关闭

帖子主题:气动:说说产生涡流的几种方式

共 218 个阅读者 

左箭头-小图标

气动:说说产生涡流的几种方式

涡流增升技术,是三代以后战斗机必不可少的一种增强机动性的方式。如果说伯努利定律不容易让人理解,那么用龙卷风来举例也许更加形象:涡流就像两条人为制造的龙卷风,在机翼上表面把飞机向上吸。

不过产生涡流这种结果的手段是多种多样的,我们今天就来数数。

1:边条(F16等3代后常规布局战斗机)。这是最常见的一种方式,因为其效果很好:首先是从翼根前缘就开始产生涡流,使涡流作用于机翼的有效面积达到最大;其二,边条同时也可以起到调整机身截面积理顺超音速气动的功能。边条产生涡流的原理是从边条旁边流过的气流与附着于边条背面的气流差速混合。

2:鸭翼(J10等鸭式布局战斗机)。对于翼根前缘过于靠前的无尾三角翼布局来说,布置边条在空间上有些麻烦。由此鸭翼应用而生。沿鸭翼下表面向外侧流动的气流与沿着鸭翼上表面偏向内侧的气流混合产生涡流。通过调整鸭翼的翼展,可以使涡流几乎覆盖本来就不算宽阔的整个三角翼。只是相比于边条,多了一个翼面,有可能产生一些不利于巡航油耗的扰动。

3:锯齿放(F18,L15,米格23)。在机翼某处使用锯齿(或者内段不使用前缘襟翼而外段使用)造成局部两段机翼的气流差分,混合形成涡流。锯齿可以设计在机翼任何一段,但是涡流规模比较小,一般仅作为常规布局机翼外段的涡流补充。

4:扰流片(幻影2000)。可以将其看做是非常小型的边条或者鸭翼。其本身的涡流很小,但是这点涡流作为“蝴蝶之翼”却可以诱发大后掠角机翼前缘气流向涡流发展。

      打赏
      收藏文本
      0
      0
      2018/6/16 21:08:29

      我要发帖

      总页数11页 [共有1条记录] 分页:

      1
       对气动:说说产生涡流的几种方式回复