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帖子主题:亚洲最强和第二强战机!歼20和歼10B同时现身

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亚洲最强和第二强战机!歼20和歼10B同时现身

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不久前,有网友拍到了两架歼20和两架歼10B战机同时在某地现身的照片,显示这两款中国最新锐的战斗机都在开足马力制造,满足目前国防的急迫需求。

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新浪军事深度:11月1日上午,中国空军试飞员驾驶我国的新一代隐身战斗机歼-20在第11届珠海航展上进行了飞行展示。当歼-20呼啸着飞过珠海航展现场观众的头顶时,举手投足间尽显王师风范,霸气外露!很多国人也在此刻潸然泪下。

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歼-20列装空军并成体系形成作战能力,使我国成为世界上第二个率先装备第五代战机的国家,标志着中国空军跨入隐身时代,意味着中国空军在时隔60多年之后,在装备水平上再次攀升到世界顶级水平。

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从历史到现在,每个军事强国都有一款特别引人瞩目的当家战斗机。在60年前的抗美援朝战场上,年轻的中国空军与世界最厉害的美国空军一较高下,获得“米格走廊”的制空权,就是凭借着苏联米格-15歼击机。

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70年代美国以F-16和F-15为代表的第三代战机服役后,迅速统治了全世界的天空,以色列空军以这两款战机为主力在1982年第五次中东战争中横扫叙利亚空军和19个地空导弹阵地,创造了87比零的惊人空战战绩。

歼20终于要批量生产了:有个人竟痛恨它成功

最近歼20战斗机进入量产状态的消息在世界范围内引起了轰动,美、俄、日等国媒体纷纷进行了报道。虽然中国官方没有予以确认,但外界普遍认为编号2101的歼20是首架量产型。美国媒体指出,歼20量产意义十分重大,标志着中国成为继美国之后世界上第二个批量生产第四代隐身战斗机的国家,显示了中国航空工业实力在这些年里进步快速。与此同时,美国军方和智库也出现了重启F-22A“猛禽”战斗机的声音,希望用更多的F-22A来应对来自歼20的挑战,维持美国在第四代战斗机方面的优势。

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俄媒显得心情有些复杂,一方面羡慕中国在第四代战斗机发展方面速度惊人,量产时间竟然超过了比歼20试飞时间更早的俄罗斯T-50;另一方面又指出歼20的发动机仍然依靠俄罗斯,以此找到一些心理平衡。日本媒体则以惊讶来表达对歼20量产的态度,并指出日本需要加快从美国引进F-35隐身战斗机,同时继续游说美国向日本出口更先进的F-22隐身战斗机。

而就在各国媒体纷纷报道歼20量产消息并进行分析评论之际,一贯喜欢爆料中国武器装备发展的加拿大《汉和防务评论》却罕见地保持了沉默,原因是该杂志的主编曾经对歼20的发展预测出现严重失误,心情很不好,因此现在已经不再敢对歼20妄加推测了。早在2009年11月,平可夫言之凿凿的声称,如果其对中国四代机的预测出现重大失误,那么一旦中国的四代机在8年之内首飞,且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准,《汉和防务评论》中文版就正式停办。

然而,仅仅一年多时间之后,中国的歼20首架原型机就横空出世,并成功进行了首飞,平可夫顿时脸上发烧、哑口无言。令人没想到的是,平可夫并没有兑现诺言停刊,反而改口大赞“中国四代机的全动式垂直尾翼、切面全动式三角翼、边条的设计,促使中国四代机具备了空前的机动性,尤其是横向机动性、低速机动性、低空机动性,这为弥补缺乏矢量推进发动机技术的不足做的补偿……四代机研制企业也是务实的,在隐身材料技术达不到F-22A标准的情况下,以高机动性获得某种补偿,这样的设计是合理的。”,平可夫还称“胜利者是不应该受到批评的”(斯大林语)。

但是没过多久,平可夫又再次改口,称歼20并非严格意义上的四代机,而是三代++。军事专家李明指出,平可夫对歼20的评论前后不一,近乎精神分裂,说明中国近些年武器装备的发展远远超过了那些长期带着有色眼镜的海外人士的想象。

中国战机遭到日战机紧逼不放:惊人真想令人哑口无言

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日本的F-15J曾是亚洲最强大的重型战斗机,该机在当年美国F-15重型战斗机装备不久就迅速加入了日本航空自卫队的行列,让日本这个美国在亚洲重要的桥头堡欣喜不已。该机可以说是当年最好的重型战斗机之一,只有俄罗斯的苏27战斗机可以与之抗衡。得到如此先进战斗机的日本航空自卫队也是非常自豪,于是频繁将战斗机用于空中巡航和展示实力,企图让亚洲其他国家就范。由于F-15J是F-15的“简配版”,几乎没有对地进攻能力,不过当时日本还有F-4J用于对地攻击,这个F-15J作为空优战机,一直作为日本航空自卫队战斗力的象徵而存在。

不过现在,F-15J已经不是航空自卫队战斗力的象徵了,而是落后的象徵,目前中国已经装备到了歼-11D、韩国的KF-15也玩的痛快,日本仍然在抱着F-15J苟延残喘,本来已经寿命不多,日本还非要派出F-15J执行针对中国的任务,让F-15J本来已经不多的寿命更是捉襟见肘。虽然日本已经开始了F-15的改装延寿工作,但是日本这一工作进度的缓慢,而且中国军队的发展迅速,日本早就跟不上了。

