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帖子主题:醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

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醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

导读:前天美国SpaceX发射猎鹰火箭,并将一辆电动车送上了轨道,只可惜由于技术漏洞太多,最后这辆电动车未能进入轨道,成为了一坨巨大的太空垃圾。不过即便如此,一群亲美跪族立刻就跪在地上,对着美国高呼万岁,称中国人正在睡觉,就已被美国甩开一光年而不自知~ 然而,SpaceX发射的这枚火箭,只不过是美国丢给全球亲美跪族的最后根春药熬制的骨头。这根骨头非但不香,而且很臭。

昨天一不小心美国又在朋友圈击败中国了,有亲美大V跪族迫不及待地宣称美国猎鹰号是“私人公司火箭”,推力全球第一,吊打中国长征系列,还能把跑车送入太空,简直是牛炸天!正在睡觉做梦的中国人啊,还不赶紧醒来膜拜?

一:猎鹰号冠绝全球吗?

然而现实却是比较残酷。美国的重型火箭推力比中国火箭推力大,这是众所周知的事实,从专家到学者再到网友都知道这个情况。因此,这谈不上中国人盲目自信,更谈不上中国人那会儿正在睡觉。但为了吹捧美国SpaceX公司的马斯克,亲美跪族们不惜造谣壮威。首先,猎鹰并非迄今为止全球推力最大的火箭,早在几十年前美国发射的土星5号推力就远超猎鹰。同时,苏联的能源号火箭推力更为巨大。美国土星5号推力是3408吨,苏联能源号是3500吨,而这次在朋友圈发射成功,但在现实中宣告入轨失败的猎鹰号推力为2100吨。如果算上N1等前苏联研发的火箭,那么现实中猎鹰号的推力排进前五都有疑问。

醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

更重要的是,即便按照土星5号和能源号的推力来算,比美苏起步晚了半个多世纪的中国航天成绩才是真正的逆天耀眼。我们的长征5号已经达到1012吨,而正在研发的长征9号推力则将远超3500吨,在不远的将来必将成为古往今来真正冠绝全球的大推力火箭。

二:猎鹰号技术水平值得跪吗?

“跪”,在网络词汇里有时候用于调侃,当网友碰见在某方面十分厉害,觉得自己追赶无望的时候,会自嘲说:“给跪了”,这里的跪有一种绝对崇拜的意味。但,SpaceX的猎鹰号是个什么玩意呢?不用和中国和俄罗斯比,就是和美国自己比,都简直不堪用。

美国NASA自己的火箭德尔塔4型,才是重型火箭的技术流中坚力量。其主要依靠第一级3台RS-68发动机和第二级一台RL-10B2发动机来完成,这四台发动机有效负载28吨的东西到低地轨道。而这一次的猎鹰重型火箭呢?足足捆绑了27 台梅林1D发动机同时工作!这么多发动机,所谓的有效负载也不过才预估能将为68吨的东西送入低地轨道。而这一次入轨失败的货物自重才多少呢?那辆电瓶车只有2.2吨而已。就这点东西,竟然还入轨失败了(不过在朋友圈已经成功庆祝)。

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我们来算一笔账,捆绑了27台发动机,这次却才运送了2.2吨的东西上去(设预计68吨,但还未实际验证),最后还特么入轨失败了,你确定这货不是来搞笑的么?人家可是四台发动机就能把重达到28吨的东西送上去。而中国的长征5号一般是8个发动机,分为三级发射,第一级捆绑4个助推器就行了,其有效运载可以将25吨的东西送入低地轨道。实际上,全球做火箭发动机的都知道,单个发动机推力越大,每次发射捆绑的火箭越少,就代表其技术水平越高。因此,猎鹰号的技术水平远远不能达到让中国人“跪”的地步,甚至连美国人自己都不会跪。人家要跪也跪土星5或德尔塔4。

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(这家伙才值得咱们学习赶超)

实际上后来用多捆发动机来代替研发推力更大的单发动机这个思路也不是什么马斯克的“天才想法”,而是技术水平达不到情况下的一种无奈之举。最早走出这种思路的恰恰是被亲美跪族成天谩骂的苏联N1火箭。这种火箭第一级点火就要同时点燃30枚发动机,这样表面上推力确实超过土星5了,且投机取巧无需研发出单发推力更为强劲的发动机,但这样的后果却是由于发动机集群太多,管道和实际运算太复杂,很容易导致误差和失败。苏联的N1一共发射了4次,全部失败。而美国的SpaceX猎鹰号重型火箭这才入轨失败1次,还有的是更多的苦果等着它吞下。

三:马斯克能成为美国新精神教主吗?

