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帖子主题:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死

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这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死

2017年5月5日,凝聚着国人梦想的国产C919大型客机首飞成功,天空中终于有了属于中国人的大型喷气式客机。为了这一刻,几代中国人付出了近半个世纪的艰苦努力,几经挫折终于迎来了梦想成真的一天。

据介绍,C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,在9年创新实践中,建成了总装移动生产、中央翼、中机身、水平尾翼、全机对接等5条国际先进生产线,攻克了100多项核心关键技术,掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术。

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当然,一个“象征”的诞生,总会充满疑惑,近日,就有网友称,C1919大飞机,中国只造了一个壳。那么,它的发动机是不是国产,整架飞机到底能不能说中国制造呢?

下面,小编就给大家解答一下:

没错,C919使用这台发动机是国际供应商提供的,它是由美国通用电气和法国赛峰公司合作,研发的最新一代LEAP发动机。

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这款发动机单台性能非常优异,推力可以达到13吨,而有趣的是,当C919选定这台发动机之后,和C919相对应的波音737MAX,空客320Neo型最新款的飞机,都换装了这款发动机,可以说是改变了当时干线客机的发动机市场。

实际上,中国的C919,美国的波音,欧洲的空客,加拿大的庞巴迪以及巴西的巴西航空工业,其实这些研制方都在使用国际供应商的发动机。

不过,需要知道的是,发动机并不像灯泡一样,买来拧上就可以用,它中间的对接非常的复杂。C919设计人员和发动机公司共同完成的一部分对接文件,这些大概只有三分之一左右,所以可见这台发动机上同样有中国人的心血。

话说回来,C919也同样配备了未来中国自主发动机长江1000A对接的接口,这象征着一个崛起中的超级大国的工业实力,以及它主导一个新技术时代的梦想。

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截至目前,C919大型客机市场订单已达到570架,未来仅国内航空运输市场就需要干线客机5952架,价值近9000亿元,C919大型客机发展前景十分可观。

据估计,未来20年,全球航空市场的交易额将达数万亿美元。而这块“大蛋糕”,中国是吃定了,C919的出现,注定将与波音公司和空中客车公司的飞机形成竞争,在回报丰厚的窄体客机市场分得一杯羹。

要知道,目前世界范围内现役客机中超过50%是窄体客机,这也使得西方国家将面临空前的挑战。

C919驾驶舱照片出炉,摆满平显世界最先进没有之一!

据C919副总设计师周良道向人民网的介绍,我们看到的C919,除了发动机之外都是由自己的设计团队负责的,大到舱门,小到各种密封件。在这样一个值得历史铭记的日子,不妨通过网易整理的图片先近距离了解一下C919精密的驾驶座舱吧——摆满平显,世界最先进飞机驾驶界面没有之一!

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C919大型客机机头部段全长6660毫米,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,共涉及模块300多项,零件3200多项。为单通道设计,整个客舱色彩柔和,座椅颜色较浅。同排三个座椅中间一个,要比左右椅子宽约1.25厘米。行李箱设计采用下拉式设计。

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国产大飞机C919机舱内部曝光 天花板造型源于“蝙蝠”

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2日,国产大飞机C919正式下线!作为新一代喷气式干线客机,C919的机舱内部究竟长啥样?在央视的直播画面中记者看到,整个机舱最大的特点就是宽敞。打个比方,一般进机舱的时候,如果有乘客拖着稍微宽大的行李箱,行李箱总会与过道两边的座位磕磕碰碰,但是在C919内不会出现的情况。此外,整个机舱的高度设计也非常人性化,就算1.9米左右的乘客进入机舱也不会显得局促,不过姚明进来的时候要稍微低下头而已。C919天花板的造型特别有意思,据工作人员介绍,机舱天花板的造型源自于蝙蝠,“蝠”与“福”谐音,取意吉祥。

根据资料显示,C919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。包括所有国内的往返航线,同时也可以从北京飞往新加坡。华西都市报客户端记者胡镪文

中国人自己的大飞机C919通过首飞放飞评审!一起来看图集吧

C919大飞机项目的进展一直是大家关注的焦点。在今天举行的C919大型客机首飞放飞评审会上,评审委员会一致同意,C919大型客机首架机通过首飞放飞评审,待完成全部高速滑行测试后,可择机开展首飞!

中国商飞新闻中心为大家带来一组“独家C919滑行高清动图”,赶紧来看看我们中国人自己的大飞机的动感身姿吧~

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最新独家C919滑行高清动图,走起!

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再来看一组C919的美图吧!

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忙碌却井然有序的指挥大厅。

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指挥厅内,监控人员密切关注着大屏幕上C919飞机滑行的实时画面。

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C919飞机穿梭于4号跑道和滑行道,进行着各项滑行任务。在离4号跑道不远的2号跑道上,不时有执行航班任务的飞机起起落落。

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新飞机地面滑行小知识

新飞机地面滑行是指

飞机在不离开地面起飞的状态下进行的滑行,

是一架飞机由静态到动态的开始。

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一般来说

新飞机的地面滑行分为:

低速滑行、中速滑行、高速滑行

对于民用飞机而言,

低速滑行:将飞机的速度控制在55公里/每小时以内

中速滑行:速度为55-170公里/每小时

高速滑行:超过170公里/每小时

地面滑行为什么这么重要?

地面滑行是新飞机首飞前必须进行的一项验证试验

主要验证飞机在滑行振动状态下,机体结构是否牢固,各系统工作是否正常,飞机的刹车效率(包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能等)是否满足要求以及飞机的滑行运动特性,比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等。在高速滑行时,还要检查飞机抬前轮状态下的操纵力,包括在这种情况下飞机保持平衡的能力。

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地面滑行是飞机首飞前的最后一关

地面滑行是在飞机的系统集成试验、试验室试验和所有机上地面试验(OATP试验)全部完成的情况下进行的,是飞机首飞前的最后一关。只有当地面滑行所验证的结果完全符合预期,滑行过程中暴露的各种问题得到妥善解决后,飞机才能够进行首飞。

为保证试验安全,地面滑行从低速滑行、中速滑行到高速滑行,这是一个循序渐进的过程。只有在低速滑行状态下验证的各项功能符合要求时,才能进行中速滑行。当中速滑行各项指标达到要求了,才能进行高速滑行。

在地面滑行中,高速滑行的风险最高。如果飞机在高速滑行中控制不好,很有可能提前离地起飞发生意外。为此,试飞员、指挥员和所有飞行保障人员都应把高速滑行看成飞机的首飞来进行精心准备。

资料:中国商飞新闻中心官方微信@大飞机

运营人员: 唐骏 MX002

对比一下C919 就知道俄罗斯MC-21的悲剧了

核心提示: 在经历了14年的漫长的研制,长时间的拖延之后,2016年6月8日,俄国新一代干线飞机“雅克242”(MC-21计划)客机,终于下线亮相。举行隆重下线仪式,俄罗斯总理梅德韦杰夫亲自踏入飞机驾驶室,进行体验。

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在经历了14年的漫长的研制,长时间的拖延之后,2016年6月8日,俄国新一代干线飞机“雅克242”(MC-21计划)客机,终于下线亮相。举行隆重下线仪式,俄罗斯总理梅德韦杰夫亲自踏入飞机驾驶室,进行体验。

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苏联在解体前,作为仅次于美国的航空大国,研发和生产了品种齐全的各种尺寸和用途的飞机。留给俄罗斯的,可说是一笔极其丰厚的遗产。但俄罗斯现在却只能步履蹒跚的前进,日渐被曾经远比苏联落后的中国所赶超。

这正是俄国总体国力的一个照影。

MC-21客机,即俄罗斯21世纪干线客机计划,启动于2002年。由雅克夫列夫设计局主持研制,伊留申设计局和图波列夫设计局参与协助。这三家设计局均为原苏联时代就大名鼎鼎的顶尖设计局,研制了众多雅克系列、伊尔系列和图系列飞机。

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经过了厂所合并重组后,伊尔库特飞机制造公司合并了雅克夫列夫设计局,作为MC-21客机的研制-生产单位。2008年伊尔库特宣布MC-21客机,完成了初步研制设计方案,进入研发制造。我们就开始做一个对比吧,此时,中国商飞公司刚刚成立,C919客机计划尚属一片空白。

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最初雅克夫列夫设计局已将其命名为“雅克242”飞机,雅克夫列夫设计局并入伊尔库特飞机制造公司后,“雅克242”之名长时间不再被提及,而径直以MC-21称呼,但到了2013年设计完成,伊尔库特又重新发表了“雅克242”作为它的大名。