但是,不自量力的日本仍然在中国战机起飞时,紧急起飞F-15J来对其进行侦察和跟踪。而日本产经新闻就对日本飞行员进行了采访,日本飞行员表示,除了日常和中国战斗机有对峙外,有时候还需要和中国的非战斗机进行对峙,而其中最难应付的就是中国的运-8运输机改进的特种机。

这些飞机都是涡桨运输机,不但飞行速度缓慢,而且持续时间很长。战斗机内部空间狭小,长期飞行非常难受,这让飞行成为了一个非常耗费体力的行动。而且更关键的是,每次对中国运输机的跟踪监视时,后边都会有几架全挂载的苏-27或飞豹战斗机尾随,感觉稍有动作,就会被后机锁定,精神压力非常大。尤其是有时候尾随战斗机会非常靠近,从后视镜中甚至可以看到对方飞行员,这样的压力一般人很难感受,给人一种稍有差池就会被击落的感觉,最后只能赶紧离开。而且,日本飞行员现在比较稀少,中国飞行员换着波来飞行的时候,日本飞行员只能连轴转,高强度的飞行体力消耗和精神紧张,外加机龄老旧,经常会出现各种故障,甚至事故,让日本航空自卫队难以消受。从这些事件上已经可以明显感觉出来,日本已经不再具备空中优势,未来,将是中国人的天下。

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歼20在发动机与配套弹药方面相比F22仍有差距,但F22的计算机与航电系统已显老旧,因此日后F22在与歼20对抗时难有可靠优势。(资料图)

凤凰军事 凤凰军评 6月3日

5月31日,中国空军官方微博首次承认歼20战机,并表示该战机将在不久的将来服役。几乎与此同时,5月25日,美国空军参谋长马克·威尔什公开支持国会重启F22战机生产线,并生产至少194架F22战机。面对F22战机的强势挑战,即使对歼20最自信的人心里也会没底。但事实上,歼20日后很可能成为世界最强第5代战机,美国重启F22生产线无济于事。

歼20仍有心脏病 F22航电系统已落伍。

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F22与F35的搭配本来是为克制当初的苏制第4代战机,但面对日后以高端第4代战机与第5代战机为核心的中国空军,这一原本完美的组合却显得十分尴尬。(资料图)

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目前关于歼20战机的技术数据还很缺乏,但一些根本性的技术指标是可以拿来与F22进行对比的。例如,F22战机的技术冻结是在1996年,当时F22战机装备的中央火控计算机仅为286级别,这在当时尚属先进,但在今天无疑已相当落后。相比之下,如果2101系列歼20战机为量产型战机的话,则歼20战机的技术冻结至少2010年之后,而在同时期,歼10B的中央火控计算机已达到586级别,因此,歼20中央火控与运算能力方面相比F22优势明显。目前美国重启F22生产线并不意味着能对F22进行技术升级,因为自2011年F22生产线关闭后,不仅部分设备被拆除,熟练技术工人也大量流失。此时重启生产线,能在短时间内重新生产出F22战机已属不易,就更不用说升级了。

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除了计算机,F22的航电设备也已趋于老旧。目前F22座舱内功装备4台液晶显示器,如果只看座舱,肯定会有人误认为是某款第4代初期改进型战机,因为像苏35这类第4代末期改进型就已装备2台大屏幕液晶显示器。与F22相比,美军在F35战机上装备了整面的综合液晶显示界面,而两者的首飞时间仅相差9年。相比之下,中国已在歼20与歼31战机上装备了与F35同级的整面综合液晶显示界面。这预示,无论是航电还是操作界面,歼20相比F22都保有明显优势,而这一点,此前已获得军事专家尹卓“谦虚的承认”。因此,如果考虑到歼20在发动机、配套弹药以及空军整体引导、保障方面相比美军的差距,歼20在与F22进行正面对抗时,至少不会落于下风。

中国用歼31忽悠美国,重启F22只为追赶。

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此前中国对歼20项目进行了相当成功的保密,只派出低档的歼31忽悠美军,令美国在2011年放心的关闭了F22生产线,同时相信仅靠F35战机就能有效压制中国空军。(资料图)

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站在美国的角度上讲,中国空军目前的发展令其十分尴尬。F22当初的设计目标是对俄制第4代战机获取压倒性优势。但同样是第4代战机,当年的苏27与今天的歼11或苏35已完全不是一个时代的产品,相比之下F22则鲜有变化。按照美军的设想,F22能依仗其优异的隐身性能,令敌方第4代战机的雷达发现距离缩短至难以置信的10至20千米。但这针对的是此前苏制陈旧的“甲虫”系列脉冲多普勒雷达,如果对方是装备与F22同级的有源相控阵雷达,则对方将仍能在有效作战距离上发现并锁定F22。目前,中国不仅已在歼10B上开始装备有源相控阵雷达,歼11系列中装备有源相控阵雷达的歼11D也已开始试飞。届时面对中国全新的第4代战机,F22的理论优势将被明显抵消。