实际上,猎鹰重型的表现真的不怎么样,SpaceX这个公司除了会搞噱头之外,其他真没什么拿得出手的东西,作为一个在几十年前就曾经研发出土星5和很久之前就搞出了德尔塔4的美国,如今竟然只能拿出个这种东西来硬撑门面,也实在是为难他们了。美国人为了维持自己在全球人心目中不可战胜的形象地位,打肿屁股冒充胖子也就算了,但奈何中国竟有人为美国喝彩、替美国遮丑、把美国神话之心、比美国人还急。

知道为什么这次马斯克非要发个太空垃圾上天吗?因为SpaceX公司的火箭并不稳定,很多单子都拿不到了,在这次发射之前他刚刚在上一次的入轨失败中,搞丢了美国一枚价值上亿的精密级军用卫星,美国军方气得暴跳如雷!所以目前暂时没人敢拿新东西给他挥霍了。

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更可怕的是,马斯克的这家SpaceX公司早就巨亏肾亏爆炸亏,一直吃国家补贴,目前已经吃下数十亿美元之巨!什么样的人才能让国家一直掏钱给他玩自爆?相信网友挖一下他的底细,恐怕会有更多的纨绔爆料。实际上太空探索这种项目,基本不可能由个人来完成,就算是SpaceX这家公司本身,也都是以围绕Nasa的一切资源为主组建的公司。美国政府支持这家公司的组建,主要是为了和ula形成竞争。就像中国通讯行业要有了移动之后,还要组建一个网通来形成竞争一样。

据悉SpaceX自成立以来的所有订单都是美国政府硬性摊派给军方和职能部门的。SpaceX所使用的梅林1d发动机等的技术来源、人才,以及绝大多开发费用都是美国政府拨款,并直接从NASA调资源调技术资料。所以说,这真的无关“国企”或“私企”之争。如果乐意,你也可以把SpaceX认为是美国政府一手打造出来的“国有企业”,只是人家不这样叫而已。

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但是美国之所以如此力捧马斯克,并不是因为美国政府不知道这一切,而是实在是没有办法了。在迈克尔时代,那是美国文化和软实力达到巅峰的时代,当年全中国找不出几个不喜欢美国的人来。迈克尔死后,乔布斯又接棒成为了美国精神的教父。苹果手机系统的确不错,但如果早期不是各种政府政策补贴扶植,苹果手机也发展不起来。苹果和微软的关系,有点类似中石油和中石化的关系。当然了,人家都不是国企,不会挂上国字头,而是以私人企业的规则运作,但其利税和软实力带来的全球影响力,依然尽归美国政府所有。因此,在乔布斯死后,美国政府也迫切地需要为中国人制造一个新的精神教主出来,这被力捧的新教主,就是马斯克。

但马斯克能行吗?呵呵。其实,早在乔布斯时代,其精神影响力已经不如迈克尔杰克逊了,虽然乔帮主也一度成为很多中国年轻人的偶像,可奈何中国国力发展太迅速,我们自己也有了任正非这样值得我们自己崇拜的企业家。所以,乔布斯的影响力在一定程度上被分摊了。不过在乔布斯时代,至少苹果不是一家纯靠吹牛的公司。虽然其营销能力也很强,一个成本很低的手机也可以卖到几千上万元,但是至少人家还是有点货真价实的设计水平和技术能力的。苹果系统早年的各种贴心顺滑,手机的各种前卫简约时尚设计,更是令人眼前一亮。

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但是到了马斯克时代,一切都真的不同的。虽然经过亲美跪族的力捧和免费广告的狂吹,很多吃瓜群众被误导后对马斯克很崇拜,但问题是马斯克真的不行,更重要的是美国自身国力也不行了。中国有句古话叫:“烂泥扶不上墙”,意思就是草包是不堪大用的。一个人是不是草包,关键要看他是不是有真本事。如果一个人光是会装B,迟早会被打脸。毕竟在平局看来,如果你要装B,那你就得接受别人来撕B。

马斯克名下产业很多,我们且不说他这个人只不过是出现在这些公司前台被垂帘听政的主儿,我们就当这些公司都是他空手套白狼来的,那么这些公司暴露出来的问题已经多到令人可怕,恐怕过不了多久这些美丽的肥皂泡都要纷纷炸裂了。

马斯克名下最“优质”的资产,应该算是特斯拉电动车了。但问题是,特斯拉这玩意,真的好么?从一开始马斯克就像学苹果的套路,把特斯拉打造成一个“封闭生态圈”,从车载系统,甚至到充电桩都必须是专用的,别家的不兼容。这样带来的一个问题就是,这种车常常无法离开家门太远,否则容易找不到专用电桩。况且对汽车驾驶员而言,特斯拉的车载系统也不怎么惊艳,没有太多出彩的地方。所谓电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西,技术门槛不高。

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并且早就有电动车行业的业内人士对今日平说透露,特斯拉真正牛的地方只有一处:就是他和美国政府极端深厚的关系。而技术上则真的善乏可陈。比如特斯拉所谓的超长耐力源自于哪里呢?无非就是源自于电池。可是难道说中国人就造不出特斯拉那种电池吗?当然不是了。特斯拉用的不过就是普通锂电池而已,外型长得和5号电池一样,技术也都是很老的技术,根本没有任何大不了的,基本上谁都能做。可问题是,在特斯拉之前没人会批准电动车装上这么多的锂电池。——因为大量堆砌锂电池有一定的危险性。

