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帖子主题:[原创]又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

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[原创]又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

鹏程原创

昨日,又看到一则新闻,意思是说,国产大飞机C919近日又进行了两次陆地滑行试验,开展了“高抬腿”练习,一切情况良好,将会择机进行首飞,鹏程不禁沉默了,又想起了下马的“运十”国产大飞机项目,当初项目的下马,到底是什么原因?

谈起下马的“运十”项目,很多人给出了不同的答案,归纳起来主要有四种观点,而在这四种观点中最主流的一种观点就是我国生产的“运十”质量太差,达不到安全标准,危险性太大,由于技术不成熟,被迫下马!真的是这样吗?真的是因为技术不过关吗?鹏程不这么认为!

国产大飞机“运十”项目代号为“708”,也就是在1970年8月,经过毛泽东主席亲自批准设立的一项重大科研项目,同一年还同时批准了另外几大项目:“701”(长征四号火箭项目),“718”(卫星发射远洋观测船项目),“728”(核电站项目)等等,除了“708”(国产大飞机项目)下马外,其他项目无一例外都取得了重大成功,为中国的科技水平,国防水平和综合实力的提升做出了巨大的贡献!

“708”(国产大飞机项目)工程相比欧洲的空客工程,仅仅只比他们晚了两年,而中国在科技领域和欧盟相比,总是能够比他们用更短的时间取得更大的成绩,就比如全球定位系统,本来欧盟开始搞以后,中方还没有进行,后来欧盟的“伽利略计划”(全球定位系统)遇到了资金短缺等问题,邀请中方参与,共同开发,为此,中方还向欧盟支付了两亿美元的费用,但是后来由于美国和欧盟内部一些国家的反对,中方被迫退出,自己开始开发“北斗系统”,如今北斗系统已经开发成功,技术非常成熟,开始运用于军事和民事行业,而欧盟的“伽利略计划”还不见踪影!在研制原子弹,氢弹的过程中,中国的研发速度也远远高于美苏(俄罗斯),以上这些都充分说明,中国只要想搞,相比于其他国家,总能够迸发出更强劲的效率,因此鹏程也有理由相信,如果当年的“运十”不下马,肯定也已经取得了成功,毕竟空客早已经风靡全球好多年了!

有人说,中国研发的运十安全性差,有的“网友”更是评论:“我们不能拿人民(也包括科员人员,试飞人员)的生命开玩笑”!一副忧国忧民,关心民众的嘴脸,不过鹏程却要说:你们这些贱人(也许不一定就是中国民众,也许是国外买通雇佣的汉奸甚至国外反华势力的间谍分子的水贴)说的是事实吗?你们真的是出于对中国的热爱吗?你们说的是自己的真心话吗?

大家都知道,飞机运行什么时候最危险?那首先就是在起飞和降落阶段,这是最危险的时期!而在飞行过程中,最危险的状况无疑是在恶劣的天气,和复杂的环境下最危险,而国产“运十”大飞机已经进行了一二百次的起飞,在上海研发成功后经过多次转场,先后转场过哈尔滨(几乎我国最北端),广州(几乎我国最南端),北京,合肥,成都(祖国大西南),乌鲁木齐(几乎我国最西端,而且也是世界上几乎最高的高原地区),拉萨等地方,在世界屋脊西藏,当地勤人员听说运十是中国自主生产的大飞机后,全体起立敬礼!可以说运十试飞,经历了各种地形、气候的考验,在昆明飞行时,还遭遇百年罕见暴风雪,在这些复杂的地形,气象条件下都能够安全,你怎能说它:存在严重的技术问题,安全性能极差------再翻回头来说,即使它真的向你们说的那样:技术不过关,安全性能差,那如果在原来的基础上改进技术,完善设计,总也会比后来在一片苍白的基础上开发强吧!至少当时的运十早已经进行了首飞,并多次飞行,有了一定的技术支撑,而现在的“C919”到现在还没有进行“首飞”,运十下马时的各种条件,总会比现在的条件要好!更要比“C919”项目开始之初,“从头再来”要好!

运十为什么下马?鹏程个人观点:上了帝国主义的恶当!直白一点来说,就是上了美国人的当!运十1970年立项,1978年完成设计,1980年9月首飞,1985年下马,其间,中国大飞机处于试验,试飞阶段,还没有投入定产!研发费用投入五亿多元,马上就要见成效了。运十下马后,中国与美国麦道公司旋即签订了合作合同,美国麦道公司在上海设立组装厂,生产大飞机。当时的中美正处于蜜月期,美国答应中国,优惠卖给中国大飞机(民用),也包括军用直升机(鹏程观点,载重量较大的直升机也属于大飞机范畴,中国也没有此项技术),在1984年七月,中国从美国购买了24架黑鹰直升机,其后应该还购入了少量黑鹰。

麦道公司不久被波音公司收购,上海麦道公司组装厂走向死亡!中国的大飞机梦破灭!同时,中美的关系也出现变化,特别是在89以后,美国人撕下了温情脉脉的面纱,中国再想进口美国一个大飞机零件都成为奢望。本人在演习中曾经有幸一睹黑鹰风采,不过,当是时,由于缺少零部件,当初进口的几十架黑鹰直升机已经所剩不多!2008年汶川大地震中,由于道路损毁严重,必须多点并进抢修道路,而中国没有大型直升机将机械运输到急需的地方,耽误了不少事,后来还是用俄罗斯的一架大型直升机解了燃眉之急!