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而面对中国的第五代战机,F22与F35战机的搭配同样面临着尴尬的窘境。此前中国对歼20项目进行了相当成功的保密,只派出低档的歼31忽悠美军,令美国在2011年放心的关闭了F22生产线,同时相信仅靠F35战机就能有效压制中国空军。但歼20的横空出世却令美国发现,F35尽管技术上足够先进,但作为轻型战机却无力与歼20对抗。而作为重型战机的F22尽管整体上能与歼20对抗,但至少自2011年停产至今,其技术升级就已停止,面对后劲十足的歼20在子系统方面存在劣势,在日后对抗中很难对歼20构成可靠优势。因此,此次美国意图重启F22生产线,并不是期望获得有效克制歼20的能力,而是尽量缩小在歼20形成战斗力后,在亚太与中国空军间的战力差距。

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如果算上半死不活的俄制T50与近乎搞笑的日本“心神”,歼20在完成动力与武备升级后,很可能成为世界最强的第5代战机,届时不仅能有效克制美军部署亚太的第5代战机,更能化解类似B21这种新威胁。(凤凰军事 凤凰军评 刘畅)

歼20全面技术解析:大量先进技术超过F22

鉴于大量军迷对中国的武器装备发展仍处于很低的水平,中国长期落后的思想观念在脑子里根深蒂固,对中国近年取得的成就视而不见,对国产武器的性能严重低估,在歼20和F22的对比上更是产生很大分歧!今日在此发帖,集合一切资源,解析今后的天空,到底会由谁来主宰!

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本贴根据现有资源进行整合筛选,并且附加原创内容,涵盖隐身,气动,各个子系统性能,进展情况等等,是一个很大的工程,需要很长时间。在没有完结之前请勿回复。

时间回到2011年1月11日,歼20首飞,无数国人为之振奋!

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-- 如果我们选择了最能为人类而工作的职业,那么,重担就不能把我们压倒,因为这是为大家作出的牺牲;那时我们所享受的就不是可怜的、有限的、自私的乐趣,我们的幸福将属于千百万人,我们的事业将悄然无声地存在下去,但是它会永远发挥作用,面对我们的骨灰,高尚的人们将洒下热泪。

一,歼20的气动外形、隐身性能分析

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-- 如果我们选择了最能为人类而工作的职业,那么,重担就不能把我们压倒,因为这是为大家作出的牺牲;那时我们所享受的就不是可怜的、有限的、自私的乐趣,我们的幸福将属于千百万人,我们的事业将悄然无声地存在下去,但是它会永远发挥作用,面对我们的骨灰,高尚的人们将洒下热泪。

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看见歼20,人们的第一印象就是这是一架黑色的飞机,黑四代也由此而来,军迷更喜欢称呼其谐音“黑丝代”。人们甚至不需要专业的知识,就可以感觉到这架飞机比俄罗斯的T50离F22更近。事实上,这是一架独特的飞机,和现今世界上任何一种飞机都不同,它有着类似F22的船型机头,两侧进气道,采用了成熟的DSI无附面层隔板超音速进气道,并且采用了复杂的变截面S型进气道设计,正面看不见发动机的风扇叶片。发动机采用窄间距布置。机翼采用上单翼布局,前翼、边条、机翼布置在一个平水平面上,中等后略角梯形机翼,有前缘襟翼和后缘襟翼,副翼。机翼靠机身的位置向后拉出一个小型尾撑,后略全动V型垂尾安装在上面,下侧有两块较小的腹鳍。

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-- 如果我们选择了最能为人类而工作的职业,那么,重担就不能把我们压倒,因为这是为大家作出的牺牲;那时我们所享受的就不是可怜的、有限的、自私的乐趣,我们的幸福将属于千百万人,我们的事业将悄然无声地存在下去,但是它会永远发挥作用,面对我们的骨灰,高尚的人们将洒下热泪。

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歼20具有一套罕见复杂的气动布局和控制系统,它采用近耦合无尾三角鸭式布居(这种布局曾在ATF计划早期设想中出现过,在70年代风靡一时),具有可用升力系数大、超音速诱导阻力小、重心变化范围小、大迎角性能好、敏捷性高等特点,中国上一代战斗机歼10就是这种技术的产物,但歼10明显倾向于采用鸭式布局中高敏捷性,高升力的特点,强调亚音速机动性。

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歼20独特的气动布局由前翼、带大边条的机翼和全动V型垂尾构成,前翼有5—6度的上反,而机翼则有2—3度的下反,两者间隔较远,机翼根有大边条延伸到前翼后缘。这种布局比较奇特,前翼与机翼的间距较大,超出前翼平均弦长一倍以上,整个前翼仍然在弦长4倍范围之内。采用这个距离,机翼和鸭翼仍有相互干扰的空气动力效应,这种近距耦合效应能够增强机翼的升力系数。

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歼20的气动布局和S37不太相同,它的前翼在机翼边条翼之前,而鸭翼之前没有边条翼。鸭翼的下洗流会影响边条和机翼的流场,减小真实迎角,推迟出现分离的迎角,而在大迎角时,鸭翼的存在同样使边条产生的涡流更加稳定,推迟出现迎角破裂,所以鸭翼加边条的布局能获得更大的迎角性能。歼20的鸭翼近距耦合效应还是非常明显的,在风洞实验中表现出强烈的增升趋势,让飞机获得相当于鸭翼面积2-8倍的升力增量,而普通边条翼仅能实现相当于边条面积两倍的增升量,所以歼20在亚音速时也有很好的机动能力,同时也可以对机动动作进行控制,极大得拓展了飞行包线,F22用简洁的常规布局的升力系数为1.6-1.83,而歼20的气动布局可以达到2.0-2.3。