请注意,即便到了今天,大容量的锂电池都有一个神秘的不稳定因素,就是在某种偶然且原因不明的情况下,锂电池容易突然起火或爆炸。尤其是遇见高温或受到撞击的时候,更容易产生起火爆炸险情。因此大家都知道了,如果要上飞机的话,超过1万毫安的充电宝是不允许托运的,这里的主要原因就是怕这玩意在万米高空爆炸。现实中也经常有苹果手机、三星手机、国产手机爆炸的新闻传来。劣质锂电池更容易爆炸,但就算是最最纯最最好的锂电池也同样有一定的爆炸风险,而且堆砌得越多,越容易爆炸。

而特斯拉锂电池装了多少呢?它装了7000颗3600毫安的锂电池组。这超过允许登机的警戒线多少倍?你算算。所以从测试以来到销售至今,已经有不少特斯拉电动车起火或爆炸。虽然按照生产总量比例来算起火和爆炸的比例并不高,但这种隐患却不容忽视。更重要的是,特斯拉这玩意无非就是综合了美国的汽车制造工业基础,再加上购买了一堆日本生产的5号锂电池,拼在一起,谁不会做啊?你没看贾公子跑到美国以后,也是说要去造电动车么?

由于林林总总的问题,特斯拉的订单有不少(来自中国的订单很多),但产能却很有限,定价也比较高,充电也不方便。诸多因数导致很多人交钱排队半年也拿不到车,还有不少拿到车之后发现总是无法离家太远就放弃了,低价甩卖。但低价甩卖也有困难,为什么?因为锂电池有个硬伤就是越用越差啊。大家都知道,手机刚买回来的时候电池更持久,用上一年半载就不行了。越用,其储电能力就越差。用到后来更是一会儿就没电了。这个问题,特斯拉同样解决不了。至于更换电池嘛?那又是一笔庞大的开支毕竟7000多枚呢。目前由于很多订单迟迟无法交货产生的退订问题等因素,特斯拉实际的财务情况也不容乐观。2017年3月17日,特斯拉宣布通过出售普通股票和可转换债券,搞到了12亿美元救急,但这笔钱却远远不够填补窟窿。如果不能在Model 3迟迟无法量产的情况下再圈到一大笔钱的话,特斯拉的倒下已经近在咫尺。

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但这已经算是马斯克旗下最牛的项目了,他另外一个项目叫“超级高铁”。作为美国政府钦定的宠儿,马斯克的项目当然是要使劲吹了。这超级高铁八字没一撇呢,就已经被吹成了“碾压中国高铁”、“反超中国高铁”的美国神器。还说什么在实验中已经取得了时速600公里的神奇成绩。但其实,这东西就是个骗局。然而事实是,马斯克把几个小轮子组装在一起变成一个小小的车底盘,然后在一条百米长的轨道上用电猛推出去,哐当一声撞烂在土堆上。在撞烂之前,经过测速仪测试,有2秒曾经时速达到了600公里!

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就这么个破玩意儿,加上一堆实验用的小钢管,就是美国雄心勃勃的超级高铁计划的全部内容了,也就是马斯克超级高铁项目的所有作品!按平局的理解,这堆东西离变成高铁还有亿万光年的路要走,甚至连很多咱们中国高校的真空高铁实验都不如。更别提追赶中国在现实中已经实验成功的,最高时速达到600公里的高铁列车。双方基本是一个幼儿园水平,一个博士后水平。差距就这么大。但,中国高铁搞得好有什么了不起?人家美国高铁能吹呢。虽然美国火车有一周撞了三次的记录,但人家美国竟然雇人写出了《中国高铁是中国制造业之殇的文章》,虽然美国高铁还是堆实验性质的小玩意,但人家也敢雇人写出《美国超级高铁碾压中国高铁》的吹文来。

事实上,马斯克这个超级高铁项目的公司已经陷入绝境,他和另外一个创始人早已内杠,根据一段视频监控显示,两人在办公室里打了起来,甚至要用绳子勒死对方。奇怪的是,尽管马斯克的这家公司恐怕比中国那场搞出“巴铁骗局”的公司使用的招数都要拙劣,但对巴铁问题火眼金睛的大V们却蹊跷地突然瞎了,对马斯克公司这些明显的问题和漏洞避而不谈视而不见。

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崇拜美国的确是个人自由,喜欢写文夸奖美国也的确是个人自由,平局对此没啥意见。但问题是,难道因为个人崇拜美国,就要把美国骗子吹成教父吗?难道就要把赤裸裸地把骗局喂给自己的同胞吗?难道就要替美国造谣传谣吗?这样做的人,还有半点脸皮吗?可以说是,这种行为简直丢尽了祖宗八代人的脸。

三:盛赞SpaceX猎鹰是虚心吗?

