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帖子主题:[原创]组合式坦克运输车

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[原创]组合式坦克运输车

能源中心出品-----239号 组合式坦克运输车

现役坦克运输车的不足。

1、坦克上下半挂拖车时有翻车的风险:半挂拖车的平台宽度和坦克宽度持平或略小。(82式坦克运输车的半拖车宽3.22m、99式坦克宽度3.5m)。

坦克上下拖车全靠两条跳板,(豹二坦克履带宽0.635米,网上只搜到豹二的履带数据)坦克需要精确的调整左右位置才能平稳开上去。调整位置所消耗的时间在平时或许不算什么事,但战争状态下战机稍纵即逝,留给坦克集结、展开的时间不会太多。

2、整体重心高:以半挂拖车的车轮直径估算,载重平台距地高度在1米以上,平台两侧没有挡边,坦克在拖车上全靠钢丝绳固定。如果捆绑不牢拖车急转弯时产生的离心力会使坦克侧滑翻下拖车。

组合式坦克运输车可以避免这几种安全隐患。本方案创意借鉴铁路桥架桥机、多轮平板车、贝雷桥结构、白杨导弹发射车。

运输车由二个独立的无动力行走模块、活动式底盘面板、贝雷桥结构梁、横向刚性梁组成。每个行走模块由纵向结构大梁、5对全向负重轮、独立液压悬挂、可联网的方向控制系统、液压工作站、发电机、空调,等设备组成。

左右行走模块通过前后二个折叠铰接横梁连接在一起,10对负重轮可以同步以任意半径转弯。在行走模块的一侧有载重台阶(宽度略小于履带宽度)。纵向结构大梁的内部空间可用来分散安装油箱、液压工作站、等辅助设备。

1、横向稳定性:运输车搭载坦克后横向轮距至少5米。同等重心高度下,着地间距越大发生侧翻的可能性就越小。

假设单侧车轮跨越0.3m高的台阶、或0.3m深的坑,

组合式坦克运输车横向轮距5m,反三角函数可得,载重平面侧倾≈3.4度,

82式坦克运输车平台宽3.22m,反三角函数可得,载重平面侧倾≈5.3度。

2、重心低:运输车行进时载重平台距地高度只有半挂拖车的一半,坦克车体顶部与行走模块顶部持平(整体重心高度在运输车车顶平面之下)。

当运输车一侧车轮跨越障碍时载重平台会产生侧倾,旋转中心是另一侧车轮的外沿,车辆重心到旋转中心的直线距离越短,发生侧倾时重心的水平位移量越小,车辆的行使稳定性越好。

3、装卸简便:运输车的载重平台为前后直通式,负重轮的液压悬挂可以让载重平台坐到地面,坦克只相当于上20~30厘米高的台阶(这要比通过跳板上一米高的拖车难度小多了)。

4、安全措施:坦克上运输车时如果位置没对正,会撞到行走模块的侧壁板。需要在行走模块的载重台阶侧壁设置防撞护坡,通过限制坦克履带的行进方向,来防止坦克撞到运输车的侧面结构。

5、运输车宽度可调:空载模式下左右行走模块可以收缩对接在一起,宽度与坦克宽度一致。可以和坦克分别通过狭窄路段。

6、结构补强:坦克的二条履带分别搭在左右行走模块的载重台阶上。运输车行进过程中会因路面不平会产生扭曲变形(需要在左右行走模块的前后垂直端面上用类似贝雷桥结构的钢梁加固、在左右行走模块的载重台阶上横向插入4根刚性横梁)。

在战区运输坦克时如果遭遇伏击,坦克可以撞开运输车后部的贝雷桥钢梁,直接从运输车上开下来作战。

7、武装巡逻:坦克被左右行走模块“夹持”在中间(类似坐十抬大轿)。坦克在运输车上左右两边有行走模块的侧壁板挡着,拐再急的弯坦克也不会侧滑移位。

不会侧滑位移、横向着地跨度大(抗倾覆力矩大),使坦克具备在运输车上侧向开炮的能力。在战区运输坦克时这个功能很重要,车队在行进途中利用坦克炮对沿途二侧可疑目标进行预先瞄准,一旦有情况可以立即开炮。

