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帖子主题:印度五代战机夸口超越歼20? 三年造出五年服役会实现么?

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印度五代战机夸口超越歼20? 三年造出五年服役会实现么?

歼20最近又火了一把,八一阅兵式上,三架歼20编队竟然以实战姿态接受检阅,说明歼20不仅已经服役,还在实战的道路上又迈进了一步!歼20代表着我国的最高科研水平,是世界上为数不多的五代战机,是可以和美国F-22相媲美的男人,也是让许多国家羡慕嫉妒恨的男人!

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T-50战机是印度和俄罗斯联合研制的新一代隐身战机,这款战机印度投入了大量资金,俄罗斯在孜孜不倦的搞研发。这款战机比歼20试飞还早,按道理的话应该比歼20早服役才对,可如今呢,因为这款隐身战机,印度的心都碎了,眼看着邻居的歼20已经服役,眼看着歼20开始量产,到今日以歼20以实战的姿态亮相阅兵式,印度心里很不是滋味。当初原本以为会比中国早一步服役隐身战机,谁曾想到,俄罗斯关键时刻掉链子,还要再等两年才能服役。两年说长不长,说短不短,可那那时,无论是歼20数量还是歼20战力,T-50想要超越歼20基本很难!

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其实,印度想踏踏实实的走好自己的国产之路,谁曾想到造化弄人。看看趴窝的阿琼坦克,这可是跨越两个世纪造出的国产坦克,几十年的研制,造就了今日的趴窝,虽然研制时间最长,却闹出了坦克史上最大的笑话,只能放在哪里供大家观光,对于印度军方来说,是相当的失败!再看看光辉战机,也是战斗机的牛逼战机,同样跨越两个世纪,同样几十年研发,而今终于服役了,印度军方才发现,不靠谱啊,没多大用,给自己点面子装备个空军大队吧,还口口声称比歼20要厉害,你一款三代机再厉害又能咋样!

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看着歼20眼红,印度也不会安心的等着。这不,把之前的五代战机计划再次搬了出来,AMCA样机模型再次被印度拿出来炫耀一番。而且这次印度方面斩钉截铁,大言不惭的说拿出20亿美金在三年内造出这款五代机模型,而且只要五年就能服役。听着咋这么悬乎呢,三年真的搞出来,那俄罗斯的T-50是不是就用不上了,钱不是打水漂了?你说个十年我还能信,突然来个三年,你这不是引起骚乱么,关键是谁敢信,五代战机这么好研发为啥世界上也就三个国家?还夸口超越歼20,真的被你搞出来,那可是世界奇迹了。歼20只用了6年服役,你倒好,五年就够了,歼20的速度已经让F-22吃惊了,你五年如果搞得出来,那F-22是不是要膜拜你了?

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梦谁都会做,如果为了满足自己的虚荣心我们可以理解。但是,我们还是现实点好,三年造出五年服役的春秋大梦真的这么容易实现么?歼20是服役了,是量产了,是开始走向实战了,那是我们独立研发,自主生产的必然结果。而今呢,靠大把大把的钱买啊买,自己自身的实力反而没有提高多少,苦苦等着T-50,无奈又怎么样。还是老老实实走自己的国产之路吧,自力更生独立研发才是生产直奔!少做白日梦,现实点吧!

印度前不久推出了一款新战机AMCA样机,声称耗费20亿美金用时三年研发出来。近期又有媒体报道,印度准备让ANCA五年内服役,且要全面压制F-22、F-35以及歼-20等已经服役的五代机-----这让全球为之“震惊”。

之所以感到“震惊”,是因为:

一,美军研发F35花费了600亿美金,印度只需要投入三十分之一。

二,印度这个速度比中国歼-20还要快,这可能么?

且不说1969年立项的印度光辉战机,2015年首架才交付印度空军,历时49年,战斗机也从第二代到了第五代,这周期放眼全球也是没得谁了。

但印度自我感觉良好,据说拿着这款有着穿越时代光环的光辉战斗机到斯里兰卡挤兑中巴联合生产的枭龙战斗机以及中国歼-10的出口型号——FC-20。

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印度军方认为,AMCA五代机的横空出世,很好的证明了印度拥有了制造隐形战斗机的所有技术,而且,他们认为,比较美军的F-22、F-35以及中国的歼-20,AMCA战斗机有后发优势。

媒体报道,最让印度人自豪的是,AMCA将使用印度自行研制的雷达,该雷达最基本的电子模块使用最新的氮化镓材料,可以让发射功率提高10倍,印度人认为,这款雷达将全面压制F-22和F-35使用的相控阵机载雷达,压制中国的歼-20更不在话下。

印度之所以不受“光辉战斗机”研发的心理阴影影响,提出这样的雄心勃勃的计划,重要的一点是美国对印度人的承诺。据报道,印度称美国承诺帮助印度,让印度这款AMCA战斗机能够快速研发并在五年内服役,全面压制中国的歼-20。

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本来印度对同俄罗斯在五代机T50基础上合作生产的印度FGFA战斗机,但中国的歼-20都服役了,T-50却依旧在试飞,这让印度焦急不安,转而向美国求助。