同为2013年,此时五岁的C919客机计划,完成了初步设计和技术引进转让的谈判。而俄罗斯决定直接使用进口欧美零部件。

第一次吃螃蟹的中国人,用了7年多时间,C919客机首架,在2015年11月下线亮相。目前已制造了(用于试飞的)101架机,(用于静力试验的)01架机,(用于试飞的)102架机。中国人应当对此有信心和耐心,来看待第一次吃螃蟹这件事。

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本该是老司机的俄国人,历经14年之后,才终于让MC-21客机首架,在2016年6月下线亮相。俄国甚至被迫进行图204延寿计划,以填补拖延造成的空缺时间段。

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之所以会这样,原因说起来也很简单,因为苏联解体毁灭了自己曾经庞大的航空工业及其配套零部件工业体系,而俄罗斯至今依然无力去重建。

而中国借助于高速发展带来的财力,从无到有的新建了一个(尽管还不够满意的)配套体系。商飞从想要做“拼装机”短平快,到最终按照中国高铁模式的经验,做成了一个自主研发的中国大飞机。

而俄国的MC-21客机从2014年下线并首飞的计划,一路拖延至今。相当程度上是因为他是“拼装机”,被制裁时,“拼装机”原形毕露了,组件不能按时进口,大大的拖延进度。

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斯奈克玛SNECMA,霍尼韦尔 Honeywell,罗克韦尔柯林斯Rockwell Collins,泰勒斯Thales,在中国,C919基本参照了中国高铁的跨越模式。这些国际巨头们被迫向中国屈服,同意转让技术给中国企业,与中国企业组成合资公司进行本地化生产和改进研制,大多数外国公司研制的零部件,经过“转让技术-国内生产-采购使用”过程,才最终安装到C919身上。

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中国从前不是一片空白、而是上百片空白,借助C919项目的拉动,如今得以填补,作为跨出的第一步,这是个可喜的成果。而接下来的进一步努力,不仅仅是中国商飞的责任,还有赖于通过转让技术和合资生产而踏出第一步的中国航空工业诸多国内企业们,接下来的消化吸收和再创新能力。

而在俄国MC-21客机计划上,这种交锋和拉动是没有的。部件不会在位于本国的工厂中制造出来,而是直接由外国的国际巨头们提供并出口给俄国。因为2014年乌克兰危机被制裁时,“拼装机”原形毕露了,组件不能按时进口,大大的拖延进度。

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就在几周前的2016年5月15日,因为美俄关系重新缓和,美国联邦航空局(FAA)终于准予普惠公司 (Pratt & Whitney)为MC-21飞机提供动力(PW1400G发动机)。然后发动机发运到俄国,被安装到MC-21飞机上,这才有了如今的下线发布会。(俄国的备用计划——国产PD-14发动机依然在漫长的研制进程中)。

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MC-21飞机看起来有37%的复合材料使用率,这当然要比C919的12%高的多,但是MS-21需要的复合材料,本国供应不出来,只能买Toho(东邦)的碳纤维,Cytec(氰特)的树脂。

中国立足本国国内供应,碳纤维等复合材料产能,近期才刚刚突破,赶不上几年前设计冻结定案的时间,当时选稳妥保守的设计不可避免。

而且其MC-21飞机复合材料机翼,俄国也不是自己搞定,最后是请中国中航工业公司多年前并购的奥地利FACC公司来协助制造。

MC-21客机实际上并无任何超过及格线的亮点,大概也只能吹一下,它比C919大一点了吧。不过作为单通道干线客机这个市场领域,大小尺寸是由市场需求来决定的。

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正如略大于B737的B757,本该是B737的取代者,结果却是B737老树开花,新一代B737NEO闪亮登场,而B757早已在全球大多数地区被淘汰很多年了。唯有一个市场例外,那就是俄国(以及原苏联各国)市场,还有少量B757在使用。而俄国自己的同时代飞机,也是同样尺寸较大的图204客机。

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中国国内市场和全球大多数市场类似,以150座级单通道客机(可布置130-170座位)为主,目前主要是B737系列和A320系列,占了全部运营飞机的85%。少数需要200座以上的航线,是由更大的双通道飞机,如A330甚至B777这样的巨型客机来执行飞行。

C919瞄准的也是150座级这个最为庞大的市场,由这个目标市场决定了C919目前的设计尺寸。在这个未来将会有4000架以上以上的巨大的市场容量面前(其中中国国内至少就有2000架左右的需求),C919哪怕只夺取其中的一部分,也足以取得巨大的成果。

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而MC-21客机定位于适合俄国自身特色的机型选择,选择了可布置180-220座位的尺寸,与B757、A321和图204类似,这是俄国立足本国市场的选择。但必然的现实就是,它或许能占领俄国国内大约500-800架这个特殊细分市场的大部分份额,但也仅此而已了。它在全球市场上并不是主流尺寸。

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而C919作为主流尺寸,未来也具备向国际市场试水的能力。

但应当承认的是,“雅克242”(MC-21计划)客机,尽管用时14年才下线,首飞也很有可能比C919还晚。但却极有可能比C919更早取得国际适航证。

一方面其相当大部分零件是非俄国生产,另一方面俄国很有可能放弃本国适航审定,效法SSJ100的前例,将飞机送往法国,由欧盟航空安全局EASA进行审查。速度将会非常快。

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而C919飞机将几乎肯定只会由中国民航局自己进行适航审定,而中国自己作为当考官的能力,依然稚嫩,恐怕会显得相当漫长。

ARJ21飞机这样一架飞机。如果不由中国民航局来当作一号教具,自己进行适航审定,而是送往美国或欧洲,由欧盟航空安全局EASA或者美国联邦航空局FAA进行审查,会提早好几年就完成审查。而之所以最终如此漫长,并不是飞机不行,而是中国民航当审查考官这件事是“大姑娘上轿头一回”。是考官自身在被考察。

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这里引述民航局的一些文字:

2015年6月8日,中国民航局授予ARJ21飞机型号合格审查组民用航空安全集体一等功。他们通过艰苦的审定试飞,摸索出CCAR-25部相应条款的试飞方法,打破了技术封锁,保证了安全,并完成了局方审定试飞任务。他们通过ARJ21-700这个项目的试飞,向同时进行“影子审查”的美国联邦航空局(FAA)表明了中国民航局在适航审定方面的能力。

2014年12月30日,民航局向中国商飞公司颁发了ARJ21飞机型号合格证,标志着我国具备了喷气式民用运输类飞机研制能力和适航审定能力。

ARJ21飞机是1号试手对象,C919是2号试手对象。即便C919本身表现完美,中国民航局作为考官自身的经验,才是决定取证完成时间的关键所在。而这就不是中国商飞和C919本身所能决定的了。

至于俄国,苏联老本也快吃完了。倘若继续回避困难,他们将在民用航空领域进一步的“不进则退”,被赶超,被甩的越来越远。这不是成绩而是俄罗斯工业的惨剧。

看完C919首飞,外国网友为啥喊波音空客学中国?

昨天(5月5日)C919大客机首飞直播,不但在国内引发空前关注,在国外同样引发社交媒体热议。

其中的一大原因,是商飞在全球范围内破天荒地直播了驾驶舱画面!这在任何飞机制造企业都是没有尝试过的。

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神奇的是,同时还有伴飞机拍摄的C919飞行时外部画面,真正的“神同步”(截图自央视)

同时,直播中还包括C919与伴飞飞机、试飞控制中心的无线电对话,让观众了解到实时测试项目。

外国网友纷纷表示惊奇:

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CNN记者:商飞提高了首飞透明度的标准。现场直播驾驶舱在任何文化的标准中都是史无前例的。

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商飞在C919首飞中装了实时视频直播,太令人震惊了。

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我原来没准备看完C919的首飞直播,但我也没料到商飞有这么牛X的现场直播。

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商飞C919首飞成功,飞行1小时20分。外加一个非常厉害的视频直播。

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中国新闻电视台上超厉害的C919现场直播,包括了驾驶舱和商飞控制中心。

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这是不是意味着波音737MAX10和空中客车A330neo的首飞也会有驾驶舱现场直播?拜托了。

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Po主,你现在要说服波音也这么干。

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展现了商飞的自信心。

波音、空客、安博威和庞巴迪,你们错失良机。

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机上摄像头提升了商业飞机测试的竞争。

好吧,你们各种表扬,但可曾知道为了以各种方式传递直播消息,商飞、兄弟单位甚至热心群众付出了多大努力?

事实上,首飞指挥机构直到距离首飞只有短短一个月的2017年4月初才决定直播这次飞行。

接下来,各路人马用难以置信的速度完成了各种准备,包括但不限于:

为伴飞拍摄C919空中图像的莱格赛650公务机加装卫星通信系统,这才有了C919空中飞行姿态的那一路图像信号;

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完成了试飞视频监控系统与电视(央视)直播系统的整合,后者可以方便调取前者内部各种视频,尤其是发自机上的实时画面;

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飞机上的实时画面通过卫星传回地面,显示在指挥大厅里

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C919一处机外摄像头,大家看出安装位置了吗?