8、减少动力系统摩托小时损耗:以美国在中东的坦克武装巡逻为例,坦克一旦开动就要消耗动力系统的摩托小时寿命。

可以以运输车驮着坦克的模式进行武装巡逻(坦克在运输车上可以全向旋转炮塔、可以随时开炮)丝毫不影响坦克的射击能力。此时坦克发动机只需怠速运行,确保炮塔供电即可。运输车的行走模块位于坦克二侧,等于给坦克侧面增加了一层遮挡物,可以削弱路边炸弹对坦克的破坏。

也可以关闭坦克的发动机,直接使用运输车上的动力电源为坦克供电、还可以将运输车上的空调作为坦克的外接空调来使用。

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      灵感比汗水更重要
      2017/6/29 17:31:10

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      39楼 ammuni
      补充一句,32楼贴的照片那种挂车我也见过,码头里有,也见过那个东东在公路上的龟速,因为超宽,出门要向交警申请,还不敢跑快(怕跟别的车碰),运的货都是体积好大的家伙
      你都说了,运的是体积好大的家伙,这类物品上车后,整体重心普遍超高,稳定性不好自然得慢行。

      网上有多轮平板车运送反应罐,结果翻车的视频,最直接的原因就是重心太高,路面稍微有点倾斜就翻了。

      但,我的方案里,最大的优点就是重心低,发生侧翻的概率要比传统平板车小。铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      2017/7/8 0:59:30
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      ......
      28楼 ammuni
      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了
      29楼 能源中心
      你既然能在我的设计图里看出小轿车,请你贴图为证,并在图上标出小轿车的位置。

      难道你已经达到了传说中,看山不是山,的境界?

      36楼 ammuni
      你的设计是车架和大梁二合一,这正是小轿车降低车身、节省材料、降低成本、便于修型(外观线条好看)的优点,这是客运小车的特点,因为这种设计承重能力不高,对于载客(轻载)挺适合,对于载货(重载)就不行了。如果你这种车架(含大梁)用制造大梁的钢材来制造,首先是加工成本要上去,因为普通大梁就是直线的钢板简单构型焊接,你这个大梁这么多折角(光焊工都得找个高级别一点的),焊接起来强度够不够,使用时会不会变形?都需要提高钢材性能或者结构补强,这样制造成本马上就直线上升。其次,你是增加车架宽度达到降低载荷整体高度,整个拖车宽了好多,这样超宽的拖车在马路上行驶限制的条件比旧款要高,有一些狭窄路面就过不去,这个直接影响坦克的战略机动性,因为遇到窄的路、涵洞就要坦克自己走了。

      争辨的是道理,不在输赢。年轻人心性还是要修炼一下啊,再辨下去估计你要开始讲粗话了,那就到此为止吧。你觉得我说的没道理那你就赢了吧。

      37楼 能源中心
      32楼,帮我找了一张图片,就是这个结构

      看了你关于小轿车的定义(车架和大梁二合一),这个标准套在坦克身上更贴切,难道坦克也是你眼里的小轿车?

      既然你也强调争辩的是道理,

      我文章里罗列了同等条件下,

      拖车单侧跨越障碍,车身倾斜角度,我的方案明显占优,

      坦克上下拖车的环节,同样是我的方案占优。

      -------------------

      至于你担心的说粗话问题,只要你不先说粗话搞人身攻击,自然没人开这个粗话模式。

      38楼 ammuni
      你只讲了这个方案的优点,缺点是成本直线上升、超宽啊。民用车用的钢材跟坦克用的钢材相比还是有区别的呀,现有的拖挂车底盘是高,但是便宜。第二点,拖车一超宽了走在路上肯定不方便也不安全,这个是标准问题,这个公路宽度标准修改起来就动静太大了。你看为了射长征5号火箭,发射场都搬去海南了,有个原因就是火箭设计时不用考虑公路、铁路运输线上涵洞直径的限制(海运就简单了,多宽都行)。
      我的方案里,运输车的宽度是可以折叠收缩的,收缩后与坦克等宽,

      不论是搭火车,还是过涵洞,只要坦克能过,运输车同样可过,

      狭窄的公路涵洞长度总归有限,而且我的方案,坦克上下车很方便,过去了再上车就是了。

      最后,坦克车队长途行军,肯定有军令在身,此时什么样的民用车可以和军令肩并肩?