观察员记得,美国曾经答应将F-16生产线卖给印度、也答应过F-18出印度版本、甚至F-35也不是不可以。。。

但是关键的关键是,印度光辉战斗机在经过了历史上最长的研发周期,也没有看到俄罗斯和美国为之付出多少,不知道是印度付的钱不够,还是美俄压根就是逗他玩。

印度:这款战机足以碾压中国 引中国恐慌

不久前,经过三十多轮、历时长达一年多的谈判,印度与法国终于签订了向法国达索公司购买36架阵风战斗机的合同。令外界开眼的是,这36架阵风战斗机的采购总价竟然达到了78.7亿欧元,折合约587.77亿人民币或87亿美元,也就是印度购买的阵风战机单价达到了2.17亿欧元,要知道法国空军采购阵风战斗机价格不过才6000万欧元,而且印度购买的阵风单价比美国F-35的价格都贵了9000万美元。

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可以说采购阵风的合同印度是摆明了被痛宰一顿,当然对于印度来说,这是常事,比如印度此前花了11亿美元从美国买了6架C-130J运输机,而最近美国洛克希德马丁公司C-130J运输机竞标泰国订单时,开出的报价为1-1.2亿美元/架,单价又比印度购买的便宜了几千万美元。众所周知,印度国防采购时官员经常吃回扣,经常导致合同拖延很久才能签订,而且最终的合同价格都会比正常价格高很多,这次采购阵风的合同价格高得如此的令人开眼,其中的猫腻不言而喻。

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对于此次印度采购阵风战机的合同,印度媒体的关注点还是一如既往奇葩,2016年10月3日,印度防务新闻网站的头版新闻发表了一篇标题为《印度阵风战斗机交易引起了中国恐慌,这是为什么?》的报道,文章引用印度国防部长的话称,印度获得阵风战机的时间可能比原计划要早,印度空军获得阵风战机后整体实力将大幅提升,尤其是阵风战机能够挂载核弹,加强印度空基核威慑能力,另外阵风战机可使用流星超视距空空导弹,能对巴基斯坦和中国空军起到威慑作用。

该文称法国达索公司已经向印度承诺,从签订合同日期起,36个月后开始向印度空军交付第一架阵风战机,66个月内完成交付订单全部36架。另外印度国防部长称,阵风战机中队大部分将部署在边境地区,有能力击毁敌方目标,甚至是越境攻击敌方领土。随后印度防务新闻网站评论称“近些年印度和美国等西方国家越走越近,印度国防实力不断加强,引起中国不安。

阵风战机为三角翼加鸭翼气动布局、双发多用途战机,阵风战机最强悍的就是挂载能力,外挂能力在9吨以上,空军型拥有14个外挂点,海军型为13个。阵风战机装备一门30毫米机炮,可挂载米卡空空导弹和流星超视距空空导弹,以及斯卡普防区外巡航导弹、A2SM制导炸弹,阵风M型可挂ANF反舰导弹和ASMP-A中程核导弹。

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阵风早期型装备的是RBE2机扫雷达,到了2012年开始装备RBE-2-AA主动相控阵雷达(AESA)。动力装置采用两台斯奈克玛M88-2涡扇发动机,单台推力50.04KN,加力推力75.62KN,推重比为8.33,从发动机参数上可以看出,阵风使用的M88-2发动机推力很一般,甚至可以说是只能凑合,相对于台风战机的EJ200发动机差得很远,EJ200发动机推重比达9.31:1,正常推力60KN,加力推力90KN。

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阵风战机的性能参数只能说中等,毕竟发动机推力是硬伤,而且印度只购买了36架。中国目前已经大批量生产的歼-10B和歼-10C战机都换装新型航电设备,雷达都换装AESA雷达,整体实力完全可以和阵风相抗衡,而且数量拥有绝对优势,再加上正在测试中的歼-11D空优战机和歼-16多用途战机,这两种战机也都换装了AESA雷达,挂载量、航电、作战半径基本跟阵风持平,而且发动机动力更强劲。

另外据传歼-20战机也于国庆当天正式服役,如果属实,中国空军装备将正式迈入自主4.0时代,而印度还在到处买万国牌,花了30多年自主研发的LCA战机印度空军自己都嫌弃。对于印度媒体所谓的买了36架阵风就引起中国恐慌了,笔者只想说,别自作多情了,想做中国的对手还轮不上你们!

经过了5年多的“长跑”,印度同法国终于签订了价值88亿美元的军购大单,印度将从法国进口36架“阵风”战斗机。事实上,自印度总理莫迪上任以来,为了顺利实行“1000亿美元军备升级计划”,印度已经连续签署了多笔军购合同。

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对于同印度仅一山之隔的中国来说,我们不得不对印法两国的“阵风”大单给予足够注意。毕竟,在歼-10C、歼-20和歼-31这些四代半和五代机正式服役之前,中国空军现役力量中确实尚无一款能同“阵风”平起平坐的战斗机。

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对此,一些印度网友“沾沾自喜”地发表了对此事的看法,认为凭借先进的“阵风”战机,印度空军将在未来同中国的对抗中“碾压”中国空军。那么,事情真的像一些印度人想象得那样美好么?恐怕并非如此。

