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帖子主题:日本公交车的服务

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日本公交车的服务

公交车司空见惯,天天打交道,没什么稀罕。但是日本的公交车有很多想象不到的服务,把事情做到了极致。

一、会向乘客倾斜的公交车。

日本公交车到站后,停下来,在汽车油压系统的作用下,对着乘客的一面会降低高度大约7、8厘米,车身向乘客倾斜。汽车踏板本来离地大概17厘米,降低高度后离地约不到10厘米,这对于乘客,特别是行动不便的上了年龄的乘客非常方便。

二、一路伴随的柔和亲切的男声。

上了车,一路听到的是柔和温暖的男声。开始以为是录音的电子报站,和国内一样。它的内容是报站,提醒、还有时时刻刻无处不在的礼貌性语言。以为是录音。后来发现,是司机一路开车,一路不停地讲。

日本公交车的车费不像中国是单一标准,日本还是按照里程费用不同,所以缴费就比较复杂。司机一路提醒。最令人感动的是:司机向每一个下车的乘客说“斯密马慎”,点头致谢告别。

这真是不容易做到。

三、缴费的完备措施

日本公交可能发展较早,而且是多个公司在经营,所以交费是比较复杂的。但是它有相应的很多种完备的便民措施。

1、最基本的缴费是投币。没有硬币怎么办?中国是只能投纸币,投多少都不找钱。日本不会,它每辆公共汽车上都有硬币兑换机。你把纸币放进去,一大堆硬币就出来了。然后你投币。司机绝对不会不耐烦地催促。尽管日本的生活节奏很快,大家按部就班,但是绝对不会不耐烦地催促别人。这是最起码的尊重和礼貌。

2、多种的卡

当地人用各种各样的卡,例如学生卡、老人卡、一般的储值卡。这个和我们关系不大。虽然也可以买,也很方便,但是经济上好处不大,日本的公交费用感觉还是比较贵的。外来人员最好是买一日票、两日票,还有地区的SUNQ票,这是对境外人员的优惠,便宜很多。问题是在哪里买?不仅仅在总站可以买,许多公共汽车上就能买。有些是向司机买,说“ONE DAY PASS”就行。或者有的较大的公交车除了司机,还有一个工作人员,可以向他买。更多的是自动出售机。

非常方便。

四、完备的信息系统

1、每辆公交车有多个电视显示屏,用来显示公交信息,反复播放包括所有站名和费用,包括不同上下站的不同费用。中国公交也有电视,但是只是用来播放商业信息,打广告。不是一回事。而国内的报站是LED显示,也只报下一个站。

2、每个人座位和头顶上都有以一个停车按钮,按了后按钮变红,表示有人要下车。不用站起来就可以用。中国的只有车门口有一个。

按了按钮后,是否可以中途停车让你下?貌似可以。内行请指点。

3、每个站的信息系统很完备。这个留待下一点说。

五、日本的公交站

日本的公交站简朴实用整洁,这不用说。但是特点还是有的。

1、每个公交站一定有附近的地图,这对于外来人很方便;

2、在站台标识牌上,每路公交运行情况都有显示,是否就快进站一目了然,十分准确;

3、每个站台都是多个路线的车站,表示路线的方法比中国的方法好。中国的表示方法是分别列出每条路线的站名,最多还有地铁站的标志,但是各条路线的关系没法表达就是说相互转车就没办法搞清楚。而日本的是用不同颜色线条表示,各路线的重叠和交叉,清清楚楚。缺点是有点复杂,要看懂还是需要努力;

4、车站上有一个汽车时刻表,汽车到发清清楚楚,十分精确。不得不赞叹。尼玛,他们都不堵车?