      打个比方,如果此时和印度开战,需要调坦克去西藏,敢和上前线的坦克车队抢车道,这得有多厚的气运支着啊?

      战时运输管制不是开玩笑的,

      运送长征五号,在海南走公路时,也没有什么民用车去肩并肩抢道啊。

      长五去海南是因为内地的火车宽度有限制,运不了5米直径的物品。

      我的方案,运输车宽度可以调节,火车运输没有任何问题。

      2017/7/8 0:36:11
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      补充一句,32楼贴的照片那种挂车我也见过,码头里有,也见过那个东东在公路上的龟速,因为超宽,出门要向交警申请,还不敢跑快(怕跟别的车碰),运的货都是体积好大的家伙

      2017/7/7 23:38:49
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      ......
      23楼 能源中心
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      28楼 ammuni
      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了
      29楼 能源中心
      你既然能在我的设计图里看出小轿车,请你贴图为证,并在图上标出小轿车的位置。

      难道你已经达到了传说中,看山不是山,的境界?

      36楼 ammuni
      你的设计是车架和大梁二合一,这正是小轿车降低车身、节省材料、降低成本、便于修型(外观线条好看)的优点,这是客运小车的特点,因为这种设计承重能力不高,对于载客(轻载)挺适合,对于载货(重载)就不行了。如果你这种车架(含大梁)用制造大梁的钢材来制造,首先是加工成本要上去,因为普通大梁就是直线的钢板简单构型焊接,你这个大梁这么多折角(光焊工都得找个高级别一点的),焊接起来强度够不够,使用时会不会变形?都需要提高钢材性能或者结构补强,这样制造成本马上就直线上升。其次,你是增加车架宽度达到降低载荷整体高度,整个拖车宽了好多,这样超宽的拖车在马路上行驶限制的条件比旧款要高,有一些狭窄路面就过不去,这个直接影响坦克的战略机动性,因为遇到窄的路、涵洞就要坦克自己走了。

      争辨的是道理,不在输赢。年轻人心性还是要修炼一下啊,再辨下去估计你要开始讲粗话了,那就到此为止吧。你觉得我说的没道理那你就赢了吧。

      37楼 能源中心
      32楼,帮我找了一张图片,就是这个结构

      看了你关于小轿车的定义(车架和大梁二合一),这个标准套在坦克身上更贴切,难道坦克也是你眼里的小轿车?

      既然你也强调争辩的是道理,

      我文章里罗列了同等条件下,

      拖车单侧跨越障碍,车身倾斜角度,我的方案明显占优,

      坦克上下拖车的环节,同样是我的方案占优。

      -------------------

      至于你担心的说粗话问题,只要你不先说粗话搞人身攻击,自然没人开这个粗话模式。

      你只讲了这个方案的优点,缺点是成本直线上升、超宽啊。民用车用的钢材跟坦克用的钢材相比还是有区别的呀,现有的拖挂车底盘是高,但是便宜。第二点,拖车一超宽了走在路上肯定不方便也不安全,这个是标准问题,这个公路宽度标准修改起来就动静太大了。你看为了射长征5号火箭,发射场都搬去海南了,有个原因就是火箭设计时不用考虑公路、铁路运输线上涵洞直径的限制(海运就简单了,多宽都行)。

      2017/7/7 23:33:26
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      20楼 ammuni
      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下
      23楼 能源中心
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      28楼 ammuni
      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了
      29楼 能源中心
      你既然能在我的设计图里看出小轿车,请你贴图为证,并在图上标出小轿车的位置。

      难道你已经达到了传说中,看山不是山,的境界?

