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帖子主题:卖吗?利比亚还有两架安-124重型运输机 内战后被弃置至今

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卖吗?利比亚还有两架安-124重型运输机 内战后被弃置至今

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露天封存在的黎波里国际机场的安-124,注意停机坪都长草了

卡扎菲在位时期,利比亚从俄罗斯和乌克兰购买了大量重型运输机,其中包括2架世界最大量产重型运输机——安-124“鲁斯兰”,另外还有20多架伊尔-76运输机和伊尔-78加油机,使得利比亚当时拥有的重型运输机数量甚至超过了中国,令许多中国军迷曾羡慕不已。但好景不长,2011年利比亚内战爆发后,大量飞机在反政府武装与政府军争夺的黎波里国际机场的战斗中被炸成了一堆废铁,其中就包括数架伊尔-76运输机,十分可惜,好在两架安-124都比较走运,没有受损。

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露天封存在的黎波里国际机场的安-124,后方还有一些落满灰尘的客机

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露天封存在的黎波里国际机场的安-124

卡扎菲政权被推翻后,利比亚各地“军阀割据”,乱成了一锅粥,没有人去顾及这些安-124和伊尔-76运输机,之后这些运输机再也没有飞行过,其中一架安-124和几乎所有幸存的伊尔-76都被露天封存在了的黎波里国际机场,已经任凭日晒雨淋多年,另一架安-124则封存在位于乌克兰基辅的安东诺夫厂房内,机体状况比另一架好得多。封存在的黎波里国际机场的那架安-124是利比亚2001年从俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司手里买来的,该机之前还在多家俄罗斯航空公司运行过,注册号5A-DKN,另一架则是2001年从乌克兰安东诺夫公司购买,注册号5A-DKL。

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露天封存在的黎波里国际机场的安-124

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乌克兰安东诺夫工厂内的利比亚安-124

安-124重型运输机由前苏联安东诺夫设计局研制,于1982年12月首飞,是当时世界上最大的运输机,同时也是目前世界上第二大运输机,仅次于同门兄弟安-225“梦幻”。安-124也是世界上最大的量产型运输机,比美国C-5“银河”运输机更大,性能也更强。安-124机身长68.96米,翼展73.3米,机高20.78米,空重175吨,最大载重量230吨,最大起飞重量达405吨,最大速度865km/h,巡航速度800 km/h。其动力装置为4台乌克兰马达西奇公司的D-18T大函道比涡扇发动机,单台最大输出功率230kN,强劲的动力使其运载120吨货物时最大航程达5400km,运载40吨货物时航程则可达11900 km。1985年,安-124运载170吨货物飞行到了10750米高空,一举打破了此前由美国C-5创造的世界记录。1986年安-124亮相英国范登堡国际航展,令亲眼目睹这“巨无霸”的西方人看傻了眼。

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乌克兰安东诺夫工厂内的利比亚安-124

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曾经风光无限的利比亚安-124运输机

安-124由位于乌克兰基辅的安东诺夫工厂和位于俄罗斯乌里扬诺夫斯克的航星-SP工厂同时生产,苏联解体时一共生产了30架,其中27架在俄罗斯,3架在乌克兰,苏联解体后安-124并没有立即停产,仍缓慢生产了多年,最终一共生产了54架量产型,另有1架原型机和1架静力试验机。乌克兰基辅的安东诺夫工厂共生产18架安-124量产型,最后一架于2003年10月完工;俄罗斯航星-SP工厂共生产36架量产型,最后一架于2004年4月完工,目前俄罗斯航星-SP工厂内还封存着三架没有完工的机身。目前俄罗斯空军拥有25架安-124,但其中半数被封存,俄罗斯伏尔加-第聂伯航空公司有10架,乌克兰安东诺夫公司有7架,另外阿联酋马克西姆斯航空货运公司也有1架安-124。

