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帖子主题:解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

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解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

运20的性能参数相当可观,全长近50米,宽45米,最大起飞重量超200吨,载重超60吨,采用4台俄制D-30KP2发动机,最大时速在800公里,航程大于7800公里。未来会换装国产涡扇20,推力更大,也更省油,可以装得更多,飞得更远。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

运20服役了

运-20采用宽体设计,故看起来比较短、粗壮,这是为获得一个即宽又高的货舱,以方便运输超宽、超高的货物,60吨的载重量与伊尔76相当,足以运载我军几乎全部现役装备,7800公里的航程也不低,既便满载也可以达4000公里,足以覆盖中国全境任何一个地区。

运20在设计上不仅考虑空投的需求,更重视加强短距起降能力,其起降滑跑距离约为800米,更具备野战机场起降能力,民用飞机没法比的能力,可以直接将部队运送到一线,甚至实施机降作战。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

运20的正面照

运20从中国内陆机场以满载起飞,其覆盖区域也足以满足需求。如果感觉不值观,或者认为运20性能依然不够的,那么不如拿出地图,以尺子量一下,4000公里是一个多大范围。故而只需要部置于中部机场即可发挥大作用。

2016年,中国空军列装了首批2架运20大型运输机,从2007年立项论起,中国仅有9年时间,即完成了一款200吨级大型飞机的研发工作,也算一项世界记录,中国已成为世界上少数掌握大型军用运输机制造能力的国家之一。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

起飞一下

运20已经开始服役确实是大好事,可是考虑到下一阶段任务,却让人高兴不起来了,因为下一个难题为:产量!这个问题还没有完全解决,只是刚刚开始着手!

我们对运20的需求可不小,除了作为大型运输机,还要衍生出多种变型机,比如空中预警机、空中加油机等。且任何一个改型的需求都不小,仅保持一点估计,200架为最低限度,实际我军的需求总量在400架以上。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

运20的生产线已经运作起来,但是生产能力并不理想,目前每年交付的数量非常有限,从进口的俄式发动机数量来说,该机未来三年内的年产量不足10架,也许只有6到8架。既便随着熟练度等提高,产量逐步增加,年产达到24架左右,这样完成400架的需求,也需要15年以上,太慢了。

许多人把运20的生产问题想到的简单了,甚至拍脑袋一股,将问题直指所谓的:发动机问题!又把问题扯回了所谓的性能问题,在是否采用国产发动机问题说三道四。却完全不顾及,这样一个事实:运20的性能完全满足我军的需求,再改进与提高,那就是锦上添花,好上加好。没事总拿运20采用进口发动机说三道四,与其说是为了“先进而先进”,不如说想贬低中国的成就。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

原型机首飞

更重要的是,是否采用国产发动机,与运20的产量有什么关系?俄罗斯在D30发动机供应问题,从没有制造过麻烦,真正的问题不是发动机供应,扯涉运20的生产因素太多。

造飞机不简单,尤其运20这样的大型飞机,它本身的空机重就是达到60吨以上,为歼15的四倍以上,生产一架所消耗的材料相当于4架的歼15。要求也不低,许多都是超大号的。每年生产12架运20,几乎相当于48架歼15,这个产量不低了。中国目前歼15的年产量也只有十架左右,即便把歼16等计算在内,中国重型战斗机年产也不超过30架。

解放军需要400架运20 但受一因素制约年产不足10架

如果中国空军也拥有可与美军C17机群相比的运20机群,会是什么样的感觉?

这意味着,为了大量生产运20,现有的生产企业绝对不够用,规模扩大一倍以上。不仅是总装线,相关企业也一样要扩建,涉及企业数以千计,人员数以万计,真不算一件小事。

由于C17的停产,目前全球处于量产中的大型运输机仅有运20与伊尔76,运20除了满足国内需求,还有不小的国际市场,想一想,我们自身的需求,以及出口的需求,对运20产量的需求真得很大,如何突破产量关,任何相当重的。(作者署名:麦田军事观察)

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      9
      身为剑之所成血为钢铁,而身如玻璃。历数战而不败,不曾败走,亦不曾胜利。
      2017/3/14 8:46:32

      网友回复

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      3楼 stephen123
      西飞的总装厂只能放两架Y20,一年能有3-4架产量都顶天了。还TMD吹10架。
      7楼 石板河的舰队
      嘿嘿,等飞行手册编制完成,飞行员培训跟上,你看可以同时总装2架鲲鹏的生产线是不是一年生产3-4架就顶天?

      这种计算水平也不怕扯了自己的蛋蛋

      9楼 stephen123
      来吧,定个时间。你说要到哪年吧。

      劳资不介意再多个抽你的证据,虽然这个证据已经多得有点烦了。

      说实在,对于扯你的蛋,劳资还真不怕。

      嘿嘿,我啥也不说,只是静静地看你们秀下限。

      等你证明一年3-4架顶天

      2017/3/20 12:52:21
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      3楼 stephen123
      西飞的总装厂只能放两架Y20,一年能有3-4架产量都顶天了。还TMD吹10架。
      7楼 石板河的舰队
      嘿嘿,等飞行手册编制完成,飞行员培训跟上,你看可以同时总装2架鲲鹏的生产线是不是一年生产3-4架就顶天?

