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帖子主题:矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

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矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

2018.04.03 17:52凤凰网资讯 >军事

矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

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"近日,互联网上曝光了国内某军事杂志刊载的,最为清晰的歼-10B换装矢量发动机试飞的照片。画面中发动机锯齿形矢量喷口清晰可见。"

矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

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"早在去年10月,歼-20也换装了矢量发动机进行了地面测试并成功首飞。 外界普遍认为歼-20换装的新型发动机就是涡扇-10b“太行”发动机的矢量版。而此次歼-10战机换装的发动机应该与歼-20换装的型号相同。"

矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

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"歼-10和歼-20换装矢量推力发动机进行测试,表明中国已经在航空推力矢量技术的研发方面取得了很大突破,矢量推力发动机技术已经实用化。但如此前我们多次强调的,歼-10换装矢量发动机应该仅仅是用于相关技术测试。"

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"由于歼-20价格昂贵且数量稀少,用多架歼-20测试矢量发动机显然代价过大。歼-10换装发动机,很大程度上是为歼-20加装矢量推力发动机进行数据积累(目前仅有一架歼-20用于矢量版“太行”发动机飞行测试)。"

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"图为歼-20换装矢量发动机进行试飞的高清照片。歼-10换装矢量发动机的性质或许更类似美军F-16 MATV项目。目前从公开信息尚不能判断歼-10是否准备衍生下一个型号——矢量版歼-10D。"

矢量发动机歼10正式公开,细节清晰!矢推版歼20还远吗?

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"世界上现有矢量推进航空发动机主要分为两类,一类是以美军F-22战斗机的F119为代表的二元收扩矢量发动机,另一类则是以俄罗斯苏-35战斗机的117S为代表的俯仰式轴对称矢量发动机。中国现今主要探索和发展的矢量发动机是与俄罗斯一样的俯仰式轴对称型号。图为F-22的矢量发动机喷口特写。"

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      0
      2018/4/4 10:33:09

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      胡说八道,你能确定歼-10装的那台喷口鳞片成锯齿状态的发动机是矢量发动机?!除非你能拿出喷口上下偏转的照片。至于F-22的那个二元矢量喷口,不客气的说,这是美帝当时无法掌握轴对称矢量喷口不得已采取的一种过渡矢量喷口。这种只能上下偏转的二元矢量喷口却被那些个无知的井底之蛙级别的美奴们吹捧的高大上了,十分可笑啊,这种喷口起的作用也就相当于一个高效率的水平尾翼罢了。却无法承担高效率的垂直尾翼的功能。正因为如此,美帝在他们的F-35中都不愿意继续使用,因为他丢不起这个人啊。美帝正在为F-35研发的发动机肯定会用到轴对称矢量喷口,而且是军用推力不小于能让F-35做超音速飞行的动力,差不多至少需要15吨到16吨的级别。至于打开加力的最大推力就不是那么重要了。但是,必须是n能提供超音速飞行状态下能克服超音速飞行阻力所需要的推力和突破音障面临的巨大阻力所需要的推力的那种小涵道比的发动机!因为这种360度偏转的矢量喷口才是王道!才能够真正提供360度无死角的矢量推力。在这方面,俄罗斯是走在了世界的前列,中国师承俄罗斯自然也不会去开发美国人的那个过渡型的二元矢量喷口了。轴对称矢量喷口要360度的偏转,就必须要有一个万向活动关节,而这个关节是不能用任何东西给它包住的,否则万向关节无法活动偏转。因此,判断一台发动机是不是具有轴对称矢量推力,首先要看到它是不是有一个连接尾喷口的万向关节,而且这个妄想逛街不能被飞机后面的蒙皮给包裹住,必须裸露在外面。想想看吧,如果用一个竹筒套在你的肘关节上面,你的上肢还能够自由灵活的弯曲吗?!刀神棍和它的那些脑残粉丝们吹嘘的歼-15在2011年首飞的验证机上就是用了涡扇-15发动机,简直就是极品脑残的狗屁。从各个批次的歼-20的尾喷口高清晰照片来看,发动机尾喷口鳞片的基座只有很少一部分裸露,大部分被包裹在歼-20尾部的蒙皮之中,这就证明了歼-20使用的发动机不是矢量推力的发动机,自然不是涡扇-15了。因为涡扇-15绝对是一款带轴对称矢量喷口的高推重比,小涵道比,大军用推力的涡轮风扇发动机。军推至少需要达到10吨,涵道比不大于0.35,否则发动机军推的高速效能会大大的降低,完全无法让歼-20实现超音速巡航。这个道理就如同无论你用多少匹千里马来拉车都不可能把马车的速度拉到120公里/小时的速度一样。因为千里马再能跑,它的速度也不可能超过60公里/小时,又怎么可能把马车拉到120公里/小时的速度呢?!这就是千里马的高速性能不咋滴,无法把马车拉到高速度的原因。如果把三代机使用的大涵道比(有别于民用客机的大涵道比涡轮风扇发动机,军用涡扇发动机涵道比>0.4就算是大涵道比的了,通常都在0.5到0.8之间。因为四代机的能做超音速巡航的小涵道比发动机,涵道比不超过0.35,F-22的F119小涵道比发动机涵道比就在0.2到0.25之间,在此基础上通过加大涵道比提升推力给F-35使用的F-135就悲催了,尽管最大推力都已经做到20吨以上了,推重比也超过10,却仍然无力让F-35实现超音速巡航!可见,那些个狗屁的军事专家鼓吹的什么发动机推重比大于9是超音速巡航的必备条件根本就是无知的胡说八道信口开河!发动机的推重比不是超音速巡航的必备条件,而是用高技术新材料制造出来的发动机单位重量的推力远远超过既往的发动机,所以,发动机的推重比就升上去了)的涡轮风扇发动机比作千里马,把歼-20比作马车的话,那么,使用三代机的发动机(用千里马来拉车),无论你发动机的军推推力有多大(用几十匹、几百匹、几千匹甚至几万匹千里马同时来拉这辆马车)也无法做超音速巡航(把马车拉到120公里/小时的速度)