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安-225

首先呈上四款苏联的战略运输机。排在第一的当属当今世界上最大的飞机-安-225。

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安-225“梦幻”运输机由安-124运输机改进而来,是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是迄今为止,全世界最大的运输机与飞机,比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途,迄今为止仅实际制造过两架,在1988年12月21日首度试飞。

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安-225性能参数: 翼展 88.40米,机长 84.00米,机高 18.20米,机翼面积905.00米2;货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。 最大商载250,000千克,最大起飞重量600,000干克。 巡航速度800~850千米/小时,起飞平衡场长3500米,航程(带200,000千克,内部商载)4500千米,(带100,000千克,内部商载)9600千米,(最大油量)15,400千米。

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安-124

安-124性能参数: 翼展 73.30米 机长 69.10米, 机高 21.08米, 机翼面积 628.00平方米 货舱长×宽×高 36.0米×6.4米×4.4米 使用空重 175,000千克 最大商载 150,000千克 最大燃油重量 230,000千克 最大起飞重量405,000千克。 最大巡航速度 865千米/小时 正常巡航速度 800~850千米/小时(高度10000~12000米) 进场速度230~260千米/时 起飞滑跑距离2520米 着陆滑跑距离(最大着陆重量)900米 最大有载航程4500千米 最大燃油航程16500千米

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伊尔-76

伊尔-76运输机是前苏联伊留申设计局研制的一种大型运输机 。1971年3月试飞,1975年服役。乘员7人,动力为Л-30KД涡扇式发动机4X12000公斤推力,翼展50.45米,机长49.59,机高14.76米,最大时速850公里,巡航时速750-800公里。巡航高度9000-12000米,实用升限15500米,航程5000公里。最大起飞重量170000公斤,载运量40000公斤或150名士兵,可载运各种装甲车辆、高炮或防空导弹。

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安-22

安-22是前苏联安东诺夫(Antonov)设计局(现乌克兰安东诺夫设计局)研制的远程重型军用运输机,主要用于运载重型军事装备,是人类历史上制造过的最大的螺旋桨推进的飞机,曾参加过镇压捷克斯洛伐克社会主义改革军事行动(即“布拉格之春”政治事件),第三、四次中东战争中苏联支援阿拉伯国家的武器运输任务,北约组织命名为“雄鸡”(Cock)。

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1962年开始研制,1965年2月首次试飞,1966年投入批生产,1967年开始交付使用,1974年停产,共生产了85架,交付空军50架,民航35架,主要用来空运部队和大尺寸、大重量的军事装备,能在简易机场起落。安-22货舱容积640立方米,可运载地空导弹、火箭发射年、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人,驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28~29名乘客的机舱。

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安-22投入服役时,是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机,可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639米3,除可运载T-62坦克外,还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务,飞往西半球、非洲和中东,在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。

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安-22曾多次创造世界飞行纪录。1967年10月26日,创造了14项有效载重-高度飞行纪录。由于安-22的经济性和安全性不好,订货不多,只生产85架就停产了。安东诺夫设计局60年代末普试图将安-22机身加长,改型成双层客舱的民用客机,载700名乘员,但由于技术难度大,又没有适用的大功率发动机,所以这项计划未能实现。安东诺夫设计局已研制出新型安-124重型运输机来代替安-22。

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安-22性能参数: 尺寸数据 翼展:64.40米 机长:约57.92米 机高:12.53米 机翼面积:345平方米 货舱(不含驾驶舱):长33.00米/最大宽度4.40米/最大高度4.40米 重量 空重:114000公斤 最大起飞重量:250000公斤 最大载量:80000公斤 最大载油量:43000公斤 性能数据 最大平飞速度:740公里/小时 最大巡航速度:685公里/小时 起飞滑跑距离:1300米 着陆滑跑距离:800米 最大载重航程:5000公里 最大油量航程:(载重45,000公斤)10950公里

