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帖子主题:起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

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起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

本世纪以来,中国空军提出“攻防兼备”的战略思想,如今从“防”的角度说,已经完全达到目的,至于“攻”的问题也有相当大的改善,伴随着歼轰7、苏30等多款攻击机的大量列装,空中打击能力及范围大大提高,但是当打击半径限制提升到1000公里以上,特别是1500公里--我军目前主要作战需求时,必须要考虑使用空中加油机,这已成制约我军作战能力的瓶颈问题。

起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

轰油6,实现了从无到有的突破

中国在上世纪研发第一代加油机:轰油6,技术上实现突破,却因机体限制,载油量有限,无法真正满足需求,中国一直想要俄制伊尔78型加油机,2006年,中俄签订了涉及38架伊尔76飞机的合同,其中就包括4架伊尔78加油机,一款重型加油机。无论怎么说,重型空中加油机才是技术发展的方向,全球仅2国,即俄罗斯与美国才真正掌握这一技术,中国也必须要有自已的重型空中加油机,以解决作战中的瓶颈问题。

原苏联在上世纪50年代,大力发展空中加油机技术,最早使用图4轰炸机改装的加油机,也一度将图16轰炸机改装为加油机,类似于我军轰油6的型号,上世纪80年初,开始以伊尔76MD为基础,开始新一代的伊尔-78空中加油机,为第二代大型空中加油机。

起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

伊尔78

1984年,伊尔78交付试用,随后于1987年服役,一共生产了30多架,其中约20架为乌克兰获得。该机的机长46.60米,翼展50.50米。动力装置为4台D-30KP-2涡轮风扇发动机,最大平飞速度830千米/时,实用升限11230米,机组成员7人。空重98吨,最大起飞重量约190吨,它保留了伊尔-76货舱的载运能力,只是机舱内增设了两个14吨级可移动式金属油箱,最大可载92吨燃油,包括自身使用的,如果飞行1000公里,那么可以为其它飞机加油约65吨。

该机飞机配备3套UPAZ-1A加油装置,机翼两侧托架下各1个,机尾1个,可以同时为3架战机加油。UPAZ为俄式标准外挂加油装置,可以加装到不同类型的飞机上使用,可以为多种飞机加油,包括苏-27、苏30等。其加油管长26米,最大加油速度达到每分钟加4000升燃油。

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中国引进的伊尔78

中国没有重型加油机的使用经验,为了今后研发与使用重型空中加油机机提供一些经验与参考,故而才订购4架伊尔78。我们没有依赖于外人的习惯,今后也不会改变“求人不如求已”的原则。中国一直想引进伊尔78的主要目的,只是想体验一下,少数引进试用,可是事情没有想象的简单。

中俄签定合同之后,俄方并没有立即开始生产,而是先启动了伊尔76的生产线搬迁计划,且搬迁工作并不顺利,以至数年之内,俄方无法生产,实际失去了交货可能。由于合同已无执行的可能性,中方取消了合同,随后2011年时,与俄罗斯、乌克兰签订了一份引进二手运输机的合同,其中与与乌克兰签署的合同中,包括5架伊尔76和3架伊尔-78加油机,2014年交付了第1架伊尔78,在2015年交付了第2架,2016年第3架交付,这3架,也是目前中国仅有的3架重型加油机。

起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

中国空军确实非常需要大型加油机,现役三代战机均具有空中加油能力,但是加油机只有20余架轰油-6和3架伊尔-78,数量显然是远远不够的,以我空军对空中加油机的数量不低于100架,如果在达到类似于美军的水平,那么应在200架以上。

目前俄方已恢复了伊尔76的生产线,新的加油机伊尔-78M-90A将在2017年3月首飞,但是中国采购新伊尔78的可能性非常小,中国已经拥有运20,一款完全可以与伊尔76相比的大型运输机,也完全可以改装为空中加油机,中国掌握相关技术至少20年历史了,也就是时间进度的问题,运20加油机的性能绝对不比伊尔78差。如果换装新型国产发动机,那么将进一步提高载油量,足以一次保证8到12架战机的需求,真希望运20加油机早日服役。起飞重量190吨 载92吨油 每分钟加4000升 中国仅3架

运20将成为中国国产重型 加油机的平台

俄方已经表现在只有在完成俄空军31架该型加油机的供应之后,才会可能开始向中国供货,至少为2020年以后的可能。等待俄方交货的时间,已经足够我们完成运20空中加油机的研发工作,也许到2020年时,可以批量交付了。

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      2016/12/30 8:23:51

      网友回复

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      4楼 tiebingbtx
      运20用来做加油机太大了,C919货机型我看更好,更经济更灵活可装备数量也更多。另外我在想加油机可否安装简的空中监视系统,这样可以安排在中国周边空域接力巡航,既监视空域又可随时为有任务的战斗机和轰炸机补充油料。
      C919虽然看着大,但是最大起飞重量只有七十几吨,和轰6差不多。因此在C929出来之前,运20无疑是最适合的。

      2017/1/3 11:44:41
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      4楼 tiebingbtx
      运20用来做加油机太大了,C919货机型我看更好,更经济更灵活可装备数量也更多。另外我在想加油机可否安装简的空中监视系统,这样可以安排在中国周边空域接力巡航,既监视空域又可随时为有任务的战斗机和轰炸机补充油料。
      C919也小,C929差不多,无论是作为预警机还是加油机平台

      2017/1/2 0:48:33
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      4楼 tiebingbtx
      运20用来做加油机太大了,C919货机型我看更好,更经济更灵活可装备数量也更多。另外我在想加油机可否安装简的空中监视系统,这样可以安排在中国周边空域接力巡航,既监视空域又可随时为有任务的战斗机和轰炸机补充油料。
      我们需要给中队级加油的大飞机,如果同时南海、东海两线作战,需要至少六架加油机。一个战区一架加油,一架待命,一架保养。达到亚太部署,加油机就要单独编成中队了。

      2017/1/1 23:41:48
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      4楼 tiebingbtx
      运20用来做加油机太大了,C919货机型我看更好,更经济更灵活可装备数量也更多。另外我在想加油机可否安装简的空中监视系统,这样可以安排在中国周边空域接力巡航,既监视空域又可随时为有任务的战斗机和轰炸机补充油料。
      空警飞机跟战斗机不在一个区的并尽量不能被敌机发现,弄空油警飞机不是要置它于险地?

      2017/1/1 19:53:34
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      运20用来做加油机太大了,C919货机型我看更好,更经济更灵活可装备数量也更多。另外我在想加油机可否安装简的空中监视系统,这样可以安排在中国周边空域接力巡航,既监视空域又可随时为有任务的战斗机和轰炸机补充油料。

      2017/1/1 18:03:12
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      花钱与乌克兰再买5架翻新改装应急,2020年应该也交付差不多了。Y-20发展,双保险。

      2017/1/1 15:41:30
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      有了运20,一切都不是问题。

      2017/1/1 15:26:52

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