关闭

帖子主题:我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

共 1717 个阅读者 

左箭头-小图标

我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

中国空域集团与乌克兰“安东诺夫”签订了合作协议,根据这一协议,著名的安东诺夫-225运输机的所有权已经被转交给中国。据中央电视台8月31日消息,安-225“梦想”飞机是世界上最大的运输机,目前只有一架。根据这一合同,安-225“梦想”飞机的所有权将转交给中国,其中包括飞机技术、图纸和产权等。由此,中乌双方打算进行长期合作,合作计划在第二架安-225“梦想”飞机现代化建造的第一阶段进行。在与乌克兰公司签署协议后,中国获得了在“飞机制造领域独一无二的技术。”根据计划,首架安-225飞机将在2019年上半年交付。据悉,中国和乌克兰的这次合作,已经引起了俄罗斯和美国的高度关注,甚至是整个世界都在关注这一事件的最新进程。

我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

俄罗斯心里不舒服 但美国尽管很多人不信,尽管有人认为这又是一个“融资”的骗局,但是综合来看,这次中国与乌克兰达成的安-225飞机的技术转让协议,可能是真的了——中国真正淘到了世界最大的飞机的知识产权——包括发动机在内的所有技术、图纸和产权都将转交中国。据悉,这次中国和乌克兰的合作,可能分为三个部分,一是重点将安-225所使用的D-18T发动机在中国产业化,二是将第二架也就是仅有的那架安-225半成品在中国组装完成力争在2019年上半年下线并试飞,第三就是当D-18T发动机在中国生产完毕而通过组装那架半成品获得技术经验后,安-225将在华进入后续批量生产阶段,也许在2020年后,该机将成为中国的出口拳头产品之一。

这终于完成了中国拥有世界最大飞机的梦想。实际上早在2010年左右,中国有关方面就与乌克兰进行了大量接触,试图接受乌克兰方面提出的转移安-225等一系列大型运输机技术在华生产的建议。此事可谓双方双赢——对于乌克兰来说,世界上没有那个国家有实力有财力有需求来制造这些飞机,而乌克兰本身在独立后早已丧失了重新制造这些飞机的能力和意愿,但又不想使这么先进的技术砸在手里;对于中国来说,关于大飞机的制造技术长期就是梦想,但却没有哪个大国愿意转让给中国,而到处欣欣向荣的经济发展和社会需求都需要超级运输能力,独立后始终处于政治和经济挣扎之中的乌克兰为中国提供了很多可能,中国没有理由不紧紧抓住某些稍纵即逝的契机。

我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

曾以背负前苏联第一架也是最后一架航天飞机“暴风雪”前往发射场的安-225飞机,自一问世就打破了多项世界记录,至今仍是各国叹为观止的对象。该机由世界上推力最大的六台D-18T发动机提供强劲动力,最大起飞重量可达640吨,最大运载能力可达300吨,但必须使用不低于3500米的跑道才能起飞和降落。最主要的是,该机的货舱长×宽×高分别为43.5米×6.6米×4.4米,可以运输其它飞机无法运送的大物件,比如大型运载火箭、地铁车辆、发电设备整机、石化炼油设备超大件等。但如果军用,那么,该机将可一次最大载运5辆99A式主战坦克,或者6~7辆96A/B式主战坦克,或者15辆20吨左右的ZBD-04步战车,或者是1500~2000名全副武装的作战人员。

我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

从目前逐渐透露出来的信息来看,中国和乌克兰的这次合作,将首先从那架已经闲置近20年的第二架安-225机体开始,乌克兰方面将把其由水路运到中国,交由中国完成对其剩余部分的制造。虽然因为在中国制造安-225需要在四川泸州和广西贵港建设新的产业园,而这两地目前均因没有相关硬件准备而受到不少质疑,但这似乎不是问题,从该项目的实际分析,所需的D-18T发动机制造很可能在四川泸州完成,而后续的组装和大件制造则必定在贵港进行。如果该项目进展顺利,那么,第一架安-225将在2019年上半年首飞,那将标志着中国具备了制造全球最大飞机的能力,也意味着中国在大飞机技术设计、大推力发动机制造、飞机大部件设计生产、飞机制造新工艺等方面的全面进步。