对于印度空军,未来36架“阵风”战机的列装,无疑对其实力有一个巨大的提升。不过我们也应该看到,这36架“阵风”对巴基斯坦来说大概能产生不小的压力,但对于质量和规模都不俗的中国空军来说,其实并不是什么值得仰视的“优势”。换句话说,一些印度人对“阵风”战机寄予了过高的期待,其并无足以改变中印两国空军实力对比的能力。

我们冷静分析一下即可看出,印法的“阵风”大单签订于今年下半年。按照正常程序来走,合同签订后,印方将同法方敲定一系列技术细节,因为法国生产的“印度版阵风”必须能够满足印度空军的实际使用需求,在很多武器和电子装备方面需要进行调整和修改。

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按照国际市场上普遍所需的时间来看,当法国生产出第一架“印度版阵风”时,其时间不会早于2017年年底(事实上这个时间节点已经是相当快了),而从印度拿到全部的36架“阵风”到完全形成战斗力,时间花费也需大约两年。可能有些人认为花熊对时间的估算有些空口无凭,在此我们不妨以日本进口美制F-35A战机的项目进行一番对比。

除去早先仅仅是“意向采购”的动作,日本真正宣布将引进F-35A是在2013年上半年,其获得首架F-35A的时间则是在今年9月23日,时间花费三年多。当然,这其中尚未将F-35A在日本形成战斗力的时间计入。所以说,想必各位已经看出,花熊推测印度三年后能获得全部“阵风”,并形成战斗力,这已经是相当程度的乐观估计。

继续将目光转回中国和印度。近日,一则“中国歼-11D和歼-20战机进驻高原机场进行测试”的消息被曝光,这显示此两款先进战机的定型工作基本已进入最后的冲刺阶段。因为其意味着常规飞行测试课目已经通过,现在进行的是各种特殊和恶劣条件下的试飞。

另有消息称,中国空军已经小批量接收歼-20的试生产型,正在编写教学大纲,为将来大规模装备该型战机做准备。因而,外界普遍预测歼-20将于2017年年底前正式服役。显然,这一时间节点同印度得到首架“阵风”几乎不相上下,甚至会早于印度。

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换句话说,当一些印度人满足于将得到优于中国现役战机的“阵风”时,中国空军同样继续着装备技术的更新换代。届时,比“阵风”更加先进的隐身战机歼-20,以及同“阵风”基本处于同一水平线的歼-10C和歼-11D等战机的出现,或将让印度发现一个尴尬的事实,即印度依然未能在中国空军面前有什么特别值得一提的优势。图为同在高原地区进行测试的歼-11D战斗机,疑装备相控阵雷达。

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除了技术领域,我们也可再从地理角度进行一番解读。在《印度为何突然对中国“服软”?》一文中花熊曾提到过,对于平均海拔在6000米以上的青藏高原,人类现有的科学技术水平依然难以轻易将其跨越。一般来说,谁先翻过山向下冲击,谁就占据居高临下的优势。然而,对中印两国来说,这种优势似乎并不对等。印度首都新德里距离中国西藏地区的直线距离只有350多公里,而中国西藏阿里地区的军用机场到达新德里的直线距离也只有400公里左右。

这种程度的距离基本完全在中国空军歼-10和歼-11的作战半径之中。反观中国首都北京,其到拉萨的直线距离有2500多公里。显然,这种距离上的不同决定了中印在战略领域的攻守态势,更决定了两国作战条件的优劣。

同时,更要命的一点是,假设我们想得极端一些,即印度凭借“阵风”强悍的性能在中国西藏地区“如入无人之境”,甚至征服西藏上空,并依赖轰炸等手段严重破坏西藏。然而,中国接踵而来的对印度本土的报复可是会直接砸在首都新德里附近。

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在此,花熊并非想说西藏地区是无关紧要的,只是想向各位讲明一个道理,即若印度自恃空中力量强大而挑起第二次边境争端的话,中印双方所付出的代价将是不成正比的。用本国首都的生死存亡去换取对中国西藏的破坏,印度政府还没糊涂到这种地步

所以说,我们理应对印度花费重金购买“阵风”战机一事加以重视,毕竟其是当今世界上性能最先进的装备之一,必将令同中国仅一山之隔的印度空中力量得到不小的进步。但反过来看,我们也无需过分担心,因为中国空军的技术装备也在稳步发展与提升。

从长远的角度来说,基于中印两国在综合国力、航空工业领域技术实力、军队综合质量和数量等方面的差距,印度想要完全同中方“平起平坐”恐怕还需花费相当程度的时间和努力。这种差距绝非36架“阵风”即可填补,其更不会像一些印度网友“臆想”的那样,足以“碾压”中国空军。

揭秘:印度国产战机有多渣 竟被中国枭龙吊打

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香港《南华早报》网站1月21日报道称,在1月21日开幕的巴林航展上,印度国产LCA“光辉”战机将在此次航展进行海外首秀,其竞争目标是中国和巴基斯坦联合制造的JF-17“雷电”战机(即FC-1“枭龙”)。“光辉”战机的亮相受到很大关注,此前印度曾展开密集外交攻势,迫使斯里兰卡放弃采购JF-17战机,令中巴两国拓展JF-17市场的计划受挫。那么两者性能究竟如何?本期将从技术层面为您进行简要解读。

