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帖子主题:运20侧舱门打开

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运20侧舱门打开

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近日,网络上曝出中国第5架运-20运输机(编号785号)成功首飞,并完全使用了国产涡扇20发动机。那么,安装涡扇20的运-20有什么样的技术特点呢?是否意味着运-20将要量产呢?对比国际上的同类型机型,运-20又有什么优势和不足呢?

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在此前,运-20原型机使用的是俄制D-30KP-2涡扇发动机和国产的涡扇-18发动机试飞,D-30KP-2的起飞推力比较低,只有12.5吨,这影响了运20的最大起飞重量,相应的就降低飞机的载荷。而涡扇-18作为D-30KP-2的国产仿制版,延续了原型上世纪60、70年代技术,性能指标已非常落后。

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众所周知,中国在军用航空技术发展上长期受国外封锁,不仅早期与美国合作进行的歼-8II战斗机改进项目八二工程(和平典范)最终流产,在研制武直10时也曾因加拿大在美国的嗖使下停止了普惠PT6C发动机的供应,导致被迫以并非为武直10设计的涡轴-9替代,导致项目发展延误。

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因此,运-20在发展过程中尽可能秉持了独立自主原则,除了动力系统方面仍使用俄制D-30KP-2发动机之外,其余所有的子系统基本均立足于国内。当然,无论从技术上还是政治上的角度来说,我们显然不能指望俄制发动机和涡扇18这种只是解决有无问题的设计与性能落后的发动机。

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早在运-20 首飞后不久,中国空军少将乔良便透露,中国正为运-20研制国产发动机,且已经接近尾声,未来运-20的载重量还能再提升10吨左右。如果乔良少将所言属实的话,那运-20将从现在最大载重66吨一部跳跃到76吨,超越俄罗斯的伊尔-76,基本和C-17相当。

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与此同时在网络上出现了一张伊尔-76飞机挂载神秘大涵道比发动机的照片。该照片左侧发动机明显不同于右侧的俄制D-30kp-2,具有现代大涵道比发动机的典型特征,直径明显加大,而且长度更短,有中国空军实验型号的典型黄色涂装。据信这就是为运-20配套的大涵道比发动机涡扇-20。

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从目前所知的资料来看,涡扇20和法国施奈克玛与美国通用公司合作的CFM56系列发动机很像,在基本结构和原理上一致。我国民航大量波音、空客飞机都采用CFM-56发动机,多年使用、维护经验使得我国技术人员对CFM-56发动机非常熟悉,这也是选其作为设计参考的原因之一。

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涡扇20和太行(涡扇10)发动机之间有很大的血缘和继承关系。我国在研制太行发动机时,很多基本设计都参考自CFM56系列发动机;因为它虽然是给大飞机用的发动机,但核心设计源于美国的F101军用发动机。F101发动机有个非常著名的衍生型号,就是用在F15和F16上的F110发动机。

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涡扇20的基础型号与CFM56-7差不多,它的推力将与涡扇18/D-30KP-2的11吨相同。但它的长度只有2.5米左右,涡扇18则达到5.7米;重量方面,涡扇20大约只有2.3吨,涡扇18达到2.7吨;推重比涡扇20为5左右,而涡扇18只有4.3。

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举个例子,如果我国空军的伊尔76换装涡扇20,4部发动机可以节省近2吨的重量,加上涡扇20耗油率方面的优势,可以显著提升伊尔76运输机的航程。这方面俄罗斯人已开始用新的PS-90发动机替换D-30KP-2,换发后的伊尔76TD航程由原来的3600公里,大幅提升至4300公里。

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对运-20来说,涡扇20的价值不仅是提高航程,还可以通过增大风扇直径、提高涵道比等措施,将推力提高至15吨。按起飞推重比0.25来计算,运20现在使用D-30KP-2发动机,总推力50吨,最大起飞重量200吨。换装涡扇20后,总推力达到60吨,运20最大起飞重量至少可提至240吨。

当然,涡扇20也并非完美。由于核心机的限制,它的最大推力只能放大至15吨,让运20与同类型飞机比起来推力仍然偏低。如美国C-17运输机所用的F117-PW-100发动机推力接近20吨,所以它在最大起飞重量达到260吨的同时,还有优异的短距起飞能力,运20使用涡扇20则很难做到。