      这种计算水平也不怕扯了自己的蛋蛋

      来吧,定个时间。你说要到哪年吧。

      劳资不介意再多个抽你的证据,虽然这个证据已经多得有点烦了。

      说实在,对于扯你的蛋,劳资还真不怕。

      2017/3/20 10:26:40
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      3楼 stephen123
      西飞的总装厂只能放两架Y20,一年能有3-4架产量都顶天了。还TMD吹10架。
      嘿嘿,等飞行手册编制完成,飞行员培训跟上,你看可以同时总装2架鲲鹏的生产线是不是一年生产3-4架就顶天?

      这种计算水平也不怕扯了自己的蛋蛋

      2017/3/16 17:27:55
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      明后年换国发后就不会有掐脖子的了,哪个时候就会根据军队需要来生产!

      2017/3/16 12:48:29
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      太可笑了!有钱还造不起生产线???

      2017/3/16 11:50:25
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      四百架想象太奇幻, 接篇文章对照一下。超级大力神登台----谈武器的实用性原则

      美国驻日基地,一口气飞来十余架“超级大力神”即C130中型运输机。说起这位大力神,还是上世纪五十年代设计,四个螺旋桨,载重二十吨,飞行距离四千多,速度五六百高度一万米。曾有电影《野鹅敢死队》,讲一支雇佣军去救哪位非洲总统,里面有这款机许多镜头,特别是后舱向下打开,数十人鱼贯跃出,空中造型潇洒,最后伞花张开,场面奇异且漂亮。

      1954开始生产大力神,一口气连产三十多年近三千架,出口八十余个国家,改型一路下去,除了载货运人的本行,还有电子侦察以至大喇叭直接高空喊叫搞宣传的。有一款甚至装上105炮,配高速机炮机枪,越战充当对地“火力扫射机”,简直就是炮火弹雨。

      今天看这机模样老土,却是经典犹存,以至影响以后的中型运输机都差不多这思路了。照理说爷爷辈改到新世纪该终结,哪知美国还不是老翻新,干脆重启新生产线,所谓新超级不仔细分别,与老爷爷一个样。

      一般说来美国“技术控”,军工特别要求创新,为此还有些“喜新厌旧”。如航母战机熊猫F14,嫌老了零件难配,使用成本高,等F18大黄蜂一到,没二话全部退役。再有首款隐形的F117黑鹰,被南联盟击落一架,几年后也全部退役。被击落有偶然,但这款机只能夜袭,没空战之力,逃跑都缺少能耐,干脆也全部下岗,丝毫不讲情面。

      但美军也同样恋旧,如老爷B52还在飞,据说要飞个九十年,倒不是性能特别优异,关键是为省钱。一架二十多亿美元的B2,装备二十架不要了,一怕出事损失大,而是费效比划不来。B1也如此,这款超音速性能虽好难得用,最近飞韩国对朝示威,真想用的还是老爷机。

      老爷省钱省事,至少培养飞行员熟门熟路。有网友疑惑八个涡喷发动机耗油,为何不换四个新涡扇?要知B52生产近七百架,配套发动机多少?库存还留多少?不耗掉花钱买新发动机,以为空军没好会计?

      而今天超级大力神一体崭新的,到底什么算盘?根据公布的材料,新机还是涡桨,但发动机换了英国的罗罗省油近五分之一。机体大量使用复合材料,寿长还减重。电子仪表航电老爷机不能比的。载重据说增加至二十七吨,速度提高近百公里,航程加大四分之一不止。并且价格不会太离谱,毕竟这是老爷新款,一不隐身二不含有极高科技,价格高了不利美军采购,更不利八十几国老客户。他们知道出了这款新机价格亲民,以后更换当然是首选。这块超大蛋糕,,美国绝不松手。

      以美军在日部署,新机下南海或去北方四岛均可直达,仍装不动坦克,但装甲车一类绰绰有余,多装些士兵更不在话下。理论上还是中型,达不到战略运输机要求。但许多用途并不都是战略,则小马拉小车,中马拉中车,大马拉大车,这才是硬道理。最近美空运到韩的萨德由C17“环球霸王”完成,而没用最大的C5“银河”战略运输机。道理很简单,较小的C19能用,干吗要银河摆谱?

      武器与相关平台讲究实用,这是法则。但有些网友以为贪大求洋是正道,追求“高大尚”才有风度。如动不动说我“胖妞”要造四百架!以为摊大饼吗?不是人人都吃大饼的,连我中华月饼从大到小,花色品种数不过来,居然还有巧克力馅。传统说不通,市场说了算。

      超级大力神还强调提高起降性能,起飞九百米降落一千米够了。这卖点极好,不少老客户穷弱,搞不起长跑道机场。现在军火商去报喜:这位新老爷腿脚还利索多了,大家尽管用,五十年没问题!所以有些事要想明白:网络谈军的专业少,但常识还是要正确普及。更不能想当然,以为论坛是老义和团神坛,将牛吹死,还以为是强军正道。

      就看这款超级大力神,仍属升级的中型运输机。但人家照样敢造新机而不是将老爷一脚揣开。这个思路要掌握,凡事不能走极端想当然,动不动与最高档攀比,求新求洋唯恐求之不及。可惜这种思维,照旧是心理安慰的自吹自擂。

      2017年3月15日

      2017/3/16 11:44:19
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      西飞的总装厂只能放两架Y20,一年能有3-4架产量都顶天了。还TMD吹10架。

      2017/3/16 11:18:03
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      中国需要400架鲲鹏运输机?

      整得就像是中国已经将自己的军事思想和国家战略修改为美国军事思想与国家战略一样,拜托不要脱离国家战略和军事思想讨论装备需求数量好不好?

      2017/3/14 11:05:08

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