设计好地面直播机位,并且在首飞前通宵搭建完毕。

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商飞为直播连夜搭起的平台机位,连简易卫生间都准备了;这个卫生间也对其他人开放

而参加首飞仪式的将近4000名嘉宾也几乎人手一部智能手机,各个都是“自媒体”;

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还有那些不远万里赶来,自备货柜车、挖掘机、前一天晚上就在跑道边彻夜驻守的航空爱好者。

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自备货柜车、挖掘机的航迷,真是全球拍机哪家强,中国浦东看首航(图自微博@长征后卫薛伯陵)

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首飞前夜就在跑道边等待的航迷(图自网络)

正是这些民间力量,一同把首飞的点点滴滴传向天涯海角 - 如果你昨天被他们刷屏了,很抱歉,他们只是有太多心里话要说!

曾经为C919付出的每一位朋友,你们辛苦了。首飞已经成功,这几天好好歇歇吧~

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      2017/5/10 8:56:28

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      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?

      2017/5/10 9:55:09
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      大凡一个国家要引进技术,要么是盟友,如同欧美日或当年的中苏,要么是利益。说到利益,当年的以市场换技术可是被全国人民口诛笔伐,到现在都还有人拿来说事。但是一个不争的事实,尽管的确有许多民族品牌消失了,但不可忽视的是更多更强的民族品牌崛起了,比如家电,上了年纪的人都知道八九十年时买台日产家电那是多么的有面子,可现在日产家电在哪里?再看看汽车,目前国产品牌已经占据了半壁江山,那么离最终一统江山还远吗?许多中国制造走自己的路让别人无路可走不是都这么做的吗?再来说大飞机,不可否认运十下马之痛,可是当时运十有市场吗?也许有人说我们坚持就有,不错,坚持我想会有的,但是当年国家是个什么情况现在的年轻人真的知道吗?八十年代初期我上小学时,身上的衣服都是妈妈用哥哥的衣服改的,要开肉荤的话常常去抓蜻蜓等昆虫烧来解馋,如果饭里拌些猪油和酱油,那铁定能吃几碗饭。这些我给女儿说起她都不信,因为她从小到大就没吃过一点苦。老百姓如此国家呢?什么都需要钱,连保家卫国的钱都用来经济建设了。所以运十的下马真的是很无奈,一是穷二是敌对势力的干扰。只是这个教训太惨痛了,直到40年后我们才重启大飞机项目,才有了今天C919的一飞冲天,那么依照中国制造的惯例,凡是只要有了开头,就越做越好,更何况这是涉及几万亿美元的大蛋糕,更是没有理由放弃。所以,那些这样喷那样喷的年轻人,回家去问问父母,让他们给你讲讲当时的情景,再对照下自己的所作所为,还有脸指责这个国家吗?

      2017/5/10 13:16:59
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国

      2017/5/10 10:47:01
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      2017/5/10 16:52:57
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!

      2017/5/10 11:56:43
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      中国大飞机事业目前在播音、空客面前还是很弱小,不过却是一只实实在在的的潜力股!以中国的发展速度和能力,早晚能一飞冲天。所以西方航空企业和中国合作可以实现双方长久收益。反之,如果他们对中国大飞机使绊子,下黑手,那要将来一定会搬起石头砸自己的脚。

      2017/5/10 10:07:43
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      上世纪八十年代,一群洋奴加汉奸毁掉了中国的大飞机,让中国的大飞机整整中止了三十年。

      2017/5/10 16:37:29
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      当航天 高铁 航海 桥梁所有大项目走进一流,千万亿万就很小啦

      2017/5/10 10:36:06
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      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。

      2017/5/10 10:21:13
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      17楼 wxwzw2000
      大凡一个国家要引进技术,要么是盟友,如同欧美日或当年的中苏,要么是利益。说到利益,当年的以市场换技术可是被全国人民口诛笔伐,到现在都还有人拿来说事。但是一个不争的事实,尽管的确有许多民族品牌消失了,但不可忽视的是更多更强的民族品牌崛起了,比如家电,上了年纪的人都知道八九十年时买台日产家电那是多么的有面子,可现在日产家电在哪里?再看看汽车,目前国产品牌已经占据了半壁江山,那么离最终一统江山还远吗?许多中国制造走自己的路让别人无路可走不是都这么做的吗?再来说大飞机,不可否认运十下马之痛,可是当时运十有市场吗?也许有人说我们坚持就有,不错,坚持我想会有的,但是当年国家是个什么情况现在的年轻人真的知道吗?八十年代初期我上小学时,身上的衣服都是妈妈用哥哥的衣服改的,要开肉荤的话常常去抓蜻蜓等昆虫烧来解馋,如果饭里拌些猪油和酱油,那铁定能吃几碗饭。这些我给女儿说起她都不信,因为她从小到大就没吃过一点苦。老百姓如此国家呢?什么都需要钱,连保家卫国的钱都用来经济建设了。所以运十的下马真的是很无奈,一是穷二是敌对势力的干扰。只是这个教训太惨痛了,直到40年后我们才重启大飞机项目,才有了今天C919的一飞冲天,那么依照中国制造的惯例,凡是只要有了开头,就越做越好,更何况这是涉及几万亿美元的大蛋糕,更是没有理由放弃。所以,那些这样喷那样喷的年轻人,回家去问问父母,让他们给你讲讲当时的情景,再对照下自己的所作所为,还有脸指责这个国家吗?
      所以说 打铁得需自身硬

      不应不应自暴自弃,也不应自高自大

      说很多民族品牌的消失

      海尔CEO张瑞敏说过 难道中国人就该用次品吗?

      市场的竞争,就是只有第一,第二的就注定要失败。

      所以,只有当中国制造能NO:1的时候,才能保住品牌

      比如海尔,比如高铁

      2017/5/10 16:03:11

      网友回复

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      吹牛是中华唢呐的大忌

      ====================

      近日我最后一架波音737-300型退役。民航机使用率高,尽量多飞赚钱,飞机寿命一般三十年内,或起落架次满一万多,也接近寿终了。C919与其同一类型。但还得试飞两年,通过各类国际考核,取得西方适航证,方可投产进入市场。这般满打满算,仍不过是上世纪波音737的水平。总之再怎么说,意义高不过曾经的运10。运10若不下马,西方也不敢卡我脖子,必定是以部分支持换取我市场份额。我两条腿走路,绝不会落到今这水平。

      运10国产率高于C919,宣传亮点似乎四块挡风玻璃,机翼如何先进。其他许多配套还不是引进专利生产,而是拿来所用。所谓“完全知识产权”更像“大量组装产权”。说有近六百架订单,那也都是组装进口的各系统,配我一机身,包括发动机想引进专利自造不可能。这样的国产大飞机,水份实在不少。

      今全球化“拿来主义”正常,如波音空客国际分工,但欧洲是你造机翼我搞发动机他搞仪表等等,摊薄成本各自为阵,还可约束以后都买成品。所谓一根绳拴的蚱蜢,走不了你也跑不了我!想透此理,再说我也要这般“拿来”欠妥。一定要比,欧洲各国等于我各省各部,彼此分工合力总装。不是说不能引进技术,而是该想到关键技术,不能如此简单地仰仗“国际”。

      再有所谓西方制订游戏规则论,一架民航机能否上天,他的规则套我们。那么交换条件之一,就是我多买他们配套产品,欧洲也为我游戏通关提供方便。如此C919才有资格展翅高飞。这说法其实有漏洞。举里约奥运会,兴奋剂专对俄罗斯,违反奥运会章程规定的“保障运动员公平参赛权”,硬说你们吃药,没吃的也别来。这种有罪推定,是西方恶心俄罗斯的“国家歧视”。但这儿官媒也熬不住感慨奥运会还是对俄网开一面,表明初心是希望将俄挤出奥运会。以后出了“魔幻熊”,西方居然有“吃药豁免权”,舆论这才稍歇。

      类比造飞机,西方开恩须交换。但换个角度C919先避开西方如何?我也是航空大国,自己也有适航条例,为何一定要拿西方护身符?至少国内航班可以先飞。但这事说不得,几十年我民航大市场,波音空客两家“竞争”,害其生意后果难测。其实更该想我上世纪五十年代,就是军用航空制造大国了。今造款客机有何得罪人?可惜该想到的,不等于愿想。

      中华要完善制造业,满足市场解决就业,军民相通好事多多。但还有一套潜规则:买洋货省力实惠,卖家的殷勤机巧,看看菜市场就知道。上世纪透露某国一批民航发动机有问题,我专家组去谈判,一女同志坚持要足额赔偿,却引发男同胞不满,因为对方暗作手脚,私下承诺给多少个子女的留学名额,这在当时属“挡不住的诱惑”。所以道德并非万能,大道理说起来慷慨激昂,做起来弱不禁风,这都不难理解。

      民航机成熟至今,所谓新机型,大致材料革新电子革命,发动机好些而已。故波音787与707外形差不多,就是个子大的单座耗油省。从这角度讲C919资金雄厚,后发优势加更多的“拿来主义”,却比运10体量轻航程近且研制周期长,真搞成也就波音737总体水平。

      再讲中俄合作C929项目,俄罗斯报道上海建基地,宽体客机双过道三百座以上,苏联就有伊尔96了。不说先用美国发动机,就算中俄共同改进原发动机,我也可拿到全套工艺技术,克服久治未愈的“心脏病”。但最近央视有专家,谈这项目乐观估计,要到2025年至2030年才见眉目。也就是说再过十三年,才能攀到前苏联的高度。这到底是民族精神还是别有心境?