5、一些大的城市的公交站上有志愿者,当你钻耳挠腮的时候,他们会主动来帮你。不会因为知道你是中国人,老是念念不忘要他为几乎一个世纪前的事情赔礼道歉而态度不好。他会尽力帮你。

有时候会遇到几个日本人一起来帮你的情况。

六、中国公共汽车和日本公共汽车的差距

在硬件方面,中国公共汽车有显著进步。车辆的豪华程度丝毫不差,改进得很快。但是差距在管理和服务。首先中国的司机是绷着脸的不会有笑容,更不会跟你友好地打招呼。这个也许要求太高:中国鲜有友好的笑脸?上面有人说,给钱多了就有,比如什么联通之类。不对,那是商业性笑脸,和出自内心的微笑完全不是一回事。何况,联通根本也没那笑脸。

另外,中国公共汽车内服务性设备太少。除了收费机、商业电视,报站器,其他什么都没有了。硬币兑换机、各种卡的销售机,座位上的按钮,根本没有。

还有车站上的什么行车时刻表、站牌标示、地图等等都没有,不是一个档次。

志愿者就不用说了,还处于摆样子阶段,不解决实际问题。

七、感想

回国第一个很难接受的变化就是:周围的人都是一张紧绷、冷冰的脸。

第一件事情就是要办理机场大巴票,问来问去,跑来跑去总算也办妥了,就拖着行李箱上车。大家排队上车,大巴没有一个工作人员,没有司机也没有服务人员。行李舱也不打开。长途大巴的入口楼梯又窄又陡还加拐弯,只能拼了命提着行李箱上车。等了好久,司机终于出现。他一上车就指责说:“怎么把大行李也拿上来了?”回答说来的时候你们行李舱没打开,而且也没有任何人指挥,难道喜欢提行李箱上来?他没话好讲了。在整个过程,全车没有一个人有反应,好像都生活在另一个世界。

这就是差别了。在日本会这样吗?

知道这个时候有人应该出现了:“你认为日本好,就移民日本吧”。

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      2017/5/27 22:55:08

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      算了吧

      日本是逃票最多的国家

      尽管一卡通很方便,但日本很多人还是选择买车票

      为啥,逃票嘛

      这是我的日语老师说的,在日本留学的时候的事情

      由于日本铁路十分发达

      城际铁路和地铁是一个站台,一个出口,两条线路

      那么,就给人转了空子,也就是只要用地铁的钱就能坐新干线了

      比如,你住在东京,只要买好了几十张名古屋的地铁车票

      然后在东京地铁前往名古屋的地铁站下车,上了新干线

      到了名古屋下车,再用地铁票出站,

      那等于就是在名古屋做了一站的地铁的钱

      回去,再用东京的地铁票出站

      实际是在东京和名古屋之间玩了城市游

      但花的钱却是两个地铁的钱

      当然了,需要说明,省了多少钱,吃一顿大餐的钱。

      2017/5/28 16:19:29
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      3楼 卧槽安倍口
      痴汉电车算公交车吗?
      楼主一定没有坐过日本公交,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。

      比如北海道熊本等地还在用一种整理券,上车取出,下车缴费,一旦碰到连三个人换零钱,就是停车各种等。

      所谓准点也仅限走地下通道用西瓜卡的有限车次。

      知道为什么这么复杂难用因为是为了避免逃票。

      上车晚刷卡,地铁换城际逃票在日本是普遍现象,甚至有各种攻略私下交流。

      无他,价格太贵了,起价210或220日元,北海道有些线路甚至达到500日元,日本人也坐不起了。

      另外,即使司机出于职业要求貌似很热情,但是楼主说的行人主动帮忙的情况是想都不用想。日本公交是真正的冷冰冰,没有人让座,更不敢让座。旅行社导游特意说明此情况,据说是什么自尊心作祟已经避免性骚扰嫌疑。

      说到这,日本的痴汉电车还真不是虚构剧情,人多时不去女性专车位置被顶屁股什么的只能自认,也许某些人如此推崇日本公交就是因为特别享受这种服务吧。

      2017/5/31 9:54:04
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      一、会向乘客倾斜的公交车。

      日本公交车到站后,停下来,在汽车油压系统的作用下,对着乘客的一面会降低高度大约7、8厘米,车身向乘客倾斜。汽车踏板本来离地大概17厘米,降低高度后离地约不到10厘米,这对于乘客,特别是行动不便的上了年龄的乘客非常方便。

      [1、这个系统的价钱可不低,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。(感谢9楼@ulysses_zhang)你觉得他们会舍得买这种高配的公交车?]