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除了鸭式布局加边条翼,歼20还采用了全动V型垂尾,垂尾位置靠后而且面积较小。垂尾的设计对于四代机是一个比较难处理的问题,因为垂尾位置通常靠后,向两侧倾斜以后,翼面就不仅仅会产生横向气动力,还会随着飞机迎角变化产生升力。可悲的是因为其位置的原因,垂尾产生的升力会产生低头力矩,不利于姿态调整。F22的垂尾靠近机身中部,靠近气动中心,企图缩小这个有害影响,但是风洞资料表明,F22有可能因为垂尾影响使升力系数从1.83下降到1.6左右。这个数据和许多三代机水平相似。

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T50和歼20都选择了全动垂尾,和传统垂尾相比,全动垂尾有两个优点,一是可动舵面积增加数倍到数十倍,可以用较小的尺寸提供更强的横向控制能力,还能减小飞机的阻力;二是垂尾是可动的,它提供的航向稳定性和横向控制力也是随动的,可以根据气流和攻角自行调整偏角,让飞机在各种姿态下都能更好得稳定姿态,大大拓展了飞行控制范围。毫无疑问,这种设计是为超级机动准备的。

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-- 如果我们选择了最能为人类而工作的职业,那么,重担就不能把我们压倒,因为这是为大家作出的牺牲;那时我们所享受的就不是可怜的、有限的、自私的乐趣,我们的幸福将属于千百万人,我们的事业将悄然无声地存在下去,但是它会永远发挥作用,面对我们的骨灰,高尚的人们将洒下热泪。

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注意歼20尾翼根部的作动筒,如此小的作动筒能驱动巨大的垂尾,可以肯定歼20大量使用了轻型复合材料

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下面进入隐身性能分析。

总结一切资料,歼20和F22在裸机状态,不敷涂任何隐身材料,正面RCS值在一个水平,F22号称能达到0.01,实际上只是在一个很小的角度内的雷达反射面积数据,在正面RCS(上下左右±30度范围内)J20的RCS和F22是基本相同的,部分分析认为会比F22大0.02平方米左右的雷达反射面积

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一直被诟病的后向RCS其实并没有想象的那么糟糕,大部分人觉得F22那样子的二元矢量隐身才是最好的,其实不然。发动机喷管的红外、雷达隐身其实并不只有像F22那样才能做到

先来红外隐身,可以看见F22开加力起飞时候红外辐射还是很客观的

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歼20则小的多

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这样会更清楚,喷口的冷却效果十分明显,根本看不见尾焰,后方的空气并没有像F22那样被加热、汽化,有一种说法是歼20的尾撑可以拉出涡流将空气和喷管尾焰混合降低温度,有一定

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被黑最多的应该就是菊花了。。。。很多人觉得二元喷管才能隐身。。。真的吗?再不济也得像F35那样锯齿状的喷管啊?歼20目前并不是最终状态,会不会采用F35那样的喷管不得而知,不过可以肯定的是绝对不会采用二元矢量 。

这是我经常引用的,刀口的一段爆料

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刀口:

涡扇15不是变循环发动机,变循环发动机另外有型号在研,推比15-20。涡扇15推比是10++。

其实前面讨论过几次了,虽然目前涡扇15消息很少,涡扇15已经经过高空台试车,目前正在1276特种试验飞机和改装的歼十一上装机试飞,在歼十一上飞主要试验最大军用推力和加力以及矢量喷管。

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至于矢量喷管,歼二十肯定是三元矢量喷管(外八字尾撑设计上已经给三元喷管预留了“摇头晃脑”的空间),外收敛扩散片碳碳结构,深喉,隐身效果决不输二元喷管。

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对涡扇15不存在信心问题,信心问题在预研中已经解决了,否则这个型号早废了。

首先什么是碳碳结构?这是说J20采用的WS15发动机喷口是采用碳碳复合材料,这个材料是吸收雷达波的,这也就不用纠结雷达隐身的问题了。

歼20是有后发优势的,材料,电子技术飞速发展的今天,你还能保证一架二十年前的战斗机在今天依然保持领先。接下来就是重头戏 ,3D打印,地球上仅中国一家能够打印钛合金大型承重框架,只有中国。

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这是很重要的一点,歼20采用独一无二的翻转式侧弹舱。这样有什么好处呢?侧弹舱装的是近距空空格斗弹,要发射格斗弹就说明双方已进入近距空战,如果是F22那样的发射方式,打开舱门,伸缩式的导弹挂架缓缓将导弹推出。。。。对不起你已经死了。狗斗状态下战斗机是要进行各种机动动作的,F22这样子基本上要保持姿态不能进行机动,否则舱门会受不了巨大的撕扯力而断裂。而且,打开的舱门不仅影响雷达反射面积,还破坏气动外形,任何一项都是很致命的。中国工程师很聪明得解决了这一点,翻转式弹舱可以将空空导弹提前弹出,并且关上舱门(进入近距空战双方基本都在目视范围内,隐身无效,所以把导弹挂在外面并不影响隐身)就像普通战斗机那样外挂导弹,可以进行各种机动动作,抓住时机发射导弹,而此时的F22。。。只能开着裤裆伸出蛋蛋动弹不得