如果说亲美捧外是流氓洋奴最后的遮羞布的话,那么“虚心”就是亲美跪族最后的脏内裤。每当它们要替美国骗子伥目时,每当它们要疯狂吹捧美国踩踏中国的时候,他们都会搬出这个招牌来为自己的造谣捧美恶行遮掩。

但实际上,中国人从来都是一个虚心学习的民族,我们不会因为个人情绪而盲目排外,因为晚清的教训令每一个中国人记忆深刻。如果没有虚心学习,那么中国就不可能在短短几十年的时间里完成西方要上百年才能完成的工业化全部积累和搭建过程,如果没有虚心学习,那么中国人就不可能在超级计算机、量子领域、暗物质探索、可控核聚变、高铁、蛟龙号、电磁轨道炮、空间站等方方面面实现对西方的反超和碾压。如果没有虚心学习精神,中国人甚至在火箭这件事上也不会进步如此之快。

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中国人已经够虚心学习了,但亲美跪族却试图把“奴性”和“跪拜”包装成“虚心”,来强行推销给中国。何为谦虚?向真正强大者学习就叫虚心。何为奴性和跪拜?那就是即便别人丢来一坨屎说是蜂蜜,也毫不犹豫地相信并吃下,那就是奴性和跪拜。这种满身奴性和全身媚骨的人,是一个民族的精神毒瘤,和虚心毫无关系。

但值得庆幸的是。当它们开始越来越多地使用谎言、造谣、夸大、歪曲事实的方式来试图向中国人展示美国的伟大时,恰恰就是说明美国正在不可避免地走向了衰落。

和迈克尔时代的全球热捧不同,和乔布斯时代的大部分人热捧不同,马斯克此人和其项目从一开始登台就备受质疑,显得内力不足。乔布斯时代还很难有人说出什么来,至少业内人士们都还纷纷表示的确苹果是值得追赶的对象。所以,乔帮主的形象还是立得住的。但马斯克呢?超级高铁项目满嘴跑火车,实际成果啥也没有。特斯拉Model S迟迟无法量产,电池耐久性问题存疑,PPT鼓吹续航1000公里被资深技术人员打脸,陷入财务危机。从国家和NASA拿走大量的资金和技术以及人才,最后还搞出个不伦不类的27发动机捆绑火箭,重蹈苏联老路。

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为打肿脸充胖子,马斯克不惜鼓吹SpaceX火箭可回收,但实际上早在几十年前美国就有差不多的可重复使用技术了,那就是“航天飞机”项目。但这个东西最终验证认为并不可靠和经济,所以被中止了。但美国没办法啊,实力不济,足够硬的东西手里也拿不出一二来。但为了急需维持自己在全球青年心中不可战胜的形象,也只能揣个耗子冒充打猎的。把不怎么样的马斯克拿出来包装一番了。所以,马斯克是美帝国主义丢给亲美跪族的最后一根饱含春药的骨头。和过去那些肉骨头不同的是,这块骨头上的肉太少,春药却放太多。一不小心咬下去,就容易失控。这种骨头粗看似乎挺香,仔细闻起来却是臭的。

其实人类大规模廉价进入太空的希望根本不在于化学火箭的回收,而是在于新材料技术、太空电站技术以及纳米技术三者合一制成“太空电梯”,那才是真正的未来之路。而在太空发电站、纳米技术、新材料领域,中美各有千秋,太空电站技术中国稳压美国一头,中国航天科技集团张柏楠代表表示:目前正在试验阶段,并提出了四步走计划,从2021年开始在近地轨道上搭建第一个太空发电站验证系统。

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而在化学燃料火箭时代,一次性火箭+返回舱技术被历史反复验证,是当前最为经济和可靠的航天技术。马斯克的SpaceX公司生产的系列火箭,没事就爆炸,发射军用卫星搞丢了,发个电动车变太空垃圾也搞丢了,现在他还在吹要发射太空酒店…… 呵呵,你就不怕变成太空僵尸?连美国军方自己都开始嫌弃的公司,谁还敢去坐?这心是得多大?

在平局看来,一个心理健康的中国人理应面对现实。我们要有足够心胸承认和接受外国有比我们好的地方。美国有单发动机推力远超我们的火箭发动机,美国有比我们优秀得多的军用战机矢量发动机,美国还有强大的软件产业以及文化软实力,美国也有民航飞机发动机的顶级技术。承认和接受美国有比我们强的地方,是一种自信的心态也是一种包容的态度。中国总不能现在就什么都比人家强。

真正的自信,就是坦然。所谓坦然就是不会惊慌失措,也不会大呼小叫。不会奴颜卑膝,也不会坐井观天。我们虽然量子技术黑科技冠绝全球,我们虽然超级计算机无人能敌,我们虽然发射悟空号探测发现了暗物质,我们虽然在可控核聚变上领先欧美,我们虽然蛟龙号深潜打破记录,我们虽然马上长征9号就要成为世界第一,我们的天宫二号虽然很快就要成为人类唯一的太空站,我们虽然有了地球最灵敏最大的“天眼”,我们虽然比美国更先搞出可以上舰的“超级电磁轨道炮”(也就是科幻小说《三体》里,地球舰队使用的一炮可以轰平一座山的那种舰队主炮),但是我们依然敢正视美国在其他领域,还有比我们强的地方。