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首先看FC-1“枭龙”(下文统称JF-17)。JF-17的起源可追溯到中国成都飞机工业集团于1988年提出的“超-7”轻型战机计划。当时巴基斯坦空军也急需一种能与F-16战机相互搭配的廉价战机。双方后于1996年6月正式签订联合研发合同。2003年8月,FC-1首架原型机首飞成功。2004年6月,中巴签订在巴基斯坦合作生产合同,名称正式改为JF-17。2007年3月,JF-17正式进入巴空军服役。从首飞到服役仅用了3年多时间。

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为减低技术风险,JF-17采用了较为成熟的中等展弦比边条翼 单垂尾常规气动布局。主翼、平尾、垂尾后掠角均为42度,整体气动布局与F-16类似,但不同的是采用了两侧式DSI(无附面层超音速)进气道。具有良好的中、低亚音速空战性能,整体作战能力可与美军F-16战机早期型媲美。图为巴军迷制作的JF-17战机与ZDK-03(中国空警-200出口型)预警机编队飞行图。

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JF-17动力系统采用一台俄制RD-93涡扇发动机,最大推力85千牛,最大飞行速度1.8马赫,最大作战半径1352千米。全机固定武器为一门23毫米双管航炮,备弹220发;共有7个外挂点(翼下4个 翼尖2个 机身1个),可携带总重为3.6吨的各种武器弹药。空战典型挂配为2枚PL-5格斗弹 4枚SD-10中距空空导弹。图为JF-17外挂武器方案示意图。可见包括了从火箭巢、无制导炸弹到防区外攻击导弹在内的各种空空、空地武器。

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再看印度LCA“光辉”。LCA(“轻型战斗机”英文缩写)项目的历史也起源于20世纪80年代,最初是为替换陈旧的米格-21战机。但由于在设计方面采用了多种先进技术(如机身采用大量复合材料),且印度国内生产厂难以完成,LCA创下了研发周期时间最长、测试周期最长等多项军机世界纪录。在历经周折后,其首架原型机于2001年1月首飞,但由于遭遇多项技术问题,LCA直到2015年1月才正式进入印度空军服役,从首飞到服役历时整整14年。

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如此“难产”的LCA性能如何呢?讽刺的是与JF-17相差并不大。LCA动力系统采用一台美制通用电气F404-GE-IN20涡扇发动机,最大推力近90千牛,最大飞行速度1.6马赫,最大作战半径仅500千米。固定武器与JF-17相同,也是一门23毫米双管航炮,因采用三角翼布局,共8个外挂点,可搭载3.5吨各种武器弹药。标准挂配为2枚R-73格斗弹 4枚R-77中距空空导弹。

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座舱航电方面,虽然比JF-17晚服役了8年,LCA的座舱也没比前者先进太多,左为JF-17座舱,右为LCA座舱,可见都采用了时下主流的“一平三显”布局(平视显示器 三个多功能显示器),都达到了西方三代战机的标准。

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虽从数据上看,两种战机的载弹量不相上下,但JF-17因整体尺寸比LCA要大(全机长14.9米,比LCA长1.7米,翼展9.45米,比LCA宽1.25米),可通过复合挂架的方式增加载弹量,这在实战中十分有效。图为JF-17双机飞行,在加挂了2个副油箱的情况下,还能挂4枚格斗导弹或2枚Mk-82航弹 2枚格斗导弹。

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本图中的“枭龙”(JF-17)04号原型机共挂载了3个1000升副油箱、4枚225千克级Mk-82炸弹和2枚PL-5近程空空导弹,可见载弹能力还是十分可观的。

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再来看LCA,虽然纸面数据上,LCA要比JF-17多一个挂架,但现实里因翼展较小,挂架间距近,LCA很难通过复合挂架增加载弹量。同样是双机飞行,LCA在挂了2个副油箱的情况下,只挂载了2枚R-73格斗弹,与JF-17差距十分明显。另外由于尺寸较小,机内油箱容量有限,LCA还有“腿短”(作战半径小)的问题,这在实战中也是十分致命的问题。

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这是另一张LCA满外挂测试图。翼展过小导致的挂架间距过小问题更明显,在挂载2个副油箱的情况下,只能再挂载2枚激光制导炸弹和2枚空空导弹。

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从武器系统方面对比,JF-17还有一大优势,该机可以挂载CM-4000AKG远程超音速空地导弹,据英国《简氏防务周刊》报道,其最大射程可达240公里(一说为250公里),最大飞行速度达5马赫,可利用高超音速突防方式对印度境内的要害目标进行防区外远程打击,可大幅提升JF-17战机的生存能力。受限于机体尺寸和性能,目前未见报道显示LCA有挂载“布拉莫斯”超音速巡航导弹的能力。远程打击能力方面看,JF-17要更具优势。图为巴军迷制作的JF-17战机挂载CM-4000AKG导弹想象图。

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图为2014年珠海航展上的JF-17(FC-1)战机。其中白色弹体的CM-4000AKG导弹十分引人注目。

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最后再来对比两种战机的机队规模。由于服役时间较早,巴空军目前共装备有66架JF-17战机(含原型机) 。图为8架巴空军JF-17战机为中国国家领导人专机护航。

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而LCA由于服役时间不长,目前印度军方仅装备了16架。综合对比来看,LCA在多项指标上均要劣于JF-17。图为印度空军LCA战机以五机编队飞行。

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图为巴基斯坦军迷制作的JF-17击落LCA战机想象图,还把LCA的全称改成了“弱小困惑战机”。

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巴基斯坦军迷制作的JF-17战机宣传图。

印度网友太傻太天真:竟称LCA战机可打爆歼20

中国歼20在珠海航展上震撼登场,引来了国外网友的关注。而印度网友对此,也有非常热闹的评论。不过,竟然有印度网友评论称,他们的LCA光辉战机就可以打爆歼20。真是太傻太天真!

