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帖子主题:中美引领全球!率先踏出研制第六代战机的第一步!

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中美引领全球!率先踏出研制第六代战机的第一步!

众所周知,在世界范围内已有的第五代战斗机有5款:美国的F-22、F-35、俄罗斯的T-50和中国的歼20以及中国的歼31。第五代战斗机是军事上对战斗机的一种划分标准。

随着第五代战斗机的出现,第六代已经里我们不远了。第六代战斗机通常指人工智能控制的战斗机。与五代机相比,六代机通过全翼身融合和大升阻比设计,使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。

如果说第五代是信息系统,那么第六代就属于物联网了。第六代的研发会实现真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化,实现了基于物联网的互联互通互操作。

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由于现在第六代机的消息频频而出,那些许多连第五代都没有研制出来的国家,已经直接跳到第六代的研制工作。说到第六代,早在2009年美国军方就提出研制第六代战机的作战概念。

美国已经分别在空军F-X和海军F/A-XX启动了第六代战斗机研发项目工作,F/A-XX是未来的一个发展和收购方案第六代空中优势战斗机,以取代美国海军的F/A-18E/F超级大黄蜂。

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在2014年美国展现出第六代战斗机的设想方案,许多国家紧随步伐开始研究。俄罗斯也放弃T-50直接研制六代机了,这时候中国作为第五代战机的掌握着,自然也不甘落后,纷纷推入与研制中。

中国战斗机发展基本上按照制造一代、发展一代、预研一代、探索一代的思路展开研发,目前中国歼-20五代机已经小批量服役,其相应的六代机预研项目应该早已开启。

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但是对于第六代战机的研究困难重重,就连目前的美国倒还是处于探索阶段。纵观历史战机的一代代更新换代,基本上都是处于上一代的基础上研发改进过来。如今作为位于世界先进水平之一的中国,在未来第六代战机的研制中一定会不负众望。

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众所周知,在中国和俄罗斯相继研制出歼-20和T-50战斗机之后,美国在第五代战斗机上的技术优势正在迅速消失,我们看到近几年美国军方对中国五代机战斗机研制进度的误判而懊恼不已,为了继续保持自己在技术上的优势地位,美国已经开始研制F-X(空军)和FA-XX(海军)的第六代战斗机。

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美国力求在2030年前将六代有人战斗机装备部队,从而保持领先,但中国会给美国这个机会吗?显然美国人这次麻烦大了。

通常来说,根据中国战斗机发展的“制造一代、发展一代、预研一代、探索一代”的发展思路,中国在进行歼-20战斗机等五代机的定型试飞任务同时,必然已经开展了相应的六代机,特别是六代有人战斗机的预先研究。

但预先研究也是分级别的,以中国的战斗机科研体制为例,类似成飞和沈飞这样的飞机设计研究所可以自行进行非系统性的探索,但国家正式立项的预研项目才具有指标性意义。

不过,最近《中国航空报》下属网站在一则新闻报道中,首次公开了中国六代机的研制。据报道称,中航工业党组成员、副总经理李玉海一行到中航工业沈飞、沈阳所检查年度工作进展情况,“针对后续工作,李玉海指出,沈阳所要盯紧未来作战需求和军队建设理念发展中的“新常态”。

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着力转变总师系统设计和客户服务理念,真正做到全方位服务用户;要重点关注新一代机研制工作。将任务系统、飞管系统纳入风险考核点,并与专业建设相结合;要以鹘鹰飞机和无人作战飞机为依托。”

军事专家雷泽先生表示,请注意这里的关键词:“新一代机”,对于沈飞正在进行科研飞行的各种机型来说,歼-15和歼-11D等机型显然不能用新一代飞机来形容,而沈飞自筹资金研制的FC-31“鹘鹰”战斗机显然与上下文不符合,因为在接下来的文章中还专门提到了“鹘鹰”战斗机,沈飞目前也没有别的五代机项目。

这个下一代飞机在中国官方的正式用语中,一般特指不与正在研制的飞机为同一代的型号项目,官方稿件通常逐字逐句皆有所指,不可能用不准确的词汇。据悉,目前,中国的沈飞研究所和成飞研究所应该都已经展开了六代有人战斗机的研制计划。