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我们正视这些事实,但却可以心态平和。我们不会认为中国有了以上这些碾压美国的黑科技就可以甩开美国一万光年,我们当然也不会认为美国有比中国先进的东西,所以中国人就得朝美国人跪拜。真正的自信,来自于自重。

但有些人,就是学不会自重。但凡美国搞点东西,无论真假就先大呼小叫地跪拜吹捧一阵。而中国无论搞成了什么东西,他们都要先批判一番,然后表示不过如此。它们自诩这是虚心的表现,却不知这是奴颜卑膝罢了。因为真正的虚心既需要尊重事实,更需要不卑不亢。

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其实啊,要说真的正视中美差距的话,平局倒是看到了真正的差距所在。可惜,这个差距那些亲美跪族从来不会承认。那就是唯有在话语权和文化软实力领域,美国才是真正拉开了和中国的距离。每一次的下跪,都是在进一步拉大中美之间的话语权和文化软实力差距。这类人,我们今天不说也罢,后来人自然会对他们的这些丑恶言行,有一个公正的评价。

而对于平局来说,唯一的心愿就是中国人不要在迷完了迈克尔之后又迷上比尔盖茨、迷过了比尔盖茨又迷乔布斯、迷完了乔布斯之后还去迷上马斯克。对于前面这些人而言,当年我们的确技不如人,所以崇拜了也就拜了吧。但今天当中国已经全面追赶甚至反超的时候,就真的没有必要再急需跪拜谁了。平等视之就好。看到自己比别人强的地方不骄傲,见到别人比自己强的地方也不紧张,这才是中国人应有的心态。等到中国人的精神偶像不再是美国人的时候,也就是中华民族文化和软实力全面崛起的时候。

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况且不是我们不愿意表扬马斯克,而是因为他这人真的不行。不是我们不愿意为猎鹰喝彩,而是因为它真的算不得什么好作品。在这里周小平敢和亲美跪族们打个赌,赌命都行。我认为:马斯克的光环一定会黯然凄凉落幕,马斯克的超级时速千公里高铁项目一定会很快破产玩完,马斯克的特斯拉也一定会被中国产新能源或混动汽车取代,马斯克的SpaceX也必将输给中国航天,甚至输给未来可能出现的中国私人航天公司。这就是我的分析预判,欢迎大家截图留凭。到时候看看那些在2018年依然无底线跪吹美国已经再次甩开中国十光年的人,到底有何脸面自处。

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      我是个喜欢沉默的人,喜欢看,不喜欢说话……
      2018/2/9 14:21:54

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      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!

      2018/2/9 16:36:50
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      问你一个问题,如果猎鹰火箭是个好东西,为啥美帝不用它再送个空间站上去替换那个要退役的空间站?为啥还要租俄罗斯的火箭给现有空间站送物资?小平骂你亲美跪族骂到你痛处了吧?

      2018/2/10 8:40:33
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      2018/2/10 9:35:16

      网友回复

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      大嘴猴急的到中国来设厂组装电动车,就是为了续命……

      2019/2/14 11:40:34
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      金属锂电池已经被证明在材料突破前没有前景,普通锂电池的问题就是那层膜,容易碰撞或警惕穿透造成短路自燃,好在这个方向有纳米碳纤维这个材料突破,最起码实验室已经实现,所以坐等工业化

      2018/12/25 15:22:57
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      金属锂电池已经被证明在材料突破前没有前景,普通锂电池的问题就是那层膜,容易碰撞或警惕穿透造成短路自燃,好在这个方向有纳米碳纤维这个材料突破,最起码实验室已经实现,所以坐等工业化

      2018/12/25 15:22:55
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      37楼 liu_phoenix
      手机即使只有一块电池,也需要管理电池的充放电和温度。这个在基本原理上与特斯拉管理的内容没什么区别。
      40楼 汉长梢
      特斯拉的电池管理技术核心是几千节电池分层管理,包含算法和均衡。

      手机这种一块电池的玩意根本不需要这些担东西。

      你再算法再分层,管理的还是这几个内容。

      2018/2/12 9:03:38
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      第一他就是发了一个太空垃圾上去,第二他缺钱了。所以他要发一个太空垃圾来激起嗨点,然后可以圈钱。至于他的所谓太空计划,其实就是一个骗局。

      2018/2/11 21:36:46
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      ......
      20楼 汉长梢
      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      31楼 千江有水千江月9
      你的意思我看明白了,就是要把二手火箭包装好,要不然还怎么能把美国说成高大上。好吧,就支持你,不是说遇到sb就支持他做个大sb吗?也只能这样了。反正当年美苏争霸,苏联走一次性火箭道路,美国就搞高大上的重复使用的航天飞机的路子,最后比的就是谁死的人多。美国确实威风了一把,但到今天,今天你们都知道了,我还说啥呢。

      有些低智商的又想把美国往坑里推。是嫌美国死的人不够多吗?