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这是一个很重要的进步,关乎生死!准备发射导弹的F22此时机动性基本上对于没有(可以去百度F22打开弹舱的视频,基本上没有敢做机动的)而歼20就算此时被锁定了依旧可以依靠其优异的机动性摆脱锁定,反过来给F22一发,本来机动性歼比不上J20的F22,这时候只能一动不动得当靶子了。

接下来是弹舱数据对比

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歼20较大的细长比给予了歼20更大的机体空间,F22发动机深埋进机身,弹舱后紧跟着就是发动机舱,空间仓促紧凑。歼20得益于长长的机身,弹舱长度、深度均大于F22,J20可以内置远距空空导弹,类似于1000磅级JDMA的对地攻击弹药,而F22只能内置AIM120,还不能并排布置,只能内置SDB小直径攻击弹药,对地攻击能力有限,拓展能力差。

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由于歼20机身倾斜,造成对比图歼20的弹舱显得比F22窄。两记均采用锯齿状舱门提高雷达隐身能力,但是J20的舱门边缘锯齿更细腻,对于雷达波的反射效果更明显,隐身效果更好

进入21世纪,玻璃化座舱早已取代旧式仪表,这是F22的座舱

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f22

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f35

歼20(这只是航展上展出的模型,服役之时应该会更先进)

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这是歼20的后发优势,航电飞速发展的今天,F22很能说在今天依然能够领先。航电就像手机的操作界面,注重用户体验才是王道。歼20的两块大显示器取代了传统的小显示器,既可以当做一块显示器,也可以划分成若干个小界面分别显示不同的信息,大大减轻飞行员的压力。歼20还装备了EODAS系统,应该还会和F35一样装备HMD头盔显示系统,服役时的歼20航电将会非常科幻,不亚于F35甚至略有超出,已经将F22远远得甩在了后面

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关于雷达

歼20和F22采用了有源相控阵雷达,但是歼20机头直径比F22大百分之四十左右,可以安装直径更大的雷达。中国目前已经将数字阵列相控阵雷达实用化,并且装在空警500预警机上,歼20目前尚未服役,相信雷达性能肯定不是最终状态,一定会根据国内水平做相应改进。接下来是CCTV对于歼20的一点曝光

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2012年1月28日20:45 CCTV国防军事频道再次重播:

播音员:杨雁。

主要点如下:

2011年12月31日止共飞行65次。

由中航成飞研制黑丝带J-20;

装备两台WS-10B发动机;

十万瓦有源相控阵雷达;

鸭翼机身;

光传操纵系统。

关于帖子里这张图,是超大的暖风放出来的,09年状态就已经达到如此水平实在令人惊愕,首创采用3DMCM工艺。

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关于3DMCM是一个新概念,需要科普

一 概念:3-D MCM 封装技术是采用将裸芯片或多芯片模块(MCM)沿Z 轴层叠起来的方法,使系统的封装体积大大减小。由于这种Z 面技术大大缩短了总的互连长度,系统的寄生电容显著减小,从而使系统的总功耗降低30%左右,达到提高系统工作性能的目的。3-D MCM 封装的关键技术是IC 芯片的垂直互连工艺。垂直互连是指设计三维模块中的电源、接地及层间信号时所需的互连。

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二 内涵:3D-MCM是在减轻整机体积、重量、提高组装密度、提高性能、提高可靠性等方面有许多优点。在三维微波MCM中,最为重要的就是各个独立模块之间的互连, 大量复杂的多芯片模块通过垂直互连技术以非常短的距离垂直互连, 整个MCM模块可以拆卸成为几个独立的模块, 以便降低维护成本, 同时减小了体积重量。优点:1.进一步减小了体积,减轻了重量;2.减小信号传输延迟时间;3 减小信号噪声;4 减小功耗;5 进一步增大组装效率;6 增大互连效率;7增大信号带宽;8 增加信号传输(处理);9 增加功能;10进一步提高可靠性。

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主要特征:高速性;高密度性;高散热性;低成本性。

三 基本的原型结构模型:(三维多芯片组件)

3D MCM 组件的结构类型目前主要有三种:

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一种是埋置型3D MCM , 特点是在多层基板的底层埋置IC 芯片, 再在多层布线顶层组装IC 芯片, 其间通过多层布线进行高密度连接, 基板多用硅或其他高导热基板(AlN、Al等)

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另一种是有源基板型, 特点是在基板(通常为Si或GaAs) 上直接制作多种数字半导体集成电路, 再在其上制作多层布线, 然后在多层布线顶层组装模拟IC芯片和集成传感器芯片、光电子功能芯片等;

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第三种是叠层型3D MCM , 特点是将多块组装有IC 芯片(可单、双面组装) 的多层布线基板进行叠装、互连, 即将二维MCM 结构组装成3D MCM 结构。基板多用高导热基板(如AlN、Si、金刚石等) 。分为两种:一种是2D-MCM 叠层型3D-MCM,其结构特点是将多块2D-MCM组装在一块3D-MCM结构,基板多用AIN、Si、金刚石或LTCC等;另外一种是IC芯片叠层型3D-MCM.其结构特点是将IC芯片叠片,垂直互连成3D-MCM。叠层3D-MCM是目前发展最快应用最广的一种3D-MCM。