外国媒体认为,和美国的第六代战斗机一样,中国的六代机也将分为有人战斗机和无人战斗机,在美国刚刚进入六代机研制周期的伊始,中国就立项研制自己的六代机项目,其追赶的脚步之快让美媒发出这样的牢骚:“在下一代战斗机领域,中国正成为甩也甩不开的对手”。

从最新的报道来看,目前世界上已正式宣布开始研制第六代战机的国家,分别有美国、俄罗斯、法国、日本和中国等五个主要国家。但在这其中,美、俄、中三个国家是在成功开发第五代战机的基础上,再以此为基础开发下一代战机的,而法日两国,则是绕过第五代战机,直接开发第六代战机。

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虽然各国都提出了自己的第六代战机研发计划,但从进展来看,基本均处于概念研发阶段,真正进入技术发展阶段的国家甚至一个也没有。不过,本来是保密制度最为严格的中国,却异乎寻常地不断透露出一些六代战机研发的消息。

据中国航空专家推测,国产第六代战机具备的特征有:隐身性能大大高于五代机并且几乎是全方位的,在亚音速、超音速和高超音速等不同飞行状态下均可高效飞行,具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合及高灵敏的环境感知系统,既可有人驾驶也可以无人驾驶。

最重要的是,有可能使用各类定向能武器,如电磁炮、激光武器等新概念武器装备。如果以这样的技术标准来看,F-22、F-35、T-50、歼-20、歼-31之类的五代机,在第六代机面前将毫无招架之功,几乎不堪一击。

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依据专家们的描述,中国第六代战机将是更加信息化、智能化、集成化的新一代战机。它既是一个作战载体,也是一个信息载体,还是一个信息接点。它一方面能够把自己发现的敌方目标信息实时地传到系统网络,为整个作战系统实施有效打击提供决策依据。

另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息,从而最大限度地发挥其应有的作战效能。这种战机既可以在传统意义上的空间担负常规的空战任务和实施对地作战任务,又可以在敌人最不经意间,对选定的远程目标实施快准狠的精确打击,是名副其实的互联网战斗机。

从沈飞的新机研发速度来看,2020年应该是中国第六代战机出现的时候。但以中国的习惯,也应该分别在沈飞和成飞各自发展一种第六代战机,这样,中国至少会有两种第六代战机(一个重型、一个中型)以及数不清的各种隐身无人机,如“暗剑”先进无人机等。

据“俄罗斯之声”14日报道,中国不仅是世界上第二个同时研制至少两种五代机的国家,同时还拥有六代机的积极研究计划。对此,俄罗斯战略技术研究中心专家瓦西里·卡什认为,也许,中国建造第六代战机的工作会在下一个10年中开始具体实施。

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对于中国的新挑战,美国人如何接招呢?据美国媒体称,五角大楼和国防工业官员担心,总有一天中国新式隐形战机可能会在战时匹敌美国战机。在珠海航展上,中国展示了最新的歼-31隐形战机。为应对挑战,五角大楼需要继续购买F-35并开始开发未来战机,来反制兴起的威胁。

“歼-31和歼-20是中国奋力反制美国F-22和F-35战机显著优势的实证,”一位具有丰富的第五代战机经验的美军高级官员称,“中国人认识到第四代战机(如F-15、F-16、FA-18,俄制苏-27等)即将被淘汰,第五代战争的入场券就是第五代战机

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对于全世界来说,未来的天空将是中美鏖战的场地,欧洲,俄罗斯,日韩澳印,拉美都将成为看客,这是个残酷的现实,但也预示了未来将更加高度统一集中化,也许地球统一化即将来临。

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      2017/8/10 14:30:58

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      3楼 懦夫的救星
      亩产万斤 最少一万代·
      除了嘲讽中国曾经犯过的错误你还会什么?

      2017/8/10 21:18:14
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      3楼 懦夫的救星
      亩产万斤 最少一万代·
      13楼 nzgdwa1
      除了嘲讽中国曾经犯过的错误你还会什么?
      美国当年曾经用公鸡耕地。。。。。就是前几年的事。。。。

      2017/8/10 22:06:49
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      3楼 懦夫的救星
      亩产万斤 最少一万代·
      说什么呢?哪国发展道路上没有走过弯路?

      2017/8/10 18:13:01
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      3楼 懦夫的救星
      亩产万斤 最少一万代·
      你该站起来了,不然膝盖痛!