      36楼 ammuni
      你的设计是车架和大梁二合一,这正是小轿车降低车身、节省材料、降低成本、便于修型(外观线条好看)的优点,这是客运小车的特点,因为这种设计承重能力不高,对于载客(轻载)挺适合,对于载货(重载)就不行了。如果你这种车架(含大梁)用制造大梁的钢材来制造,首先是加工成本要上去,因为普通大梁就是直线的钢板简单构型焊接,你这个大梁这么多折角(光焊工都得找个高级别一点的),焊接起来强度够不够,使用时会不会变形?都需要提高钢材性能或者结构补强,这样制造成本马上就直线上升。其次,你是增加车架宽度达到降低载荷整体高度,整个拖车宽了好多,这样超宽的拖车在马路上行驶限制的条件比旧款要高,有一些狭窄路面就过不去,这个直接影响坦克的战略机动性,因为遇到窄的路、涵洞就要坦克自己走了。

      争辨的是道理,不在输赢。年轻人心性还是要修炼一下啊,再辨下去估计你要开始讲粗话了,那就到此为止吧。你觉得我说的没道理那你就赢了吧。

      32楼,帮我找了一张图片,就是这个结构

      看了你关于小轿车的定义(车架和大梁二合一),这个标准套在坦克身上更贴切,难道坦克也是你眼里的小轿车?

      既然你也强调争辩的是道理,

      我文章里罗列了同等条件下,

      拖车单侧跨越障碍,车身倾斜角度,我的方案明显占优,

      坦克上下拖车的环节,同样是我的方案占优。

      -------------------

      至于你担心的说粗话问题,只要你不先说粗话搞人身攻击,自然没人开这个粗话模式。

      2017/7/6 22:32:24
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      20楼 ammuni
      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下
      23楼 能源中心
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      28楼 ammuni
      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了
      29楼 能源中心
      你既然能在我的设计图里看出小轿车,请你贴图为证,并在图上标出小轿车的位置。

      难道你已经达到了传说中,看山不是山,的境界?

      你的设计是车架和大梁二合一,这正是小轿车降低车身、节省材料、降低成本、便于修型(外观线条好看)的优点,这是客运小车的特点,因为这种设计承重能力不高,对于载客(轻载)挺适合,对于载货(重载)就不行了。如果你这种车架(含大梁)用制造大梁的钢材来制造,首先是加工成本要上去,因为普通大梁就是直线的钢板简单构型焊接,你这个大梁这么多折角(光焊工都得找个高级别一点的),焊接起来强度够不够,使用时会不会变形?都需要提高钢材性能或者结构补强,这样制造成本马上就直线上升。其次,你是增加车架宽度达到降低载荷整体高度,整个拖车宽了好多,这样超宽的拖车在马路上行驶限制的条件比旧款要高,有一些狭窄路面就过不去,这个直接影响坦克的战略机动性,因为遇到窄的路、涵洞就要坦克自己走了。

      争辨的是道理,不在输赢。年轻人心性还是要修炼一下啊,再辨下去估计你要开始讲粗话了,那就到此为止吧。你觉得我说的没道理那你就赢了吧。

      2017/7/6 18:40:18
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      想法不错,纸上谈兵,完全没有实用性

      2017/7/6 10:01:38
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      ......
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      25楼 能源中心
      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      30楼 压艇兵
      不用不用。

      米国的经验,一句顶一万句。宇宙通行,放之四海皆准。

      31楼 能源中心
      你27楼的图片里,拖车的轮胎竟然从轮毂上掉了一个,悬挂完全压没了,轮胎已经接触到载重平台。

      这是连拖车一起击毁的?还是运输过程中又遭遇伏击的?

      32楼 压艇兵
      咱以为你喜欢设计这个。回复:[原创]组合式坦克运输车

      说实话,咱见过那种平台。

      只是,记不住那个厂家啦。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      你前边强调,运输车距离战场,十万八千里,

      我刚要和你讨论运输车距离战场多远。

      结果你又把话题转移到履带上了。

      你这种话题多动症,得治。

      不过,你找的这张图片,直接把质疑这种结构模式不行的观点给封杀了。回复:[原创]组合式坦克运输车

      2017/7/6 5:26:38
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      ......
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      25楼 能源中心
      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      30楼 压艇兵
      不用不用。

      米国的经验,一句顶一万句。宇宙通行,放之四海皆准。

      31楼 能源中心
      你27楼的图片里,拖车的轮胎竟然从轮毂上掉了一个,悬挂完全压没了,轮胎已经接触到载重平台。

      这是连拖车一起击毁的?还是运输过程中又遭遇伏击的?