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埋置型3D封装结构制作灵活,而且还可以作为IC芯片后布线互连,使埋置IC的压焊点与多层布线互连起来,可极大减少焊接点,从而提高电子部件封装的可靠性。埋置型3D现在存在的主要问题有二,第一是埋置无源元件的精度问题,第二是埋置有源元件的成品率问题。

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有源基板型3D封装可以利用一般半导体的工艺方法,可实现大规模工业化生产,并随着半导体工艺技术的发展而不断提高。这种封装结构,可望达到应力完全匹配,从而使电子产品有更高的可靠性。但其关键是要解决有源Si基板的成品率问题。

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叠层型3D不但应用了许多成熟的组装互连技术,还发展应用了垂直互连技术,与埋置型和有源基板型3D封装相比,成本更低,能更好地满足目前迅速发展的手机等消费类电子产品周期短、体积小的要求,是目前得到广泛研究和应用的一种三维封装技术。叠层型3D封装,是将LSI、VLSI、2D-MCM、已封装的器件、甚至圆片级集成(wafer-scale integration),层层叠装互连而成。叠层型3D概括起来,大致可分为三种:裸芯片的堆叠,封装体的堆叠,MCM的堆叠。

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3D MCM 的关键技术, 除了2D MCM 中所含者以外, 最主要的就是IC 芯片的垂直互连技术。该技术包括多种类型, 主要有: 薄膜垂直互连技术、丝焊垂直互连技术、凸点垂直互连技术、隔离板通孔金属化垂直互连技术等。

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可以看见,歼20雷达工艺远远优于F22的AN/APG77雷达,而且在功率是超过其五倍(F22雷达功率在二十千瓦以上)十万瓦=100千瓦。性能更优秀的相控阵雷达直接赋予了歼20空战性能的提高。

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关于歼20起飞时间,这里介绍一下,我看的这个视频为准,在2分33秒时放开制动,然后才打开加力,并非打开加力了才放开制动

截图晚了一秒钟,在2分46秒时飞机已经离地。从放开制动到飞机离地,总共13秒的时间,还是开始滑行后才打开加力的,如果放开制动之前就打开加力,起飞时间缩短到11秒是妥妥的,J20使用两台WS10B发动机,单台加力为135KN(一说为145KN,WS10A为132KN),起飞时间基本上把所有三代机比下去了,这还是在试飞时,起飞极为保守,翼面偏转角度很小的情况下的数据,放开胆子飞,八秒没问题,可见歼20起飞重量极小,后期再换上WS15。。。。那起飞就太变态了

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从试飞视频还看见歼20机腹装了龙勃透镜,这个需要给大家解毒一下

雷达反射器(radar reflector),顾名思义,就是一种专门用来反射雷达波的装置,说严格一点,它可以将雷达波按照照射轨迹的相反方向反射回去,即能将入射波以严格平行它的来向反射回去的装置。

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由于各个频段的雷达波具有不同的波长,那么雷达反射器的尺寸是与其能够反射的雷达波长有关联的。稍微懂一点无线电知识的同学都知道,雷达反射器所能反射的雷达波的波长越长,其物理尺寸就越大,这一点与振子天线类似。

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就目前而言,雷达反射器大致有两种,一种是角反射器,另一种是龙博透镜反射器。角反射器结构简单,造价低廉,但是体积庞大,通常用于地面。而龙博透镜反射器体积很小,结构复杂,造价高,通常被用在飞机等高端设备上。无论是什么原理的雷达反射器,其功能都是能够将雷达波沿着其照射轨迹原路反射回去。

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角反射器——corner reflector: 一种常用的后向反射器,即能将入射波以严格平行它的来向反射回去的装置。根据入射角等于反射角的原理,在一个由相互成90°夹角的两块能够反射雷达波特性的金属板构成的装置中,就可以实现将入射波沿着与入射波严格平行的方向反射回去。

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在日常生活中,最常见的角反射器就是自行车尾灯。角反射器在军事领域的应用更加广泛,比如早期的激光制导炸弹,就需要事先在目标附近用人工摆放或者飞机投放的方式安置角反射器,在投放炸弹时,由载机或者辅助飞机向目标照射,炸弹就会沿着角反射器反射的激光光束不断修正下落角度,从而准确地命中目标。

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龙伯透镜反射器 一种能将入射电磁波聚焦并沿射线原轨迹反射回去的电介质球形装置。属无源干扰伪装器材。由数层不同介电常数的电介质同心球(部分涂敷有金属反射层)构成。其外层的介电常数与空气相近,越靠球心的层介电常数越大,能将入射的电磁波束聚焦沿原射线轨迹反射回去。按涂敷金属反射面的大小分为90°、140°、180°方向图宽度的反向器。这种反射器体积小,重量轻,雷达截面积大,方向图和频谱宽度大。但造价高,工艺复杂。可用于设置防雷达假目标和干扰遮障、均衡遮障等。