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不过国发运-20仍将解决中国目前对大型运输机救援和执行远程兵力投送任务的所需。在救援任务方面,随着我国对外投资的增加,面临海外突发战乱影响的危害增大。如在2011年利比亚战争中,我军只能出动几架伊尔-76运输机进行撤侨。大部分人员还是通过陆路和海路运输才离开利比亚。

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大型军用运输机是军队远程快速部署的主要工具,它的出现对我国打造战略空军大有裨益。运-20可在突发性战争和地区危机爆发时快速空运部队,此外,军队日常调动、战备训练和国家抢险救灾等活动也需要其提供支援。另外,大型运输机也是中国空军最急需的装备转场行动的必要装备。

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从长期看,解放军要达成全球部署的目标,空运能力的学习标杆理所当然是美国空军。假设我军以达到美军40%的空运能力为目标,那起码应装备200架运-20,产量不低于20架/年。这还是不考虑运-20会被改装为加油机、预警机、反潜巡逻机、电子战飞机等空中平台的情况下。

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在未来可能发生的台海战争中,运-20运输机可以空投伞兵和装甲部队,实现立体登陆,打乱敌军防御体系,从而为大部队登陆创造良好条件。苏联解体后, 我空降兵15军学习苏军空降部队的战法,发展出ZBD-03型伞兵战车,并掌握了大型运输机3车连续空投技术。

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西南高原地区是青藏高原海拔高,多山多积雪,地形复杂,地面交通不便,特别是冬季大雪封山,地面运力会严重降低,因此我军在西南高原地区的作战行动尤其是青藏高原地区的作战行动会受到影响,中国空军在多年前在西藏机场布置作战飞机,一到冬天就撤走,就有这方面的原因。

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后来青藏铁路通车之后,问题有所解决,但是铁路速度较低,支援作战飞机快速机动作战方面有所欠缺,另外铁路也覆盖西藏全境,在许多地区还需要运输机来支援,所以运-20大量部队以后,这样就可以让中国空军作战飞机在西藏快速、持续布署,改善目前中印边境战略态势。

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我国的国家利益在新世纪不断扩张,和美军一样有全球部署需求,因此希望运输机越大越好,最好接近或达到C-17运输机265吨的水平。未来我军兵力投送重点路线包括新疆-瓜达尔港-东部非洲、海南-西太诸岛-澳大利亚等,国发版运-20在载荷与航程大幅进步的情况下,完全可以满足需求。

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此外,军迷朋友可能对美军提出的“快速猛禽”计划印象颇为深刻。根据此计划,美国空军将使用1架C-17运输机将F-22战斗机所需的全部油料、弹药和维护设备伴随4架F-22前往前方基地。当C-17运输机和F-22战斗机抵达前方基地时,各类设施维也已维修完毕,能立即投入战斗。

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而展望未来,当中国空军歼-20与运-20都已量产服役以后,解放军也可以依照“快速猛禽”模式复制出一套“快速歼-20”模式,以实现自身空中力量的全球部署与打击能力,小编认为,这也是解放军空军向战略空军转变的一个重要方向。

美媒称中国欺骗全世界:C919改成这样还说它是客机?

铁血网提醒您:点击查看大图最新一期美国“航空周刊”上刊文称,中国的C919进入了试飞阶段,正在准备第一次首飞。虽然中国多次对外声称这事一种民用客机。但是实际上,国际民用客机改装军机已成为一种潮流,波音、空客、庞巴迪等公司都以自家的民用产品为基础,改装出军用飞机,那么最新马上就要试飞的C919同样具备类似的改装潜能和潜力。

从已经公布的数据指标和性能参数看,C919与波音737家族的部分型号十分接近,因此可以从已有的737军用改型来推测C929可能军用改进型,已经装备或正在研制737改进型有,P-8“海神”反潜预警机,早期预警机,C-40运输机,由此可以看出民航飞机主要的改装方向有特种用途飞机,运输机这两大方面。