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      2017/8/11 8:31:20
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      亩产万斤 最少一万代·

      2017/8/10 18:04:47
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      才6代机.一看就不专业.我们中国不是出到第18代战机了么.一炮就能打掉美国

      2017/8/10 17:18:33

      网友回复

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      第三代航发还在外购,怎么就第六代了?

      2018/1/30 1:43:32
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      ......
      55楼 狂夜
      美军军费不足的代表是F35有了“空军款”。。笑。。

      F18e/f是纯粹作为“多用途”完全体拖出来当代表的。。就像SU35才是27家族的完全体,可以和F15对比哪样。但是中途的发展过程你不能无视啊。。。

      如果你觉得F18E/F时间太后面,那么用英国的“狂风”好了。。截击空战,对地啥的。。这不是通过电脑,而是更改飞机内部配置来切换任务,就不是多用途么?

      另外,攻击机退役慢是正常的啊。。毕竟不如战斗机,训练的时候经常拉出高G动作考验结构承受力的。

      所以机体寿命都不到还怎么退役??从机体寿命来看,做个延寿再战30年妥妥的。。。而且从美军发布的飞机替换图来看,A10貌似要到2030之后才开始退役。

      何况同为攻击机,F111与F35根本是两种作战方式好么?一个是靠速度低空突防,一个是靠隐身突防。。这能混为一谈的?

      另外,我没否认产品设计依据作战思想,但除了作战思想还有很多因素,比如经济原因导致的“一机多用”的多用途化,还有战场环境改变带来的A10等攻击机延迟退役等等。。最重要的,就是不同作战理论影响下的作战思想

      毛子走岔路就是因为其对战场环境的评估与美国不一样,然后产生的作战理论也不一样。毛子注重的是全面核战争,所以半导体始终取代不了电子管。而二战全面战争的经验让毛子认为,飞机在空中活不过10个起落,所以发动机寿命,机体寿命等等都受此影响。

      而美国认为全面核战争打不起来,面临最多的是局部冲突,所以致力于“打赢一场高强度局部战争,同时打赢两场低烈度战争”,以及受经济影响,要求维持军备的低维护成本以及尽量减少损失。

      最终结果就是毛子飞机优势性能突出,劣势明显,而美系全面无短板,局部精通,最大的对比就是同为二代机的MIG21(或者19?))打F4了。。

      最后随着时间的流逝,美国三代机压了毛子一头,于是毛子准备搞个事儿反压回去。。哪里知道人算不如天算,毛子被搞垮了(不是拖垮,不是因为经济),而没有压力的美国经过若干次进步之后,最后在4代机上面终于实现了自己的想法——从F117的奇怪形状,到B2飞一次刷一次涂料,再到F22刷了涂料之后注意保养。。耸肩。。现在的F35都有胆子上舰了。。

      56楼 tf2055
      “美军军费不足的代表是F35有了“空军款”。。笑。。”我看不懂这什么意思,联合战斗机的目的是获得一款空军、海军、陆战队最大程度通用的既能对空作战又能对地攻击的多用途兼容性产品。

      不要扯那么远是高速突防还是隐身突防,最终目的都是对地攻击,也是在第四代产品才在设计时就要求兼容这个功能。也是在二十一世纪为了省钱

      我说的是设计思想。我已经说过了,按照你的思路F18E/F才有第三代战斗机的核心能力,那在他之前的都没有这个核心能力怎么F15凭什么和F18E/F算在同一代里?你这不是自我矛盾吗?完全就是逻辑悖论。既然不能当代表就是不能完全体现这个功能。

      我再强调一遍,我的观点是“多用途”功能是在不影响原有设计思想的情况下扩展而来的功能,不是核心思想。歼8现在还能多用途呢就成了第三代的了吗?

      寿命不到退役太正常了,美国飞机坟场有大量的飞机不到寿命就封存了。光人员工资训练费用维护成本就能省出来一大笔钱。我前面已经说了经济原因是到21世纪才遇到的问题,在之前不存在这个问题。

      毛子走岔路不是作战环境不一样,就是理论体系跟不上。你刚刚说的“能量机动”理论美国50年代就提出了,是技术制约导致21世纪才付诸实施。而且第四代的“隐身作战”理论也是美国优先提出的。再往前二代机“高空高速”也是美国先出的产品。

      再后面我就看不懂你要表达什么了

      58楼 狂夜
      你要是注意过就会发现,作为争夺军费的后遗症,美国海空军除非没有选择,否则基本都是各玩各的。

      我很难理解你说的“设计思想”是什么意思?