      西方最不愿中俄联手,那么想迎合“国际社会”不妨先吹冷风,以后要么磨蹭要么散伙。至于波音空客,最多让我配套些小部件,大蛋糕是必须两家分食的。如此动辙150至300架的超级大单,拿来平衡贸易顺差,再换些西方笑脸,也就如此了。但这因素若加重,那么国产大飞机之路,或将走得比运10还要悲怆。

      2017年5月21日

      2017/5/21 18:38:59
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      我还真是没发现,我发现的是,任何一件产品只要被中国做成白菜价,那绝对就是偷工减料粗制滥造的假冒伪劣产品。如果把大飞机也做成这种货,也只有让你去免费乘坐了,别人怕死是不会去坐的!上世纪七八十年代中国从日本进口国大量的原装车,那些用过那个年代日本车的用户直径对它们的质量和性能赞口不绝,如今中国的各个大小汽车生产厂家把日本车引进国内来生产,结果就是在中国那帮汉奸卖国贼的言传身教下小鬼子在中国生产的车也学会了偷工减料粗制滥造,如今全国人民都知道日本车是铁皮棺材,要说是铁皮棺材嘛这没错,也不全对,日本出口到欧美的车那可不是铁皮棺材,质量绝不亚于欧美德系车,十分受到当地用户的欢迎,偏偏在中国的日本名声不好,这批铁皮棺材可不都是日本在中国办的企业或者是中国企业引进日本技术生产的吗?与欧美德系车相比差不多也就是白菜价吧,你以为一个高科技产品被你做成了白菜价当真是什么好事情?

      2017/5/19 22:39:10
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      只要最核心的技术不是自己的,随时都有可能被别人卡脖子,

      2017/5/18 17:49:12
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      2楼 jingxuss
      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?
      15楼 雁过留声广州
      克林顿,小布什,他们看了都说值!

      特朗普,稀拉痢,看了不买没人理!

      26楼 飞机离合器
      今天五月十日的标题包含日本惊呆,美日一片哀叹,震撼14亿国人,通篇就标题唬人,现在的铁血只是个购物网站了吧。
      呵呵

      现在不仅标题党横行,你在百度读书上一看全是穿越销售,尤其现代特种兵穿越到抗日时期

      我们这个时代怎么了? 呵呵

      2017/5/18 17:28:24
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      10楼 99闯天涯99
      谁哭死了。
      同问

      到底谁哭死了?

      波音?空客?

      呵呵

      2017/5/18 17:25:16
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      期待大卖

      2017/5/18 11:35:45
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      NND,西方怎么就哭死,这些无厘头的标题能不能改一改?

      回复:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死回复:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死

      2017/5/18 11:15:36
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      踏踏实实的第一步

      2017/5/18 10:52:44
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      吹吧,使劲吹吧,机载设备没有国产化,全靠供应商,而且供应商还是外国的,本国没有替代,这就意味着商飞得看供应商的脸色而不是像波音空客一样供应商看制造商的脸色,C919的尴尬就是意味着波音可以毫无顾忌约束的把737改装成特种军用飞机,而商飞做不到,这就是同样是全球采购,919跟人家的本质不同,别说什么中国是跟供应商合作研发,中国的航空工业要是有那个实力还用得着跟人家合作吗,ARJ21走支线路线都那么艰难,更何况你这要和空客波音抢干线订单,抢人家饭碗还要人家给你颁发适航证,我还听说919的油耗比波音空客同款要大,这样问题就更大了,飞机上一大堆进口设备, 钱依然让供应商大把的赚着,结果性能却赶不上竞争对手哪怕是纸面上的数据,别跟我说你要降低制造成本,那就还有问题,空客波音都要在中国建立组装生产线,一个是737,一个是320和330!可以预见,在919没有明显技术优势的前提下,未来几年甚至十几年内不会有太大的战略影响!中国依然要大批大批的和波音空客买飞机!至于军用版本那就别想了,也许可以用降低安全性可靠性的国产低配版本,不过降低了参数那我军购买919还有什么意义,我老老实实用我的运系列得了呗!

      2017/5/14 22:23:26
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      ......
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      75楼 地狱男孩007
      反正我知道南航光是737大小的飞机就有1200架,国际航线的280,330等等级别的也有百来架,一架737大约8000万美元网上,也就是5个亿人民币,南航1200架,就是6000亿人民币,其他的飞机也得个几百亿,算上1500亿的飞机价值吧。

      三大航基本上都是这个级别,其他航空公司大概还有20个左右,一般也就100多架飞机,差不多2500架,算下来是12500亿,这是现在保有量。

      中国的航空业,运量什么的大概在10%的增长率,国际航线超过15%左右,除三大航外的其他航空公司每年买飞机在12、3架左右,三大航在100架左右,算下来是一年600架左右,一年买飞机花3000亿左右,加上以前的飞机要淘换(飞机一半8000小时就报废,大概也就330天,估计正常7-8年差不多报废),再加上维修啥的,这个产业大了去了,比高铁和汽车行业不差多少,而且现在航空业发展前景更大,毕竟中国国土面积大,土豪多。。。。。。。。

      你懂什么每年就已XX吗?

      2017/5/11 23:09:25
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      这标题越来越UC化了

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      2017/5/11 18:23:50
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      发动机一方面是我们的民用大飞机发动机暂时还没有,另一方面,用先进的国外发动机,既可以得到欧美客户的信任,更有利于顺利得到适航证,有利于占领市场,与空客波音形成三分天下的格局,一旦市场打开,几年后C929研制成功,那一切就顺理成章了,三国局面就将被打破。

      2017/5/11 17:10:26
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      争取早日拿到国际适航证,这个仗不好打,美国和欧盟肯定出难题。

      2017/5/11 17:06:12
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      没国产发动机笑毛。。。。。。

      2017/5/11 13:46:00
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      ......
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      75楼 地狱男孩007
      反正我知道南航光是737大小的飞机就有1200架,国际航线的280,330等等级别的也有百来架,一架737大约8000万美元网上,也就是5个亿人民币,南航1200架,就是6000亿人民币,其他的飞机也得个几百亿,算上1500亿的飞机价值吧。

      三大航基本上都是这个级别,其他航空公司大概还有20个左右,一般也就100多架飞机,差不多2500架,算下来是12500亿,这是现在保有量。

      中国的航空业,运量什么的大概在10%的增长率,国际航线超过15%左右,除三大航外的其他航空公司每年买飞机在12、3架左右,三大航在100架左右,算下来是一年600架左右,一年买飞机花3000亿左右,加上以前的飞机要淘换(飞机一半8000小时就报废,大概也就330天,估计正常7-8年差不多报废),再加上维修啥的,这个产业大了去了,比高铁和汽车行业不差多少,而且现在航空业发展前景更大,毕竟中国国土面积大,土豪多。。。。。。。。

      说中国飞机产能不行是事实、但我认为有两方面原因、第一是因为飞机制造的技术水平,我想没有人真的会认为我们刚开始制造的军用和民用飞机就会是和世界一流国家比肩的吧?就个别零件部件或某单项技术来说可能或者说已经比肩,但绝不意味着整体比肩。承认自己不如人不丢人。既然有差距那谁会大批量扩大产能来制造有差距的产品呢?这可不是日用品。中国的五代战机和航母舰载机我认为产能不是大问题。只是应对当前国防基本需要罢了。第二。无论什么产品在使用时会发现一些问题改进,制造的工艺以及工人的技能也都会逐步提高。新产品的生产效率开始一定是最低的,这些是主客观都决定的产能问题、但后者好解决。但首先是要有产品没有就等于零。几万亿美元市场的蛋糕我们吃定了这话没有问题。只是吃到嘴里多少的问题。中国自产100架也是吃掉100架。习近平在看大飞机时候说的好。过去造不如买买不如租的观念是错误的。中国就要造自己的大飞机。

