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余江海丨中国外贸步兵战车“四小龙”,国际竞争力知多少?

文/余江海

在前不久闭幕的俄罗斯“国际军事比赛”-2016中,除了96B主战坦克,我军还派出了三种现役主力步兵战车参赛,分别是86A步兵战车、03式伞兵战车以及05式两栖步兵战车。但鲜为人知的是,这三种步兵战车全部出自同一家军工企业——中国兵器工业集团江麓机电集团有限公司。值得一提的是,江麓机电集团有限公司是国内唯一一家同时为陆海空三军研发生产履带式步兵战车的军工企业。

近年来,江麓机电集团有限公司在现役各型步兵战车的基础上,分别研发了多个外贸型号,其中包括一款全新的轻型外贸步兵战车。本期专栏,笔者就带领各位读者走近中国外贸步兵战车的“四小龙”。

VN6:基本承自86A

VN6履带式步兵战车基本上继承了国产86A步兵战车的设计布局、火力系统以及动力-传动系统,在总体性能上两者基本相当。VN6A则是VN6的改进型号,主要是为了满足国外用户的需求,对动力-传动系统进行更换升级。86A和VN6都采用国产6V150高速水冷柴油机,功率293马力,传动系统则采用固定轴式、同步器换档的机械式变速箱。以今天的技术标准衡量,86A和VN6的动力-传动系统已经远远落后于时代发展了。因此,VN6A换装了德国道依茨BF6M1015涡轮增压中冷柴油发动机。

熟悉柴油发动机行业的读者应该不会对道依茨BF6M1015陌生,这款发动机体积小,外形尺寸仅为1043毫米×932毫米×1174毫米,额定功率大,其功率增强型BF6M1015CP的最大额定功率达到了330千瓦。此外,道依茨BF6M1015的优点还包括油耗和噪音低、可靠性高、冷启动性能好、保养周期长、使用维护成本也比较小。更为重要的是,这款发动机在国际上主要用在民用重型卡车上,并不属于军品范畴。目前,已经有国内多家企业引进了道依茨BF6M1015技术并实现了国产化,比如华柴等。道依茨公司也与一汽成立了合资企业,生产该公司旗下各型柴油发动机,即便是从德国进口原装发动机也不存在障碍。

换装道依茨BF6M1015发动机的同时,VN6A的传动系统、辅助系统、车体也进行了相应改进,其原有的动力舱尺寸也完全可以满足要求。在全面提升车辆机动性的同时,动力-传动系统的可靠性和维护成本也大大降低了。

在刚结束的步兵战车“苏沃洛夫突击”比赛中,中国派出的86A(右)与俄制BMP-2(左)同场竞技。

VN5:更好的人机工程

VN5轻型步兵战车脱胎于国产现役伞兵战车。由于面对的国外用户并不要求该车具备空投伞降能力,因此VN5相比国产型号的改进幅度较大。在保持现役伞兵战车基本设计的前提下,VN5重点提升了防护能力,战斗全重达到了10吨,并且具备加装附加装甲的能力。

其火力系统也进行了改进,采用了具备外部支撑架的新型30毫米自动炮,在一定程度上减少了射击扰动,提高了射击精度。

在悬挂系统上,并没有采用液气悬挂,而是换装技术更成熟、可靠性更好并且成本更低的扭杆弹簧悬挂。为了适应高温气候环境,VN5还特别配备了空调系统,人机工程设计较为出色。

VN18:技术成熟,名声在外

VN18两栖步兵战车基于国产现役新型两栖战车成熟技术研制而成,近年来因批量出口南美某国而频频曝光于媒体,可谓早已是名声在外。VN18最大的特点就是采用水上滑行行驶设计,车体前后部的滑行板展开后,整车便形成一个完整的滑行体,再配以额定功率高达1176千瓦的大功率柴油发动机以及双级轴流卧式喷水推进器,远远超过普通两栖战车10~13千米/时的水上行驶速度。这一设计最早源自美国EFV两栖远征步兵战车,但由于其生存力低、超支严重以及可靠性差,最终在2011年成为时任美国国防部长盖茨削减国防开支计划的牺牲品。由此,我国05式及VN18成为了目前世界上唯一批量服役的此类两栖步兵战车。