      [2、这种倾斜其实不利于上下车,这样踩上去很容易打滑!正确的办法应该是车身整体下降或者伸出收放式阶梯。]

      二、一路伴随的柔和亲切的男声。

      上了车,一路听到的是柔和温暖的男声。开始以为是录音的电子报站,和国内一样。它的内容是报站,提醒、还有时时刻刻无处不在的礼貌性语言。以为是录音。后来发现,是司机一路开车,一路不停地讲。

      日本公交车的车费不像中国是单一标准,日本还是按照里程费用不同,所以缴费就比较复杂。司机一路提醒。最令人感动的是:司机向每一个下车的乘客说“斯密马慎”,点头致谢告别。

      这真是不容易做到。

      [让司机干这么多事没问题吗?人家还要专心开车啊!不让售票员或者自动装置来分担一下吗?]

      三、缴费的完备措施

      日本公交可能发展较早,而且是多个公司在经营,所以交费是比较复杂的。但是它有相应的很多种完备的便民措施。

      1、最基本的缴费是投币。没有硬币怎么办?中国是只能投纸币,投多少都不找钱。日本不会,它每辆公共汽车上都有硬币兑换机。你把纸币放进去,一大堆硬币就出来了。然后你投币。司机绝对不会不耐烦地催促。尽管日本的生活节奏很快,大家按部就班,但是绝对不会不耐烦地催促别人。这是最起码的尊重和礼貌。

      2、多种的卡

      当地人用各种各样的卡,例如学生卡、老人卡、一般的储值卡。这个和我们关系不大。虽然也可以买,也很方便,但是经济上好处不大,日本的公交费用感觉还是比较贵的。外来人员最好是买一日票、两日票,还有地区的SUNQ票,这是对境外人员的优惠,便宜很多。问题是在哪里买?不仅仅在总站可以买,许多公共汽车上就能买。有些是向司机买,说“ONE DAY PASS”就行。或者有的较大的公交车除了司机,还有一个工作人员,可以向他买。更多的是自动出售机。

      非常方便。

      [1、最简单的投币箱都是兼容纸币和硬币的!]

      [2、日本公交交费是比较复杂的,硬币兑换机是伴随日本公交复杂的计费体系而生,国内简单的票价不需要这个。一日票、两日票,还有地区的SUNQ票……咱国内的公交用得着这么麻烦吗?还有,公交车上有售票员很奇怪吗?]

      四、完备的信息系统

      1、每辆公交车有多个电视显示屏,用来显示公交信息,反复播放包括所有站名和费用,包括不同上下站的不同费用。中国公交也有电视,但是只是用来播放商业信息,打广告。不是一回事。而国内的报站是LED显示,也只报下一个站。

      2、每个人座位和头顶上都有以一个停车按钮,按了后按钮变红,表示有人要下车。不用站起来就可以用。中国的只有车门口有一个。按了按钮后,是否可以中途停车让你下?貌似可以。内行请指点。

      [1、日本公交交费是比较复杂的,所以才会反复播放包括所有站名和费用,包括不同上下站的不同费用。哪有国内的收费简单明白?LED报站显示出整条线路的站点都不难,地铁上就是这样。]

      [2、喊一声说一句“我要下车了”有那么难吗?]