      32楼 压艇兵
      咱以为你喜欢设计这个。回复:[原创]组合式坦克运输车

      说实话,咱见过那种平台。

      只是,记不住那个厂家啦。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      你这是在替我证明这个方案的可行性?谢了

      2017/7/6 3:39:13
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      ......
      17楼 能源中心
      在中东的美军也有拖车
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      25楼 能源中心
      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      30楼 压艇兵
      不用不用。

      米国的经验,一句顶一万句。宇宙通行,放之四海皆准。

      31楼 能源中心
      你27楼的图片里,拖车的轮胎竟然从轮毂上掉了一个,悬挂完全压没了,轮胎已经接触到载重平台。

      这是连拖车一起击毁的?还是运输过程中又遭遇伏击的?

      咱以为你喜欢设计这个。回复:[原创]组合式坦克运输车

      说实话,咱见过那种平台。

      只是,记不住那个厂家啦。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      2017/7/6 0:23:39
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      ......
      14楼 压艇兵
      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      17楼 能源中心
      在中东的美军也有拖车
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      25楼 能源中心
      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      30楼 压艇兵
      不用不用。

      米国的经验,一句顶一万句。宇宙通行,放之四海皆准。

      你27楼的图片里,拖车的轮胎竟然从轮毂上掉了一个,悬挂完全压没了,轮胎已经接触到载重平台。

      这是连拖车一起击毁的?还是运输过程中又遭遇伏击的?

      2017/7/5 23:28:58
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      ......
      8楼 能源中心
      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      14楼 压艇兵
      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      17楼 能源中心
      在中东的美军也有拖车
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      25楼 能源中心
      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      不用不用。

      米国的经验,一句顶一万句。宇宙通行,放之四海皆准。

      2017/7/5 23:20:46
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      20楼 ammuni
      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下
      23楼 能源中心
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      28楼 ammuni
      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了
      你既然能在我的设计图里看出小轿车,请你贴图为证,并在图上标出小轿车的位置。

      难道你已经达到了传说中,看山不是山,的境界?

      2017/7/5 23:16:15
      • 军衔:海军上尉
      • 军号:188628
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      20楼 ammuni
      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下
      23楼 能源中心
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      看看军武262最近的视频,有介绍重型卡车的,以你的智商一看就知,就不在这里扯皮了

      2017/7/5 22:13:41
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      24楼 qdlai228
      离心力等问题在公路上根本不存在,你扯淡这些只能证明你连公路都没见过。

      拉坦克的平板车,说白了就是个半挂拖车,开起开和集装箱卡车没任何区别,如果集装箱卡车不会翻,那么坦克拖车也不会,除非你急刹车。

      开坦克的,如果连上个卡车都不行,那么别指望还能打仗,早早的拉出去毙了省事。

      你的方案,很大一个问题就是,你准备怎么装车轴?怎么传递动力?怎么适应路面宽度?

      关于底盘高度,其实早就有解决方案了,前后轮子部位隆起,中间凹陷下去就行了,和你这个比,简单得多。

      离心力等问题在公路上根本不存在,你扯淡这些只能证明你连公路都没见过。---------------

      你在说这句话时,不怕被打脸吗?睁眼说瞎话可不是好习惯。

      这是坦克运输车转弯翻车的视频截图

      铁血网提醒您:点击查看大图

      这是集装箱车翻车的截图铁血网提醒您:点击查看大图

      2017/7/5 5:14:44
      左箭头-小图标

      ......
      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      7楼 能源中心
      铁血网提醒您:点击查看大图用钢丝绳牵引坦克上拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图站在拖车牵引桥上的引导员,因为坦克上坡时驾驶员的视野根本看不到拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图可以很清楚看到履带二侧外沿已经超过拖车宽度,

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图百度上坦克上拖车翻车的视频

      13楼 压艇兵
      这个就叫做“和平之殇”。

      坦克拖车,实在是无奈之举。

      驾驶坦克拖车,要求非常高的驾驶技术。

      即便如此,在公路上任然是非常之危险。实际上,很多公路,根本上就不适合坦克拖车。

      这个不难理解。超大超重的货物运输,要求特种车辆驾驶资格,专业的导航员规划路线。是合情合理的。

      为了快速运输,通常是上铁路。

      坦克上公路,对日常生活的影响太大,轻轻松松地造成交通瘫痪。教训蛮多。

      所以,凑合用咯。

      18楼 能源中心
      你拿我的方案和坦克对比,这本身就不公平。

      请问,你拿坦克拖车和坦克对比过越野性能吗?