      33楼 汉长梢
      可惜火箭研究院的院长已经给马斯克定性了,说火箭院需要马斯克这样的精神。

      有关部门发话了,你还要忤逆领导讲话精神不啊?

      38楼 千江有水千江月9
      不敢不敢,你别吓我,我是吓大的。

      请问那个“领导”说的?是你任命的吧?

      39楼 汉长梢
      火箭院党委书记郝照平。

      你敢质疑吗?

      不敢不敢,你别吓我好不,我是吓大的。我知道有人说反话,可惜你们看不懂。不要怪我,要怪就怪你们的体育老师。

      2018/2/11 20:34:58
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      37楼 liu_phoenix
      手机即使只有一块电池,也需要管理电池的充放电和温度。这个在基本原理上与特斯拉管理的内容没什么区别。

      特斯拉的电池管理技术核心是几千节电池分层管理,包含算法和均衡。

      手机这种一块电池的玩意根本不需要这些担东西。

      2018/2/11 18:25:10
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      ......
      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      20楼 汉长梢
      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      31楼 千江有水千江月9
      你的意思我看明白了,就是要把二手火箭包装好,要不然还怎么能把美国说成高大上。好吧,就支持你,不是说遇到sb就支持他做个大sb吗?也只能这样了。反正当年美苏争霸,苏联走一次性火箭道路,美国就搞高大上的重复使用的航天飞机的路子,最后比的就是谁死的人多。美国确实威风了一把,但到今天,今天你们都知道了,我还说啥呢。

      有些低智商的又想把美国往坑里推。是嫌美国死的人不够多吗?

      33楼 汉长梢
      可惜火箭研究院的院长已经给马斯克定性了,说火箭院需要马斯克这样的精神。

      有关部门发话了,你还要忤逆领导讲话精神不啊?

      38楼 千江有水千江月9
      不敢不敢,你别吓我,我是吓大的。

      请问那个“领导”说的?是你任命的吧?

      火箭院党委书记郝照平。

      你敢质疑吗?

      2018/2/11 18:23:43
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      20楼 汉长梢
      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      31楼 千江有水千江月9
      你的意思我看明白了,就是要把二手火箭包装好,要不然还怎么能把美国说成高大上。好吧,就支持你,不是说遇到sb就支持他做个大sb吗?也只能这样了。反正当年美苏争霸,苏联走一次性火箭道路,美国就搞高大上的重复使用的航天飞机的路子,最后比的就是谁死的人多。美国确实威风了一把,但到今天,今天你们都知道了,我还说啥呢。

      有些低智商的又想把美国往坑里推。是嫌美国死的人不够多吗?

      33楼 汉长梢
      可惜火箭研究院的院长已经给马斯克定性了,说火箭院需要马斯克这样的精神。

      有关部门发话了,你还要忤逆领导讲话精神不啊?

      不敢不敢,你别吓我,我是吓大的。

      请问那个“领导”说的?是你任命的吧?

      2018/2/11 16:34:44
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      手机即使只有一块电池,也需要管理电池的充放电和温度。这个在基本原理上与特斯拉管理的内容没什么区别。

      2018/2/11 14:37:04
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      一个挖自己国家的墙角(资金、技术和人才)来宣传自己公司的产品的家伙绝对不是什么好鸟。那些心理上早就投降的奴才,它们的膝盖比面条还软,不愿意做人却选择当狗是它们自己的自由,谁都救不了。

      2018/2/11 13:47:00
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      难道就没有比花一亿美元,发射一个十万美元的太空垃圾更值得庆祝的事情?

      2018/2/11 13:25:16
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      原帖已被删除
      呵呵,还用看吗?

      2018/2/11 10:36:23
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      20楼 汉长梢
      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      31楼 千江有水千江月9
      你的意思我看明白了,就是要把二手火箭包装好,要不然还怎么能把美国说成高大上。好吧,就支持你,不是说遇到sb就支持他做个大sb吗?也只能这样了。反正当年美苏争霸,苏联走一次性火箭道路,美国就搞高大上的重复使用的航天飞机的路子,最后比的就是谁死的人多。美国确实威风了一把,但到今天,今天你们都知道了,我还说啥呢。

      有些低智商的又想把美国往坑里推。是嫌美国死的人不够多吗?

      可惜火箭研究院的院长已经给马斯克定性了,说火箭院需要马斯克这样的精神。

      有关部门发话了,你还要忤逆领导讲话精神不啊?

      2018/2/11 10:28:14
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      27楼 aishaobing521

      私人企业能如此成就也算不错了,不过美国还是选择俄罗斯的火箭阿,为什么不选择他们公司呢?

      发射火箭丢了,发射汽车丢了,美国人再有钱也赔不起呀----美国人可真心不傻!

      2018/2/11 9:47:49
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      20楼 汉长梢
      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      你的意思我看明白了,就是要把二手火箭包装好,要不然还怎么能把美国说成高大上。好吧,就支持你,不是说遇到sb就支持他做个大sb吗?也只能这样了。反正当年美苏争霸,苏联走一次性火箭道路,美国就搞高大上的重复使用的航天飞机的路子,最后比的就是谁死的人多。美国确实威风了一把,但到今天,今天你们都知道了,我还说啥呢。

      有些低智商的又想把美国往坑里推。是嫌美国死的人不够多吗?