      五、日本的公交站

      日本的公交站简朴实用整洁,这不用说。但是特点还是有的。

      1、每个公交站一定有附近的地图,这对于外来人很方便;

      2、在站台标识牌上,每路公交运行情况都有显示,是否就快进站一目了然,十分准确;

      3、每个站台都是多个路线的车站,表示路线的方法比中国的方法好。中国的表示方法是分别列出每条路线的站名,最多还有地铁站的标志,但是各条路线的关系没法表达就是说相互转车就没办法搞清楚。而日本的是用不同颜色线条表示,各路线的重叠和交叉,清清楚楚。缺点是有点复杂,要看懂还是需要努力;

      4、车站上有一个汽车时刻表,汽车到发清清楚楚,十分精确。不得不赞叹。尼玛,他们都不堵车?

      5、一些大的城市的公交站上有志愿者,当你钻耳挠腮的时候,他们会主动来帮你。不会因为知道你是中国人,老是念念不忘要他为几乎一个世纪前的事情赔礼道歉而态度不好。他会尽力帮你。

      有时候会遇到几个日本人一起来帮你的情况。

      [1、难道中国没有?至少大城市里不少见]

      [2、在路边小站,你自己看不到吗?在大站点,难道中国没有?]

      [3、难道中国没有?这不是什么难事,至少中国的站牌容易看懂,转车站也不难表示。]

      [4、楼主自己都不信,还让我们信?百度一下“福知山线出轨事故”吧,这就是所谓的日本式精准时刻表!!前面说“绝对不会不耐烦地催促别人”又是怎么回事?]

      [5、楼主觉得必须要志愿者来帮忙?每一个热心人都是志愿者!]

      这都是很多日吹的常见套路,把很多小事反复强调,说的特别高大上,其实只会显得他们自己特别土包子乡巴佬。另外就是日本人喜欢抠细节,很多时候都只会带来麻烦而不是好处;要不日本怎么混到半殖民地的?怎么被广场协议剪羊毛的?

      2017/5/31 17:31:14
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      鸢妹,晚妹呢?好想听你两个“哑卖呆”叫个不停

      该帖子发自铁血军事Android手机客户端[请参与手机体验]
      2017/5/30 20:33:36

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      2楼 潇湘逝水
      算了吧

      日本是逃票最多的国家

      尽管一卡通很方便,但日本很多人还是选择买车票

      为啥,逃票嘛

      这是我的日语老师说的,在日本留学的时候的事情

      由于日本铁路十分发达

      城际铁路和地铁是一个站台,一个出口,两条线路

      那么,就给人转了空子,也就是只要用地铁的钱就能坐新干线了

      比如,你住在东京,只要买好了几十张名古屋的地铁车票

      然后在东京地铁前往名古屋的地铁站下车,上了新干线

      到了名古屋下车,再用地铁票出站,

      那等于就是在名古屋做了一站的地铁的钱

      回去,再用东京的地铁票出站

      实际是在东京和名古屋之间玩了城市游

      但花的钱却是两个地铁的钱

      当然了,需要说明,省了多少钱,吃一顿大餐的钱。

      13楼 苏维埃出鞘的利剑
      专业打脸
      我们老师当时在东京读书,周末在名古屋打工

      收入好像是5000日元、小时 ,票价是10360日元

      周末管吃午饭 工作8小时

      单逃票后花了不到2000日元

      而办法就是日本同学教的

      被查到的概率总是很低的

      2017/5/31 20:40:06
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      2楼 潇湘逝水
      算了吧

      日本是逃票最多的国家

      尽管一卡通很方便,但日本很多人还是选择买车票

      为啥,逃票嘛

      这是我的日语老师说的,在日本留学的时候的事情

      由于日本铁路十分发达

      城际铁路和地铁是一个站台,一个出口,两条线路

      那么,就给人转了空子,也就是只要用地铁的钱就能坐新干线了

      比如,你住在东京,只要买好了几十张名古屋的地铁车票

      然后在东京地铁前往名古屋的地铁站下车,上了新干线

      到了名古屋下车,再用地铁票出站,

      那等于就是在名古屋做了一站的地铁的钱

      回去,再用东京的地铁票出站

      实际是在东京和名古屋之间玩了城市游

      但花的钱却是两个地铁的钱

      当然了,需要说明,省了多少钱,吃一顿大餐的钱。

      专业打脸

      2017/5/31 20:14:10
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      3楼 卧槽安倍口
      痴汉电车算公交车吗?
      10楼 ulysses_zhang
      楼主一定没有坐过日本公交,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。