      为何,我的运输车需要通过和坦克对比越野性能才能评价好坏?

      -------------

      载重40~60吨挂车,最小转弯半径18米(百科)。

      我方案里的运输车,前后轮可以实现同步异向旋转,其转弯半径肯定比挂车小。

      通过性,运输车在空载时宽度和坦克相同,只要坦克能过,运输车就能过。

      这种只能过坦克的小道不会太长,否则重载的挂车绝对会因中心太高侧翻。

      22楼 压艇兵
      是呀是呀。

      太难为人啦。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      你这是证明传统拖车容易出事故?

      2017/7/5 5:11:38
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      ......
      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      8楼 能源中心
      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      14楼 压艇兵
      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      17楼 能源中心
      在中东的美军也有拖车
      21楼 压艇兵
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      你弄个击毁的图片能证明什么?是否需要我弄张没击毁的图片来反驳一下?

      这个拖车也没像你说的离战场十万八千里啊

      2017/7/5 5:10:38
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      离心力等问题在公路上根本不存在,你扯淡这些只能证明你连公路都没见过。

      拉坦克的平板车,说白了就是个半挂拖车,开起开和集装箱卡车没任何区别,如果集装箱卡车不会翻,那么坦克拖车也不会,除非你急刹车。

      开坦克的,如果连上个卡车都不行,那么别指望还能打仗,早早的拉出去毙了省事。

      你的方案,很大一个问题就是,你准备怎么装车轴?怎么传递动力?怎么适应路面宽度?

      关于底盘高度,其实早就有解决方案了,前后轮子部位隆起,中间凹陷下去就行了,和你这个比,简单得多。

      2017/7/4 23:45:38
      左箭头-小图标

      20楼 ammuni
      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下
      我真不知架桥机的大梁钢板,竟然在你嘴里是,这么轻薄,你的标准太严格了。

      但是现役坦克拖车的钢板厚度和架桥机的钢板几乎一样,甚至比架桥机的钢板还薄,你如何评价现役拖车呢?

      要知道架桥机的大梁需要横跨几十米的桥墩,坦克拖车的长度不过十几米,二者的优劣你不会不懂吧?

      还有,你竟然能从我的示意图里看到小轿车,我真的很佩服你的境界。

      2017/7/4 23:03:33
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      ......
      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      7楼 能源中心
      铁血网提醒您:点击查看大图用钢丝绳牵引坦克上拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图站在拖车牵引桥上的引导员,因为坦克上坡时驾驶员的视野根本看不到拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图可以很清楚看到履带二侧外沿已经超过拖车宽度,

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图百度上坦克上拖车翻车的视频

      13楼 压艇兵
      这个就叫做“和平之殇”。

      坦克拖车,实在是无奈之举。

      驾驶坦克拖车,要求非常高的驾驶技术。

      即便如此,在公路上任然是非常之危险。实际上,很多公路,根本上就不适合坦克拖车。

      这个不难理解。超大超重的货物运输,要求特种车辆驾驶资格,专业的导航员规划路线。是合情合理的。

      为了快速运输,通常是上铁路。

      坦克上公路,对日常生活的影响太大,轻轻松松地造成交通瘫痪。教训蛮多。

      所以,凑合用咯。

      18楼 能源中心
      你拿我的方案和坦克对比,这本身就不公平。

      请问,你拿坦克拖车和坦克对比过越野性能吗?

      为何,我的运输车需要通过和坦克对比越野性能才能评价好坏?

      -------------

      载重40~60吨挂车,最小转弯半径18米(百科)。

      我方案里的运输车,前后轮可以实现同步异向旋转,其转弯半径肯定比挂车小。

      通过性,运输车在空载时宽度和坦克相同,只要坦克能过,运输车就能过。

      这种只能过坦克的小道不会太长,否则重载的挂车绝对会因中心太高侧翻。

      是呀是呀。

      太难为人啦。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      2017/7/4 22:59:55
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      ......
      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      8楼 能源中心
      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      14楼 压艇兵
      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      17楼 能源中心
      在中东的美军也有拖车
      当然。有图片为证。