      2017/5/11 10:40:45
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      ......
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      75楼 地狱男孩007
      反正我知道南航光是737大小的飞机就有1200架,国际航线的280,330等等级别的也有百来架,一架737大约8000万美元网上,也就是5个亿人民币,南航1200架,就是6000亿人民币,其他的飞机也得个几百亿,算上1500亿的飞机价值吧。

      三大航基本上都是这个级别,其他航空公司大概还有20个左右,一般也就100多架飞机,差不多2500架,算下来是12500亿,这是现在保有量。

      中国的航空业,运量什么的大概在10%的增长率,国际航线超过15%左右,除三大航外的其他航空公司每年买飞机在12、3架左右,三大航在100架左右,算下来是一年600架左右,一年买飞机花3000亿左右,加上以前的飞机要淘换(飞机一半8000小时就报废,大概也就330天,估计正常7-8年差不多报废),再加上维修啥的,这个产业大了去了,比高铁和汽车行业不差多少,而且现在航空业发展前景更大,毕竟中国国土面积大,土豪多。。。。。。。。

      舍利童鞋,你确认乐凯没影了吗?麻烦你去股票软件里面查一下,乐凯胶片是上市公司(600135),柯达的胶卷业务早卖给乐凯了,就像沃尔沃卖给吉利了一样,你现在买到的柯达,其实是乐凯的品牌了。

      另外,我们中国并不富裕,把一些高端的东西做成白菜价有利于在中国推广,这是市场决定了,有量就能赚钱。

      2017/5/11 10:21:20
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      小编替西方哭,西方知道吗?!

      这世上,每造一架飞机,做为供货商的西方某些企业,就有生意了。

      我们的生意呢?

      你个哭吧精!你个二鬼子!

      2017/5/11 9:57:18
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      铁血在向UC学习,UC震惊部

      2017/5/11 8:39:44
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      反正我知道南航光是737大小的飞机就有1200架,国际航线的280,330等等级别的也有百来架,一架737大约8000万美元网上,也就是5个亿人民币,南航1200架,就是6000亿人民币,其他的飞机也得个几百亿,算上1500亿的飞机价值吧。

      三大航基本上都是这个级别,其他航空公司大概还有20个左右,一般也就100多架飞机,差不多2500架,算下来是12500亿,这是现在保有量。

      中国的航空业,运量什么的大概在10%的增长率,国际航线超过15%左右,除三大航外的其他航空公司每年买飞机在12、3架左右,三大航在100架左右,算下来是一年600架左右,一年买飞机花3000亿左右,加上以前的飞机要淘换(飞机一半8000小时就报废,大概也就330天,估计正常7-8年差不多报废),再加上维修啥的,这个产业大了去了,比高铁和汽车行业不差多少,而且现在航空业发展前景更大,毕竟中国国土面积大,土豪多。。。。。。。。

      2017/5/11 8:20:08
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      2楼 jingxuss
      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?
      15楼 雁过留声广州
      克林顿,小布什,他们看了都说值!

      特朗普,稀拉痢,看了不买没人理!

      26楼 飞机离合器
      今天五月十日的标题包含日本惊呆,美日一片哀叹,震撼14亿国人,通篇就标题唬人,现在的铁血只是个购物网站了吧。
      44楼 awestw
      兄台帮忙推荐个好的平台吧,一直找不到信息比较全面的,最主要的是下面有大批评论的。。。网易那种狗狗聚集地类型的就算了
      我就逛逛超大,看看凤凰军机处,属于最低级的军迷。

      2017/5/11 8:16:10
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      58楼 ac880511
      你好伟大,真的有割肉喂鹰的胸怀。但你真的有吗?????? 首先国际上很多设备在我们没做出来之前价格可以用天价来说,但我们做出来之后价格直接低了几倍深重十来倍,但我们没做出来之前他们赚的钱是谁的?赚的是我们的钱,但做出来之后省下的却是我们的钱。你说的石墨烯,如果我们没有,要买他们的,那我们需要几百美元一克,但我们有了,我们只要几块钱一克,这省的钱是谁的?去查一下大亚湾核电站的价格,和岭澳二期核电站的价格,也查一下两个的自主性。
      买别人的东西来DIY,你就做一个外壳,价格比别人的低几倍?我怎么听见一个BC在说傻话?

      2017/5/11 8:15:36
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      ......
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      70楼 就要杀两只
      说可达胶片赚钱的一定不是上海的,历史是柯达公司当年错误预估了数码科技对其的巨大冲击,仅仅上海分公司当年仍然加班加点投入巨额资金生产胶片彩扩机,其结果是产品积压卖不出去,公司倒闭员工解雇,造成巨额亏损、
      可达公司受到的冲击不是来自于乐凯,而是来自于数码相机的普及,就这样,那些使用传统相机的市场,你是撼不动的。因为他们有一批忠实的用户群。客机也是如此,全世界的航空公司查毒多都是波音和空客的忠实用户群,这就不是你弄一个C919就能够瓦解的。这就是PC的用户群很难被大苹果挖去,大苹果的用户群很难被PC挖去的道理是一样的,这也是为什么大苹果现在也放弃了自己原先的处理器而改用Intel处理器一边运行自己的操作系统,一边仍然给WEINDOWS留有选择余地是一个道理,然而,即使苹果挖去了一些PC用户,这些人买了苹果之后仍然会装上WINDOWS将苹果当做一台PC来使用。还有一个很典型的例子就是巴基斯坦,我们把歼-10卖给他,他有的选择的时候仍然要去买美帝的F-16C/D,这并非是歼-10不如F-16,这就是用户的消费心理,忠实于原来用惯的品牌并随着它不断的升级换代。这种事你咬人家不着。再说你车吧,有些蠢货大妈买日本车的人,却不懂早在上世纪七八十年代日本车就打入了中国市场,良好的质量,漂亮的外观,运行可靠不易出故障,相对于欧美汽车廉价的价格给那一代中国人打下了良好的印象,形成了一大群忠实的用户群,这群不断扩大的人群今天仍然是日本车忠实的粉丝,今天这些人在谈到日本车的时候都说,只要不去和别人碰撞,开日本车几乎不会坏。所以,你没办法让一个用习惯了某种品牌的用户群强行改变他们的消费习惯,即使国家的行政命令也不行!如果你不信可以看看中国的股市,国家多次强行干预,你管得了股市跌跌不休吗?

      2017/5/11 7:52:47
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      很正常 洋人的皿煮制本来就是为保护财阀利益设计的 屁民利益次之

      2017/5/11 7:37:39
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      67楼 kendon
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.
      说可达胶片赚钱的一定不是上海的,历史是柯达公司当年错误预估了数码科技对其的巨大冲击,仅仅上海分公司当年仍然加班加点投入巨额资金生产胶片彩扩机,其结果是产品积压卖不出去,公司倒闭员工解雇,造成巨额亏损、

      2017/5/11 1:29:48
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      你说的,道理上基本都是个理。但是,乐凯的悲剧,主要是同意被收购!没被收购的话,应该还是有戏,至少有希望。至于用户习惯问题,确实是难以改变的,所以那些品质好的产品客户忠诚度很高。但是,一方面,难以改变不等于不能改变。另一方面,飞机这种产品,与个人消费类产品是不一样的。购买飞机的,一般是商用,对成本很敏感,质量好当然受欢迎,但是价格虚高也会被放弃,性价比才是王道。举个例子,现在国内卡车市场,基本是国产的天下,因为国产的卡车品质够用,而进口的虽然有品质更好的但是价格贵太多,综合使用成本国产略占优势。而且,商业飞机这种产品,掺杂很多政治因素的,

      对了,”吃定“不等同”独吞“。而且,自己能造,哪怕品质认可度低下,人家也不会漫天要价了,如果漫天要价我们正好用”性价比“抢市场

      2017/5/11 0:42:07
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      小编就是卖假药的 这个信息啊我早看过了

      2017/5/11 0:36:15
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      48楼 邮政格式
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。
      懂什么,人家波音自己来中国给中国市场考察后算的说中国的两个一百年计划需要6400架大型客机单2008至2050这期间中国市场就需要3200架的大型客机(前提是中国一直未有自己的大飞机“C919”),这下好了美国痴心妄想的总价值120万亿美金和600万人就业岗位木有鸟.