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图为巴林航展上的印度LCA战机

[诸葛小彻军情观察第322期]近日,巴林将举行盛大的国际航空航天展,此次航展规模比以往更大,国际知名军工企业和飞行表演队几乎全部参加,相比以往表演机型,本届航展又一亮点是中巴联合研制的枭龙战机和印度研制的LCA“光辉”战机也将进行飞行表演活动,作为两款对手战机的首次同台竞技,已经受到了国际媒体的高度关注,就如国外媒体所评论的那样,印度LCA前往巴林航展,总给人感觉有点挑衅枭龙战机的味道在里面。

当前,中巴联合研制的枭龙战机已经大量装备巴基斯坦空军服役,除了被印度政府搅黄的斯里兰卡空军的8架订单外,枭龙战机已经与缅甸和尼日利亚两国签署了销售合同,这些合同的签署,代表着枭龙战机出口销售时代的正式来临,相比印度生产的LCA,就如巴基斯坦媒体所报道的那样,LCA战机连印度空军自己都开始唾弃,想要在国际战机市场分得一杯羹几乎成为一个美丽的梦想。

铁血网提醒您:点击查看大图图为印度LCA战机

印度LCA难以形成实际作战能力

作为一款上世纪80年代就开始研制的战机,LCA创造了众多世界纪录,比如研制时间超过30年,直到现在仍没有正式定型,虽然象征性的加入印度空军服役,但只是进行简单的训练工作,即使这样,LCA在使用过程中依然问题重重,即使印度总理莫迪亲自说情,印度空军也不买账,坚持要采购法国阵风,这使得LCA成为全世界最难缠的第三代战机,不出意外,也是全球最后一款三代战机。

LCA战机长13.2米,高4.4米,翼展8.2米,空重5.5吨,最大外挂量4吨,最大起飞重量13吨,装备一台美国F404-F2发动机,最大平飞速度1.6马赫,实用升限15240米,限制过载9G,该机在设计过程中大量使用了复合材料,但是印度并没有掌握复合材料的关键技术,因此,在试飞和训练中机场出现机体结构断裂的现象,国防工业薄弱的印度,在可预见的未来,LCA很难形成实际作战能力。

铁血网提醒您:点击查看大图图为枭龙战机

中巴枭龙战机性能全面领先LCA

枭龙战机和LCA几乎是天然的竞争对手,不过之前中巴两国对LCA过于高看,在这些年的发展中,LCA几乎就是一个“抬不起的刘阿斗”,自己性能不行,还想出口国际军火市场,竞争不过枭龙战机,就强行阻挠枭龙战机进驻斯里兰卡空军,诸葛小彻认为,这种非正常竞争行为,已经让印度武器在国际市场上的名誉大打折扣。

枭龙战机从2007年开始正式装备巴基斯坦空军以来,已经服役了至少50架,更先进的改进版也已经开始量产,为了适应未来空战需要,枭龙战机正在研制双座版教练战斗型,还准备加装性能更先进的有源相控阵机载雷达、机身进行隐身化设计、提高载弹量等方面的改进,诸葛小彻认为,枭龙战机在自身性能和实际作战能力等方面,已经全面超越印度LCA战机。

盼了30年!印度LCA战机终于列装服役啦

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[据印度Press Trust网站2013年12月10日报道]印度本土研制的“光辉”战斗机已经完成了2400次飞行任务,满足了印度空军的要求,空军将在12月20日正式列装。

印度斯坦航空公司(HAL)官员表示:“LCA到现在已经进行了2400次飞行,今年的飞行次数尤其多,项目已经达到史上最高的月平均飞行次数。”

在项目得到批准30年后,LCA终于要在下周正式进入空军服役。飞机最近通过展示其导弹发射能力达到了最后一个参数要求,发射的是红外寻的空空导弹,精确地击毁了目标。

LCA的1型和40型将由空军和国防研究发展组织(DRDO)列装,HAL将继续对其进行改进,更强大的和更具能力的型号将随后列装军队。

如果计划能够顺利执行,空军将总共拥有7个中队约140架飞机。LCA项目在1983年的批准经费为56亿卢比,总成本近800亿卢比。然而目前,预计项目总成本将超过2500亿卢比。

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印度增购100架LCA'光辉'战斗机 三哥空军感到绝望!

铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图首批LCA已经交付印度空军开始进行作战能力测试

新德里的一位防务分析家尼汀·迈塔说,“2007年时计划购买126架‘中型战斗机’的项目最终只落实了36架法国‘阵风’战斗机,这次增购LCA Mark1A飞机是应对战斗机数量降低情况的最佳决定。”

印度斯坦公司的官员则说,他们已经做好了应对军方指责的准备,他们将按时完成交付计划。

一位印度斯坦公司官员表示,空军已经下了20架LCA Mark1的订单,在这些飞机全部交付并得到升空作战许可后(估计在明年),就会继续下达增购100架的订单。

这位官员还说,在未来三年中,该公司将增加产能,从现在每年四架增加到2016-17年间每年7架的水平,2017-18年增加到8架。随后产量可以上升到16架每年。

“我只能说,‘光辉’在升级更好的传感器和航电设备后现在可以满足印度空军的最低要求。也许这种飞机可以用来防卫我们自己的国土,这将可以解放那些性能更好的飞机,去执行更具挑战性的跨边境的任务,”薄伽瓦尼说。

在增购LCA Mark1A后,还在研制阶段的LCA Mark2命运就难以确定了。一位印度空军官员说。

“即使按照我最善意的估计,LCA Mark2飞机还要很多很多年以后才能出来。我不认为他们已经开始着手建造第一架原型机,所以早先的时间表根本不现实,”古普塔说,对LCA Mark2的早期作战能力测试和最终测试起码要拖到2025年以后。

而印度国防部官员则认为,在安装相控阵雷达、干扰机和空中加油系统后,LCA Mark1A将可以满足空军的使用需求,但是拒绝评论LCA Mark2何时能够完成。

印度LCA战机遭批:这么多缺陷怎么用!

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中评社北京5月19日电/5月8日,印度主计审计长公署(CAG)向印度议会提交名为《轻型战斗机的设计、发展、制造和列装》的报告,披露了“轻型战斗机”(LCA)项目 “光辉”(Tejas)战斗机的一些弱点,并抨击主管该机研制的、印度国防部国防研究与发展组织(DRDO)旗下的航空发展局(ADA)和参与该机研制并负责制造工作的印度斯坦航空公司(HAL)。

中国航空报报道,根据CAG发布的报告,目前服役的“光辉”MkⅠ型无论是当前获得初始作战许可(IOC)的配置还是正在发展以获得最终作战许可(FOC)的配置,都存在许多缺陷,包括只具有有限的电子战能力,发动机推力不足等,此外飞机重量、载油量和飞行员防护(抵抗前方的7.62毫米枪弹射击)等方面的性能也值得关注。根据该报告,印度空军已订购的40架“光辉”MkⅠ型战斗机原计划配装电子干扰机,但实际上将只配装“波纹”1B型雷达告警接收机,因此其电子战能力受到限制;为“光辉”配装自防护干扰机的计划已调整为在正在发展的“光辉”MkⅡ型上配备。

该报告指出,ADA正在发展的“光辉”MkⅡ型有望满足印度空军参谋部的规格要求。但是,印度空军根据这一要求为该机识别、替代、增加和集成武器的工作推迟了,因此“光辉”MkⅡ型能否跟上时代仍需观察。许多工作中心所承担工作包的完成时间已经推迟,这是因为国防部对项目的监管不灵。HAL增加生产能力的工作也延期了,无法按期实现8架/年的“光辉”战斗机生产能力,阻碍了印度空军按计划建立“光辉”中队,迫使印度空军对米格-21比斯、米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”等战斗机进行升级改造,为此花费了2003.7亿卢比。报告指出,“光辉”战斗机对于印度空军保持战备、克服规模缩减是重要的,该机的发展应迅速完成已满足军队需求,避免重新进口这一等级的战斗机,确保长期的独立自主。

该报告还批评“光辉”战斗机子系统的国产化进展缓慢。报告指出,ADA和HAL宣称该机已实现70%的国产化,但实际有一半的子系统是在进口的电子元器件及成附件的基础上发展的。该项目在国产化方面遭遇的重大挫折包括国产“卡弗里”发动机、多模式雷达、自防护干扰机等。2014年2月以来多达109个外场可更换单元的国产化发展提案仍有待批准。

LCA“光辉”战斗机在地面模拟航母滑跃甲板起飞

近日,印度媒体首次公开了国产LCA“光辉”战斗机在地面模拟航母滑跃甲板起飞的画面。印度LCA历经30年的研制开发,目前已经在印度空军部队小批量服役,并已经研发海军版本。LCA在地面模拟航母滑跃甲板起飞也表明,该型战机未来很可能部署到印度海军的航空母舰上。

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近日,印度国产LCA“光辉”战斗机在地面模拟航母滑跃甲板起飞。

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相比空军版本,海军版的LCA战斗机在起落架等位置做了处理。

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印度海军版LCA战斗机进行飞行测试的画面 - 降陆

印度LCA战机装备进程再度延误 已耗资40亿美元

铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图 据俄罗斯军工综合体新闻网7月25日报道,印度国产轻型战斗机LCA“敏捷”(梵语意为“光辉”)初期型号Mk1已经不可能按原定计划在今年之内形成完全的战斗力,而更先进的改进型号Mk2的研发进程同样延误。

目前印度用于飞行试验的LCA原型机只有1架,而不是此前计划的5架。虽然国产轻型战斗机初期型号“敏捷Mk1”已经在2013年12月形成了初始战斗力,但是飞机至今仍然未能完全配置所有机载设备,无法展现自己的全部战斗力。有报道称,即使到2016年,这种战斗机也未必能够形成完全的战斗力。

