跃式航母舰载机的中国定制方案》的简明版,对技术细节感兴趣的朋友可以参阅我的《滑跃式航母舰载机的中国定制方案》一文。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_13266555_1.html
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      2018/10/18 13:17:34

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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      8楼 0春雨弯刀0
      然后呢?先不说机翼加在什么地方,提供多少升力才能保持飞机的平衡,这些都是需要风洞测试等的,就算起飞了,是把这玩意丢掉呢?还是在接下来的战斗成为靶子呢??
      当飞机已经升空,不再需要下置前机翼型副油箱给飞机带来的升力时,由于此时飞机的上揚角度较大,采取大迎角安装的下置前机翼型副油箱已经开始处于失速状态,它产生的升力会大幅度下降,同时还可以调整下置前机翼型副油箱上的扰流板状态,以消除下置前机翼型副油箱产生的多余抬头升力。当战机在自主起飞进入稳定飞行状态,并将前机翼型副油箱内油箱携带的燃油,输入飞机的油箱后,下置前机翼型副油箱就可以被弹射投放,在打开的回收降落伞拖拽下与飞机解脱,此时战机就可以恢复到单翼机的原状。

      刚刚没有看到,补充答复一下。另外,上篇答复中“降低起飞速度”属手误。

      2019/10/17 22:27:55
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      ......
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      12楼 兵部主事
      你这样判定的依据是什么?能够具体说清楚吗?信口开河是很容易的,只是没有任何价值。
      15楼 兵部主事
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      发几张照片佐证一下挂载了机翼型副油箱构成的串翼型飞机早已有之。只是那些串翼是固定机翼,而非可以脱离机体的副油箱 。

      16楼 0春雨弯刀0
      这些照片毫无价值,首先,这些都是低速而且基本都是螺旋桨飞机,这种飞机的气动和喷气式有本质的区别.所有螺旋桨飞机基本都是静稳定设计,而3代机基本是静不稳定设计.

      低速和高速对于机翼的要求是不同的,在战斗机上加这个和找死是一个意思.SU27也不可能加了个翅膀就把起飞速度从270KM/H降到170KM/H

      飞机在起飞阶段的速度无论是200还是300都属于低速,无论是螺旋桨飞机还是喷气机,加大推重比,减小翼载荷都是降低起飞速度,缩短起飞滑跑距离的有效手段。所以F-35C的机翼要比F-35大。挂载机翼型副油箱的目的就是要缩短起飞滑跑距离。这是符合空气动力学原理的。美国人曾经成功的让没有经过改装的U-2飞机从航母上自主滑行起飞(因为U-2的机体结构也经受不住弹射的加速度),也是得益于U-2的翼载荷小。

      2019/10/17 21:53:47
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      ......
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      12楼 兵部主事
      你这样判定的依据是什么?能够具体说清楚吗?信口开河是很容易的,只是没有任何价值。
      15楼 兵部主事
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      发几张照片佐证一下挂载了机翼型副油箱构成的串翼型飞机早已有之。只是那些串翼是固定机翼,而非可以脱离机体的副油箱 。

      这些照片毫无价值,首先,这些都是低速而且基本都是螺旋桨飞机,这种飞机的气动和喷气式有本质的区别.所有螺旋桨飞机基本都是静稳定设计,而3代机基本是静不稳定设计.

      低速和高速对于机翼的要求是不同的,在战斗机上加这个和找死是一个意思.SU27也不可能加了个翅膀就把起飞速度从270KM/H降到170KM/H

      2019/10/17 18:13:59
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      ......
      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      12楼 兵部主事
      你这样判定的依据是什么?能够具体说清楚吗?信口开河是很容易的,只是没有任何价值。
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      发几张照片佐证一下挂载了机翼型副油箱构成的串翼型飞机早已有之。只是那些串翼是固定机翼,而非可以脱离机体的副油箱 。

      2019/10/17 15:22:14
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      ......
      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      13楼 兵部主事
      我认为: 前下置串翼型副油箱主要是通过大幅度降低飞机的翼载荷,在起飞时段为飞机提供较大的抬头升力。前下置串翼型副油箱独特的优点有:1)它采用了高升阻比翼型的平直机翼外形,且安装在飞机发动机前下方进气区,并采用了较大的安装迎角。能够最有效的利用发动机运转时产生的进气流,在飞机起飞阶段开始就可以提供远大于自重的抬头升力;2)它产生的抬头升力大大减少了飞机前轮的滑行阻力;3)它产生的抬头升力使飞机在滑行时较早抬头形成仰角,提高了主机翼产生的升力;4)它是一款左右平衡的挂载在飞机前下腹部的外挂大油箱,大大增加了飞机的载油量;5)它的油箱内部的存油量可调,外部又有扰流板,它产生的升力是可调控的;6)为了平衡前下置机翼型副油箱给飞机带来的起飞阶段较大的抬头升力,原来在起飞阶段通常是提供负升力的飞机尾翼也调整为提供正升力的状态,这进一步增加了飞机起飞阶段的总升力;7)它在飞机移动时自身产生的下洗滑流,是流向机体的下面,对飞机本身影响很小。

      所以,歼-15挂载了前下置串翼型副油箱,完全能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞。

      想评论一个事情,首先要对这个事情有一个基本的了解,你同意吧?

      所以,建议你搞清楚SU27是什么设计?是静稳定还是静不稳定?如果是静不稳定,那么,增加抬头升力会产生什么后果?

