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帖子主题:印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

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印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

LCA是印度第一款自主研制的第三代战斗机,该项目起源于上世纪80年代初,由于时间上的拖沓,至今仍未形成规模。虽然在网络上沦为笑柄,但其实LCA的量产工作早在4年前就已经展开,近日由印度斯坦航空(HAL)制造的第8架量产型LCA已经首飞成功,虽然数量较少,但这表明印度国产战斗机计划仍在坚定地超前迈进着···

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

试飞中的量产型8号机

印度的LCA“光辉”战机项目真是说来话长,印度海陆空三军都拥有自己的常年拖沓始终不见效果的“世纪工程”,海军是“歼敌者”级核潜艇,陆军是“阿琼”型坦克,空军就是这个LCA。三者都经历了30年以上的研制历程,直到目前都未形成战斗力,耗费了大量的时间和金钱,堪称是国际武器研发史上的奇迹。LCA虽说是印度自主研发,但其实私下得到了包括但不限于:俄罗斯米格设计局、法国达索公司、意大利马基公司和美国通用电气公司等行业巨头的帮助。即便如此,研发道路依然走得是崎岖坎坷,闻者落泪。

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

LCA早期样机

LCA原本计划在本世纪初替代老化的米格-21系列战斗机,不过现在印度空军的米格-21是越摔越少,却不见LCA越造越多。印度空军在2005年订购了40架LCA战机,但直到2017年才交付24架,而且这批LCA MK1存在大量的可靠性问题,迟迟不能形成战斗力,就连完整的武器测试都没搞定。虽然印度空军对LCA极度不待见,但这并未打消印度政府对其寄予的厚望,所以空军的订单不减反增,目前已经落地的增购合约就达到了83架,只是不知道印度斯坦航空要想凑够这么多飞机要造到猴年马月。

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

LCA生产线,这个厂房条件···

LCA虽然问题连连,产能严重不足,但在空军型之外还在发展可供航母使用的海军舰载型。印度海军不止一次的表示要在国产航母上部署舰载型LCA战斗机,为此LCA的两架海军型样机还进行了滑跃起飞的相关测试,当然这些测试的结果并未公布,但空军型问题如此众多,更复杂的海军型怕是也没好到哪去。

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

进行滑跃起飞测试的海军型LCA

作为为数不多的仍在改进生产的第三代轻型战斗机,瑞典的JAS-39“鹰狮”咱们也就不去比了,就在印度周边的中巴联合研制的“枭龙”战机更具可比性。“枭龙”项目的起步比LCA晚了十余年,结果不仅率先定型、投入量产、服役,更是在生产数量上吊打LCA。仅仅巴基斯坦空军就完成了Block1型和Block2型共计100架的订单,而且还有出口缅甸、尼日利亚和孟加拉空军的订单,双座型的“枭龙”B第一架量产机也实现了首飞。相比之下LCA算上原型机、样机、量产机等总计才26架·····

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

与台风和F-16同台竞技的LCA

印度政府虽然明知LCA项目存在巨大缺陷,但仍然热心的将其推向国际市场,屡次邀请各国政要参观甚至试飞LCA战机。但结果是显然的,迄今为止尚未有国家对LCA表现出兴趣和采购意向,毕竟谁会买一架连本国空军都嫌弃的战机呢?LCA项目目前仍是举步维艰,举个例子,LCA项目只要传出一个好消息,无论是什么环节上的进展都会成为印度国内新闻头条,由此可见该机的生产工作是多么的艰难。

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LCA MK2型的模拟座舱,采用了较为先进的一平四下玻璃座舱设计。

举个例子,早在2017年就组装下线的LCA量产型5号机直到今年2月9日才首飞成功,但印度媒体仍然对其进行了热烈报道,据称该机的成功试飞说明阻扰LCA量产的某不知名问题终于得到了解决,使得量产工作向前推进了一大步·····照此氛围来描写,笔者觉得8号量产机的首飞成功也能证明印度航空取得了巨大进展·····

印度国产战机获“巨大进展“,4年里量产型LCA竟已下线8架

正在降落的8号机

据印度防务研究网的消息称,8号机是2018年3月13日从位于班加罗尔的HAL机场首飞成功的,飞行共进行了33分钟。该机在完成短暂试飞后就会交付给印度空军第45“飞刀”中队,该中队也是目前印度空军第一个也是唯一一个装备LCA战机的单位,而且该中队的驻地就在HAL机场,可以说非常方便和厂家进行沟通交流。

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起飞的LCA

目前HAL一共建成了两条LCA战机生产线,其产能翻了一倍,从年产2架提升到了4架········虽然看似微不足道,但至少让后续近百架订单有望在25年内完成,而不是原本的50年·····不知道印度空军在看到这个数字时,有没有感到欣慰,当然那时候米格-21早就已经摔个精光了。

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打开减速伞的8号机

HAL虽然是世界著名的摔机企业,经其生产、改进、维护的战机,坠毁率都居高不下,不过从LCA收费至今还未发生过任何严重事故。笔者也无法预期这款印度自强之作的首摔会在何时完成,不过既然是HAL出品,想来“光荣传统”还是会保持的。随着量产数量不断提升,印度空军是会迎来新的战斗力提升还是新的摔机大户,就只有交给时间去检验了。

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阅兵式上的双座型LCA,用拖车展示武器是印度传统

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      0
      2018/3/17 10:53:18

      网友回复

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      经典的慢工出细活。

      2018/3/21 12:18:00
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      用拖车拉着战斗机阅兵,就如把银行卡放在茶座上炫富一样。

      2018/3/19 9:38:25
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      2楼 等待新逍客
      连弯弯都比不过。当初就不该投那么多钱,直接买台风或者阵风的生产线多好
      其实三哥可以拿自己生产的阿帕奇去换湾湾的IDF。

      2018/3/17 21:42:53
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      三锅的光辉一定是全世界,最先进最容易被击落的有人驾驶靶机。

      2018/3/17 21:39:33
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      连弯弯都比不过。当初就不该投那么多钱,直接买台风或者阵风的生产线多好

      2018/3/17 19:21:08

      我要发帖

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