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[原创]绝对不能用经济效益大小去衡量AN-225的价值

乌克兰与中国合作制造安-225的消息传出后,网友们欢呼振奋。专家们却大泼凉水!

中国空军必须要有能将陆军飞上天的能力,中国的利益遍布全球,必须有全球到达能力。运-20基本上没有这种能力,需要安-124这个级别的重型运输机,这样陆军成建制的装备人员就可实现全球到达。安-225在军事上是有意义的,一次可运4辆99A坦克或1500多全副武装的士兵 ,这是什么概念?我看到一些专家说,安-225市场太小,经济效益很差。这些专家的眼睛里除了钱还有什么呢?航空母舰有经济效益吗?洲际导弹有经济效益吗?

怎么去认识这款飞机的本质?专家们只看到了钱,网友们看到了它的军事战略价值!安-225的确是一款战略武器!战略武器它的意义不在经济效益,而是在保卫国家利益的能力上。

我真佩服中国的这些专家们,他们怎么连老百姓的智慧都没有呢?

首先中国需要这种飞机,特别是隐含在这架飞机背后的重型运输机的设计制造技术。我们造出了运-20,但400吨级、600吨级的重型运输机我们没有设计制造过。美国、俄罗斯有这个技术,他们两家都不会给我们,只有乌克兰可以给我们,而且是主动给。

引进乌克兰的重型运输机设计制造技术,可以少走弯路,节省大量的时间。中国的战略机遇期不是年年有,中国的战略空军建设刻不容缓、时不我待。我们的军工所以进步快,就是走了引进、吸收、消化、创新的路子,运-20就是大量采用了乌克兰的技术。

如果中国成功引进安-225设计制造技术,将对中国的军工技术进步产生巨大影响。

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      0
      2016/9/6 17:21:00

      网友回复

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      不排除中方的兴趣在于引进特定技术,通过这家陌生的公司投入一些资金,组装一架全球最大运输机,然后获取全套技术。各位读者应该还记得十七年前以废铁价格从乌克兰购买瓦良格号,到中国续建后成为航母辽宁号的那家澳门博彩公司吧,你懂得。。。。

      2016/9/7 15:29:50
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      中国航空专家王亚男29日接受记者采访时表示,安-225是世界上最大的运输机,但它最初的设计用途是运送航天飞机这种特种货物,并不具有短距起飞等战场特种环境起降的功能,所以用途很有限、对起降场地适应性较差。目前,中国急需的是载重65-70吨的大型运输机,就像运-20这个级别的,未来可能还会研制载重为100吨左右的大型战略运输机。对于乌公司高官这种说法还有待斟酌,不排除中方有一定的兴趣,或存在进行交流的可能性,但投入这么多资金只为买一架提升国家形象的全球最大运输机,这种可能性不大。而如果中方只是参与合作部分研制与设计,会学到一定的东西,但仍不能解决自己研制大型运输机的所有核心问题,所以相比联合研制安-225这样的重大项目,中乌在航空基础层面的合作,比如联合研发新材料、新的动力系统、飞机关键结构件的改良和改善等更被看好。对于俄乌关系紧张是否会成为中国考虑与乌克兰进行航空合作的因素,王亚男认为,这个因素中方一定会考虑,但在这个项目上,即便中国和乌克兰直接合作,对俄罗斯的刺激也很有限,因为该型号的相关技术不是俄方非常看重的。

      2016/9/7 15:03:17

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