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C-5

接下来向大家介绍三款美国的战略运输机。 C-5运输机洛克希德C-5银河号(Lockheed C-5 Galaxy)是美国现役最大的战略运输机,它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。

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C-5性能参数参数: 长度 75.3米(247.1英尺) 翼展 67.89米(222.9英尺) 高度 19.84米(65.1英尺) 翼面积 576平方米(6,200平方英尺) 空重 172,370 公斤(380,000磅) 负载重量 122,470公斤(270,000磅) 货舱容积 上层货舱:30.19×4.20(后段3.96米)×2.29米,容积227.4立方米;下层货舱:36.91×5.79×4.11米,容积985立方米 最大起飞重量 381,000公斤(840,000磅) 最大着陆重量 288,420公斤 发动机 4具通用电气TF39-1型涡扇发动机 推力 4×43,000磅(191千牛) 最大燃油量 193,600升 最大速度 917公里/小时(570英里/小时) 巡航速度 833公里/小时 爬升率 549米/分钟(1,800英尺/分钟) 实用升限 10360米(34,000英尺) 最大航程 4,440公里(263,200磅负载) 推重比 0.22 滑跑距离 起飞:2,600米;降落:1,100米

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C-17

C-17环球霸王III是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机,适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。C-17融战略和战术空运能力于一身,是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。

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C-17运输机可在未经铺设的简易机场起飞

C-17性能参数 翼展 50.29米 机长 53.04米 机高 16.79米 机翼面积 353.0平方米 货舱 26.82米×5.49米×4.11米(长×宽×高) 容积 592立方米 使用空重 125645千克 最大载重 77292千克 最大起飞重量 265352千克 巡航速度 M0.77(高度8535米) 低空巡航速度 648千米/小时 海平面空投速度 213~463千米/小时 进场速度 213千米/小时 实用升限 13715米 起飞场长 2286米 着陆场长 915米(使用反推力装置) 航程 4630千米(最大载重)

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C-141

C-141“运输星”运输机是美空军主力战略运输机之一,于1965年装备部队。主要用于运送人员和物资。已于2006年全部退役。乘员5人,装备TF33-P-7涡扇式发动机,4X9526公斤推力。翼展48.74米,机长51.29,机高11.96米,最大时速912公里,实用升限12680米,最大起飞重量155582公斤,作战半径1112公里,最大航程5148公里。转场航程10284公里。可运载30-40吨货物或200名全副武装士兵。

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安-70

下面的这三款机型虽总体性能略低于战略运输机的标准,但其部分参数十分优秀,所以将其定位于准战略运输机。它们分别是乌克兰安-70运输机,欧洲400M运输机,日本XC-2运输机。 安-70运输机由乌克兰的安东诺夫科学技术综合体(前身安东诺夫设计局)研制,与俄罗斯联邦共同开发。两国计划用这种飞机取代陈旧的An-12涡轮螺旋桨军用运输机(中国运-8原型)。目前安-70正在进行飞行试验,为批量生产作准备。其稳定性和可操纵性、新型发动机节油高能的特性均表现优越。

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安-70性能参数: 机长:40.55米 翼展:44.06米 机高:16.20米 最大速度:Mach 0.73 巡航速度:750~800千米/小时 低空巡航速度:550km/h 最大航程:3600千米(载重35吨);5000千米(载重30吨);7400千米(载重20吨) 最大实用升限:12000米 最大起飞重量:130000千克 空重:66000千克

抱歉,A400M图片不能上传

A400M

A400M运输机由欧洲空中客车军用飞机公司研制,目前尚未服役。载量:37吨,或116人 长:43.8米 宽:42.4米 高:14.6米 空机重量:70吨 起飞最大重量:141吨 最大降落重量:114吨 最高时速:560公里每小时 起飞需要距离:940米 降落需要距离:625米 最高能飞:11300米 空机最大飞行范围:9300千米 载重20吨最大飞行范围:6950千米 载重30吨最大飞行范围:4800千米 载重37吨最大飞行范围:3300千米