我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值

最重要的是,通过生产安-225运输机,将使中国控制世界大飞机产业的命脉,也将显著提升中国建设战略空军的步伐。因为非常庞大的运载能力,成批列装的安-225机队,将能把走向世界的中国军队和他们需要的重装备运输到世界各地,这无论如何都是个大事件。所以,关于中国和乌克兰的安-225合作协议,已经引起了俄罗斯和美国的大力关注,毫无疑问,俄罗斯心里会很不舒服,毕竟这是前苏联的遗产而俄罗斯如今也没有类似装备;而美国正在全力围堵中国,翅膀硬了能实现全球部署的中国军队,无疑将是未来美国最大的劲敌,其能不心惊吗?

在国内,民众普遍叫好,而专家们却对国家这一项战略举措冷嘲热讽。认为引进安-225经济效益不划算,没有足够的机场起降,不能作为战术运输机使用,又是80年代的老古董。中国专家的脑袋不是被门挤了,就是被驴踢了。美国从来就没有把C-5作为战术运输机使用过!战场前沿使用的是C-130、C-17!战略武器不能在经济效益差与不差的层面上来讨论,从来没有美国人讨论过航空母舰的经济效益是多少!其实安-225的起降机场在中国至少有18个,原则上4E机场就可以,中国有38个4E机场,机场压根就不是问题。美国的C-130是50年代的设计、C-5的年头比安-225要老吧?运输机的气动外形改变并不大,关键在航电设备和发动机,中国的航电设备在世界是先进的,D-18T虽然没有欧美的先进,但对中国来说够用。

战略武器是国之重器,不是拿钱就能买到的。我们有钱能买到俄罗斯的北风之神吗?能买到美国的福特级航母和C-5运输机吗?中国能引进乌克兰的安225运输机,这是一个战略机遇。引进安-225的意义不亚于引进航母的设计制造技术,中国拥有足够的安-124、安-225战略运输机,中国的陆军可以世界到达,中国的世界利益就会得到有力的保障,这才是安-225大运技术的真正价值!

      打赏
      收藏文本
      10
      0
      2016/9/30 11:48:57

      网友回复

      左箭头-小图标

      2楼 4shen
      我国其实是为了军用。
      是军用!

      2016/10/8 1:02:54
      左箭头-小图标

      3楼 秦陇复国军将士
      安225根本不实用,安124的技术才是关键。别意淫什么全套技术资料给你了,二毛官方早就出来反驳了。这其实就是飞机版的瓦良格项目,土工出钱让二毛吧那架烂尾楼工程安225搞完,然后卖给兔子,为了避免西方的说辞,用过皮包公司的空域集团公司(这货连一点生产飞机的能力都没有)买过来号称用于民用运货,跟当年那个兔子退役军官在香港开个皮包公司,然后说买下瓦良格是用于建立海上赌场,自己想想多么相似?。。然后呢?然后就是装模作样运营一段时间,大骂这货没法盈利净赔本,处理给兔子军方了。然后呢?然后就是兔子军方用来背航天飞机,用作试验导弹火箭等空天飞行器的空重发射平台,这是直接作用。间接作用呢?你用这飞机,难道后勤维护都要去二毛哪里吗?按照兔子的尿性,根本不会,的建立维修线,这是一步步向二毛要技术的开始,当然是给钱的,也是堵西方的嘴——我没有直接生产、而仅仅是维护需要。然后呢?参考20多年前兔子使用IL76,吧D30KP维修变成山寨货WS18,拉来二毛设计大型运输机,把IL76的一些东西嫁接到Y20上面。。。。