铁血网提醒您:点击查看大图现代空军对于这类特种飞机的需求越来越迫切,预警机,空中加油机,反潜巡逻机,电子战飞机等特种用途飞机基本上是在大把大把的采购中,因为已经不在是拼战斗机的天下了。作为“战斗力倍增器”的特种飞机对提升部队的信息化作战能力水平以及兵种之间协同作战能力,甚至可能成为左右战局的关键力量。从英阿马岛战争中我们就可以看出,这种预警能力的重要性。而美国全球打击更是依赖于自己的空中加油机。

铁血网提醒您:点击查看大图在我国军队现代化中作为决定力量的高新家族特种飞机的平台,还是采用的老旧的运-8改进的型,这种老旧机型是以运输机为蓝本的机型存在着大量与现代航空技术不对等的情况。比如仍然落后的气动布局,传统的控制系统,空气阻力也大,续航经济性也不好。而在这些领域民用机的规范则是非常适合,所以在未来C919存在极大的改进空间。而且军机不同于民机,军机改造后只要能按照标准通过可不用适用民用国际航空中的一些适航要求。而且C919的人机工程方面要远胜于运-8及其改进型。乘员的舒适性和环境控制还有噪音控制上都达到了先进民航机的标准。不要小瞧这些,在最早的E-2鹰眼上和俄罗斯A-50上都出现过类似因为噪音和电磁辐射兼容性问题,这些使得舰载机乘员不能够长时间工作,最短只能工作1个多小时。显然是不符合设计初衷的,设备可以忍,人真忍不了!

所以C919这类民航机就成为了改装的重点机型,并且还可以改装成运输机使用,用于VIP运输,或者关键设备的运输。无论C919以哪种形式参与到解放军的行列中都将会对解放军的运力还是战力起到极大提升的作用。当然了,我们也要看到不足,C919毕竟刚刚下线还没有试飞而且各方面性能和实际运营中的问题有待解决。而且军机要求国产化程度较高,C919是否能完成国产化全进程仍然是个疑问。不过最近一则“中航工业强度所顺利完成某型发动机风扇轴高低周复合疲劳试验,标志着国内首次进行的商用大涵道比涡扇发动机风扇轴高低周复合疲劳试验取得圆满成功”消息见诸报端,可见起码在发动机国产化领域我们一直在进步中。

铁血网提醒您:点击查看大图不过美国人一向干这样的事情,说着你不能干,自己拼命搞。C919在国内还没试飞,美国的波音737都改出花了,还要大卖特卖到中国,抢占C919的市场。所以,C919未来的发展之路注定不平坦,但是中国的大飞机前景仍然是值得我们期待的!尤其是我们已经做好了长期公关,长期吃苦,长期奉献的准备!

全文结束,谢谢大家之前的指教,欢迎更多理性点评和互动!

C919驾驶舱照片出炉,摆满平显世界最先进没有之一!

据C919副总设计师周良道向人民网的介绍,我们看到的C919,除了发动机之外都是由自己的设计团队负责的,大到舱门,小到各种密封件。在这样一个值得历史铭记的日子,不妨通过网易整理的图片先近距离了解一下C919精密的驾驶座舱吧——摆满平显,世界最先进飞机驾驶界面没有之一!

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C919大型客机机头部段全长6660毫米,包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件,共涉及模块300多项,零件3200多项。为单通道设计,整个客舱色彩柔和,座椅颜色较浅。同排三个座椅中间一个,要比左右椅子宽约1.25厘米。行李箱设计采用下拉式设计。

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国产大飞机C919机舱内部曝光 天花板造型源于“蝙蝠”

2日,国产大飞机C919正式下线!作为新一代喷气式干线客机,C919的机舱内部究竟长啥样?在央视的直播画面中记者看到,整个机舱最大的特点就是宽敞。打个比方,一般进机舱的时候,如果有乘客拖着稍微宽大的行李箱,行李箱总会与过道两边的座位磕磕碰碰,但是在C919内不会出现的情况。此外,整个机舱的高度设计也非常人性化,就算1.9米左右的乘客进入机舱也不会显得局促,不过姚明进来的时候要稍微低下头而已。C919天花板的造型特别有意思,据工作人员介绍,机舱天花板的造型源自于蝙蝠,“蝠”与“福”谐音,取意吉祥。

根据资料显示,C919飞机标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,可满足航空公司对不同航线的运营需求。包括所有国内的往返航线,同时也可以从北京飞往新加坡。华西都市报客户端记者胡镪文

关于C919国人应知道的五件事

图:C919干线客机CG图片

C919干线客机今天总装下线,经历多次推延,国产大客机终于以"全状态"与国人见面。那么C919是一款什么样的客机?它的研制有何意义?