鹏程个人观点,从麦道公司与中国合作建厂,到麦道公司被收购都是美国人的阴谋!运十下马后,连图纸,设计方案都被焚毁,中国科技人员十数年的心血毁于一旦!在运十下马后,西方一些公司(主要是麦道)扬言:上海搞过运十,如果不把运十拿下,我们无法占领中国市场!据说,毁掉运十原来的研究成果(包括图纸,方案,材料等)也是当初麦道公司与中国谈判的条件。麦道公司的被收购让鹏程想到了2008年金融风暴时,美国第四大投行雷曼兄弟的破产!雷曼兄弟那么大一个投行为什么会破产?美国政府为什么不救助?鹏程个人觉得,因为雷曼兄弟大多数资产来源于境外投资,特别是中国人的投资,就在雷曼兄弟破产前,中国的中兴证券(股票代码600030)还投入了100亿,为此中兴证券还有过一波行情,当时持有中兴证券的鹏程眼睁睁看着它达到114元左右的历史顶峰,然后一路下挫,当初弄不清楚怎么回事,总以为多少要有一个反弹,结果从大赚到大赔,不过数日之间,最终割肉离场,而幸亏离场世界还算早,而中兴证券最终到十元左右才开始稳定(期间有过一次十送十股),事后才知道真正的原因,雷曼兄弟的破产,中信的100亿打了水漂,不喋喋(跌跌)不休还能如何?雷曼的倒台损失最大的是中国,而麦道被收购同样损失最大的是中国!

又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

昨日,又看到一则新闻,意思是说,国产大飞机C919近日又进行了两次陆地滑行试验,开展了“高抬腿”练习,一切情况良好,将会择机进行首飞,鹏程不禁沉默了,又想起了下马的“运十”国产大飞机项目,当初项目的下马,到底是什么原因?

谈起下马的“运十”项目,很多人给出了不同的答案,归纳起来主要有四种观点,而在这四种观点中最主流的一种观点就是我国生产的“运十”质量太差,达不到安全标准,危险性太大,由于技术不成熟,被迫下马!真的是这样吗?真的是因为技术不过关吗?鹏程不这么认为!

国产大飞机“运十”项目代号为“708”,也就是在1970年8月,经过毛泽东主席亲自批准设立的一项重大科研项目,同一年还同时批准了另外几大项目:“701”(长征四号火箭项目),“718”(卫星发射远洋观测船项目),“728”(核电站项目)等等,除了“708”(国产大飞机项目)下马外,其他项目无一例外都取得了重大成功,为中国的科技水平,国防水平和综合实力的提升做出了巨大的贡献!

“708”(国产大飞机项目)工程相比欧洲的空客工程,仅仅只比他们晚了两年,而中国在科技领域和欧盟相比,总是能够比他们用更短的时间取得更大的成绩,就比如全球定位系统,本来欧盟开始搞以后,中方还没有进行,后来欧盟的“伽利略计划”(全球定位系统)遇到了资金短缺等问题,邀请中方参与,共同开发,为此,中方还向欧盟支付了两亿美元的费用,但是后来由于美国和欧盟内部一些国家的反对,中方被迫退出,自己开始开发“北斗系统”,如今北斗系统已经开发成功,技术非常成熟,开始运用于军事和民事行业,而欧盟的“伽利略计划”还不见踪影!在研制原子弹,氢弹的过程中,中国的研发速度也远远高于美苏(俄罗斯),以上这些都充分说明,中国只要想搞,相比于其他国家,总能够迸发出更强劲的效率,因此鹏程也有理由相信,如果当年的“运十”不下马,肯定也已经取得了成功,毕竟空客早已经风靡全球好多年了!

有人说,中国研发的运十安全性差,有的“网友”更是评论:“我们不能拿人民(也包括科员人员,试飞人员)的生命开玩笑”!一副忧国忧民,关心民众的嘴脸,不过鹏程却要说:你们这些贱人(也许不一定就是中国民众,也许是国外买通雇佣的汉奸甚至国外反华势力的间谍分子的水贴)说的是事实吗?你们真的是出于对中国的热爱吗?你们说的是自己的真心话吗?