      不难看出,这是另外一个战略运输机版本的IL76到Y20。不过我估计,与76到20是加粗的不同,安225(也可以说是安124,两者机身粗细、货仓高宽完全一样)到新一代300-400吨中国战略运输机(别更我说什么Y20是战略运输机,那玩意儿是战役运输机而已,而且货仓尺寸才4-4.2,真是丢200多吨飞机的脸,别拿什么IL476机身更窄说事,那是毛子没钱了,而且毛子76上面还有安124——2015年毛子开始恢复按124的生产了,虽然产能低的可怜),安124/225到中国新一代战略运输机,我估计是会瘦身,因为6.4宽的货仓地板实在没必要,很可能是5.8-6*4-4.5宽高的货仓。。。然后呢?兔子会说这是我完全自主研发地,跟今天说Y20一样

      有道理,这种技术中国一定要掌握!

      2016/10/8 1:02:16
      左箭头-小图标

      有钱就是好,美国自由女神要卖,也买。

      2016/10/7 21:32:32
      • 军衔:陆军中尉
      • 军号:126504
      • 工分:10804
      左箭头-小图标

      支持

      2016/10/7 16:30:08
      左箭头-小图标

      中国先可以学习制造A225的各项超大飞机的设计制造技术,然后在拥有了这种技术与制造经验后,在进一步的开发出象鲁斯兰一样的稍小一些的巨型运输机的技术,中国人在这方面的一定是精心布了一个大局的!

      2016/10/7 15:39:59
      左箭头-小图标

      安225根本不实用,安124的技术才是关键。别意淫什么全套技术资料给你了,二毛官方早就出来反驳了。这其实就是飞机版的瓦良格项目,土工出钱让二毛吧那架烂尾楼工程安225搞完,然后卖给兔子,为了避免西方的说辞,用过皮包公司的空域集团公司(这货连一点生产飞机的能力都没有)买过来号称用于民用运货,跟当年那个兔子退役军官在香港开个皮包公司,然后说买下瓦良格是用于建立海上赌场,自己想想多么相似?。。然后呢?然后就是装模作样运营一段时间,大骂这货没法盈利净赔本,处理给兔子军方了。然后呢?然后就是兔子军方用来背航天飞机,用作试验导弹火箭等空天飞行器的空重发射平台,这是直接作用。间接作用呢?你用这飞机,难道后勤维护都要去二毛哪里吗?按照兔子的尿性,根本不会,的建立维修线,这是一步步向二毛要技术的开始,当然是给钱的,也是堵西方的嘴——我没有直接生产、而仅仅是维护需要。然后呢?参考20多年前兔子使用IL76,吧D30KP维修变成山寨货WS18,拉来二毛设计大型运输机,把IL76的一些东西嫁接到Y20上面。。。。

      不难看出,这是另外一个战略运输机版本的IL76到Y20。不过我估计,与76到20是加粗的不同,安225(也可以说是安124,两者机身粗细、货仓高宽完全一样)到新一代300-400吨中国战略运输机(别更我说什么Y20是战略运输机,那玩意儿是战役运输机而已,而且货仓尺寸才4-4.2,真是丢200多吨飞机的脸,别拿什么IL476机身更窄说事,那是毛子没钱了,而且毛子76上面还有安124——2015年毛子开始恢复按124的生产了,虽然产能低的可怜),安124/225到中国新一代战略运输机,我估计是会瘦身,因为6.4宽的货仓地板实在没必要,很可能是5.8-6*4-4.5宽高的货仓。。。然后呢?兔子会说这是我完全自主研发地,跟今天说Y20一样

      2016/10/6 20:29:37
      • 军衔:海军中士
      • 军号:7764202
      • 工分:2891
      左箭头-小图标

      我国其实是为了军用。

      2016/10/6 19:31:21

      我要发帖

      总页数11页 [共有8条记录] 分页:

      1
       对我国拥有乌克兰安-225运输机的所有权的真正价值回复