      比如北海道熊本等地还在用一种整理券,上车取出,下车缴费,一旦碰到连三个人换零钱,就是停车各种等。

      所谓准点也仅限走地下通道用西瓜卡的有限车次。

      知道为什么这么复杂难用因为是为了避免逃票。

      上车晚刷卡,地铁换城际逃票在日本是普遍现象,甚至有各种攻略私下交流。

      无他,价格太贵了,起价210或220日元,北海道有些线路甚至达到500日元,日本人也坐不起了。

      另外,即使司机出于职业要求貌似很热情,但是楼主说的行人主动帮忙的情况是想都不用想。日本公交是真正的冷冰冰,没有人让座,更不敢让座。旅行社导游特意说明此情况,据说是什么自尊心作祟已经避免性骚扰嫌疑。

      说到这,日本的痴汉电车还真不是虚构剧情,人多时不去女性专车位置被顶屁股什么的只能自认,也许某些人如此推崇日本公交就是因为特别享受这种服务吧。

      李小姐的脸又肿了

      2017/5/31 20:12:59
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      一、会向乘客倾斜的公交车。

      日本公交车到站后,停下来,在汽车油压系统的作用下,对着乘客的一面会降低高度大约7、8厘米,车身向乘客倾斜。汽车踏板本来离地大概17厘米,降低高度后离地约不到10厘米,这对于乘客,特别是行动不便的上了年龄的乘客非常方便。

      [1、这个系统的价钱可不低,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。(感谢9楼@ulysses_zhang)你觉得他们会舍得买这种高配的公交车?]

      [2、这种倾斜其实不利于上下车,这样踩上去很容易打滑!正确的办法应该是车身整体下降或者伸出收放式阶梯。]

      二、一路伴随的柔和亲切的男声。

      上了车,一路听到的是柔和温暖的男声。开始以为是录音的电子报站,和国内一样。它的内容是报站,提醒、还有时时刻刻无处不在的礼貌性语言。以为是录音。后来发现,是司机一路开车,一路不停地讲。

      日本公交车的车费不像中国是单一标准,日本还是按照里程费用不同,所以缴费就比较复杂。司机一路提醒。最令人感动的是:司机向每一个下车的乘客说“斯密马慎”,点头致谢告别。

      这真是不容易做到。

      [让司机干这么多事没问题吗?人家还要专心开车啊!不让售票员或者自动装置来分担一下吗?]

      三、缴费的完备措施

      日本公交可能发展较早,而且是多个公司在经营,所以交费是比较复杂的。但是它有相应的很多种完备的便民措施。

      1、最基本的缴费是投币。没有硬币怎么办?中国是只能投纸币,投多少都不找钱。日本不会,它每辆公共汽车上都有硬币兑换机。你把纸币放进去,一大堆硬币就出来了。然后你投币。司机绝对不会不耐烦地催促。尽管日本的生活节奏很快,大家按部就班,但是绝对不会不耐烦地催促别人。这是最起码的尊重和礼貌。

      2、多种的卡

      当地人用各种各样的卡,例如学生卡、老人卡、一般的储值卡。这个和我们关系不大。虽然也可以买,也很方便,但是经济上好处不大,日本的公交费用感觉还是比较贵的。外来人员最好是买一日票、两日票,还有地区的SUNQ票,这是对境外人员的优惠,便宜很多。问题是在哪里买?不仅仅在总站可以买,许多公共汽车上就能买。有些是向司机买,说“ONE DAY PASS”就行。或者有的较大的公交车除了司机,还有一个工作人员,可以向他买。更多的是自动出售机。

      非常方便。

      [1、最简单的投币箱都是兼容纸币和硬币的!]