      2017/5/11 0:18:34
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      有些人,以为“抄袭”技术和抄袭文章一样很简单。实际上,高端工业技术方面,“抄文章”那样的简单复制粘贴,是不可能的,很多时候实际上只能是借鉴和启发。哪怕是一比一复制人家的,你没有工业能力,造不出合格零件,也是没用的。中国能“抄袭”米格自造歼7,印度就不能,中国能改进su27,印度不能,不是印度不想、不愿意自产战斗机(否则印度也不会高光辉计划),原因就是缺少工业技术能力,即便图纸给他,他也造不出来。

      2017/5/11 0:09:54
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      38楼 truckcar
      只要有计算,我们就要表扬。

      不积跬步无以至千里。

      慢慢来。

      一万架不是一家能独吞的。

      64楼 瀚海胡杨
      不要只看飞机,这是国家产业升级的一个手段,可以带动,材料,工艺,电子,等等产业的升级换代带动中国的工业的发展!
      有些小编为了吸引眼球,确实...不要动不动大吃一斤,谦虚,实力确实还差的远。

      2017/5/10 23:40:52
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      38楼 truckcar
      只要有计算,我们就要表扬。

      不积跬步无以至千里。

      慢慢来。

      一万架不是一家能独吞的。

      不要只看飞机,这是国家产业升级的一个手段,可以带动,材料,工艺,电子,等等产业的升级换代带动中国的工业的发展!

      2017/5/10 23:13:37
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      想想运十是咋被忽悠没得吧!运十刚成功美国麦道就来合作,麦道—82,联合研制麦道—90.毁了整个运十生产线!结果呢,麦道后来倒闭了!合作彻底完蛋,现在看回来,与乌克兰的乌里扬诺夫航母何其相仿!现在,它们做供应商可信吗??那家老板这好心给自己培养对手?!谁知到它们的配件会不会做手脚,安置个啥芯片让你军转民门都没有!!还是百分百的国产放心,但是你要是全中国造,欧美的是适航证就不好拿,不信您看着,还是相信自己吧!我的同志哥。万事都不会简单,从始至终都会有艰险,军用改进型号必须全国产!!

      2017/5/10 23:01:02
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      首先中国的进步是肯定的,也是有目共睹的。 东拉西扯的不怪你,但是刚刚八字有一撇,就文不对题的吹牛就是你的不对了。

      2017/5/10 22:46:30
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      用国外的发动机,在军用在军用改进型中可行吗?

      2017/5/10 22:36:22
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      • 军号:2963045
      • 工分:8093
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      不说别的,最起码以后在国内市场,空客和波音还会和以前那样说了算吗?你再想想单单中国的市场是多大一杯羮?楼主说的有点夸张但不无道理,但失去中国的市场,对上述两家公司是不是一种灾难? 为什么西方一直围堵中国,还不是怕中国的崛起会抢占了它们的市场。高科技方面我们确实落后人家不少,但我相信未来中国会站在世界之巅。你对我们的国家太没信心了。

      2017/5/10 22:32:04
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      百分百中国制造,在高新产业里没有优势,现今的国际市场,西方基因仍然是主流(发达国家更被人认可),所以在高新产业中加入西方企业因子,对于市场的开拓是很有帮助的,当然学习他们优秀的技术与理念也非常重要。

      简单的说就是,你百分百中国制造人家还信不过,所以你就得与发达国家大品牌合作,增加信任度。

      还有双赢理念,你中国制造吃肉,也得给别人点汤喝,所以要捆绑上众多利益,这样起码不是完全的对立面。

      就拿C919说吧,发动机买的,中国其实有替代发动机,但是你这发动机放在飞机上,你飞机卖不出去,为什么?因为人家不认可你的发动机,所以就得用人家信得过的。就算你的发动机其实已经可以媲美大品牌发动机(我个人认为,中国的发动机还不成熟,不能胜任C919),人家不认就不能用。

      路还长着呢,世界正在认识中国,美国牛逼,他也不是一天就成霸主的。

      2017/5/10 22:16:15
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      你好伟大,真的有割肉喂鹰的胸怀。但你真的有吗?????? 首先国际上很多设备在我们没做出来之前价格可以用天价来说,但我们做出来之后价格直接低了几倍深重十来倍,但我们没做出来之前他们赚的钱是谁的?赚的是我们的钱,但做出来之后省下的却是我们的钱。你说的石墨烯,如果我们没有,要买他们的,那我们需要几百美元一克,但我们有了,我们只要几块钱一克,这省的钱是谁的?去查一下大亚湾核电站的价格,和岭澳二期核电站的价格,也查一下两个的自主性。

      2017/5/10 22:07:22
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      19楼 河边生
      不知道要等到什么时候才是真正的客机(载客)。
      我想根据中国人的习惯,年末有可能首航。

      2017/5/10 21:49:28
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      7楼 lasd
      会带动相关行业。也会有能力的企业加入只是有的要时间,如果没有这种机会那企业也就失去这种机会
      9楼 hjh黄
      才刚开始起步就吹成这样,我们可千万不要学三哥啊!!
      自己家的东西自己不捧,难道泼冷水么,中国人都说好,就是世界五分之一的人都说好。

      2017/5/10 21:44:16
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      ......
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      23楼 就要杀两只
      哈哈。楼上兄弟说的有趣,这番话值得玩味哈哈,莫非等到那时候印度能成为或部分成为中国的某个或某些省?哈哈当我没说、
      25楼 水泥森林之一隅
      看看一些关于古印度转世轮回的说法,你就不会哈哈或呵呵了,宇宙是印度的,这不是棒子的发明。
      人的想象力是有局限性的。

      2017/5/10 21:39:14
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      用国际供应商的发动机(欧美的)是有一定风险的,这些白皮们自己用没有问题,给我们用那就说不定了,太多的例子证明它们坑白皮之外的是毫无压力且乐得去做的。

      2017/5/10 21:37:02
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      49楼 y23791600
      这话理是这个理 要看怎么理解

      现在就空客波音 加个919吧 不说国外 至少国内又多个选择

      如果不出919 那么空客 波音可以对中国市场 想怎么玩就怎么玩

      有919 空客波音玩的时候至少会掂量下

      楼主说的几万亿 确实浮夸了

      至少919 可以在国内市场分一羹

      楼主说“吃定了”没说“全部拿下”。层主理解为“全部拿下”,实际是语文的事,还敲了那么多,文不对题。

      2017/5/10 21:35:37
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      38楼 truckcar
      只要有计算,我们就要表扬。

      不积跬步无以至千里。

      慢慢来。

      一万架不是一家能独吞的。

      慢慢卖,买了飞机还有后续服务,钱就像喷泉一样,嘻嘻嘻,有人问我高兴个屁,我只能说,有这样的大企业,老百姓的起挣税点可以很高,高到不用交税,你说是不是可喜可贺啊。嘿嘿嘿。

      2017/5/10 21:30:21
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      5楼 华夏文明照东方
      当航天 高铁 航海 桥梁所有大项目走进一流,千万亿万就很小啦
      中国制造算什么,我们要的是只有中国制造。

      2017/5/10 21:25:46
      • 军衔:陆军列兵
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      我们所要做的就是坚持,还有就是尽量的制定出自己的飞行标准,也建立起自己国家的准入制度。用市场换市场。

      2017/5/10 21:24:13
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      这话理是这个理 要看怎么理解

      现在就空客波音 加个919吧 不说国外 至少国内又多个选择

      如果不出919 那么空客 波音可以对中国市场 想怎么玩就怎么玩

      有919 空客波音玩的时候至少会掂量下

      楼主说的几万亿 确实浮夸了

      至少919 可以在国内市场分一羹

      2017/5/10 21:20:56
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      41楼 超级大猞猁
      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?
      这玩意是当牵的头,钱 时间没问题,确切的说是一国家之力和国际私人公司拼。关键看国人的了,不过你已经把国人否了。

      2017/5/10 21:12:41
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      话说我强烈支持对中国进行发动机禁运

      2017/5/10 21:00:42
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      这个必须有!!!

      2017/5/10 20:26:25
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      2楼 jingxuss
      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?
      15楼 雁过留声广州
      克林顿,小布什,他们看了都说值!

      特朗普,稀拉痢,看了不买没人理!

      26楼 飞机离合器
      今天五月十日的标题包含日本惊呆,美日一片哀叹,震撼14亿国人,通篇就标题唬人,现在的铁血只是个购物网站了吧。
      兄台帮忙推荐个好的平台吧,一直找不到信息比较全面的,最主要的是下面有大批评论的。。。网易那种狗狗聚集地类型的就算了

      2017/5/10 20:06:44
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      太给力了,包括楼主你的文章!