印度国防部此前曾经承诺,国产“敏捷”战斗机将从2015年起具备完全的战斗力。该型飞机最初从1983年开始研发,由隶属印度国防研究与发展组织的航空发展局负责,启动预算约为9000万美元,现在飞机研制费用已经超过了40亿美元。

印度LCA战斗机应当更换苏制米格-21战机。但是印度至今尚未签订为国产轻型战机采购美国生产的GE-414加力涡喷发动机的合同。美制GE-414在和欧洲喷气发动机公司的EJ200先进双转子加力涡扇发动机的竞争中胜出。此前的LCA原型机装配的是推力稍小的GE404发动机。

作为较为先进的型号,印度LCA“敏捷Mk2”改型应当配备新型机载计算机、先进航空电子设备、可伸缩式空中加油杆、机载制氧机、有源相控阵雷达和新型电子战设备。

按照计划,“敏捷Mk2”应当在2018年首飞。但是印度空军消息人士透露称,这个期限可能无法保证,因为大部分项目研发工作甚至还没有开始。在另外一个项目,即引进126架法国“阵风”多功能战斗机的项目延迟的背景下,未来几年印度空军的战斗力可能会受到严重影响。

30年磨成一剑:印度首架“光辉”战机交付空军

铁血网提醒您:点击查看大图[环球军事报道]塔斯社1月17日报道称,印度航空工业30年磨成一剑,首架国产战机——“光辉”轻型歼击机17日正式交付空军。

“光辉”战机由印度斯坦航空有限公司和国防部下属国防研究与发展组织从1983年开始研制,长达30年的研制周期创造了业界纪录。项目共花费1400多亿卢比(约合20亿美元)。

印度斯坦航空有限公司负责人拉温德拉·库马尔·蒂亚吉称,公司将逐年提高该型飞机产量,从明年6架提至后年8架,直至年产16架。他还表示,首架“光辉”战机上60%的部件在国内生产。

“光辉”战机2013年12月开始试飞,原定于2014年12月定型入役,但因故延迟。印空军2014年12月订购了40架,首批20架将于2018年前造好。空军对该机的总需求据估计超过200架。

印空军预计今年内组建首个“光辉”战机中队,2017年组建成立第二个中队。该机将被用于替代老化的米格-21战机。

印度司令给印媒一闷棍:光辉战机性能类似加强版米格21

下文说的4代就是美国3代标准:

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资料图:印度国产LCA“光辉”轻型战斗机

印度国防部长A.K。安东尼本月中旬正式签署交付书,同意向空军列装首支“光辉”轻型战斗机编队。至此,这款由印度自行研制开发的战斗机历经28年坎坷终于获批投入使用。

不过,法新社20日一篇分析文章援引印度国防分析师的观点报道,“光辉”战机的列装,在短期内只能满足空军替换高龄战机编队的需求,尚不具备将印度推入“全球军事硬件装备制造精英俱乐部”的能力。

初步列装

在安东尼签署文件中,“光辉”轻型战斗机只是“初步列装”空军,现阶段不具备作战能力。

按照交付计划,第一支由20架“光辉”战机组成的战斗飞行编队将于2013年前完成列装和调试改装,达到符合作战需求水平;第二支战斗飞行编队将在2015年前装备空军;2020年前,印度空军将装备总计140架“光辉”战机。

2015年前列装的40架“光辉”轻型战斗机采用美国通用电气公司的GE-404型发动机,此后交付的100架“光辉”2型战斗机将换用动力更加强劲的GE-414型发动机。

《印度斯坦时报》援引印度空军司令P.V。奈克的话报道,“光辉”战机仍有不少需改进之处,需在列装空军后逐步调试改进,包括战机全天候作战能力的性能测试等。

孕期坎坷

“光辉”轻型战斗机项目1983年启动,当时立项目的是为了迎合印度空军更换日渐老化的米格-21战斗机编队的需求,同时降低印度对进口战斗机的依赖。不过,近30年来,“光辉”战机问世之路并不平坦。

法新社说,过去20多年间,“光辉”战机的研发过程遭遇“不计其数的开发难题、技术障碍、经费超支”,特别是1998年印度一系列核试验后遭到美国等西方国家的技术制裁,战机核心技术难关颇多,闯关艰难。

尽管印度官方给这款战机打上“全印度制造”的标签,但法新社说,列装的1型战机至少有四成部件依赖进口,或在国外制造,包括核心引擎。

不过,就战机整体设计性能而言,这款单座单引擎超音速战术打击战斗机打击性能优良,装备最先进的航空电子系统、武器系统和多模式雷达系统,可发射自由落体炸弹和激光制导空对空及空对舰导弹。

自2001年首次试飞成功以来,这款由印度国防研究与发展组织研发、印度斯坦航空有限公司制造的战斗机已完成1500次试飞。

未及四代

立项之初,“光辉”战机项目预算为1.23亿美元,而如今,这笔预算像滚雪球一样增至40亿美元。研发时长的增加,大大降低了战机先进性。

美国顾问机构弗罗斯特-沙利文公司南亚防务分析师约翰·西达尔特认为,“光辉”战机研发项目“使印度本土航空工业得到发展”,同时降低对进口武器系统的依赖度。

印度智囊机构国家海事基金会主席、印度海军前参谋长阿伦·夏尔马评价,尽管部分部件依赖进口,但“光辉”战机的列装仍算是印度设计者和科学家共同制作的一件“艺术品”,特别是这件艺术品克服了技术制裁等不利因素。

