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帖子主题:日本航空专家:要在三个领域与中国比比高低,结果全都小了一号

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日本航空专家:要在三个领域与中国比比高低,结果全都小了一号

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运20、C919、歼20是中国航空工业近年来的三驾马车,运20的对应机型是伊尔76,运载能力为60吨,也参照了美军C17环球霸王的运载能力,可以说是200吨级运输机中的新成员。与中国隔海相望的日本,也拥有不错的航空技术,比如当年的零式战斗机就打遍天下无敌手,最后被美军的P51狠狠揍了一顿,失去了全部优势。战后在美国的扶持下,日本迅速恢复了元气,三菱重工也开始推出新的航空技术,研制先进战斗机。运20的首飞成功让日本感到了压力,也试图在这个级别的运输机上有所作为。

与运20假想的平台在今年3月也进行了试飞,这就是日本的C2运输机。C2运输机的发动机只有两个,运载能力为30吨,只有运20的一半。

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日本航空自卫队设想使用C2运输爱国者防空导弹系统,在日本狭长的岛屿中穿梭,计划在今年就服役。日本航空专家野夫田刚认为,运20和C2很容易被用来对比,毕竟都是中日航空工业的最新产品。只不过运20要比C2大了不止一圈,运载能力也没的说。

除了运20之外,日本还在大客机、隐身战机与中国进行较量,中国推出了C919大客机,日本也有MRJ客机,结果两者的定位又差了一截,C919是干线产品,而三菱MRJ客机为支线产品。

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同样都是中日客机领域的新产品,C919显然要比MRJ大了一圈,航程更远、载客量更多。这说明中日商业客机的发展模式是不一样的,中国定位的全球150座级干线客机市场,而日本则定位在90座级支线市场,或许眼光还真不一样吧。

第三个较量领域就是隐身战机。歼20和心神可谓是还没出生就是宿敌,歼20的未来对手必然是心神战机的延伸产品。

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如今歼20已经服役,而日本的心神战机仍然在试飞过程中,在这个领域日本已经被拉开至少五年。但这并不是歼20骄傲的资本,美军仍然在研究如何对付歼20,比如使用激光武器系统,歼20的后续型号仍然需要改进,力求在红外、雷达两方面都有不错的隐身能力。

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      0
      2016/11/29 17:09:01

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      前面的都对,就最后这个不会出现。鬼子一定主力是F35,不会是心神,心神也许最终只会停留在验证机阶段

      2016/11/29 21:25:58
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      美军不点头,日本只能研究高达和帝泊威

      2016/11/29 21:15:27
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      讲道理,C2应该和运9比较,都是20~30吨运载能力的战术运输机,MRJ应该和ARJ进行比较,都是90座级的支线客机,至于心神,还是和鹘鹰进行对比合适一些,虽然心神还是比鹘鹰小一圈。

      这样比较的话,运9在运载能力上稍低于C2,四台涡桨发动机也无法和两台美制的大推力涡扇发动机相比 ,但运9的野战起降能力完虐C2,运载效率运9也完胜(差不多的运载能力,运9的体重比C2轻一大截),抛开可靠性不谈,双方半斤八两,各有所长。

      MRJ和ARJ对比,技术层级相当,性能指标也差不多,不过ARJ已经投入使用,到现在还未出过问题,而MRJ是跳票又跳票,但考虑到双方的技术指标,ARJ只能算稍有优势,抛开可靠性不谈,ARJ的得分项为已经投入运营,技术完全成熟,而MRJ的未来不太确定。

      鹘鹰和心神对比,尺寸上鹘鹰大了一圈,体重也大一级(鹘鹰的尺寸和体重都是中型机标准以上,较为接近三代重型机的水平,而心神就算在三代机中,也是典型的轻型机),发动机推力更是完虐(心神的发动机单台5吨推力对鹘鹰的发动机单台约9吨推力,未来WS13的推力应该是单台9.5吨),但是心神的发动机为日本国产,而鹘鹰的发动机现在公开的信息还是进口的RD93,目标发动机WS13到现在也没有确定服役(有传闻说已经定型,现在运用于枭龙战斗机上,但无确切消息),鹘鹰稍微失分,鹘鹰和心神的未来都不太确定,但总体鹘鹰全面压倒心神。

      2016/11/29 17:29:05

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