      2018/2/10 21:29:33
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:1983295
      • 工分:8080
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      好文,希望能叫醒沉睡的人,装睡的狗除外。

      2018/2/10 18:43:31
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      5楼 htqking
      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!
      26楼 听说名字要长
      造火箭不是造玩具。这个马克斯要是能在非洲、南美造出火箭那才是真的牛。可惜,打死他都不会去那些地方的。
      28楼 图样图森破你们
      回复:醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

      人家叫马斯克,马克思的棺材板要盖不住了!

      哈哈,一不小心喊错了。。 抱歉。。。回复:醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

      2018/2/10 18:28:40
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      5楼 htqking
      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!
      26楼 听说名字要长
      造火箭不是造玩具。这个马克斯要是能在非洲、南美造出火箭那才是真的牛。可惜,打死他都不会去那些地方的。
      回复:醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~

      人家叫马斯克,马克思的棺材板要盖不住了!

      2018/2/10 18:00:36
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      私人企业能如此成就也算不错了,不过美国还是选择俄罗斯的火箭阿,为什么不选择他们公司呢?

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      2018/2/10 17:46:03
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      5楼 htqking
      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!
      造火箭不是造玩具。这个马克斯要是能在非洲、南美造出火箭那才是真的牛。可惜,打死他都不会去那些地方的。

      2018/2/10 16:38:52
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      • 军号:8330147
      • 工分:28598
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      9楼 B425612
      科普不分文理科,文字组织的好为要。这篇,不错。又不是专业论文,求疵要不得。虽然带鱼的大多数文章我也看不惯。
      21楼 汉长梢
      自己毫无概念,对技术科技的理解完全是凭空臆测。

      这种人不适合科普,有误导作用。

      23楼 B425612
      不要求疵,理科生能有多好的文字组织能力呢?恐怕天书居多啊,还科普个屁。
      24楼 汉长梢
      连基本情况都不懂,你组织个语言出来完全是曲解!
      不要急啊。知道你恨周小平花千芳这类的。但是一码归一码。文科生会说人话能让人看得懂,这是科普的基本要求,理科生这点差得多,或者干巴巴或者词不达意或者数理玄奥,外行要理解比较难。而科普就是让外行能隔窗一窥庐山真面目,而不是登堂入室当大家。

      2018/2/10 16:18:57
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      9楼 B425612
      科普不分文理科,文字组织的好为要。这篇,不错。又不是专业论文,求疵要不得。虽然带鱼的大多数文章我也看不惯。
      21楼 汉长梢
      自己毫无概念,对技术科技的理解完全是凭空臆测。

      这种人不适合科普,有误导作用。

      23楼 B425612
      不要求疵,理科生能有多好的文字组织能力呢?恐怕天书居多啊,还科普个屁。
      连基本情况都不懂,你组织个语言出来完全是曲解!

      2018/2/10 16:01:21
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      9楼 B425612
      科普不分文理科,文字组织的好为要。这篇,不错。又不是专业论文,求疵要不得。虽然带鱼的大多数文章我也看不惯。
      21楼 汉长梢
      自己毫无概念,对技术科技的理解完全是凭空臆测。

      这种人不适合科普,有误导作用。

      不要求疵,理科生能有多好的文字组织能力呢?恐怕天书居多啊,还科普个屁。

      2018/2/10 15:15:11
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      16楼 aa1180
      手机上也有管理电池的程序的,这是你的不懂了,你以为一块电池就不需要管理了,顶多是复杂和简单的关系,如果你不服,自己去翻看看手机电池要不要管理
      确实如此,由于锂离子电池的个体差异,多节锂离子电池串联充放电管理会比单节复杂一些。手机是单节电池,充电放管理确实简单一些。不过多节锂离子电池的充放电管理也不是什么复杂的技术。笔记本电脑的电池就是多节电池串联,这种技术早就成熟了。

      2018/2/10 14:13:17
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      9楼 B425612
      科普不分文理科,文字组织的好为要。这篇,不错。又不是专业论文,求疵要不得。虽然带鱼的大多数文章我也看不惯。

      自己毫无概念,对技术科技的理解完全是凭空臆测。

      这种人不适合科普,有误导作用。

      2018/2/10 11:26:09
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      18楼 ulysses_zhang
      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      1 国内所有锂电池电动汽车,跟特斯拉电池结构一样,都是索尼1992年首先量产的锂电池技术路线,电解液都是有机溶剂,隔膜都是聚合物,都有所谓的着火风险。成功不成功不好讲,然而我国已经在举国力推这个电动汽车了。

      2 马斯克这个回收路线,属于原创,一开始肯定失败率很高。 德国人开始造V2的时候一样很糟糕,苏联人搞火箭,连元帅带技术人员一下全部炸飞,然而没人质疑火箭跟导弹这个技术路线。