      2017/5/10 20:00:53
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      34楼 gzhplhj
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      可笑,你忘记了,乐凯胶片的质量绝不亚于柯达等的产品,为什么没有人用?今天的柯达仍然做胶片赚得不亦乐乎,乐凯胶片呢?它并没有像你们想象的那样占领照相机的胶卷市场,更没有让柯达公司哭,反而是自己连年的巨额亏损,最终退出了照相机胶卷市场。玩过电脑的人都知道,用惯了intel处理器的用户几乎很少会转向AMD的产品,哪怕AMD的处理器再好,用惯了PC机的用户,给个苹果给他,他也会将操作系统转换成WINDOWS,如果你不承认,可以到外面去看看那些使用大苹果的商店和企业,操作系统全换成了WINDOWS,几乎无一例外,知道这是为什么吗?原因很简单,但他用习惯了一个品牌之后他就认准这个品牌,其他品牌哪怕质量也不差人家也不会轻易更换,这就是用户的消费心理。全世界那么多的波音,空客用户,你说让他们抛弃波音和空客来买你的飞机?你以为你是谁呀?真要是做到波音空客这种产能,亏死你没商量!有一些无知的蠢货开口闭口“兔子只要看上一眼就能怀孕",无知的以为任何东西到了中国的手里都能做成白菜价,这帮蠢不知道,高级货做成了白菜价就意味着你丫的别再想赚钱。最近我看到有蠢货津津乐道的那个石墨烯,原来国际市场上的价格两三百美元1克,中国把石墨烯的价格做到两三块钱一克的白菜价,还自以为得意,这些蠢货也不想一想,把两三百美元一克的东西做成两三元人民币一克的白菜价还有个屁赚?!再说,你啥时候才能够做出30吨到50吨级别的发动机?一台发动机的研发周期差不多是20年,你有几个二十年来搞这种大发动机?

      2017/5/10 19:24:39
      • 军衔:陆军少校
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      我为之而感到骄傲,向所有参与打飞机建设的人们致敬,除了小编以外!

      2017/5/10 19:02:05
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      有中国这个大市场“奶妈”国家政策这个“奶爸”只要不是自己作死,基本就没有不成功的。中国成功走出世界的大企业,基本都是称雄国内有足够实力才走出的。c919 只要努力发展自身,不会不成功!

      2017/5/10 18:01:29
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      只要有计算,我们就要表扬。

      不积跬步无以至千里。

      慢慢来。

      一万架不是一家能独吞的。

      2017/5/10 17:40:32
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      ......
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      18楼 gh1213
      你抢了我的词。。。。。。
      22楼 水泥森林之一隅
      算你先回复:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死
      身边的喷子跪拜鬼子,美国佬,

      每天洋大人长,洋大人短。只要是国外,就觉得爽。。

      我是不理解这是什么心态。

      膝盖软了。没骨头了。

      学习别人和当狗不是一回事。

      有的人走的太远。

      见过这种人才明白为啥以前那么多汉奸。

      毕竟汉奸也是有后代的。

      他们继承了当狗的基因。

      2017/5/10 17:38:47
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      回复:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死

      2017/5/10 17:28:01
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      19楼 河边生
      不知道要等到什么时候才是真正的客机(载客)。
      发动机还是别人的,就是国外和国内组装。。。。。。

      2017/5/10 17:20:54
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      31楼 超级大猞猁
      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。
      万事都有个开头不是,慢慢来,要真到波音或空客那样量产的那一天,那西方就不是哭那么简单了,到时怕哭都没眼泪了。

      你有没有发现一个规律,一样产品只要中国没有能力生产的时候,我们的哭,只要中国一有能力生产,那么真的就是西方开始哭了。

      2017/5/10 16:52:57
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      西方不仅不会哭,更不会哭死

      楼主自乐就好

      2017/5/10 16:51:08
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      上世纪八十年代,一群洋奴加汉奸毁掉了中国的大飞机,让中国的大飞机整整中止了三十年。

      2017/5/10 16:37:29
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      这是二十一世纪地球上最可笑的笑话,你的数学是体育老师教的吧?你知道万亿美元是个什么概念吗?你有这么大的胃口吗?有这么大的嘴巴吗?有这么硬的牙口吗?C919不过是一架波音737和空客320一个级别的客机,给你一个数据吧, 波音737最新的机型,波音737-900ER,也是737最长,推力最大,载客量最高的机型,9610万美元一架,1万亿美元可以买10405架,波音777-300ER型2.98亿美元一架,1万亿美元可买3355架;波音787型2.1118亿美元一架,1万亿美元可以买4735架。即使C919、C929能够通过FAA量产,可以在国际市场上去买,这两款机型差不多相当于波音737和波音777的水平吧,你丫的有这么大的产能生产出这么多的飞机投到国际市场上去卖吗?!不是我打击你,中国目前一年可以生产多少架歼-10,多少架苏-27系列,多少架歼-20,多少架战神?如果你不知道,可以看看中国攒了多少年才刚刚攒够一艘辽宁号航空母舰上使用的舰载机歼-15吧!就这点产能你还想吃定1万亿美元的这块大蛋糕让西方哭?另外,一架C919需要2台涡扇发动机,1万亿美元的C919,即使按照10000架计算至少需要20000台发动机,你丫的上哪里去买来这么多的发动机?你丫的有能力自己生产出2万台发动机吗?今天中国,你这种狂妄无知之类多如牛毛啊。

      2017/5/10 16:37:22
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      中国加油!

      中国制造加油!

      未来的制造世界属于中国制造!

      2017/5/10 16:27:53
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      17楼 wxwzw2000
      大凡一个国家要引进技术,要么是盟友,如同欧美日或当年的中苏,要么是利益。说到利益,当年的以市场换技术可是被全国人民口诛笔伐,到现在都还有人拿来说事。但是一个不争的事实,尽管的确有许多民族品牌消失了,但不可忽视的是更多更强的民族品牌崛起了,比如家电,上了年纪的人都知道八九十年时买台日产家电那是多么的有面子,可现在日产家电在哪里?再看看汽车,目前国产品牌已经占据了半壁江山,那么离最终一统江山还远吗?许多中国制造走自己的路让别人无路可走不是都这么做的吗?再来说大飞机,不可否认运十下马之痛,可是当时运十有市场吗?也许有人说我们坚持就有,不错,坚持我想会有的,但是当年国家是个什么情况现在的年轻人真的知道吗?八十年代初期我上小学时,身上的衣服都是妈妈用哥哥的衣服改的,要开肉荤的话常常去抓蜻蜓等昆虫烧来解馋,如果饭里拌些猪油和酱油,那铁定能吃几碗饭。这些我给女儿说起她都不信,因为她从小到大就没吃过一点苦。老百姓如此国家呢?什么都需要钱,连保家卫国的钱都用来经济建设了。所以运十的下马真的是很无奈,一是穷二是敌对势力的干扰。只是这个教训太惨痛了,直到40年后我们才重启大飞机项目,才有了今天C919的一飞冲天,那么依照中国制造的惯例,凡是只要有了开头,就越做越好,更何况这是涉及几万亿美元的大蛋糕,更是没有理由放弃。所以,那些这样喷那样喷的年轻人,回家去问问父母,让他们给你讲讲当时的情景,再对照下自己的所作所为,还有脸指责这个国家吗?
      所以说 打铁得需自身硬

      不应不应自暴自弃,也不应自高自大

      说很多民族品牌的消失

      海尔CEO张瑞敏说过 难道中国人就该用次品吗?

      市场的竞争,就是只有第一,第二的就注定要失败。

      所以,只有当中国制造能NO:1的时候,才能保住品牌

      比如海尔,比如高铁

      2017/5/10 16:03:11
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      波音空客亏损破产指日可待,中国白菜价卖919,的日子就要来了

      2017/5/10 16:02:17
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      17楼 wxwzw2000
      大凡一个国家要引进技术,要么是盟友,如同欧美日或当年的中苏,要么是利益。说到利益,当年的以市场换技术可是被全国人民口诛笔伐,到现在都还有人拿来说事。但是一个不争的事实,尽管的确有许多民族品牌消失了,但不可忽视的是更多更强的民族品牌崛起了,比如家电,上了年纪的人都知道八九十年时买台日产家电那是多么的有面子,可现在日产家电在哪里?再看看汽车,目前国产品牌已经占据了半壁江山,那么离最终一统江山还远吗?许多中国制造走自己的路让别人无路可走不是都这么做的吗?再来说大飞机,不可否认运十下马之痛,可是当时运十有市场吗?也许有人说我们坚持就有,不错,坚持我想会有的,但是当年国家是个什么情况现在的年轻人真的知道吗?八十年代初期我上小学时,身上的衣服都是妈妈用哥哥的衣服改的,要开肉荤的话常常去抓蜻蜓等昆虫烧来解馋,如果饭里拌些猪油和酱油,那铁定能吃几碗饭。这些我给女儿说起她都不信,因为她从小到大就没吃过一点苦。老百姓如此国家呢?什么都需要钱,连保家卫国的钱都用来经济建设了。所以运十的下马真的是很无奈,一是穷二是敌对势力的干扰。只是这个教训太惨痛了,直到40年后我们才重启大飞机项目,才有了今天C919的一飞冲天,那么依照中国制造的惯例,凡是只要有了开头,就越做越好,更何况这是涉及几万亿美元的大蛋糕,更是没有理由放弃。所以,那些这样喷那样喷的年轻人,回家去问问父母,让他们给你讲讲当时的情景,再对照下自己的所作所为,还有脸指责这个国家吗?
      凡是对现状不满意的,大多是生活的失败者~对于这些人来说,活着本来是多余~在中国每个人都可以通过自己的双手勤劳致富..为什么偏偏这些人不行?说白不就是人无用,怪B无缝么?凭什么隔壁邻居可以买车买房,而这些人就不到~~举个例子吧。中午去吃饭,路边有个工人打扮的骗子,在卖所谓的野生鳖~我就和同事讲了句,有这功夫,去工地搬砖都能赚几块..