      飞机的重心和气动中心.你的改变会对这2个关键产生什么影响?

      最后,这东西就算飞起来了,你是想它成为靶子么??

      还有,飞机不是靠抬头就能起飞的,而是达到起飞速度才允许抬头然后起飞,不能本末倒置!如果在没有达到起飞速度就抬头,那么,结果就是坠毁!V1,Vr,V2这是起飞常用到的3个速度.

      2019/10/17 15:15:22
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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      我认为: 前下置串翼型副油箱主要是通过大幅度降低飞机的翼载荷,在起飞时段为飞机提供较大的抬头升力。前下置串翼型副油箱独特的优点有:1)它采用了高升阻比翼型的平直机翼外形,且安装在飞机发动机前下方进气区,并采用了较大的安装迎角。能够最有效的利用发动机运转时产生的进气流,在飞机起飞阶段开始就可以提供远大于自重的抬头升力;2)它产生的抬头升力大大减少了飞机前轮的滑行阻力;3)它产生的抬头升力使飞机在滑行时较早抬头形成仰角,提高了主机翼产生的升力;4)它是一款左右平衡的挂载在飞机前下腹部的外挂大油箱,大大增加了飞机的载油量;5)它的油箱内部的存油量可调,外部又有扰流板,它产生的升力是可调控的;6)为了平衡前下置机翼型副油箱给飞机带来的起飞阶段较大的抬头升力,原来在起飞阶段通常是提供负升力的飞机尾翼也调整为提供正升力的状态,这进一步增加了飞机起飞阶段的总升力;7)它在飞机移动时自身产生的下洗滑流,是流向机体的下面,对飞机本身影响很小。

      所以,歼-15挂载了前下置串翼型副油箱,完全能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞。

      2019/10/17 14:47:26
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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      11楼 0春雨弯刀0
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???
      你这样判定的依据是什么?能够具体说清楚吗?信口开河是很容易的,只是没有任何价值。

      2019/10/17 14:36:56
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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      10楼 兵部主事
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?
      如果象你那样加了,根本就飞不起来了,飞起来了也会翻跟斗,还谈什么载荷???

      2019/10/17 14:06:24
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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      9楼 0春雨弯刀0
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.
      以你之见,如果歼15在前下机腹部挂载了机翼型副油箱,其翼载荷比现在减少1/3以上的条件下,能不能够在航母的降落跑道上以满载状态滑行起飞?

      2019/10/17 11:23:09
      左箭头-小图标

      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      另外,建议你了解一下螺旋桨飞机(一般速度较低,TU95最高,高亚音速)和喷气式飞机(指较高速度,至少M1.7)的升力来源及机翼形状有什么不同.

      2019/10/17 8:04:13
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      6楼 0春雨弯刀0
      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      7楼 兵部主事
      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。
      然后呢?先不说机翼加在什么地方,提供多少升力才能保持飞机的平衡,这些都是需要风洞测试等的,就算起飞了,是把这玩意丢掉呢?还是在接下来的战斗成为靶子呢??

      2019/10/17 8:01:32
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      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      你的说明没问题,但我说的是在飞机起飞的相对低速状态下,现代战机拥有的大推重比,足以克服加装机翼型副油箱给飞机增加的阻力,达到短距起飞的目的。

      2019/10/16 21:48:44
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      建议楼主先了解基本的现代战斗机气动作用再发表文章,否则,徒惹人笑.

      一个最基本的东西,机翼,是用来提供升力的,升力的增加,意味着推力的降低,所以,飞机设计中有一个名词叫"升阻比".建议楼主先搞清楚什么是升阻比.

      给你简单说明一下,飞机发动机的最大功率是恒定的,发动机输出的功率,转为飞机的推力,推动飞机前进,同时,飞机利用机翼上下压力差,产生升力,以平衡飞机重量带来的重力.升力越大,作用在推进上的推力就越小.大升力的飞机能以很低的速度升空飞行,例如老式的双翼甚至三翼机,但是这种飞机由于气动阻力过大,是无法高速飞行的,也就是说,不修改气动的话,,即使给老式双翼机配上现代的涡扇,也不足以让它超音速.强度问题,这里就不谈了.

      2019/10/14 12:00:54
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      3楼 gg8
      如果加了这副翼,会增加很大的起飞重量和改变整个飞机的配重,那飞机的动力呢?飞得起来吗?
      推重比是确定飞机动力大小的标准,现代飞机的推重比远远大于二战时期的飞机,所以没有动力不足的问题。机翼型副油箱是一款左右平衡的挂载在飞机前下腹部的外挂大油箱,它的油箱内部的存油量可调,外部又有扰流板,它产生的升力是可调控的。

      2019/10/13 17:26:27
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      设计工作做的不错。我十分支持,在飞机起飞速度较慢的情况下,所有翼形,多层机翼的干扰问题都要重新用慢速风洞一一测试并建立新的科学理论体系。因为飞机加挂翼形副油箱只追求起飞性能优异,不用考虑战斗性能,在设计上,飞机慢速状态下,机翼面积和厚度增加带来的好处是值得研究的。

      2019/10/11 10:53:19
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      如果加了这副翼,会增加很大的起飞重量和改变整个飞机的配重,那飞机的动力呢?飞得起来吗?

      2019/10/11 4:49:20
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      呵呵呵

      2019/10/9 11:49:10

      我要发帖

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