不过,印度军事航空专家卡皮尔·卡克认为,“还没有到开香槟的时候”。“为时过早……一切都要等战斗机飞行员开着战机上天后,才能明晰它的强大和局限。”

印度空军司令奈克评价,拟于2016年列装空军的“光辉”2型战斗机的全面性能至多与瑞典萨博公司JAS-39型“鹰狮”战斗机相当,或称是“加强、再加强型米格-21”,但没有达到当初设计构思的第四代战斗机性能。

编有17个攻击战斗机中队(装备53架米格-23BN、88架“美洲虎”、147架米格-27、79架米格-21MF作战飞机),20个战斗机中队(装备66架米格-21FL、169架米格-21BIS、26架米格-23MF、64架米格-29、35架“幻影”2000H/TH型和8架苏-30MKI型作战飞机)。

印度空军不再订购"光辉"战斗机,此型飞机将专供出口

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印度媒体报道,印度空军已经通知国防部和研发机构DRDO,不再订购国产的光辉战斗机(Tejas Mk-1),对此型飞机出口不反对。

印度空军已经订购了大约40架光辉战斗机,可以组成两个飞机中队,所有飞机到2017年底才能完全交付。

最近,印度总理莫迪正在大力推进印度武器出口,国产的光辉战斗机也在出口武器名单上。目前,还不知道哪个国家对这种飞机有兴趣,但印度空军支持光辉战斗机出口。

看来印度空军对着飞机是彻底失去信心了。。。。

印度军工三大极品笑料:神公司经手飞机几乎全坠毁

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阿琼坦克

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LCA战斗机

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米格29

在一些军迷眼里,印度军事工业或是不靠谱的代名词,总是被嘲笑讥讽的对象。在诸多笑料中最为极品的,有以下三例。

首先是“阿琼”主战坦克,从1974年到1984年花了十年才造出样车,2004年8月第一辆生产型“阿琼”坦克才交付,“怀胎”30年之久。由于印度仿制的T-72火炮工艺不过关,炸膛现象成为家常便饭。而且,驾驶员开窗驾驶时,会被转动的炮塔撞死;装填弹药时火炮必须调整到一定仰角;而当火炮处于正前方时,乘员无法上下车。

另一“活宝”是LCA轻型战斗机。1983 年项目上马,直到2001年1月首架验证机才升空,2013年12月才初步形成战斗力。该机采用二代机的无尾复合三角翼布局,机动性无从谈起。而且,发动机、飞控系统、雷达、复合材料、空空导弹、瞄准吊舱、座舱显示等从不同国家进口,连印度人最拿手的软件领域——飞控系统源代码都是英国人写的,兼容性一团糟。

压轴出场的,是“神一样”的HAL印度斯坦航空有限公司——只要是该公司经手过的飞机,总是争先恐后地往地上摔。

且看以下记录——1992-2004年间,HAL组装“米格-21”2架,大修8架,其中8架坠毁;大修“幻影2000”4架,全部坠毁;组装“米格-27”3架,大修3架,其中4架坠毁;大修“米格-29”3架,全部坠毁。在过去数年中,印空军坠毁的29架飞机中,有26架是由HAL制造、大修或升级的。拜HAL所赐,印度成为世界上空军战机坠毁率最高的国家,独立至今摔的飞机已达1000多架。

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      2017/8/6 12:39:13

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      歼20已经批量首装西部战区了,三条生产线也已满额生产了,到现在T50弹仓都还是个迷,隐身技术百思不得其姐,且问超越歼20的勇气从何而来 ?与其吹这个还是多考虑下边境怎么打更现实!省的到时又跟个小媳妇似的咋呼没准备好!

      2017/8/7 9:55:53

      网友回复

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      印度想成为真正的工业大国 就得从基础工业开始搞

      而搞基础工业 投资大 收效时间漫长 不符合印度既得利益集团的利益

      所以 印度体制没有根本变化 他永远都只能是个大国

      2017/8/8 11:06:42
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      如果三货出钱,美国帮忙造。五年是可能的。问题是,美国愿意吗?要是靠三货自己去研发五代机,怎么说也要30年吧。

      2017/8/7 11:04:28
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      等三哥5代机出来,估计j20都已经变成我兔的低端飞机了和j40组成高低搭配了。

      2017/8/7 10:33:32
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      毛子自己开发T50实在是有点力不从心啦!

      2017/8/7 10:29:28
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      如果说阿三三年造出五年上市一个5代机的儿童玩具,这倒是有八成的可能实现。

      2017/8/7 10:05:08
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      歼20已经批量首装西部战区了,三条生产线也已满额生产了,到现在T50弹仓都还是个迷,隐身技术百思不得其姐,且问超越歼20的勇气从何而来 ?与其吹这个还是多考虑下边境怎么打更现实!省的到时又跟个小媳妇似的咋呼没准备好!

      2017/8/7 9:55:53

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       对印度五代战机夸口超越歼20? 三年造出五年服役会实现么?回复