      2017/5/10 15:53:29
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      2楼 jingxuss
      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?
      15楼 雁过留声广州
      克林顿,小布什,他们看了都说值!

      特朗普,稀拉痢,看了不买没人理!

      今天五月十日的标题包含日本惊呆,美日一片哀叹,震撼14亿国人,通篇就标题唬人,现在的铁血只是个购物网站了吧。

      2017/5/10 15:51:11
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      ......
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      23楼 就要杀两只
      哈哈。楼上兄弟说的有趣,这番话值得玩味哈哈,莫非等到那时候印度能成为或部分成为中国的某个或某些省?哈哈当我没说、
      看看一些关于古印度转世轮回的说法,你就不会哈哈或呵呵了,宇宙是印度的,这不是棒子的发明。

      2017/5/10 15:47:42
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      中欧美合作制造 人家有钱赚的·

      2017/5/10 15:44:07
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      哈哈。楼上兄弟说的有趣,这番话值得玩味哈哈,莫非等到那时候印度能成为或部分成为中国的某个或某些省?哈哈当我没说、

      2017/5/10 15:24:05
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      ......
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      18楼 gh1213
      你抢了我的词。。。。。。
      算你先回复:这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死

      2017/5/10 15:20:41
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      ......
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      18楼 gh1213
      你抢了我的词。。。。。。
      农业学大寨 ,工业学山寨!这个口号我们要一直喊下去,喊到别人没路走为止!

      2017/5/10 15:16:57
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      这是一个平台,就象辽宁舰——然后有了“山东”舰——然后......有了C919-C929-C939.....

      2017/5/10 14:39:49
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      不知道要等到什么时候才是真正的客机(载客)。

      2017/5/10 13:26:53
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      14楼 水泥森林之一隅
      喷子们的来世会是印度........
      你抢了我的词。。。。。。

      2017/5/10 13:19:35
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      大凡一个国家要引进技术,要么是盟友,如同欧美日或当年的中苏,要么是利益。说到利益,当年的以市场换技术可是被全国人民口诛笔伐,到现在都还有人拿来说事。但是一个不争的事实,尽管的确有许多民族品牌消失了,但不可忽视的是更多更强的民族品牌崛起了,比如家电,上了年纪的人都知道八九十年时买台日产家电那是多么的有面子,可现在日产家电在哪里?再看看汽车,目前国产品牌已经占据了半壁江山,那么离最终一统江山还远吗?许多中国制造走自己的路让别人无路可走不是都这么做的吗?再来说大飞机,不可否认运十下马之痛,可是当时运十有市场吗?也许有人说我们坚持就有,不错,坚持我想会有的,但是当年国家是个什么情况现在的年轻人真的知道吗?八十年代初期我上小学时,身上的衣服都是妈妈用哥哥的衣服改的,要开肉荤的话常常去抓蜻蜓等昆虫烧来解馋,如果饭里拌些猪油和酱油,那铁定能吃几碗饭。这些我给女儿说起她都不信,因为她从小到大就没吃过一点苦。老百姓如此国家呢?什么都需要钱,连保家卫国的钱都用来经济建设了。所以运十的下马真的是很无奈,一是穷二是敌对势力的干扰。只是这个教训太惨痛了,直到40年后我们才重启大飞机项目,才有了今天C919的一飞冲天,那么依照中国制造的惯例,凡是只要有了开头,就越做越好,更何况这是涉及几万亿美元的大蛋糕,更是没有理由放弃。所以,那些这样喷那样喷的年轻人,回家去问问父母,让他们给你讲讲当时的情景,再对照下自己的所作所为,还有脸指责这个国家吗?

      2017/5/10 13:16:59
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      919等对应的是民用,可以万国采购,而运20对应的军用,虽然也会考虑经济性,但是更重要的是考虑自主性。等9系列的都玩得溜溜转了,真正自己国内全部搞定的民用飞机还会远吗?形势发展很快的,十年前,我家有摩托就感觉很幸福,当时单向双车道都嫌宽了,现在 单向三车道都感觉不够。

      2017/5/10 13:09:59
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      2楼 jingxuss
      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?
      克林顿,小布什,他们看了都说值!

      特朗普,稀拉痢,看了不买没人理!

      2017/5/10 12:45:03
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      13楼 hpz281
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!
      喷子们的来世会是印度........

      2017/5/10 12:39:51
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      12楼 就要杀两只
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!
      高铁刚开始国产多少,现在多少!现在高铁世界第一吧!飞机也一样,先开始造出来,弄清楚原理!在慢慢改进,升级!那些喷子都是没文化,没见识,水平最多当工人(PS不是看不起工人师傅,说的是最底层工人,只会出力气,不会出脑子的) 中国引进,吸收,仿造,改造,创新!个人感觉最好,用那打败多少同行,山寨不耻辱,耻辱你连山寨都不行!

      2017/5/10 12:19:35
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      6楼 hwq410
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国
      不是搞制造设计的朋友请千万别打击了!都说中国抄袭,可谁知道抄袭要抄明白了有多么困难?何况大飞机等无法抄袭!请各位鼓励一下这个团队,第一步走好了、站稳了,消化了吸收了真正吃透了其中标准才可能进一步提高、说道国产化率,更是如此、当年桑塔纳就是个例子、国产的所有零件部件如果不是同国外合资即使我们搞出来了要去国外给人家配套试用人家也不给机会的、有了自己的平台其余国产化有了进入的机会民营资本自然会进入、这第二步只是时间问题、其他各项航母、隐形战机、军用运输机、万吨大驱等都是如此。不要说的神乎其神。毕竟都是第一次、但也请各位和我一样怀着感激和热心的期待等候下一代新产品的再进步.国产化率的逐步提高和共同进步!

      2017/5/10 11:56:43
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      8楼 秋寒立独
      什么假药假药的,人家楼主是正经卖大力丸的。
      神油~印度来的 ·

      2017/5/10 11:47:13
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      谁哭死了。

      2017/5/10 11:45:08
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:6803484
      • 工分:18029
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      7楼 lasd
      会带动相关行业。也会有能力的企业加入只是有的要时间,如果没有这种机会那企业也就失去这种机会
      才刚开始起步就吹成这样,我们可千万不要学三哥啊!!

      2017/5/10 11:40:01
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      什么假药假药的,人家楼主是正经卖大力丸的。

      2017/5/10 11:14:42
      • 军衔:陆军中士
      • 军号:687675
      • 工分:9153
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      会带动相关行业。也会有能力的企业加入只是有的要时间,如果没有这种机会那企业也就失去这种机会

      2017/5/10 11:06:02
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:9375933
      • 工分:1602
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      4楼 阳光黑夜
      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。
      喷子们不知道,大飞机的壳子可是大飞机两个难点之一,大飞机的主梁必须用巨型液压机加工,现在全世界只有5个国家有这种设备,4个国家能制造,最先进的在中国

      2017/5/10 10:47:01
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      当航天 高铁 航海 桥梁所有大项目走进一流,千万亿万就很小啦

      2017/5/10 10:36:06
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      作为C919悲观的人只是看见了飞机一个壳子,但在中国优秀的企业家、科研人员的眼里,这就是展现自己才华的一个大舞台。它的发展将是中国有一个经济增长点和开机的发展点。可以这么说,从国家角度讲,也只有美中俄有实力玩这个。

      2017/5/10 10:21:13
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      中国大飞机事业目前在播音、空客面前还是很弱小,不过却是一只实实在在的的潜力股!以中国的发展速度和能力,早晚能一飞冲天。所以西方航空企业和中国合作可以实现双方长久收益。反之,如果他们对中国大飞机使绊子,下黑手,那要将来一定会搬起石头砸自己的脚。

      2017/5/10 10:07:43
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      西方哭死,俄罗斯震惊,中国下狠招,小编你用词咋这么吊的?你是卖假药出身的吧?

      2017/5/10 9:55:09

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       对这块万亿“”大蛋糕“”中国吃定了!西方这下哭死回复