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龙伯透镜反射器方向图的宽度,取决于球体表面涂敷金属层的面积。当涂敷金属层面积为球面面积1/4时,方向图的宽度约为90°。随着涂敷金属层面积的增加,可使方向图的宽度达到140°或180°,其中以140°左右的特性为最好

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如果消息来源属实,那么这个应该是一个双向的龙博透镜反射器,圆通内装两个球体,朝向相反的两个方向。

细心的同学会问,隐形飞机最需要的就是尽量减少雷达反射面积,那么为什么还要安装这个能够增强雷达波反射性能的雷达反射器呢?我认为,既然是采用了隐形技术,敌方雷达是不容易发现飞机的,己方雷达同样也找不到飞机了!怎么办?采用能够反射特定波长的雷达反射器,这个参数是严格保密的,只有自己知道。通过向天空发射这个特定波长的雷达波,就很容易找到自己的飞机了。当然,这也可能只是试验阶段的一种辅助手段,实战中就不一定要安装了,否则敌方采用扫频的方式,总会找到这个“特定波长”的。

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在另一些与角反射器相关帖子中有TX问,既然自行车的尾灯可以做得这么小,那么在飞机上为什么不能做的很小呢?

这与无线电波的波长有关了,自行车尾灯所反射的是光波(电磁波的一种),其波长非常短,属于微米级到纳米级的,因此,无论做得多小,也能够反射光波。而雷达波的波长要长得多,如果连一个波长周期都不能容纳的尺寸,是不可能反射这个雷达波的,而效果要达到实用的程度,那么这个角反射器的尺寸应该至少能够容纳四个波长周期。换句话说,对于厘米波,角反射器的尺寸应该大于4厘米,对于分米波,那么这个尺寸应该大于40厘米,而对于米波,这个尺寸应该大于4米!并且,我们知道,波长越短的雷达波,其有效作用距离就越有限,因此,长距离的雷达波通常采用较长的波长。

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因此,要覆盖频谱很宽的无线电波,就不可能在战斗机上应用角反射器了。

官方终于披露歼20真实战力:F22果然不是对手

随着农历新年的开始,各大军工企业的在新战机研制也再次开始加速。近日,网友在成飞机场上同时拍摄到了歼20战机最新的两架原型机“2013”号和“2015”号机同时进行试验的照片。这表明歼-20新年的研制试飞工作已经全面开展。

据《中国航空报》3月5日介绍中航工业成都所技术带头人的新闻中,披露了他带领科研团队研制新机航电系统的情况。根据报道,作为新机航电系统总设计师,蒲小勃以高度的技术敏感,创新性地提出新一代航电系统五综合,即“综合导航、综合探测、综合识别、综合攻击、综合管理和健康管理能力的开放式体系架构”的设计概念,并完成航空电子系统的顶层架构设计。组建了国内最先进的作战概念实验室和仿真环境,为新机方案设计提供了有效依据。 为保证型号研制顺利进行,他带领团队开展关键技术攻关,推行基于统一光纤互联、统一模块构建、面向全寿命周期更新升级的新一代航电系统架构,并采用新技术组成航空电子系统,完成了飞管、机电、航电在飞机上的高度综合,实现了全机资源共享和飞机任务余度可靠安全。我国航电系统的开发方法综合手段与国际先进水平站在了同一起跑线。这也意味着歼20是与F35、F22等四代机并驾齐驱的,而F22又是十年前的产物各方面的信息化处理能力要明显弱于歼20!

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歼20双机亮相

在新机采用的系统化设计方法中,因为实现难度非常大,连续两年时间里,蒲小勃始终与航电团队一起奋战。他说:“飞机能不能打胜仗起关键作用的是航电。我们所做的工作直接关系着解放军今后能否打胜仗,我们要有这个责任感。”

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歼20双机亮相

此前的2月26日,中国空军发布招飞视觉片《勇者的天空》,国产新型战斗机歼20也在该片中首次公开亮相。军事专家尹卓在接受央视采访时表示,这表明歼20服役在即。歼20的服役预示着中国空军的装备技术又上了一个台阶,实现了四代机到五代机的跨越,隐身性能、数字化飞控系统、综合航电系统、有源相控阵雷达、超常规机动能力、超视距探测和打击能力等都有质的飞跃。

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      共产主义的接班人
      2016/11/24 9:00:49

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      3楼 一剑飙血1
      呆湾:我们有阿帕奇
      土共的飞机什么的都是PS的,J20是绳子吊着的,神舟是在水里拍的,那都是虚的。。。。

      2016/11/24 11:36:59
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      看这些人很搞笑。什么排名了。老毛子拿着s23.s25满世界跑。更是敢从美军舰头上飞。武器差距不是很大时候那就是人的问题了。我在高速开着奇瑞a3什么x6啊奔驰宝马啊也没见几个有我快…

      2016/11/24 15:32:27
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      14楼 等待新逍客
      要是说歼20亚洲第一我服,歼10B能排第二?最新的歼10改进型也只是达到F16最新改进型的水平,能干的过新加坡的新锐F15SG?
      重型机由于空间极载重方面大,雷达和电子系统功率相对会高一些,对上轻型机肯定优势明显!如果到双方都能锁定对方,谁都不敢说比谁强!拼人呗!看谁的技术好!