      [2、日本公交交费是比较复杂的,硬币兑换机是伴随日本公交复杂的计费体系而生,国内简单的票价不需要这个。一日票、两日票,还有地区的SUNQ票……咱国内的公交用得着这么麻烦吗?还有,公交车上有售票员很奇怪吗?]

      四、完备的信息系统

      1、每辆公交车有多个电视显示屏,用来显示公交信息,反复播放包括所有站名和费用,包括不同上下站的不同费用。中国公交也有电视,但是只是用来播放商业信息,打广告。不是一回事。而国内的报站是LED显示,也只报下一个站。

      2、每个人座位和头顶上都有以一个停车按钮,按了后按钮变红,表示有人要下车。不用站起来就可以用。中国的只有车门口有一个。按了按钮后,是否可以中途停车让你下?貌似可以。内行请指点。

      [1、日本公交交费是比较复杂的,所以才会反复播放包括所有站名和费用,包括不同上下站的不同费用。哪有国内的收费简单明白?LED报站显示出整条线路的站点都不难,地铁上就是这样。]

      [2、喊一声说一句“我要下车了”有那么难吗?]

      五、日本的公交站

      日本的公交站简朴实用整洁,这不用说。但是特点还是有的。

      1、每个公交站一定有附近的地图,这对于外来人很方便;

      2、在站台标识牌上,每路公交运行情况都有显示,是否就快进站一目了然,十分准确;

      3、每个站台都是多个路线的车站,表示路线的方法比中国的方法好。中国的表示方法是分别列出每条路线的站名,最多还有地铁站的标志,但是各条路线的关系没法表达就是说相互转车就没办法搞清楚。而日本的是用不同颜色线条表示,各路线的重叠和交叉,清清楚楚。缺点是有点复杂,要看懂还是需要努力;

      4、车站上有一个汽车时刻表,汽车到发清清楚楚,十分精确。不得不赞叹。尼玛,他们都不堵车?

      5、一些大的城市的公交站上有志愿者,当你钻耳挠腮的时候,他们会主动来帮你。不会因为知道你是中国人,老是念念不忘要他为几乎一个世纪前的事情赔礼道歉而态度不好。他会尽力帮你。

      有时候会遇到几个日本人一起来帮你的情况。

      [1、难道中国没有?至少大城市里不少见]

      [2、在路边小站,你自己看不到吗?在大站点,难道中国没有?]

      [3、难道中国没有?这不是什么难事,至少中国的站牌容易看懂,转车站也不难表示。]

      [4、楼主自己都不信,还让我们信?百度一下“福知山线出轨事故”吧,这就是所谓的日本式精准时刻表!!前面说“绝对不会不耐烦地催促别人”又是怎么回事?]

      [5、楼主觉得必须要志愿者来帮忙?每一个热心人都是志愿者!]

      这都是很多日吹的常见套路,把很多小事反复强调,说的特别高大上,其实只会显得他们自己特别土包子乡巴佬。另外就是日本人喜欢抠细节,很多时候都只会带来麻烦而不是好处;要不日本怎么混到半殖民地的?怎么被广场协议剪羊毛的?

      2017/5/31 17:31:14
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      痴汉电车算公交车吗?
      楼主一定没有坐过日本公交,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。

      比如北海道熊本等地还在用一种整理券,上车取出,下车缴费,一旦碰到连三个人换零钱,就是停车各种等。

      所谓准点也仅限走地下通道用西瓜卡的有限车次。

      知道为什么这么复杂难用因为是为了避免逃票。

      上车晚刷卡,地铁换城际逃票在日本是普遍现象,甚至有各种攻略私下交流。

      无他,价格太贵了,起价210或220日元,北海道有些线路甚至达到500日元,日本人也坐不起了。

      另外,即使司机出于职业要求貌似很热情,但是楼主说的行人主动帮忙的情况是想都不用想。日本公交是真正的冷冰冰,没有人让座,更不敢让座。旅行社导游特意说明此情况,据说是什么自尊心作祟已经避免性骚扰嫌疑。