      三代机的标志不是“多用途”,是能视距外攻击。多用途能力本身就是“开发”出来的。

      不用去纠结F18,F18最初的地位与F35类似,是作为有自我护航能力的攻击机。

      之所以把“多用途”作为核心价值,是因为三代机贵,我觉得已经说的很清楚了,不能1比1置换2代机,所以三代机要求多用途——这是经济因素决定的,并非设计思想——你说你是做产品管理的。。那么产品和商品的区别你应该知道吧?

      飞机坟场的飞机为何寿命不到就封存这个很简单吧。。。军备竞赛可以解释大部分理由。

      60楼 tf2055
      设计思想就是新一代革命性的作战理论,就是产品设计的依据。怎么又撤出来视距外攻击了,歼8也能带中距弹。你一会说三代机的标志不是多用途一会又说多用途是三代的核心价值到底什么能代表三代机的设计思想你自己搞明白了吗?

      我在强调一遍,我已经通过三代战机和对攻击机并存的实例证明了,21世纪之前研发的三代机不存在经济问题。产品思想的迭代逻辑和军备竞赛不竞赛没有客观联系,军事领域没有军备竞赛也也要革新换代。什么产品和商品的区别这个是市场问题不是产品问题,别瞎扯远了。

      所谓能量机动问题在F22诞生之前,由于推力的技术瓶颈并没有对产品设计产生什么提升影响。只存在于飞行员战术战法的层面。运用飞行动作提升推力储备。

      战斗机的单位剩余功率(specific excess power,sep)=(推力-阻力)*速度/重量

      推力没有质变的情况下其他就不会产生太大影响。

      61楼 狂夜
      不好意思。。作战理论从来都没有“革命性”的。。即使后知后觉,也能从已有的结论中去反推它的发展脉络。 J8ii的导弹只是三代机技术移植2代机而已,是改装不是设计好么。。你能分清嘛?

      三代机与攻击机并存的例子能证明什么?兔子现在二代机也不算少。。耸肩。。现在4代都服役了。

      经济的问题,如今我兔正在更新军备,你可以看的很明显。是缩编,也就是没有做到1:1的换代。

      你说的这个公式我知道,这是用来衡量飞行包线内的机动性比较,和推比没有一点关系啊。。

      不好意思。。作战理论从来都没有“革命性”的。。即使后知后觉,也能从已有的结论中去反推它的发展脉络。

      有没有革命性的不是你说了算的,是深入在产品设计理念上的。也是同代产品的共同特性。

      J8ii的导弹只是三代机技术移植2代机而已,是改装不是设计好么。。你能分清嘛?

      我能分清啊。你自己不是说超视距攻击是三代机的核心能力吗?核心能力是体现在原始设计中的,不是你能随便移植的。

      你一会说三代机的核心是多用途,一会说是超视距,你自己能不能搞清楚你自己的论点是什么?一会百度出来一个什么根本不知道人家写的什么就瞎抄一气

      三代机与攻击机并存的例子能证明什么?

      证明21世纪以前美军不缺钱,你所谓多用途的为了省钱的理论站不住脚

      兔子现在二代机也不算少。。耸肩。。现在4代都服役了。

      跟兔子四代机有个几毛钱关系?不是拿来作为论据的话扯个毛线

      经济的问题,如今我兔正在更新军备,你可以看的很明显。是缩编,也就是没有做到1:1的换代。

      我们现在讨论的是产品划代的问题跟你兔有个毛关系,扯哪去了?有个半毛钱关系

      你说的这个公式我知道,这是用来衡量飞行包线内的机动性比较,和推比没有一点关系啊。。

      人家公式就是以发动机推力为基础的,推重比就是推力计算的基础。你不是懂的挺多吗

      2017/8/13 21:07:58
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      ......
      53楼 tf2055
      苏35和F15是同一代的就说明他是美标3代机,性质和米格23一样,只是在同一代产品上优化得来的俄国所谓的下一代产品。没有划时代的核心能力。

      F18都哪一年了,我再强调一遍!!!产品的设计依据是作战思想。按你的理论你说到18才体现“多用途的”设计思想,那前面的F14F15F16就达不到这代的核心能力。70年代美国有专用的对地攻击飞机,如果如你所说需要第三代飞机取代专用对地攻击机和战斗轰炸机节省成本,那第三代战斗机一服役这些对地攻击机就应该退役裁剪人员装备节省成本才对。但A6和A10到现在还在服役F111到2010年才退役。美军直到JSF项目才真正提出“联合攻击战斗机”的概念,以前只不过是在3代机基础上做的扩展升级。