一、C919有多大?它对应国外哪个级别的飞机?

必须特别指出的是,C919虽然可以称为"大飞机",其实水分比较大。C919中"19"的含义是最大载客量190座,它是一种最大起飞重量72.5吨、最大航程4075公里的中短程干线客机。与国外知名型号相比的话,可以对应美国波音公司的波音737-800/900,以及欧洲空客公司的A320客机。

图:波音737与波音777体型对比,波音737体型与C919大致相当

和很多人心目中的典型代表--比如可以跨越大洋,从中国直飞美国的波音777(根据子型号不同,最大起飞重量230-263吨,航程均高于7000公里)、欧洲空客A340(最大起飞重量253.5吨-380吨,航程均超过13000公里)相比,吨位和尺寸还是要小很多的。对应波音777等级别的型号,是我国未来的C929客机,目前还在初期设计阶段。

在我国航空工业的发展历史中,主要研制过的客机有基于运7平台的新舟60系列轻型客机,最大起飞重量21.8吨,航程1600公里;以及全新设计的ARJ-21客机,最大起飞重量40.5吨,航程2225公里。和它们相比,C919是我国制造的具备实用价值的最大型客机;它的成功下线,是我国客机研制历史上的重要突破。

图:运10

说起国产大飞机尤其是大客机,很多人一定会提到运10。运10当年草草下马确实是极大的错误,其中涉及到了大量不正常的因素;未能保住相关的资料数据和设计队伍,是我国航空工业史上沉痛的教训。

但另一方面来说,运10受限于设计年代、工业水平和最初的规划目标(首长出国专机),它在设计制造水平和成本控制上存在大量的严重问题,到了难以为继的地步,离真正的批量生产并交付实际使用还有非常大的距离。如果按照具备实用价值的标准而言,运10是不能安排在讨论范围以内的。

而走出客机范畴,我国早在上世纪60年代仿制的轰6轰炸机,其最大起飞重量就已达到75.8吨,比C919更大。近年研制的轰6K轰炸机,最大起飞重量估计在90吨左右;运20大型运输机,最大起飞重量超过250吨。所以排除运10,我国也有研制大飞机的经验,这是研制C919的工业基础。

图:国产运20大型运输机

二、C919是国内哪个厂家造的?造歼20、运20、歼15的单位在其中扮演了什么角色?

C919的主要研制单位是中国商用飞机公司,它的核心或者说前身是上海原有的飞机设计制造厂所--也是我国原来唯一的大中型民用飞机设计制造力量,早年的运10项目就是他们做的,近年ARJ21项目也是他们做的。这也是定位于商业客机的C919项目,主体工作最终交给上海的关键原因。

图:C919机身结构分工

在C919的研制过程中,国内很多单位都参与其中。包括了研制歼10、枭龙、歼20战斗机的成都飞机集团;研制飞豹战斗轰炸机、运20大型运输机的西飞集团;以及研制歼15和歼31战斗机的沈飞集团。这些单位承担了大量的部件制造和技术支援任务。

比如成飞集团负责了C919的机头制造,而西飞集团负责了关键的中机身和机翼制造,而沈飞则复杂了包括方向舵在内的垂尾制造。这些集团此前都有长期和空客、波音公司进行合作,为外方制造客机部件的经历;分工C919的制造无论是从技术上,还是成本上考虑,对于整个项目都是非常有好处的。

除了制造,在C919设计上这些单位也有很深的参与;实际上已经是从更早的ARJ21项目里,所继承下来的传统。客观的说,由于历史因素等问题,商飞集团自身的研发能力确实要稍微弱一些,因此在设计时寻求外部技术合作是必然的选择。

图:ARJ21的研制颇多曲折,但也为C919的研制趟平了很多道路

但是主弱客强的形势,也使商飞在研制中不易于牢固、高效的把握主研发进程。尤其是在研制ARJ支线客机时,由于几大单位之间由于分工和责任划不清,导致反复扯皮甚至研制受挫(比如主结构的静力试验不顺)都是出现过的事情。当然经过ARJ的研发,在总结经验教训以后,现在C919的合作体制已经理顺,项目推进的效率已经变得很高。

三、C919发动机是否先进?它是国产还是合资还是进口?