      2018/4/4 14:41:24

      网友回复

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      这个很像歼20上的涡扇10B,但是不是矢量不好说

      2018/4/4 18:14:43
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      胡说八道,你能确定歼-10装的那台喷口鳞片成锯齿状态的发动机是矢量发动机?!除非你能拿出喷口上下偏转的照片。至于F-22的那个二元矢量喷口,不客气的说,这是美帝当时无法掌握轴对称矢量喷口不得已采取的一种过渡矢量喷口。这种只能上下偏转的二元矢量喷口却被那些个无知的井底之蛙级别的美奴们吹捧的高大上了,十分可笑啊,这种喷口起的作用也就相当于一个高效率的水平尾翼罢了。却无法承担高效率的垂直尾翼的功能。正因为如此,美帝在他们的F-35中都不愿意继续使用,因为他丢不起这个人啊。美帝正在为F-35研发的发动机肯定会用到轴对称矢量喷口,而且是军用推力不小于能让F-35做超音速飞行的动力,差不多至少需要15吨到16吨的级别。至于打开加力的最大推力就不是那么重要了。但是,必须是n能提供超音速飞行状态下能克服超音速飞行阻力所需要的推力和突破音障面临的巨大阻力所需要的推力的那种小涵道比的发动机!因为这种360度偏转的矢量喷口才是王道!才能够真正提供360度无死角的矢量推力。在这方面,俄罗斯是走在了世界的前列,中国师承俄罗斯自然也不会去开发美国人的那个过渡型的二元矢量喷口了。轴对称矢量喷口要360度的偏转,就必须要有一个万向活动关节,而这个关节是不能用任何东西给它包住的,否则万向关节无法活动偏转。因此,判断一台发动机是不是具有轴对称矢量推力,首先要看到它是不是有一个连接尾喷口的万向关节,而且这个妄想逛街不能被飞机后面的蒙皮给包裹住,必须裸露在外面。想想看吧,如果用一个竹筒套在你的肘关节上面,你的上肢还能够自由灵活的弯曲吗?!刀神棍和它的那些脑残粉丝们吹嘘的歼-15在2011年首飞的验证机上就是用了涡扇-15发动机,简直就是极品脑残的狗屁。从各个批次的歼-20的尾喷口高清晰照片来看,发动机尾喷口鳞片的基座只有很少一部分裸露,大部分被包裹在歼-20尾部的蒙皮之中,这就证明了歼-20使用的发动机不是矢量推力的发动机,自然不是涡扇-15了。因为涡扇-15绝对是一款带轴对称矢量喷口的高推重比,小涵道比,大军用推力的涡轮风扇发动机。军推至少需要达到10吨,涵道比不大于0.35,否则发动机军推的高速效能会大大的降低,完全无法让歼-20实现超音速巡航。这个道理就如同无论你用多少匹千里马来拉车都不可能把马车的速度拉到120公里/小时的速度一样。因为千里马再能跑,它的速度也不可能超过60公里/小时,又怎么可能把马车拉到120公里/小时的速度呢?!这就是千里马的高速性能不咋滴,无法把马车拉到高速度的原因。如果把三代机使用的大涵道比(有别于民用客机的大涵道比涡轮风扇发动机,军用涡扇发动机涵道比>0.4就算是大涵道比的了,通常都在0.5到0.8之间。因为四代机的能做超音速巡航的小涵道比发动机,涵道比不超过0.35,F-22的F119小涵道比发动机涵道比就在0.2到0.25之间,在此基础上通过加大涵道比提升推力给F-35使用的F-135就悲催了,尽管最大推力都已经做到20吨以上了,推重比也超过10,却仍然无力让F-35实现超音速巡航!可见,那些个狗屁的军事专家鼓吹的什么发动机推重比大于9是超音速巡航的必备条件根本就是无知的胡说八道信口开河!发动机的推重比不是超音速巡航的必备条件,而是用高技术新材料制造出来的发动机单位重量的推力远远超过既往的发动机,所以,发动机的推重比就升上去了)的涡轮风扇发动机比作千里马,把歼-20比作马车的话,那么,使用三代机的发动机(用千里马来拉车),无论你发动机的军推推力有多大(用几十匹、几百匹、几千匹甚至几万匹千里马同时来拉这辆马车)也无法做超音速巡航(把马车拉到120公里/小时的速度)

      2018/4/4 14:41:24

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