      回复:[原创]组合式坦克运输车

      2017/7/4 22:57:55
      • 军衔:海军上尉
      • 军号:188628
      • 工分:15433
      左箭头-小图标

      这拖车,你画得出来造不出来。你把造小轿车的方法拿来造载重卡车,肯定不行啦,你去哪里找这样的材料,这么轻薄还能承受的住几十吨的坦克。小轿车车架大梁是一体的,载重卡车的大梁和车体是分开的。就算你找到这样的材料,你这拖车比坦克还贵,都不知道谁拉谁呢。好了不说了,有那个汽车制造专业的出来科普一下

      2017/7/4 19:40:35
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      新研发的,记得以前看过。

      2017/7/4 19:40:18
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      ......
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      7楼 能源中心
      铁血网提醒您:点击查看大图用钢丝绳牵引坦克上拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图站在拖车牵引桥上的引导员,因为坦克上坡时驾驶员的视野根本看不到拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图可以很清楚看到履带二侧外沿已经超过拖车宽度,

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图百度上坦克上拖车翻车的视频

      13楼 压艇兵
      这个就叫做“和平之殇”。

      坦克拖车,实在是无奈之举。

      驾驶坦克拖车,要求非常高的驾驶技术。

      即便如此,在公路上任然是非常之危险。实际上,很多公路,根本上就不适合坦克拖车。

      这个不难理解。超大超重的货物运输,要求特种车辆驾驶资格,专业的导航员规划路线。是合情合理的。

      为了快速运输,通常是上铁路。

      坦克上公路,对日常生活的影响太大,轻轻松松地造成交通瘫痪。教训蛮多。

      所以,凑合用咯。

      你拿我的方案和坦克对比,这本身就不公平。

      请问,你拿坦克拖车和坦克对比过越野性能吗?

      为何,我的运输车需要通过和坦克对比越野性能才能评价好坏?

      -------------

      载重40~60吨挂车,最小转弯半径18米(百科)。

      我方案里的运输车,前后轮可以实现同步异向旋转,其转弯半径肯定比挂车小。

      通过性,运输车在空载时宽度和坦克相同,只要坦克能过,运输车就能过。

      这种只能过坦克的小道不会太长,否则重载的挂车绝对会因中心太高侧翻。

      2017/7/4 18:57:54
      左箭头-小图标

      ......
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      8楼 能源中心
      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      14楼 压艇兵
      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      在中东的美军也有拖车

      2017/7/4 18:49:58
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      15楼 压艇兵
      多伦独立的电驱动系统,完全可以搞出电驱动的坦克地盘。

      这,有可能是将来的方向呀。

      优势蛮多的。

      考虑过没?

      没有安装空间

      2017/7/4 18:28:07
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      多伦独立的电驱动系统,完全可以搞出电驱动的坦克地盘。

      这,有可能是将来的方向呀。

      优势蛮多的。

      考虑过没?

      2017/7/4 16:01:18
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      ......
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      8楼 能源中心
      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      这是个技术问题,值得思考。

      但是,用错啦一个词。所以,变得没有什么实际意义啦。

      这个问题的答案是:距离战争十万八千里的地方,坦克才需要上坦克拖车。

      坦克的机械化开进速度远大于坦克拖车的摩托化速度。原因是坦克的越野能力非常之强。很多需要公路盘桓的地方,坦克完全可以走捷径。

      当然,和平时期,从老百姓的庄稼地里开辟道路,罪过就不好说啦。

      装甲营的出发,和平时期和战时,相差很多。

      不过,紧急集合什么的,不会真的出动战车。那只是程式化的训练。

      上拖车搞紧急训练,不知道。

      2017/7/4 15:57:56
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      ......
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      7楼 能源中心
      铁血网提醒您:点击查看大图用钢丝绳牵引坦克上拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图站在拖车牵引桥上的引导员,因为坦克上坡时驾驶员的视野根本看不到拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图可以很清楚看到履带二侧外沿已经超过拖车宽度,

