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帖子主题:[原创]拐弯抹角超宽体大客

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[原创]拐弯抹角超宽体大客

拐弯抹角超宽体洲际大客,主打舒适(超宽体,发动机在后部,机身燥音因此不高),高速(900公里/小时),

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      2018/5/12 8:27:55

      网友回复

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      4楼 ureyan
      为什么中国不造747级别的大飞机呢?
      因为超级大客运营情况很不好,坐不满干烧油。

      2018/5/18 19:29:02
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      2楼 哨兵大君棱堡
      4发,维修昂贵,航空公司都不想看第二眼。你知道现在买了A380的都后悔了吗?
      即便双发一样不行。

      首先是双发尾吊布局需要使用高T尾,而高T尾深失速特性差是气动领域有定论的,所以一般都是尽量避免了,除了军用运输机这种有特殊需求的飞机外,基本很少用。

      其次是尾吊布局发动机离地太高,维护异常麻烦,大幅度增加维护时间和成本,比如发动机换装,非大型起重设备不能干,而翼吊布局相对来说简单多了,一个可升降平台基本搞定。

      其三是发动机在尾部,会导致飞机重心靠后,那就需要主翼靠后布置来进行配平,这就牵扯到整机设计问题上去了,最明显的一个缺陷就是被中央翼盒隔断的后主货仓会短一大截,而这个位置是航空货运塞集装箱的货仓,它太短那么货运效率会低很多,前部货仓是放散件的,需要更长的时间和人力搬运,这都是成本。

      当然了,最后,楼主是不知道啥叫民航的,民航为了降低油耗,是不会使用这类机翼的,都使用展弦比异常大的细长后掠翼。

      2018/5/18 15:58:23
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      为什么中国不造747级别的大飞机呢?

      2018/5/16 7:30:24
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      中国正有开发一种悬磁浮静音高超音速超大推力脉冲发动机,这款发动发的关健部分中国己研发成功,这种发动机无声超大推力可将上千人的大型客机,以每小时一万公里的超音速飞行!

      2018/5/12 21:59:18
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      4发,维修昂贵,航空公司都不想看第二眼。你知道现在买了A380的都后悔了吗?

      2018/5/12 9:36:11

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