大家都知道,飞机运行什么时候最危险?那首先就是在起飞和降落阶段,这是最危险的时期!而在飞行过程中,最危险的状况无疑是在恶劣的天气,和复杂的环境下最危险,而国产“运十”大飞机已经进行了一二百次的起飞,在上海研发成功后经过多次转场,先后转场过哈尔滨(几乎我国最北端),广州(几乎我国最南端),北京,合肥,成都(祖国大西南),乌鲁木齐(几乎我国最西端,而且也是世界上几乎最高的高原地区),拉萨等地方,在世界屋脊西藏,当地勤人员听说运十是中国自主生产的大飞机后,全体起立敬礼!可以说运十试飞,经历了各种地形、气候的考验,在昆明飞行时,还遭遇百年罕见暴风雪,在这些复杂的地形,气象条件下都能够安全,你怎能说它:存在严重的技术问题,安全性能极差------再翻回头来说,即使它真的向你们说的那样:技术不过关,安全性能差,那如果在原来的基础上改进技术,完善设计,总也会比后来在一片苍白的基础上开发强吧!至少当时的运十早已经进行了首飞,并多次飞行,有了一定的技术支撑,而现在的“C919”到现在还没有进行“首飞”,运十下马时的各种条件,总会比现在的条件要好!更要比“C919”项目开始之初,“从头再来”要好!

运十为什么下马?鹏程个人观点:上了帝国主义的恶当!直白一点来说,就是上了美国人的当!运十1970年立项,1978年完成设计,1980年9月首飞,1985年下马,其间,中国大飞机处于试验,试飞阶段,还没有投入定产!研发费用投入五亿多元,马上就要见成效了。运十下马后,中国与美国麦道公司旋即签订了合作合同,美国麦道公司在上海设立组装厂,生产大飞机。当时的中美正处于蜜月期,美国答应中国,优惠卖给中国大飞机(民用),也包括军用直升机(鹏程观点,载重量较大的直升机也属于大飞机范畴,中国也没有此项技术),在1984年七月,中国从美国购买了24架黑鹰直升机,其后应该还购入了少量黑鹰。

麦道公司不久被波音公司收购,上海麦道公司组装厂走向死亡!中国的大飞机梦破灭!同时,中美的关系也出现变化, ,美国人撕下了温情脉脉的面纱,中国再想进口美国一个大飞机零件都成为奢望。本人在演习中曾经有幸一睹黑鹰风采,不过,当是时,由于缺少零部件,当初进口的几十架黑鹰直升机已经所剩不多!2008年汶川大地震中,由于道路损毁严重,必须多点并进抢修道路,而中国没有大型直升机将机械运输到急需的地方,耽误了不少事,后来还是用俄罗斯的一架大型直升机解了燃眉之急!

鹏程个人观点,从麦道公司与中国合作建厂,到麦道公司被收购都是美国人的阴谋!运十下马后,连图纸,设计方案都被焚毁,中国科技人员十数年的心血毁于一旦!在运十下马后,西方一些公司(主要是麦道)扬言:上海搞过运十,如果不把运十拿下,我们无法占领中国市场!据说,毁掉运十原来的研究成果(包括图纸,方案,材料等)也是当初麦道公司与中国谈判的条件。麦道公司的被收购让鹏程想到了2008年金融风暴时,美国第四大投行雷曼兄弟的破产!雷曼兄弟那么大一个投行为什么会破产?美国政府为什么不救助?鹏程个人觉得,因为雷曼兄弟大多数资产来源于境外投资,特别是中国人的投资,就在雷曼兄弟破产前,中国的中兴证券(股票代码600030)还投入了100亿,为此中兴证券还有过一波行情,当时持有中兴证券的鹏程眼睁睁看着它达到114元左右的历史顶峰,然后一路下挫,当初弄不清楚怎么回事,总以为多少要有一个反弹,结果从大赚到大赔,不过数日之间,最终割肉离场,而幸亏离场世界还算早,而中兴证券最终到十元左右才开始稳定(期间有过一次十送十股),事后才知道真正的原因,雷曼兄弟的破产,中信的100亿打了水漂,不喋喋(跌跌)不休还能如何?雷曼的倒台损失最大的是中国,而麦道被收购同样损失最大的是中国!

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      0
      2017/4/24 19:47:24

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      支持命名为山东号,所谓的命名皮皮虾纯粹是一群脑残胡闹!

      2017/4/28 21:36:35
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      3楼 鹏程万里任浮沉
      美国是一个最喜欢耍流氓的国家
      回复:[原创]又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

      2017/4/26 7:40:34
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      美国是一个最喜欢耍流氓的国家

      2017/4/25 6:36:05
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      回复:[原创]又见新闻:国产大飞机状态良好,择机首飞有感!

      2017/4/24 20:40:13

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