      美军的军费不足的问题是直到21世纪才出现的问题。在军费宽裕的时代美军是不需要这种相似军种大家一起凑预算的情况的。从1950年-1994年一直占GDP4%以上,美国GDP的增长率在在90年代之前也要比现在高很多。新一代武器装备价格上涨是完全正常的,军费开支和GDP也是同比都在增长的,并没有什么冲突矛盾。但现在的情况是一方面经济增长乏力一方面军费开支占比下降,产业结构调整导致美国人工成本急剧攀升。这些都让美军只能省着钱过日子。

      55楼 狂夜
      美军军费不足的代表是F35有了“空军款”。。笑。。

      F18e/f是纯粹作为“多用途”完全体拖出来当代表的。。就像SU35才是27家族的完全体,可以和F15对比哪样。但是中途的发展过程你不能无视啊。。。

      如果你觉得F18E/F时间太后面,那么用英国的“狂风”好了。。截击空战,对地啥的。。这不是通过电脑,而是更改飞机内部配置来切换任务,就不是多用途么?

      另外,攻击机退役慢是正常的啊。。毕竟不如战斗机,训练的时候经常拉出高G动作考验结构承受力的。

      所以机体寿命都不到还怎么退役??从机体寿命来看,做个延寿再战30年妥妥的。。。而且从美军发布的飞机替换图来看,A10貌似要到2030之后才开始退役。

      何况同为攻击机,F111与F35根本是两种作战方式好么?一个是靠速度低空突防,一个是靠隐身突防。。这能混为一谈的?

      另外,我没否认产品设计依据作战思想,但除了作战思想还有很多因素,比如经济原因导致的“一机多用”的多用途化,还有战场环境改变带来的A10等攻击机延迟退役等等。。最重要的,就是不同作战理论影响下的作战思想

      毛子走岔路就是因为其对战场环境的评估与美国不一样,然后产生的作战理论也不一样。毛子注重的是全面核战争,所以半导体始终取代不了电子管。而二战全面战争的经验让毛子认为,飞机在空中活不过10个起落,所以发动机寿命,机体寿命等等都受此影响。

      而美国认为全面核战争打不起来,面临最多的是局部冲突,所以致力于“打赢一场高强度局部战争,同时打赢两场低烈度战争”,以及受经济影响,要求维持军备的低维护成本以及尽量减少损失。

      最终结果就是毛子飞机优势性能突出,劣势明显,而美系全面无短板,局部精通,最大的对比就是同为二代机的MIG21(或者19?))打F4了。。

      最后随着时间的流逝,美国三代机压了毛子一头,于是毛子准备搞个事儿反压回去。。哪里知道人算不如天算,毛子被搞垮了(不是拖垮,不是因为经济),而没有压力的美国经过若干次进步之后,最后在4代机上面终于实现了自己的想法——从F117的奇怪形状,到B2飞一次刷一次涂料,再到F22刷了涂料之后注意保养。。耸肩。。现在的F35都有胆子上舰了。。

      56楼 tf2055
      “美军军费不足的代表是F35有了“空军款”。。笑。。”我看不懂这什么意思,联合战斗机的目的是获得一款空军、海军、陆战队最大程度通用的既能对空作战又能对地攻击的多用途兼容性产品。

      不要扯那么远是高速突防还是隐身突防,最终目的都是对地攻击,也是在第四代产品才在设计时就要求兼容这个功能。也是在二十一世纪为了省钱

      我说的是设计思想。我已经说过了,按照你的思路F18E/F才有第三代战斗机的核心能力,那在他之前的都没有这个核心能力怎么F15凭什么和F18E/F算在同一代里?你这不是自我矛盾吗?完全就是逻辑悖论。既然不能当代表就是不能完全体现这个功能。

      我再强调一遍,我的观点是“多用途”功能是在不影响原有设计思想的情况下扩展而来的功能,不是核心思想。歼8现在还能多用途呢就成了第三代的了吗?