C919采用的发动机是LEAP-1C,由CFM公司(法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司,专攻大飞机用发动机研制)研制。根据我国与法国签署的合同,未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换句话说,中国会在未来获得该发动机的组装技术和部分生产技术。

图:法国与美国联合研制的LEAP系列发动机,除了C919以外,还将应用于A320、波音737上。我国目前没有研制这一水平发动机的能力。

LEAP这个名字,即使是对于很多比较熟悉飞机的读者也比较陌生;但如果换个说法,那就熟悉多了--它是CFM-56家族最新的改进型号。CFM-56系列发动机因为大量在波音和空客飞机上使用,因此在我国的保有量很高;涡扇10(太行)、涡扇20发动机在设计时,都大量参考了CFM-56系列发动机的设计。

图:CFM官网的宣传照片

作为一款在2012年甚至更晚才完成全尺寸验证的发动机,LEAP上采用了大量的先进技术,用于降低油耗(据称可以达到16%)和重量,并大幅度提升可靠性、延长故障间隔时间和降低维护成本。

采用LEAP-1C发动机是C-919未来市场竞争力的保证之一。而这款发动机的引入,尤其是生产线的引入,对于我国吸收西方先进技术也有极大的价值;尤其是从血缘关系上来讲,对国产军用发动机涡扇20、涡扇10(已用于歼10/歼11战斗机)的性能和可靠性提升有很大的借鉴意义。

四、C919研制难点在哪里?它与高铁模式有什么异同?

造一架飞机是一回事,要造好一架飞机就是另一回事了。

C919的最大研制难点,就在于造好--它必须要通过极为繁杂严苛的欧美适航标准认证(可以简单的理解成,通不过这样的标准,就不能在欧美飞)。这些规章从总体性能到几乎所有的具体部件设计形式,都设立了各式标准;哪些设计是绝对不允许的,那些性能是必须达标的,诸如此类。

图:俄罗斯大客机研制水平高于中国,然而伊尔96在俄罗斯本国依然卖不出去。这无法归结于欧美的适航证打压。

很多人认为这是美国与欧洲借助自身的技术实力优势和市场垄断地位,刻意抬高参与市场竞争门槛。但另一方面来说,这些标准也是西方国家针对近百年来所有严重的飞行事故、事故征候的分析总结的结晶,几乎每一条都是血淋淋的教训。真能在不放水的条件下满足这些要求,飞机的安全性就有了很高的保障。

C919和高铁模式有些相像,在国内水平不足以满足要求的时候,它大量引入了国外的先进技术和产品供应商。C919与军机不同,军机在最终定型批产时,必须实现全面国产化,国内实在不具备条件(比如发动机、座舱玻璃的原料等),需要中央部门特批;而故障率、性能,都要为此让路。

图:C919的发展和壮大,难度远大于高铁的发展

而C919定位于市场竞争,如果性能不佳(耗油率高等)、可靠性低(维修成本高、飞行延误多),会直接导致它无法在市场竞争中存活。无论是为了满足欧美适航标准认证,还是获得较强的产品力参与市场运营,目前大量采用西方技术和产品都是别无选择的事情。

比如该机的航电系统来自于美国的通用公司、罗克韦尔柯林斯公司、霍尼韦尔公司;电源系统来自美国汉胜公司(美国联合技术(UTC)集团下属公司);起落架系统来自霍尼韦尔和德国利勃海尔公司;防冰系统来自古德里奇公司(已被UTC集团收购);APU辅助动力系统来自霍尼韦尔公司;液压系统来自美国伊顿公司,等等。

C919零部件的国产化率目前大约只有不到50%,未来能否通过市场的壮大而逐步掌握各子系统的核心技术?

应该说,与高铁发展一样,这是我们中国人的愿景。但与高铁不同的是,铁路市场国内相对封闭,而民航市场则是成熟的开放竞争市场。因此C919出来以后,就不可避免要直接面对波音737和空客A320这样的成熟、强力型号,即使有国内政策扶持,竞争压力也远非高铁可比。

五、C919平台能不能用于军事用途?有哪些限制?