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图百度上坦克上拖车翻车的视频

      这个就叫做“和平之殇”。

      坦克拖车,实在是无奈之举。

      驾驶坦克拖车,要求非常高的驾驶技术。

      即便如此,在公路上任然是非常之危险。实际上,很多公路,根本上就不适合坦克拖车。

      这个不难理解。超大超重的货物运输,要求特种车辆驾驶资格,专业的导航员规划路线。是合情合理的。

      为了快速运输,通常是上铁路。

      坦克上公路,对日常生活的影响太大,轻轻松松地造成交通瘫痪。教训蛮多。

      所以,凑合用咯。

      2017/7/4 15:19:18
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      10楼 蒙特利先生
      这么多轮子怎么转向?转向的时候不会卡住运载空间?
      多轮系统的同步转向控制,参考多轮平板车。

      2017/7/4 11:59:25
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      9楼 杀敌利剑
      坦克车宽约为3500mm ,想想楼主的拖车该有多宽?道路适应性、通行性会如何?
      我文章里第5条,就是如何通过狭窄路段的说明

      示意图里,也有明确的宽度提示

      坦克车队出行有二种前提,

      一是和平时期,坦克出来游街的可能性几乎没有,所以坦克车队长途运输必然有军令加身,交通管制肯定要有。此时你一个民用车来抢道。。。不怕被收了?

      二是战区出行,不论是交战区,还是占领区,坦克出行必然会对贸然靠近的民用车提高警惕,汽车炸弹不是好玩的。

      所以,坦克车队出行根本不需要担心有民用车来抢道。

      2017/7/4 11:58:25
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      这么多轮子怎么转向?转向的时候不会卡住运载空间?

      2017/7/4 11:09:33
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      坦克车宽约为3500mm ,想想楼主的拖车该有多宽?道路适应性、通行性会如何?

      2017/7/4 10:45:32
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      拖车在距离战场多远才能接送坦克呢?

      军队里总爱搞紧急集合之类的突然训练,

      如果是装甲营,完成出发准备需要多少时间?每个坦克有多少时间来上拖车?

      ---------------

      坦克靠左右履带的差速来转向,但实际转向中心很不好控制,旋转中心会因为履带与地面的摩擦系数变化而变化。

      单条履带宽0.635米(豹二),抛出比拖车宽的部分,实际与拖车接触的宽度有限,上拖车时如果坦克没对正,转向调整的余地很小。

      2017/7/4 6:16:40
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      6楼 压艇兵
      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      铁血网提醒您:点击查看大图用钢丝绳牵引坦克上拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图站在拖车牵引桥上的引导员,因为坦克上坡时驾驶员的视野根本看不到拖车

      铁血网提醒您:点击查看大图可以很清楚看到履带二侧外沿已经超过拖车宽度,

      铁血网提醒您:点击查看大图

      铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图百度上坦克上拖车翻车的视频

      2017/7/4 6:13:21
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      5楼 能源中心
      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      咱还真开过坦克,59,跑了五十多米哦!应为前面有树,对得非常正!

      双离合,需要适应!

      但是,坦克在战场周边,从来就是不上拖车。

      因为,打仗的时候,坦克就不走寻常路。拖车跟不上。

      撤退的时候,等拖车等于找死。

      这是一个新坦克手的意见。

      2017/7/4 0:06:12
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      4楼 压艇兵
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      传统拖车,载重平面都在车轮之上(少数与车轮上沿持平),按车轮直径1米来计算,坦克需要通过跳板才能开上去,

      拖车宽度比坦克略窄,稍有不慎坦克就会从拖车上翻下去。

      拖车转弯时会有离心力的问题,载重平台与履带都是金属,摩擦系数很小,克服转弯离心力完全靠捆绑钢丝绳。

      如果是战时,负责操作的士兵,能发挥平时训练水平吗?

      比如,撤退时,你负责的坦克排在最后,还在往拖车上爬,你还有多少心情去指挥坦克调整上车位置?

      我的方案里,运输车可以降低悬挂,让载重平台坐到地上,坦克可以直接开上平台。

      优点就是:快速上下车、急转弯时不会被离心力甩下运输车、在运输车上可以随时开炮。

      2017/7/3 23:36:55
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      3楼 能源中心
      是的
      需要这复杂么?

      专用坦克拖车,工程机械的运输车,很多呀。似乎,蛮简单呀?

      2017/7/3 22:18:55
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      2楼 压艇兵
      这个,说的是坦克拖车不?
      是的

      2017/7/3 21:41:22
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      这个,说的是坦克拖车不?

      2017/6/29 19:04:16

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