      2016/11/24 15:38:55

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      14楼 等待新逍客
      要是说歼20亚洲第一我服,歼10B能排第二?最新的歼10改进型也只是达到F16最新改进型的水平,能干的过新加坡的新锐F15SG?
      重型机由于空间极载重方面大,雷达和电子系统功率相对会高一些,对上轻型机肯定优势明显!如果到双方都能锁定对方,谁都不敢说比谁强!拼人呗!看谁的技术好!

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      看这些人很搞笑。什么排名了。老毛子拿着s23.s25满世界跑。更是敢从美军舰头上飞。武器差距不是很大时候那就是人的问题了。我在高速开着奇瑞a3什么x6啊奔驰宝马啊也没见几个有我快…

      2016/11/24 15:32:27
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      我不懂火控计算机的情况,但是我91年买的个人电脑就是286的,到了96年满大街至少是486了,到了10年 奔腾4核CPU已经烂大街了

      2016/11/24 12:26:03
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      楼主,“世界上第二个率先装备五代机的国家”这句话怎么理解?

      2016/11/24 11:58:48
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      歼10不如F15SG说的是单机性能,论体系对抗哪里轮得到新加坡?起码也是他背后的主子。

      2016/11/24 11:37:04
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      3楼 一剑飙血1
      呆湾:我们有阿帕奇
      土共的飞机什么的都是PS的,J20是绳子吊着的,神舟是在水里拍的,那都是虚的。。。。

      2016/11/24 11:36:59
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      要是说歼20亚洲第一我服,歼10B能排第二?最新的歼10改进型也只是达到F16最新改进型的水平,能干的过新加坡的新锐F15SG?
      15楼 baobao_821021
      踏马第!

      有导弹谁还陪你玩狗斗?一枚搞不定就俩!两不行?那就4,海扁15

      16楼 等待新逍客
      人家的F15也能发射AIM-120C7,配合APG-63(V3) 空战能力更上一层楼

        雷达为有源相控雷达,,是APG63雷达的最新改进型,.探测距离据说达到了240KM

      J10配中距空空导弹,远距空空导弹来个预警机,那都不是事

      2016/11/24 11:33:25
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      15楼 baobao_821021
      踏马第!

      有导弹谁还陪你玩狗斗?一枚搞不定就俩!两不行?那就4,海扁15

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      人家的F15也能发射AIM-120C7,配合APG-63(V3) 空战能力更上一层楼

        雷达为有源相控雷达,,是APG63雷达的最新改进型,.探测距离据说达到了240KM

      懒得鸟你!

      眼光就盯着人家鼻子底下哪一点!

      把头抬起来,14所集中了全国最优秀的电子人才,他们做的东西不差!

      2016/11/24 11:27:00
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      15楼 baobao_821021
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      有导弹谁还陪你玩狗斗?一枚搞不定就俩!两不行?那就4,海扁15

      人家的F15也能发射AIM-120C7,配合APG-63(V3) 空战能力更上一层楼

        雷达为有源相控雷达,,是APG63雷达的最新改进型,.探测距离据说达到了240KM

      2016/11/24 11:23:00
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      有导弹谁还陪你玩狗斗?一枚搞不定就俩!两不行?那就4,海扁15

      2016/11/24 11:17:46
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      2016/11/24 11:10:54
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      11楼 网特007
      早在2009年11月,平可夫言之凿凿的声称,如果其对中国四代机的预测出现重大失误,那么一旦中国的四代机在8年之内首飞,且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准,《汉和防务评论》中文版就正式停办。
      这个秃子是中国少数民族的耻辱

      2016/11/24 10:50:35
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      11楼 网特007
      早在2009年11月,平可夫言之凿凿的声称,如果其对中国四代机的预测出现重大失误,那么一旦中国的四代机在8年之内首飞,且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准,《汉和防务评论》中文版就正式停办。

      敢嘛 提那秃子干什么??

      2016/11/24 10:43:47
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      早在2009年11月,平可夫言之凿凿的声称,如果其对中国四代机的预测出现重大失误,那么一旦中国的四代机在8年之内首飞,且中国版四代机必须达到国际公认的每一项标准,《汉和防务评论》中文版就正式停办。

      2016/11/24 10:19:09
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      现在还有黄皮歼10B?歼10B都服役了出厂就应该漆成空军的灰涂装

      2016/11/24 9:57:09
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      7楼 fenglei41
      湾湾说我们有嘴!!!我们有两个嘴!!!
      你这意思“横竖”都是你说了算是吧?

      2016/11/24 9:49:44
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      茶叶蛋算不算??????????

      2016/11/24 9:39:08
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      湾湾说我们有嘴!!!我们有两个嘴!!!

      2016/11/24 9:33:39
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      雄三表示没有压力

      2016/11/24 9:33:04
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      3楼 一剑飙血1
      呆湾:我们有阿帕奇
      尽在掌控之中

      2016/11/24 9:31:34
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      3楼 一剑飙血1
      呆湾:我们有阿帕奇
      呆湾:我们有雄风!

      我们有脑残专家!

      2016/11/24 9:28:26
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      呆湾:我们有阿帕奇

      2016/11/24 9:23:16
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      湾湾说:我对我们的F-16有信心!

      2016/11/24 9:13:40

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       对亚洲最强和第二强战机!歼20和歼10B同时现身回复