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帖子主题:中国歼20战机高清细节:制造工艺不逊美军F22_高清图集_新浪网

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中国歼20战机高清细节:制造工艺不逊美军F22_高清图集_新浪网

歼-20战斗机是中国最新研制的第五代战斗机,该机在珠海航展现场进行了非常精彩的飞行展示,虽然只有短短1分钟,却让多少军迷热泪盈眶。而网友发布的图片可以看出歼20的更多细节,比如机首装备的细节、座舱部分细节等,非常罕见。(部分图片感谢鼎盛军事 JacKsonbobo)新浪军事深度:随着歼20的高清照片不断流出,其异常光洁顺畅的表面彻底刷新了人们对于中国战斗机的固有印象;不少人戏称其“打腻子水平达到F22水平”。歼20这种优异的表面工艺水平,在需求上来自于第四代战斗机的隐身要求,在基础上源自于国内航空制造业的自动化水平提升支持。通过隐身设计,现代战斗机在理想情况下甚至能把自身的雷达信号特征控制在低于0.1平方米的水平。相应的,如此极端的性能表现,自然也需要飞机将所有的涉及到对方雷达信号反射、自身散发信号的每一个环节,都要处理到同样极端的优化水平才行。这带来了隐身飞机设计制造上的两个重要特征:首先是木桶理论下的短板效应体现的特别明显,只要飞机上存在一个明显的、无法挽回的强暴露特征,全机其它地方隐身再好也效果等于零。其次是隐身效果的好坏,对于飞机的细节极为苛求;很多看起来根本不起眼的差异,比如机身表面一个螺栓的凸起,就能使得飞机的反射强度陡然增加数倍甚至十几倍以上。因此对于隐身飞机,仅仅保持大体上的“干净”——比如武器内置,那是远远不够的。它不仅要保持表面在外形上的高度光滑连续,同时也要保证雷达信号打在飞机表面上以后,传播衰减的一致性。要做到这样的要求,隐身飞机不仅要必须精心设计各种材料的搭配(比如吸波涂料的层数,采用何种吸波结构设计),还必须保证加工制造、装配上的高度精确。拿蒙皮做例子。飞机是很典型的轻质结构,主要受力都是由内部的隔框、大梁、桁条等完成,而铺在这些内部结构外面的蒙皮,则多数由轻薄的铝板做成。以战斗机来说,机身这样的地方蒙皮厚度在2毫米左右常见,而机翼上表面由于承受压力相对下表面低很多,视情况厚度变化较大,但多数地方就是3毫米左右。只有在机翼下表面等高压区域,厚度才会达到7-8毫米甚至以上。而这些高强度的铝合金薄板,本身很薄,而面积又很大;这使得它们自身的刚度特性很差,在加工的过程中极易变形。因此在飞机上——特别是有些年头的飞机上,第一次近距离观摩细节的人都常常被飞机表面的粗糙程度所震惊。比如早年的飞机上,大块大块的蒙皮边沿不直、表面不平顺、打满蘑菇头的铆钉。造成这种现象的原因,就是加工工艺水平有限,蒙皮不能一次精确的冲压或者拉伸成型,需要人工敲打修整形状、裁剪边沿;由于定位精度较低,蒙皮变形幅度大,只能用圆头铆钉。而这些圆头铆钉的凸起,会在战斗机高速飞行中形成相当可观的阻力。因此后来的战斗机在材料和制造工艺提升以后,蒙皮本身的边沿更整齐、表面更顺滑,在蒙皮上锪窝出锥形的凹坑,配合沉头铆钉或者螺栓,避免表面凸起。这也是三代机相对二代机、以往西方飞机相对中俄飞机,一看就外观质感好得多的关键原因。而在歼20这样的飞机上,三代机的精度标准已经不能满足要求;它现在体现出来的加工水平,是必须采用机器人进行高度自动化的蒙皮成型和裁边才能做到的。包子好吃不在褶上,这话不适用于飞机,特别是不适用于隐身飞机。而歼20的外观工艺表现,无疑证明中国在航空制造上有了脱胎换骨的能力进步。(作者署名:候知健)歼-20战斗机是中国最新研制的第五代战斗机,该机在珠海航展现场进行了非常精彩的飞行展示,虽然只有短短1分钟,却让多少军迷热泪盈眶。而网友发布的图片可以看出歼20的更多细节,比如机首装备的细节、座舱部分细节等,非常罕见。(部分图片感谢鼎盛军事 JacKsonbobo)歼-20战斗机是中国最新研制的第五代战斗机,该机在珠海航展现场进行了非常精彩的飞行展示,虽然只有短短1分钟,却让多少军迷热泪盈眶。而网友发布的图片可以看出歼20的更多细节,比如机首装备的细节、座舱部分细节等,非常罕见。(部分图片感谢鼎盛军事 JacKsonbobo)

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      2016/11/10 17:57:49

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