由于大量采用国外设备产品和技术,C919目前的型号版本是不能用于军用的。只有等以后,C919推出完全国产化--比如安装两台涡扇20发动机的型号,它才能投身于我国的国防事业。

图:战略预警机、大型加油机这活儿,C919驮不动

根据外军经验,客机在军事领域一直就被广泛运用,它飞行速度高、油耗低、气密性好、噪音和振动小,一直是包括预警机、加油机等各类特种飞机改装平台的首选对象之一。例如上世纪60年代,波音公司之所以能在航空制造业的残酷竞争中胜出,其中一大原因是他们极具前瞻性地为研制了RC-135空中加油机,获得美国空军大量订单。此后波音在RC-135基础上研制了波音707客机,自此波音客机名扬天下。而波音707后来又用于改装E-3大型预警机,波音客机的发展前期可谓军民融合的典型。

而我国使用运输机甚至轰炸机作为预警机、加油机平台,实在是无奈的选择--比较费油,但总比没有要好。

图:运8系列最大起飞重量60吨出头,它能做的事情,C919可以做的更好

图:美国新型P8A反潜机,内有5个弹仓外有6个武器挂载点;能够携带导弹和鱼雷等武器,以及针对潜艇的磁异探测等系统。该机型衍生自波音737,最大起飞重量85吨。

不过C919由于吨位比较有限,做加油机是肯定不合适的,做大型战略预警机、战略侦察机也不成--这类活儿,还得未来的全国产化版本的C929平台才行。但是C919用于取代运八平台,作为俗称"小盘子"的中型预警机、反潜机平台就非常合适了。这一方面美国的波音737就有很多成功例子可供借鉴。

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      2017/2/8 16:38:54

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      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      2017/2/9 12:16:00
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。

      2017/2/9 13:47:00
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      25楼 xuzhenfeng1111
      即使换上了WS-20,单台推力也就是14.5吨,比C-17四台下来就少了14吨,将近一台WS-20的推力。中国发动机什么时候赶上美国,什么时候就真正是工业强国了。
      你能做个可以运转的涡喷发动机模型再来瞎比比,什么玩意儿!

      2017/2/9 19:25:24
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      全文我也不看了,现在开喷。啥时候新型战略运输机空临白宫周围,下了几百个带降落伞的空降兵 再来报道回复:运20侧舱门打开

      2017/2/9 11:07:01
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:7282649
      • 工分:597
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      虽然许多地方我们是落后,但是我们的差距在缩小,以中国人的智慧,精神,以后谁老大说不定的

      2017/2/9 12:23:44
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      精品酷图的页面上标题是“运20罕见镜头 为一事竟打开舱门” ,点开到里面就变了,铁血越来越恶心了。

      2017/2/9 21:15:17
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      说实在的.......

      从苏联解体开始,以为中国安稳日子到头了,没想到傻大木跳出来了........

      弄得美国十几年脱不开身.......

      好容易搞掂傻大木了,911又开始闹腾了..........

      现在美国真的是着急了,不靠谱又上台了!.......

      利用的好,美国社会分裂社会动荡.........再搞个十来年,中国又能稳住的话.........

      白皮猪们飞扬跋扈的日子可就真的一去不复返了!~~

      2017/2/9 23:41:36
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      亲,这不是SUV哟

      2017/2/9 12:34:32

      网友回复

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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      12楼 3gw101x3
      可以的,运输机平时停机或者装货都要蹲下来。
      26楼 xuzhenfeng1111
      我觉得不可以,关键是没有必要。如果在野战机场或者简易跑道,过长的起落架绝不是好主意。上单翼的结构目的一部分也是为了起落架能尽可能低,现代军用运输机都是这样的。只有对机场跑道有严格要求的大型客机起落架才会高。
      39楼 3gw101x3
      安224和银河都可以蹲啊,这么好的设计干嘛不用。
      说跪更形象,这俩的起落架能跪是因为这俩的机头都可以打开,不跪下不方便装东西