不过,与下马的EFV相比,05式及VN18在水上行驶速度上还有一定的差距:EFV所采用的MTU公司MT883 Ka-523型4冲程12缸涡轮增压柴油发动机的额定功率高达2000千瓦,几乎是05式及VN18的两倍。因此,EFV的最大水上航速可达43千米/时。可以说,我国两栖战车未来的发展还是任重道远。

除了动力系统,在其他方面VN18与EFV并没有形成很大的差距,而且很多技术都是国内外首创,比如:火力系统采用30毫米自动炮、7.62毫米并列机枪和轻型反坦克导弹;新型柴油发动机可实现1176千瓦和441千瓦两种不同功率输出,以适应水陆两种工况;辅助滑板调变角度和机翼型尾滑板技术完全是我国自主研发的;采用先进的双向作用可调油气悬挂系统,以便在水上航行时快速收缩负重轮和履带;战车在水中的转向则依靠设计新颖的侧边舵机构实现等等。此外,VN18在整车的密封及耐腐蚀等方面的技术也有独到之处。

新款外贸轻型步兵战车:尺寸缩小,性能不缩水

除了以上已经定型并实现出口的三种外贸步兵战车,江麓机电集团有限公司正在研制的一款外贸轻型步兵战车更是让人眼前一亮。该型战车从外观上看,很像是国产现役04式步兵战车的“迷你版”。虽然尺寸、全重缩小了,火力、防护和机动性则丝毫没有缩水。

这款步兵战车的火力系统基本上与04式步兵战车相同,主炮和副炮都为100毫米低压线膛炮和30毫米自动炮,只是并列机枪口径由7.62毫米换为5.8毫米。可以说,该型战车只用04式步兵战车差不多一半的战斗全重,实现了后者全部的作战效能,而且价格上也更有优势,性价比更高。

动力-传动系统方面,外贸轻型步兵战车发动机的额定功率为330千瓦,单位功率达20千瓦/吨,达到了国外先进步兵战车的同类水平,特别有助于其高原的机动性。其传动系统则采用了液力机械综合变速箱,能够实现自动换档控制、液力机械传动和液压无级转向等功能。

该型战车的防护性能也毫不含糊,前上装甲采用大倾角设计,利用外形提高抗弹能力,车体则采用高强度骨架与装甲钢板焊接结构,并能够根据战场情况加装附加装甲,以进一步提升防护力。

国际市场前瞻:优势明显

从目前国际军贸市场上步兵战车的竞争态势来看,VN6/6A、VN5、VN18以及外贸轻型步兵战车都具有很强的优势:VN6/6A可以主要针对外购军费并不宽裕的发展中国家推销,其总体性能也足以满足这些国家军队的使用要求,性价比较高。经过改进后,VN6/6A与苏制BMP-2相比性能基本相当,甚至还有超越之处,而后者现在依然在很多国家军队中大量装备。此外,还有不少发展中国家装备着更老式的苏制BMP-1步兵战车,利用VN6/6A的技术对其进行改进升级也将是一个具有很大潜力的市场。

VN5这种战斗全重10吨级的轻型步兵战车,至少目前来看在国际军贸市场上还没有强有力的竞争者。该车的火力系统并不逊于那些20吨甚至30吨的中型/重型步兵战车,而且其机动性、性价比也更为出色。

VN18更是独树一帜了,可以说是当前国际军贸市场上最先进的两栖步兵战车。近年来,国产现役两栖步兵战车频频亮相国际军事比赛和对外联合军演中,某种程度上也使得国外用户更多地了解该车的优异之处。再加上已经批量装备南美某国陆战队的示范效应,VN18未来的出口前景很值得期待。

外贸轻型步兵战车尚未定型,但是其优异的性能是毋庸置疑的,无论针对外贸还是国内装备市场,都具有很强的竞争力。尤其是随着国内新一代轻型坦克的研制成功和批量服役,这种轻型步兵战车将是与其配合作战的最佳选择。

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本文为笔者原创。未经授权,不得转载。

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      2016/8/29 20:51:48

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