      2018/2/10 11:22:54
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      他说的有一定的道理。

      2018/2/10 11:19:26
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      鄙人不才,211博士毕业,自动化,电子跨学科。应该可以说两句了。

      锂电池不管聚合物还是18650还是马斯克要开发的加粗加长型,都存在薄膜结构,一旦穿透,等同短路。而锂电池短路的后果往往是高温,甚至自燃。也就是说一旦碰撞过强,电池变形、挤压,着火风险极大。在自动驾驶或主动避撞技术成熟前,不宜推进大容量高速度电动车普及。小电池组保护相对容易,1000公里大电池车几乎到处是电池,从安全性出发5年之内真心不推荐。

      且不说费效比,超级高铁的安全性也是硬伤,一包黑火药就能让管道内车组完全失控。而亚音速下任何意外都是有死无声。在恐怖主义没有消除的现阶段,只运货可以,载人还是要慎重。

      最后说猎鹰,硬伤还是安全性。没错,可回收火箭成本低,但是马斯克自己都知道重要发射用新火箭,旧火箭重复使用最多5次——因为没有任何有效手段能低成本确认回收后产品的质量状态。

      一次发射省5000万刀(中国发一次4吨级卫星费用大概6000-8000万刀,看轨道),但是十次失败两次,一次几个亿的卫星,怎么看都赔本。除非马斯克以后只发射低价卫星,可猎鹰9的载荷设计发微小卫星根本不是他的菜,超大载荷明显是奔载人任务去的。可这可靠性,谁敢坐?即使10%的不确定性,和神风特攻队也只是五十步笑百步而已。[size=26.2166690826416]如果不是有融资压力,马斯克应该踏踏实实做小火箭回收,电动低速卡车物流网络也是个好方向,其余的都是为了宣传技术而强行研发技术,操之过急。

      2018/2/10 9:35:16
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      7楼 ppood68
      周小平嘛 他是什么货色,大家都清楚
      不管是什么货色,你觉得他不对反驳一下吧,说这些无用的干嘛

      2018/2/10 9:27:48
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      手机上也有管理电池的程序的,这是你的不懂了,你以为一块电池就不需要管理了,顶多是复杂和简单的关系,如果你不服,自己去翻看看手机电池要不要管理

      2018/2/10 9:26:32
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      问你一个问题,如果猎鹰火箭是个好东西,为啥美帝不用它再送个空间站上去替换那个要退役的空间站?为啥还要租俄罗斯的火箭给现有空间站送物资?小平骂你亲美跪族骂到你痛处了吧?

      2018/2/10 8:40:33
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      我从没觉得特斯拉有什么高科技,唯一有点水平就是垂直降落,但是那也要牺牲很多载荷燃料做为代价的,而且火箭本来就带姿态控制系统,特斯拉只是把这个功能拓展了。

      2018/2/10 8:39:22
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      5楼 htqking
      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!
      这一次环球的问题大暴露,说明美国第五纵队势力不可小噓。

      国家安全部门应该行动了。

      2018/2/10 6:50:45
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      10楼 nl_jingdu
      十分赞同楼主
      我赞成10楼。

      这一次环球成为了中国最丢脸的报刊,成为美国第五纵队的代表。

      我建议国家安全局好好的查一查环球的政治问题。应该拘留该报纸的主编。

      2018/2/10 6:48:49
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      十分赞同楼主

      2018/2/10 1:08:41
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      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      科普不分文理科,文字组织的好为要。这篇,不错。又不是专业论文,求疵要不得。虽然带鱼的大多数文章我也看不惯。

      2018/2/10 0:24:34
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      4楼 汉长梢
      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      周小平嘛 他是什么货色,大家都清楚

      2018/2/9 21:06:41
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      诚然SpaceX公司作为一间民营企业,能做到发射大吨位火箭,这在全世界的企业中也是数一数二的,但这两天借这次发射大肆炒作公司,感觉就不是那么回事, 把跑车发射上去无非不也是宣传你的产品,炒作的噱头更大,实质性的技术上的东西并没有进步多少,只是一些不懂航天知识的大众在跟着起哄,像是火箭发射又取得了什么突破性的进步似的!一个国家集中全国人力和资源都难突破的事,一个企业以目前的技术储备,哪这么容易有突破!!

      2018/2/9 16:36:50
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      作者不懂科技,纯属造谣。

      随便找一句就可以直接戳中要害:

      电池优化管理程序,中国随便一台国产手机上都有类似的东西。

      特斯拉这种管理系统核心是管理大量的电池单体,比亚迪也有,不过原理不同。 手机只有一个电池,根本不需要这类复杂的管理系统。

      2018/2/9 16:28:13
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      我认为太空的发展前途是可往返的空天穿梭机和宇宙飞船!火箭是很落后很原始很不经济的运输方式

      2018/2/9 16:17:30
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      2018/2/9 16:15:52

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       对醒醒吧!SpaceX发射的猎鹰,是美利坚丢给亲美跪族的最后一瓶春药~回复