      寿命不到退役太正常了,美国飞机坟场有大量的飞机不到寿命就封存了。光人员工资训练费用维护成本就能省出来一大笔钱。我前面已经说了经济原因是到21世纪才遇到的问题,在之前不存在这个问题。

      毛子走岔路不是作战环境不一样,就是理论体系跟不上。你刚刚说的“能量机动”理论美国50年代就提出了,是技术制约导致21世纪才付诸实施。而且第四代的“隐身作战”理论也是美国优先提出的。再往前二代机“高空高速”也是美国先出的产品。

      再后面我就看不懂你要表达什么了

      58楼 狂夜
      你要是注意过就会发现,作为争夺军费的后遗症,美国海空军除非没有选择,否则基本都是各玩各的。

      我很难理解你说的“设计思想”是什么意思?

      三代机的标志不是“多用途”,是能视距外攻击。多用途能力本身就是“开发”出来的。

      不用去纠结F18,F18最初的地位与F35类似,是作为有自我护航能力的攻击机。

      之所以把“多用途”作为核心价值,是因为三代机贵,我觉得已经说的很清楚了,不能1比1置换2代机,所以三代机要求多用途——这是经济因素决定的,并非设计思想——你说你是做产品管理的。。那么产品和商品的区别你应该知道吧?

      飞机坟场的飞机为何寿命不到就封存这个很简单吧。。。军备竞赛可以解释大部分理由。

      60楼 tf2055
      设计思想就是新一代革命性的作战理论,就是产品设计的依据。怎么又撤出来视距外攻击了,歼8也能带中距弹。你一会说三代机的标志不是多用途一会又说多用途是三代的核心价值到底什么能代表三代机的设计思想你自己搞明白了吗?

      我在强调一遍,我已经通过三代战机和对攻击机并存的实例证明了,21世纪之前研发的三代机不存在经济问题。产品思想的迭代逻辑和军备竞赛不竞赛没有客观联系,军事领域没有军备竞赛也也要革新换代。什么产品和商品的区别这个是市场问题不是产品问题,别瞎扯远了。

      所谓能量机动问题在F22诞生之前,由于推力的技术瓶颈并没有对产品设计产生什么提升影响。只存在于飞行员战术战法的层面。运用飞行动作提升推力储备。

      战斗机的单位剩余功率(specific excess power,sep)=(推力-阻力)*速度/重量

      推力没有质变的情况下其他就不会产生太大影响。

      不好意思。。作战理论从来都没有“革命性”的。。即使后知后觉,也能从已有的结论中去反推它的发展脉络。 J8ii的导弹只是三代机技术移植2代机而已,是改装不是设计好么。。你能分清嘛?

      三代机与攻击机并存的例子能证明什么?兔子现在二代机也不算少。。耸肩。。现在4代都服役了。

      经济的问题,如今我兔正在更新军备,你可以看的很明显。是缩编,也就是没有做到1:1的换代。

      你说的这个公式我知道,这是用来衡量飞行包线内的机动性比较,和推比没有一点关系啊。。

      2017/8/13 20:06:16
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      ......
      52楼 狂夜
      苏35的比较对象是F15。。事实上SU35才是27的完全体,只是由于苏联解体,毛子不得不用兔家海军类似的“小步快跑”来完成它。从毛子空军的装备数量也能看出来。。当然是看嘴而不是看实际,因为实际上毛子连研发战机的钱都没有,还谈什么装备。

      MIG23是毛子走岔路的“第三代”,结果被F14还是F15打的满地找牙,毛子果断就缩了,然后开发29/27。

      所以讨论飞机代数划分,MIG23是避免不了的,因为美俄从这里开始分路,从此毛子多了美国一代。

      多用途能力是核心价值,这个核心价值代表体现在F18e/f身上。可以直接在空中切换各种模式。

      3代机很贵的,相比二代机,采购价从百万级飙升到千万级,10倍的价格差异。。要是按1比1比例置换,谁家能养得起?这个问题在三代机和4代机换代的时候也是一样的。

      而且,三代机的时代,对地强调的是超低空超音速突防,与空战需求完全是南辕北辙好么?

      所以多用途能力是产品附加价值纯属胡说啊。。

      能量机动,BZ说明一切或者,大部分。。

      53楼 tf2055
      苏35和F15是同一代的就说明他是美标3代机,性质和米格23一样,只是在同一代产品上优化得来的俄国所谓的下一代产品。没有划时代的核心能力。

      F18都哪一年了,我再强调一遍!!!产品的设计依据是作战思想。按你的理论你说到18才体现“多用途的”设计