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XC-2

XC-2运输机由日本川崎重工业公司研制,是为了接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化,该机全长43.9米,翼展44.4米,高14.2米,最大运载重量达30吨,约为C-1运输机的4倍,而且续航能力也有大幅提高。2010年5月份左右日本川崎重工业公司将一架XC-2大型运输机交付日本航空自卫队进行试飞测试,这标志着XC-2运输机正逐步走入正轨。目前XC-2仍在试飞中。

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XC-2性能参数: 货仓尺寸: Length 16 m, Width 4 m, Height 4 m 挂载重量: Max: 30+ metric tons (120 ton TOW)(Max: 37.6 metric tons (MOTW)) 长度: 43.9 m(144 ft) 翼展: 44.4 m(145 ft 8 in) 高度: 14.2 m(46 ft 7 in) 空重: 60,800 kg(133,920 lb) 最大起飞重量: 141,400 kg(311,453 lb) 发动机: 2×GE CF6-80C2K1F[3], 每个 59,740 lbf(266 kN) 最高速度: 610? mph (980? km/h) 巡航速度: 550 mph(890 km/h) 航程: 0t/10,000 km 12t/8,900 km 37t/5,600 km(0t/6200 miles 12t/5,530 miles 37t/3,480 miles) 实用升限: 40,000 ft(12,200 m)

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      2017/11/6 15:20:31

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      2楼 路世法
      买来测绘后仿制是个不错的主意吧
      学习一下结构设计,结构加强方面的内容也好,把发动机大卸八块,研究一下大马力发动机的设计诀窍。这些都是不错的主意。

      2017/11/7 14:28:07
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      6楼 福尔摩神
      利比亚现在这么乱,就算想买,向谁买,把钱付给谁?
      说的对啊,派突击队保护着机组人员直接飞回来就行了,给什么钱啊?回来直接拆解,咱就没见过这玩意儿,妥妥的了。

      2017/11/7 16:50:23

      网友回复

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      买。买回来拆开来看看,有什么设计不合理的地方改改

      2017/12/1 14:18:12
      • 军衔:陆军上尉
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      发动机啊发动机,只要有发动机,中国什么飞机造不出来。

      2017/11/8 1:34:58
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      6楼 福尔摩神
      利比亚现在这么乱,就算想买,向谁买,把钱付给谁?
      管付给谁呢,买通机场直接派飞行员开回来!

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      2017/11/7 17:20:41
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      你敢卖,我敢买。

      2017/11/7 16:57:41
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      6楼 福尔摩神
      利比亚现在这么乱,就算想买,向谁买,把钱付给谁?
      说的对啊,派突击队保护着机组人员直接飞回来就行了,给什么钱啊?回来直接拆解,咱就没见过这玩意儿,妥妥的了。

      2017/11/7 16:50:23
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      2楼 路世法
      买来测绘后仿制是个不错的主意吧
      学习一下结构设计,结构加强方面的内容也好,把发动机大卸八块,研究一下大马力发动机的设计诀窍。这些都是不错的主意。

      2017/11/7 14:28:07
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      三通一达可去购买,组建快递机群了

      2017/11/7 14:14:43
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      可以考虑买!当年美国那架P3就是租了架安124从陵水 拉回去的,呵呵!

      2017/11/7 13:33:40
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      利比亚现在这么乱,就算想买,向谁买,把钱付给谁?

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      2017/11/7 12:54:21
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      拿点导弹火箭弹无人机之列的去换。

      2017/11/7 12:30:30
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      直接弄来研发人员了,直接搞新的。

      机体已经折腾很多年了,关键还是发动机。

      2017/11/7 11:11:19
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      弄回来有点费劲

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      2017/11/7 10:00:12
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      买来测绘后仿制是个不错的主意吧

      2017/11/7 0:16:07

      我要发帖

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