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帖子主题:交通文明、守法意识的养成,非一朝一夕可以做到

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交通文明、守法意识的养成,非一朝一夕可以做到

本文原是网友5v 在主帖"不能忽略的事实: 交法第76条不合理现象的讨论"第20楼的回复,因发言内容真实精彩, 由蓝卒子设为独立主帖。

原帖已被删除
我们所处的时代,由于发展太快,变革激烈,因而有许多矛盾与不和谐的地方——这正是我们需要不断完善的。

以人车矛盾来说——我不知道你多大,但是我记得在我小时候,所受到的安全出行教育之一就是过马路时要“一慢二看三通过”。在那个汽车稀少、交通不那么拥挤、拥堵的年代,中国的司机们(那是基本上都是职业司机),就没有“车让人”的习惯。我依然记得我第一次出国时,有次准备过马路,看见一辆汽车驶来,我按照在国内的习惯站住,等它过去(那个人行横道没有红绿灯),没想到那个司机在我面前停下,挥手示意我先过;后来在美国开车(加州对短暂旅美的中国人,允许持有翻译件的中国驾照开车)之前,一再被人提醒遇有“Stop”必须停车观察,因为当地司机没有通过无红绿灯的交叉路口减速的习惯,主路司机按限速通过是正常之举,辅路司机必须停车让行,否则一旦出事,第一肯定是严重事故(因为车速快),第二辅路司机要承担全责(主路司机没有尽到观察、避免车祸责任的义务,那完全是辅路司机的责任)。

上述好象前言不搭后语,但是我想说的是,交通文明、守法意识的养成,非一朝一夕可以做到,也不是一个违背常理和上位法的交通法规所有益于之(现在的情况是,不但无益,反而与初衷背道而驰了)。我们现有的道路体系设计有很多问题,举个简单例子来说,很多重要地区(如北京的西站、商务区等)的道路拥堵很大程度上是因为道路设计不合理、没有交通分流缓冲区、主干道紧邻大型建筑物而造成的(说白了就是要充分利用每一寸土地的经济价值)。对这类失误的改正,既需要时间(以取得认识),也要付出很大的成本,难以一蹴而就。

对于行人的保障设施也是如此。很多城市为了实现机非分流,采用地下人行道或者过街天桥,但是还是有很多人随意翻阅隔离护栏,在车流中穿梭。他们的理由很简单:不论是地下通道,还是过街天桥,都“不方便”。同理,你在上一帖中所说的“10米一个斑马线”,也是为了随时可以“方便”,如果要走2、300米去找安全的过街设施,就“不方便”——问题是,“方便”不是可以违法的借口。

我们今天的总体经济实力已经是世界第二,但是我们的综合人文素质,文明素质,远远达不到这个水平(我知道很多铁血网友不同意这个观点)。一方面,清末至民国一百多年的战乱破坏使得人们“仓廪不实,难知礼节”,另一方面,我们进入现代文明社会的时间比发达国家短得多,很多地方有缺漏、不适应也在所难免。就以文明出行来说,自从解放后直到8、90年代,司机基本上都未受过“车让人”的教育;同样的,人们也未普遍受过“上街走路也得讲规矩”的教育。在这样的背景下,要一夜之间达到发达国家那样的文明交通程度,就如同当年不可能在经济上在一夜之间“赶英超美”一样。你看到了汽车司机不让行人,恐怕也看得到几乎没有多少行人和非机动车能够自觉遵守交通法规吧?这其中,恐怕就有不少我在主楼所说的“有驾照的司机”。他们不知道交通法规不是只管汽车的吗?恐怕不是吧?恐怕更多的,还是只图自己方便——说白了就是文明出行、守法出行的意识不够,有人管着就守法,没人管着就不守法。更糟糕的是,我们的下一代,无论是坐汽车的、坐自行车的、还是走路的,很多孩子都被父母的言传身教所影响,从小就没有安全交通、守法出行的意识,认为那些都是“小题大做”——你能指望一个天天乘坐父母的电动车在街道上逆行、抢道、闯红灯、“两车相遇快者过”的孩子,一个天天乘坐父母的汽车不用安全带、父母开车在人行横道上与行人抢路、用喇叭催促行人的孩子,长大了会懂得出行要守法吗?

所以,问题很多,解决需要时间,需要正确的教育和引导——但是不需要事与愿违的“矫枉过正”。同时,对个人来说,“不方便”也不是可以随意违法的合理借口(交通法规的规定都是用血淋淋的事故换来的,对谁都不例外)。

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      以利相交,利尽则散;
      以势相交,势去则倾;
      以权相交,权失则弃;
      以心相交,成其久远。
      2017/12/12 22:30:53

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