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美国航空两亿美元入股南航 谁不高兴

[观察者网综合报道]3月28日,中国南方航空(以下简称:南航)公布,将以每股5.74港元向美国航空集团(American Airlines Group Inc,以下简称:美航)定向增发2.71亿股新H股,占扩大后H股约8.83%,及扩大后股本约2.68%,涉资15.53亿港元(约合13.76亿人民币)。

南航此前公告称,因有重大战略合作事项23日起停牌,并表示已与美航达成包括与其开展代码共享、联运协议等一系列商务合作。今日南航复牌,盘中一度上涨3.46%。截至收盘,跌2.73%,包5.34港元/股。

美国航空两亿美元入股南航 谁不高兴

美航是第二家入股中国三大航空公司的美国航空公司。此前美国达美航空(Delta Airlines)曾于2015年斥资4.5亿美元购得中国东方航空3.55%的股份。

根据南航集团官网介绍,其成立于2002年,是中央管理的三大骨干航空公司之一。

同时,南航是亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司,目前经营客货运输机超过700架,机队规模亚洲第一,世界第四,拥有世界最大空客A380飞机和波音787飞机等。南航最新制定的发展规划显示,到2020年南航机队规模将达到1000架、年客运量将达到1.6亿人次。

美航入股南航,谁会不高兴?

新加坡航空业网上杂志Flightglobal的亚洲区执行主编格莱格·沃尔德隆(Greg Waldron)接受BBC电视世界新闻台《亚洲商业报道》采访时表示,南方航空基地位于毗邻香港的广州,美国航空和香港国泰航空有大规模的航班共享服务,美国航空入股南航,国泰航空不会感到高兴。

另一家可能感到不舒服的机构是天合联盟(SkyTeam Alliance)。这是全球20个航空公司形成的国际航空服务网络。2007年11月,中国南方航空公司加入了天合联盟,成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

英国广播公司报道称,南航已经通过天合联盟和美国的达美航空(Delta Airlines)结盟,拥有了联盟内部的代码共享和飞行常客优惠共享。而美国航空是另外一家著名联盟寰宇一家(Oneworld)的成员,该联盟目前还没有中国内地的伙伴。

美国航空两亿美元入股南航 谁不高兴

作为此次合作的主角,南航和美航则可能从中受益良多。

报道称,随着中国游客出国数量的迅速增加,多家国际航空公司争相采取各种方式招揽中国客源。有分析显示,这两家公司的合作有很强的互补性——对于70%营收来自于所在国国内航班的美航和南航来说,这次牵手可以让双方争夺中美两国较小城市的客源,深度开发两国市场。

另一方面,目前中国正大力推行混合所有制改革,相比对手国航和东航——国航于2006年实现了与香港国泰航空的交叉持股,且相互持股比例超过20%;东航于2015年向全球第二大航空公司美国达美航空出售了3.55%的股份,南航在这方面的努力还不够。

此次南航出售股权,报道称一是与混合制改革相契合,另一方面则是通过代码共享和联运的方式可以争取到稀缺的航线,以扩大市场。

美国航空两亿美元入股南航 谁不高兴

另据央视新闻报道,南航集团总经理、党组副书记谭万庚表示,此次战略合作“对我们的股权结构是一个很大的丰富,股权越深入,这种合作越紧密。其他包括代码共享、商业合作,人员互动交流,相对来说都会更加容易。从这个意义上说,这也是一次混合所有制改革的有益尝试。”

美国航空公司总裁艾罗德也表示,“希望通过这次合作,中美航空界能够共同开拓无比广阔的市场。”

据悉,中美航线被全球航空业界视为盈利前景最好的航线之一。2010年到2016年间,中美航线运力投入增长了180%。2016年1至8月,中国公民赴美达216.5万人次,同比增长15.5%,全年连同美国访中旅客合计市场规模突破500万人次。

但沃尔德隆提醒说,美航和南航并没有组建合资企业,只是小规模的股权合作,应该也不会触及航班表和价格等方面的深度合作。

南航也在今日公告中提及,本次合作对公司当年业绩不构成重大影响。

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      2017/3/29 8:40:11

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