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帖子主题:印度军工学中国造舰载战斗机 惨遭印海军拒购空欢喜

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印度军工学中国造舰载战斗机 惨遭印海军拒购空欢喜

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尽管印度斯坦公司已经做出来了几架LCA舰载版 可海军不买账

印度最大的英文报纸《印度斯坦时报》在12月3日的报道称,印度海军已经明确拒绝的印度自行建造的“光辉”战斗机上舰的计划。根据印度海军参谋长苏尼尔·蓝巴在接受该报采访时所称,由于“光辉”不能够满足印度海军的需求,所以,印度海军放弃了LCA舰载版。而且,由于现在印度已经拥有米格-29K战斗机和1艘可以训练用的航母,至于未来印度国产航空母舰“维克兰特”号的舰载战斗机,或许可能需要重新招标。这无疑给要振兴“印度制造”的印度国产武器发展计划泼了一盆冷水,尽管有了83架LCA的订单,可海军也需求也不少,原本希望借着83架大订单的气势拿下海军,结果印度海军就是不买账。。。

本来想接着83架的东风 一举拿下印度海军订单,结果却被拒绝。。。印度制造还真空欢喜一场

印度海军参谋长苏尼尔·蓝巴还对媒体表示,LCA不能胜任舰载战斗机的缘故,最主要未来5到6年内,不太可能完成交付工作。就在上个月,印度国防部刚刚批准订购83架“光辉”LCA MKI型战斗机的计划,总合同金额高达4800亿卢比,折合70.57亿美元,单价LCA高达8500万美元,如果换给中俄,都够买一架苏-35战斗机了。当然,这样计算有失公允,只是一个纸面参考,实际战机采购需要考虑战机配套弹药、发动机、日常配件、专门维护装备,有些时候连后勤物资保障都算在里面了。而且如果外购还存在技术转让问题,可这么高大单价,却购买的是一架轻型战斗机,怎么都说不过去啊。

发动机、雷达、航电 都是引进 单价不贵才怪

LCA的单价一直居高不下,很大部分因素也是来自印度自身航空工业的不完整,比如最核心的雷达计划采购的以色列EL/M-2052 AESA雷达,发动机方面进口美国的F404发动机,推力只有80到85千牛,而LCA需要95到100千牛才能达到印度设计指标。这还仅仅是一个开始。当实际测试时,虽然能够挂在4吨的武器弹药,可只能利用机内燃油飞行40分钟,这可比号称短腿的米格-29还要短,更何况改进后的米格-29K航程大增。难怪印度海军就是不买账,无论你空军采购多少,LCA上舰这事就彻底别谈了。

哪怕再贵,起码这是国产的,这就是印度的信念

印度这次花了4800亿卢比采购83架LCA战斗机,基本考虑是这样:哪怕国产战斗机性能再不济,也是国内设计、组装的,这样可以培养印度自己的航空队伍。这也是号称印度的改革设计师,总理穆迪的振兴“印度制造”的一部分,穆迪本人甚至多次亲临印度斯坦的工厂,监督确保工程的交付情况。要说印度的决心有多大?甚至连基于”北极星“直升机研发的-LCH印度国产武装直升机也获得4架订单,显示出印度这次坚决要振兴自己的国产武器工业。甚至,印度发布规定,就算武器进口,也必须是印度为主导的合资公司,同时确保生产线是在印度,才可以引进。

很多人好奇 歼-7怎么这么多型号 没有这些型号积累,歼-10,歼-20从哪来呢?

这个套路估计大家听起来应该非常的熟悉,中国在上个世纪80年代开始,从歼-7、歼-8、歼-10、歼-11一路走来,不就是扶持本国航空企业,坚持引进和国产相结合最终才会迎来在本世纪10年后的航空工业的全面开花。印度明显也发现中国这条路,所以选择了同样的路线。可是“照猫画虎”你也的有个猫样,以印度斯坦航空集团为例,虽然涵盖飞机设计、生产、维护一条龙服务。可从未完整从事一个从头到尾的系统化项目,”引进-吸收-再创新“的过程不完成,印度想学着中国的办法来获得自己的提升,只能是空欢喜一场。

印度制造的另一个困境体现,印度的航空母舰。。。。

印度国防工业一直处于短腿的情况,确少基础工业配套,以至于美国工程师在考察过印度第一艘国产航空母舰“维克兰特”号后,发现这艘3年前就下水的航空母舰居然还需要10年才能够具备作战能力。这也从另一个方面现实出想要振兴印度国产武器计划的难度。对于现在印度,最适合的苦练内功,打牢基础再吸收引进,如果基础都搞不定,那更别说什么引进再发展了。(作者署名:无名高地)

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      2016/12/4 14:11:14

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      不如买阵风

      2016/12/4 18:27:53

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