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帖子主题:没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

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没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

要说起来运-20能够以“神速”研发成功并装备中国空军,这里面还有俄罗斯的一份“功劳”。今天运-20已经成为与俄罗斯的伊尔76和美国的C17并列的世界大型军用运输机“三强”之一,看来“没有压力就没有动力”这句话是放之四海而皆准的一句真理。

没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

在时光刚刚进入21世纪的时候,缺乏大型军用运输机的中国和俄罗斯进行了谈判,准备直接进口俄罗斯生产的伊尔76,一次就签订了38架的合同。但是后来发生的大家现在都知道了,俄方拿到全额货款后一再“变卦”,找各种各样的理由进行搪塞,一会说生产线要搬迁无法生产,一会又说售价太便宜要求加钱,最后一架崭新的伊尔76都没有制造出来,最后翻新了几架二手的伊尔76来“充数”。

没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

军事专家武器正能量介绍,众所周知,作为一个大国空军的中国空军对大型运输机的需求是非常之大的,虽然国产运-20在总体性能上已超越伊尔-76,但毕竟一时间难以建造大批量的飞机来满足需求。此时,中国继续购买翻新后的伊尔-76,此举不失为快速形成战略运输能力的好办法。

没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

中国军工人员“痛定思痛”,决定自己研发军用大型运输机。2007年,运-20被批准立项,6年以后的2013年运-20实现首飞,3年后的2016年正式加入中国空军,如此发展速度是相当惊人的。

中国官方从未公布过运-20的详细性能指标,只是笼统地介绍说这是一款“200吨级大型多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务”。根据大家比较认可的数据,可以预估运-20的最大载重约为66吨,可以空运解放军重达50吨的最先进的99式主战坦克1辆,最大航程为8000公里,性能卓实不俗。

没有俄罗斯的高傲与刁难,就没有中国空军的战略运输能力

客观来进行评价,伊尔-76的缺点是飞机结构重量大、耗油量大、运载效率低、航电设备落后、使用寿命短、出勤率低等。而目前来看运-20的唯一缺点就是发动机落后,在经济性、推力等与欧美新一代发动机差距明显,而这款发动机在伊尔-76身上也存在同样的问题。所以,运-20在气动、飞行控制、货舱设计、航空电子系统等方面都要比伊尔-76先进,可惜的是产能跟不上。

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      2017/3/3 8:21:16

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      2楼 杨丹程
      说话要客观,回顾伊尔76合同终止

      2005年前,我曾购一批伊尔76,续订合同再购,中途俄要求涨价,我不同意,如此俄赔了违约金算完事。以后急需伊尔78加油机,俄只能以旧翻新卖我。笔者曾对这合同的终止作过分析,现见新材料,值得大家进一步探讨。

      最近看到篇文章:《中印不同:中国军方严厉拒绝俄方伊尔76涨价》,文中透露合同细节:我以10.45亿美元,购买34架伊尔76与4架伊尔78加油机,概略单价2750万美元。同期的美C17早过两亿。C130也要五千万美元。伊尔76新机,总比C130强多吧。

      俄之后提出新价15亿,涨三成多,单价近四千万美元。理由是原组装的乌兹别克斯坦契卡洛夫飞机制造厂,人才流失严重,难以落实合同,只能换至俄境内的乌里扬诺夫斯克飞机制造厂。换置成本巨大,兼之原合同价格偏低,俄方无法履约,只能要求涨价。还有个原因是当时乌克兰配套生产,要求涨价三倍,必将使俄罗斯总体成本大大增加,结果是我不同意很生气,生意黄了。

      之后这批落了大料的飞机,据说俄罗斯挪了钱制造出厂,找了新买家单价五千万以上。这时我有些后悔,提出理解当时俄涨价心情,涨价理由也是客观存在,准备续接合同吧。但俄罗斯这回真干不了,九百多架伊尔76生产终止,新的伊尔476已上马,只能在老机队中,选较新的改装伊尔78加油机,满足我空军急需。除此以外,似乎还有个别生意,也是旧翻新的伊尔76,零零散散飞来我国。

      合同当然要信守,但合同法则也规定双方可以修改的。俄罗斯当时穷,涨价出于无奈,真挖坑给我跳他没风险吗?但那篇文章就以印度作比,说这是俄罗斯老花招,航母免费送,翻修费十个亿,印度上当,以后俄这个涨那个涨,最后涨了近三倍。我不吃这套,因为严厉的中国不是印度!

      俄印数十年交情没翻过脸。苏联解体到俄罗斯,航母本是乌克兰强项,俄罗斯接手,确实搞不明白成本猛增。印度政府没说怪话,拖了多年才交货,印度也有合算处。至少他派出舰船专家,进驻俄造船厂,同样学到了新功夫。总之印度没太生气,我们却忙着为印度生气,至于吗?

