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帖子主题:深度:印度要和中国一较高下 自造战机不行就直接买

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深度:印度要和中国一较高下 自造战机不行就直接买

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印度一直有大国梦,希望成为一个“有声有色”的国家,特别是成为一个军事大国,为此一直积极地武装其军队,除了不惜重金全球采购先进军火,也积极研产国产装备,而且在此方面,一直将中国视为主要对手,几乎愿意在任何装备技术领域与中国一较高下,这种心态也成为印度努力的一种动力。

也就是在这样的背景之下,印度一直寻求制造出自已的国产战斗机,上世纪50年代即搞了一个“风神”项目,虽说最终发展成了对地攻击机,但是印度也借此成拥有了飞机研发能力,上世纪80年代,又启动LCA项目,试图凭借它在航空技术领域一举超过中国,论进度比中国的歼10项目启动更早,可惜由多方面的原因,直到2001年才算让原型机首飞,今年才算让它服役,算下来耗费了不小的时间,进度上反而落后于中国的歼10。

这也很正常,这是印度直接上三代水平的战机,时间拖一点也算正常,毕竟印度为没有建立完成工业体系的国家,能够完成它已经不错了,怎么说还是三代机,技术水平不能算低。

许多人对LCA战机的技术问题多持批评意见,其实归根结底,并不是真正技术问题,而是设计思路问题,这与当年的“风神”战机类似,制定设计方案时,印度方面并缺少长远考虑,只是一味强调:轻,结果设计师们尽力完成了设计要求:空机重只有6吨半,正常无外挂起飞8吨半,仅比中国的L15高教机重一点,可惜现代战机的发展方向为大型化,LCA反其道而行之。

由于指导思想错了,造成其先天不足:一,航程不足,该机内油量只有40分钟的续航时间;挂上两个800升副油箱,续航时间也只有不到一个半小时;二,载弹量也不理想,号称达4吨,三代机中的低水平,却从没见过满挂载过。而且从一开始就没有考虑后期升级的问题,并没有预留什么升级的空间,如今想升级难了。这属于设计经验不足,但是不能否认,它在技术确实有许多创新之处。如果不考虑,腿短的问题,那么在其它方面还是不错的,比如:独特的无尾双三角翼布局。

由于国产战机研发进度拖后,印度外购之门从没有关闭过。不久前,印度与法国签定了合同,采购阵风战斗机的合同,最近又决定要招标引进新战机,目标为引进一款单发轻型战斗机,并要求在印度国内制造,以代替老旧的米格21战斗机,这对于印度国产的LCA绝对不是一个好消息:单发轻型战斗机,也计划用于代替米格21。

那么这是否意味着LCA项目要放弃那?其实该项目并没有放弃的可能性,毕竟,此前印方一再表示对该机的满意,有过所谓“LCA战机与法国阵风品质一样好”、“比俄制米格-21要好3到4倍。”的评论,以及列装有7个“光辉”战机中队的计划。更不要说,它相当便宜,目前单价仅为5600万美元,比刚签的阵风合同要便宜许多,既便以后采购轻型战斗机,也一样会比它更贵,

这次采购新的轻型战斗机,与其说是与LCA战机竞争,而是弥补其产能不足的问题,别看它已经投产了,但是生产能力却相当有限,2010年时,印空军订购的第一批20架,至今没有全部交付,尚处于生产中,所谓的7个中队计算在十年之内,能不能生产出来绝对是一个大问题。相比之下,印度空军等待更新的老旧战斗机即不止十个中队,这中间的差额必须想办法弥补。既然自已造战 斗机产量不够用,那么就只能直接买了。如今印度企业要考虑的不是竞争问题,而是如何在今后十年间,生产出7个中队的新LCA战机。

也许目前印度没有机会追上中国,但是其努力之心态值得关注,毕竟经过LCA项目,印度又积极了不少经验,对于今天的发展相当有益。

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      2016/10/19 16:37:55

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