      2017/2/13 1:54:09
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      17楼 会剃头的兵
      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。
      回复:运20侧舱门打开回复:运20侧舱门打开胖妞想:130,我就笑笑绝对不打死你!回复:运20侧舱门打开回复:运20侧舱门打开

      2017/2/12 10:34:13
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      12楼 3gw101x3
      可以的,运输机平时停机或者装货都要蹲下来。
      26楼 xuzhenfeng1111
      我觉得不可以,关键是没有必要。如果在野战机场或者简易跑道,过长的起落架绝不是好主意。上单翼的结构目的一部分也是为了起落架能尽可能低,现代军用运输机都是这样的。只有对机场跑道有严格要求的大型客机起落架才会高。
      39楼 3gw101x3
      安224和银河都可以蹲啊,这么好的设计干嘛不用。
      安224和银河都不要求在简易跑道降落,实际上他们也不能在简易跑道降落。

      2017/2/11 1:31:32
      • 军衔:空军大校
      • 军号:5553589
      • 工分:368505 / 排名:3368
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      9楼 hawk19999
      C20如果是七十六吨的运载量,一次装载一辆重型坦克和附属装备,或者两辆轻型坦克,三辆步战车,二百架飞机一次行动,可以达到战略目的。
      18楼 sss1099943159
      没有76吨,载重66吨。
      文章里提到改进版的达到76吨。

      2017/2/10 12:50:57
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      12楼 3gw101x3
      可以的,运输机平时停机或者装货都要蹲下来。
      26楼 xuzhenfeng1111
      我觉得不可以,关键是没有必要。如果在野战机场或者简易跑道,过长的起落架绝不是好主意。上单翼的结构目的一部分也是为了起落架能尽可能低,现代军用运输机都是这样的。只有对机场跑道有严格要求的大型客机起落架才会高。
      安224和银河都可以蹲啊,这么好的设计干嘛不用。

      2017/2/10 12:27:55
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      15楼 战西沙
      这是泄密照吧,装不懂是吧,不泄密是不是要死全家呀
      24楼 帝国雪鸮
      要泄也是官泄
      电视台的特务不少呢,,

      2017/2/10 8:54:05
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      运20,,,,

      2017/2/10 0:04:11
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      哪天把飞机发动机的技术解决了就完美了。

      2017/2/9 23:49:38
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      说实在的.......

      从苏联解体开始,以为中国安稳日子到头了,没想到傻大木跳出来了........

      弄得美国十几年脱不开身.......

      好容易搞掂傻大木了,911又开始闹腾了..........

      现在美国真的是着急了,不靠谱又上台了!.......

      利用的好,美国社会分裂社会动荡.........再搞个十来年,中国又能稳住的话.........

      白皮猪们飞扬跋扈的日子可就真的一去不复返了!~~

      2017/2/9 23:41:36
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      回复:运20侧舱门打开

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      嘿嘿 这个还可以救急时候砍开

      2017/2/9 21:41:04
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      精品酷图的页面上标题是“运20罕见镜头 为一事竟打开舱门” ,点开到里面就变了,铁血越来越恶心了。

      2017/2/9 21:15:17
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      中国是在赶超全世界

      2017/2/9 20:41:07
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      说得好像平时不开舱门是的!

      2017/2/9 20:36:47
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      25楼 xuzhenfeng1111
      即使换上了WS-20,单台推力也就是14.5吨,比C-17四台下来就少了14吨,将近一台WS-20的推力。中国发动机什么时候赶上美国,什么时候就真正是工业强国了。
      你能做个可以运转的涡喷发动机模型再来瞎比比,什么玩意儿!

      2017/2/9 19:25:24
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      17楼 会剃头的兵
      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。
      22楼 车震震四方
      工程师设计的这玩意 也就会装呆卖萌了 看看人家美国的环球霸王 那叫一个特氏狠劲
      23楼 大铭铭
      甭说别名,你把型号说出来,我就服你,摸着良心别百度
      回复:运20侧舱门打开 让你幽默感一百多度 你先了解了解特大嘴

      2017/2/9 19:18:00
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      12楼 3gw101x3
      可以的,运输机平时停机或者装货都要蹲下来。
      我觉得不可以,关键是没有必要。如果在野战机场或者简易跑道,过长的起落架绝不是好主意。上单翼的结构目的一部分也是为了起落架能尽可能低,现代军用运输机都是这样的。只有对机场跑道有严格要求的大型客机起落架才会高。