      中华有时傲邻。好你个穷熊敢涨近五亿?让你付违约金,我生意不做了!其实将心比心,白菜价涨到十五亿还是白菜价,这就不管了。今有人谈俄罗斯没好话,自戴俄军工救世主的高帽子,享受羞辱老大哥的快意恩仇。

      比较上世纪八十年代中美大单,美帮我歼八设计雷达火控系统,先付总款五点五亿,当时的美元比今天值钱,当时的中国比现在穷多。以后首订24架苏27也没五个亿,结果是两架送去的歼八被彻底拆散,美国用反推法摸清我制造工艺,听说最后一架破烂还了。另一架破烂与一个座舱机头模型,在美国哪个小航空博物馆搁着。五点五亿一个子没还!什么理由?你风波违反美国认定的人权,合同就这样完蛋。

      对此没公知生气,更少人提及。偶尔一次电视节目谈到,穿西服的军人嘀咕没办法啊,人家是霸权啊。这等无奈,比怒责俄罗斯如何?所以说每个民族都要学会谦虚,别在霸权与紧邻之间,显示媚骨与豪勇的两个极端。

      印度买十架C17,五个亿单价创纪录,我还没机会打破。中美军工这块不要谈,俄却还在为我运20提供新发动机。不必说菩萨心肠,至少人家明白不得罪紧邻,彼此多点生意与方便,比吵骂打架要好。北邻其实早习惯忍受冷言冷语,但只要不对抗,就会继续温吞水与我相处。更有中美新型与中俄深入孰轻孰重?普京估摸邻居的算盘,早该打得一清二楚。

      中肯

      2017/3/4 19:39:44
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      说话要客观,回顾伊尔76合同终止

      2005年前,我曾购一批伊尔76,续订合同再购,中途俄要求涨价,我不同意,如此俄赔了违约金算完事。以后急需伊尔78加油机,俄只能以旧翻新卖我。笔者曾对这合同的终止作过分析,现见新材料,值得大家进一步探讨。

      最近看到篇文章:《中印不同:中国军方严厉拒绝俄方伊尔76涨价》,文中透露合同细节:我以10.45亿美元,购买34架伊尔76与4架伊尔78加油机,概略单价2750万美元。同期的美C17早过两亿。C130也要五千万美元。伊尔76新机,总比C130强多吧。

      俄之后提出新价15亿,涨三成多,单价近四千万美元。理由是原组装的乌兹别克斯坦契卡洛夫飞机制造厂,人才流失严重,难以落实合同,只能换至俄境内的乌里扬诺夫斯克飞机制造厂。换置成本巨大,兼之原合同价格偏低,俄方无法履约,只能要求涨价。还有个原因是当时乌克兰配套生产,要求涨价三倍,必将使俄罗斯总体成本大大增加,结果是我不同意很生气,生意黄了。

      之后这批落了大料的飞机,据说俄罗斯挪了钱制造出厂,找了新买家单价五千万以上。这时我有些后悔,提出理解当时俄涨价心情,涨价理由也是客观存在,准备续接合同吧。但俄罗斯这回真干不了,九百多架伊尔76生产终止,新的伊尔476已上马,只能在老机队中,选较新的改装伊尔78加油机,满足我空军急需。除此以外,似乎还有个别生意,也是旧翻新的伊尔76,零零散散飞来我国。

      合同当然要信守,但合同法则也规定双方可以修改的。俄罗斯当时穷,涨价出于无奈,真挖坑给我跳他没风险吗?但那篇文章就以印度作比,说这是俄罗斯老花招,航母免费送,翻修费十个亿,印度上当,以后俄这个涨那个涨,最后涨了近三倍。我不吃这套,因为严厉的中国不是印度!

      俄印数十年交情没翻过脸。苏联解体到俄罗斯,航母本是乌克兰强项,俄罗斯接手,确实搞不明白成本猛增。印度政府没说怪话,拖了多年才交货,印度也有合算处。至少他派出舰船专家,进驻俄造船厂,同样学到了新功夫。总之印度没太生气,我们却忙着为印度生气,至于吗?

      中华有时傲邻。好你个穷熊敢涨近五亿?让你付违约金,我生意不做了!其实将心比心,白菜价涨到十五亿还是白菜价,这就不管了。今有人谈俄罗斯没好话,自戴俄军工救世主的高帽子,享受羞辱老大哥的快意恩仇。

      比较上世纪八十年代中美大单,美帮我歼八设计雷达火控系统,先付总款五点五亿,当时的美元比今天值钱,当时的中国比现在穷多。以后首订24架苏27也没五个亿,结果是两架送去的歼八被彻底拆散,美国用反推法摸清我制造工艺,听说最后一架破烂还了。另一架破烂与一个座舱机头模型,在美国哪个小航空博物馆搁着。五点五亿一个子没还!什么理由?你风波违反美国认定的人权,合同就这样完蛋。

      对此没公知生气,更少人提及。偶尔一次电视节目谈到,穿西服的军人嘀咕没办法啊,人家是霸权啊。这等无奈,比怒责俄罗斯如何?所以说每个民族都要学会谦虚,别在霸权与紧邻之间,显示媚骨与豪勇的两个极端。

      印度买十架C17,五个亿单价创纪录,我还没机会打破。中美军工这块不要谈,俄却还在为我运20提供新发动机。不必说菩萨心肠,至少人家明白不得罪紧邻,彼此多点生意与方便,比吵骂打架要好。北邻其实早习惯忍受冷言冷语,但只要不对抗,就会继续温吞水与我相处。更有中美新型与中俄深入孰轻孰重?普京估摸邻居的算盘,早该打得一清二楚。

      2017/3/3 11:11:45

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