      说到这,日本的痴汉电车还真不是虚构剧情,人多时不去女性专车位置被顶屁股什么的只能自认,也许某些人如此推崇日本公交就是因为特别享受这种服务吧。

      2017/5/31 9:54:04
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      比如北海道熊本等地还在用一种整理券,上车取出,下车缴费,一旦碰到连三个人换零钱,就是停车各种等。

      所谓准点也仅限走地下通道用西瓜卡的有限车次。

      知道为什么这么复杂难用因为是为了避免逃票。

      上车晚刷卡,地铁换城际逃票在日本是普遍现象,甚至有各种攻略私下交流。

      无他,价格太贵了,起价210或220日元,北海道有些线路甚至达到500日元,日本人也坐不起了。

      另外,即使司机出于职业要求貌似很热情,但是楼主说的行人主动帮忙的情况是想都不用想。日本公交是真正的冷冰冰,没有人让座,更不敢让座。旅行社导游特意说明此情况,据说是什么自尊心作祟已经避免性骚扰嫌疑。

      说到这,日本的痴汉电车还真不是虚构剧情,人多时不去女性专车位置被顶屁股什么的只能自认,也许某些人如此推崇日本公交就是因为特别享受这种服务吧。

      2017/5/31 9:53:11
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      楼主一定没有坐过日本公交,日本公交可以说技术升级极为缓慢,很多二十年前的技术一直不敢升级。

      比如北海道熊本等地还在用一种整理券,上车取出,下车缴费,一旦碰到连三个人换零钱,就是停车各种等。

      所谓准点也仅限走地下通道用西瓜卡的有限车次。

      知道为什么这么复杂难用因为是为了避免逃票。

      上车晚刷卡,地铁换城际逃票在日本是普遍现象,甚至有各种攻略私下交流。

      无他,价格太贵了,起价210或220日元,北海道有些线路甚至达到500日元,日本人也坐不起了。

      另外,即使司机出于职业要求貌似很热情,但是楼主说的行人主动帮忙的情况是想都不用想。日本公交是真正的冷冰冰,没有人让座,更不敢让座。旅行社导游特意说明此情况,据说是什么自尊心作祟已经避免性骚扰嫌疑。

      说到这,日本的痴汉电车还真不是虚构剧情,人多时不去女性专车位置被顶屁股什么的只能自认,也许某些人如此推崇日本公交就是因为特别享受这种服务吧。

      2017/5/31 9:50:00
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      日本“公交车”的服务的确不错!!这个我顶楼主!!毕竟人家整个民族就是干这个的。。。

      2017/5/31 1:38:06
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      在日本,归化人不好当哪,移民,嘿嘿。。。

      2017/5/30 22:08:09
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      鸢妹,晚妹呢?好想听你两个“哑卖呆”叫个不停

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      2017/5/30 20:33:36
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      痴汉电车算公交车吗?

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      2017/5/30 20:28:39
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      算了吧

      日本是逃票最多的国家

      尽管一卡通很方便,但日本很多人还是选择买车票

      为啥,逃票嘛

      这是我的日语老师说的,在日本留学的时候的事情

      由于日本铁路十分发达

      城际铁路和地铁是一个站台,一个出口,两条线路

      那么,就给人转了空子,也就是只要用地铁的钱就能坐新干线了

      比如,你住在东京,只要买好了几十张名古屋的地铁车票

      然后在东京地铁前往名古屋的地铁站下车,上了新干线

      到了名古屋下车,再用地铁票出站,

      那等于就是在名古屋做了一站的地铁的钱

      回去,再用东京的地铁票出站

      实际是在东京和名古屋之间玩了城市游

      但花的钱却是两个地铁的钱

      当然了,需要说明,省了多少钱,吃一顿大餐的钱。

      2017/5/28 16:19:29

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