      2017/2/9 18:35:11
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      即使换上了WS-20,单台推力也就是14.5吨,比C-17四台下来就少了14吨,将近一台WS-20的推力。中国发动机什么时候赶上美国,什么时候就真正是工业强国了。

      2017/2/9 18:27:04
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      15楼 战西沙
      这是泄密照吧,装不懂是吧,不泄密是不是要死全家呀
      要泄也是官泄

      2017/2/9 18:16:57
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      17楼 会剃头的兵
      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。
      22楼 车震震四方
      工程师设计的这玩意 也就会装呆卖萌了 看看人家美国的环球霸王 那叫一个特氏狠劲
      甭说别名,你把型号说出来,我就服你,摸着良心别百度

      2017/2/9 17:23:18
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      17楼 会剃头的兵
      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。
      工程师设计的这玩意 也就会装呆卖萌了 看看人家美国的环球霸王 那叫一个特氏狠劲

      2017/2/9 17:02:15
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      军用运输机一般都是这样,离地小,快速装卸

      2017/2/9 16:48:00
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      5楼 1028427446
      全文我也不看了,现在开喷。啥时候新型战略运输机空临白宫周围,下了几百个带降落伞的空降兵 再来报道回复:运20侧舱门打开
      没看过孙子兵法

      2017/2/9 15:47:02
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      这是在升级飞机的客舱系统.... 我也弄过~坑爹的波音是用网线经常升级到一半本碰断....还是咱的科学~直接用插头~就不怕你碰断了

      2017/2/9 15:12:21
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      9楼 hawk19999
      C20如果是七十六吨的运载量,一次装载一辆重型坦克和附属装备,或者两辆轻型坦克,三辆步战车,二百架飞机一次行动,可以达到战略目的。
      没有76吨,载重66吨。

      2017/2/9 13:57:39
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      11楼 ApocalypseVirus
      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      胖妞正脸那对雨刮器我一致认为是设计团队故意卖萌。

      2017/2/9 13:47:00
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      先解决有然后再说强,心急吃不了热豆腐嘛。

      2017/2/9 13:33:43
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      这是泄密照吧,装不懂是吧,不泄密是不是要死全家呀

      2017/2/9 13:31:12
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      亲,这不是SUV哟

      2017/2/9 12:34:32
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      虽然许多地方我们是落后,但是我们的差距在缩小,以中国人的智慧,精神,以后谁老大说不定的

      2017/2/9 12:23:44
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      10楼 423184823
      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!
      可以的,运输机平时停机或者装货都要蹲下来。

      2017/2/9 12:17:03
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      回复:运20侧舱门打开

      正脸看一次笑一次,喂!说你呢!拍照严肃点,眼睛都笑咪了!

      2017/2/9 12:16:00
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      8楼 baobao_821021
      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      这飞机的机轮是不是可以伸缩的。他现在是不是出于缩进去的状态感觉飞体离地好矮啊~~!

      2017/2/9 11:58:31
      • 军衔:空军大校
      • 军号:5553589
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      C20如果是七十六吨的运载量,一次装载一辆重型坦克和附属装备,或者两辆轻型坦克,三辆步战车,二百架飞机一次行动,可以达到战略目的。

      2017/2/9 11:42:10
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      回复:运20侧舱门打开

      这小胖子还挺费鞋的,一边轮胎内侧凹槽都没了

      2017/2/9 11:42:09
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      我想看那萌萌的小雨刷啊

      2017/2/9 11:37:54
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      虽有不足,但一定会胜战

      2017/2/9 11:10:08
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      全文我也不看了,现在开喷。啥时候新型战略运输机空临白宫周围,下了几百个带降落伞的空降兵 再来报道回复:运20侧舱门打开

      2017/2/9 11:07:01
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      这才是我最喜欢的胖妞!!

      2017/2/9 10:39:46
      • 军衔:海军少尉
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      希望肥鸽能尽快代替76

      2017/2/9 10:10:54
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      现阶段的运20还太小,等中国的WS20研发成功后,中国的运20一定能成长为一代运载量超过九十吨的重型战略运输机!

      2017/2/8 21:35:39

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