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帖子主题:发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场

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发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场

用通俗的话来说,预警机就是把雷达等探测装置装到固定翼飞机或者直升机上。一般认为,英美两国是预警机研制领域的先驱。在二战期间,英国决定在一种维克斯轰炸机上安装旋转雷达天线装置,用于“空中管控截击”,主要针对的目标就是当时德国的远程侦察机。1944年,美国海军根据太平洋海空战的经验教训,为了及时发现利用舰载雷达盲区接近舰队的敌机,将当时最先进的AN/APS-20雷达搬上了小型的TBM复仇者鱼雷轰炸机,改装成TBM-3W “复仇者”,它于1944年首次试飞,1年以后进入现役。

发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场TBM-3W “复仇者”

得益于脉冲多普勒雷达技术的进步,雷达在陆地和海洋上空也具备了良好的下视能力。预警机在上世纪70年代真正进入了大发展时期。而随着机载动目标显示技术、三坐标雷达(可同时测定目标的方位 、距离和高度)和电子计算机的应用,使得预警机的功能由单纯空中警戒发展到可同时对多批目标实施指挥引导。因此来说,现在说的很多预警机,包括美军的E-3、E-2,中国的空警-2000、空警-200,实际严格意义来说应该叫做空中预警管制机(Airborne Early Warning and Control,AEW&C),除了提供早期的预警功能以外,还提供C2BM(指挥和控制,作战管理)功能。

也就是说,得益于技术的发展,预警机已经不是简单把雷达搬上飞机,而是把空中指挥机构挪到了空中。有人计算过,一架高性能预警机的工作效率相当于8-10个地面防空雷达设施。

随着现代预警机功能越来越强,在其投入实战后,马上就显示了巨大的威力。早有人将之称为力量倍增器,也被视为新军事革命的标志性装备之一。

1982年4月,英国与阿根廷之间爆发了著名的马岛战争。尽管战争的结果是以英国获胜而告终,但英国舰队同样也遭到了阿根廷空军的重创。美国海军在1983年2月关于“马岛战争的经验教训”的《总结报告》同时指出,此次战争表明英国缺少一个完整的航母舰载机联队,尤其是缺乏预警机和远程战斗机。

发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场以色列博物馆中保存的在贝卡谷地立下汗马功劳的E-2C预警机

马岛战争可以说是不使用预警机带来的典型负面战例,而2个月之后的贝卡谷地之战,则从正面充分证明了预警机的巨大价值。1982年6月9日,贝卡谷地空战中,以色列E-2C“鹰眼”预警机配合无人机和F-4“鬼怪”式战斗机,仅用6分钟就顺利地摧毁了叙军在贝卡谷地的全部19个地空导弹阵地 。

在空战中,以军的E-2C更是大方异彩。预警机将以军战机引导至叙利亚机群的侧方,利用麻雀中程空空导弹发起“视距外”攻击,一举击落30架叙军战机。时任以色列总参谋长的拉斐尔·艾坦曾经说,当时空空导弹仿佛在几十公里外的天空划了一条线,任何越过这条线的叙利亚战机就像被乌鸦一样纷纷击落。

预警机在实战中的表现,同样震惊了中国军队。按照中国媒体对中国预警机之父王小谟的报道,“上世纪80年代,在雷达科研一线摸爬滚打了几十年的王小谟,义无反顾地投身到我国预警机研制事业中。”就此来看,中国启动预警机的研制距离“马岛战争”“贝卡谷地之战”相距不远。如果从那时开始算,中国研制预警机的时间至少有二十年。

从上文对预警机的相关介绍,可以看出预警机对雷达、通信、自动控制等技术提出了极高的要求,也就是全面考验一个国家的电子工业水平。王小谟院士曾经就对媒体说过,站在他背后的,是整个中国电子科技集团公司。大型预警机机载雷达本身不但要看得远,而且能够看得清,特别是机载雷达的测高能力要十分强悍,这样才能有效滤除地面杂波影响。除了雷达本身以外,预警机扛着一个大盘子在天上飞,对飞机气动外形有很大影响。

发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场王小谟院士

预警机里面有几十种电子设备,既有极为灵敏的接收机,也有功率强大的雷达发射机,面临复杂的电磁兼容问题。用一种不太恰当的比喻,就是解决在微波炉里打手机这样现实里根本不会出现的问题,电磁频谱分配极为复杂。此外,预警机操作人员在预警机屏幕上可以像电子游戏一样,看到大量的计算机生成的实时目标信息,包括是敌是我、航迹、高度等,这些都来自于雷达、惯导设备、卫星导航系统、敌我识别询问机、通信以及电子战设备等各种信息源,而这些大量敌我目标的信息,如果全都涌到一个人面前,只能让他无所适从。而预警机要做到的就是把这些数据融合起来,以方便直观的形式展示在操作者面前。一些观点认为国产预警机和国外有软件差距,主要也是数据融合这方面。

预警机的飞行平台系统同样是一道坎。没有一个好的平台,再先进的雷达也飞不上天。虽然似乎飞机平台可以由外购获得,中国的空警2000就使用俄罗斯IL-76平台。但将来肯定要使用运20或者C919等国产大飞机。在一些特殊环境中,例如航母使用固定翼舰载飞机平台全被美国垄断。中国要想在国防独立自主的前提下,实现装备发展的机械化和信息化,就必须打破这种垄断。打破垄断的代价是高昂的,但回报也是极为丰厚的。

从时间上来衡量,美国、俄罗斯、英国、法国、日本以及北约等军事强国或军事集团,在上世纪80-90年代就已经开始装备预警机,这和上述国家三代机的大规模服役基本上是同步的。因此当F-16、苏-27等三代机在世界范围内的大面积替换原有二代战机的时候,预警机的全球扩散也将成为一种趋势。而这也将成为各大国争夺的武器市场。

目前全球总共装备有预警机(即空中预警管制机)约210架,分布在全球26个国家。其中美洲国家有97架,而美国就拥有87架预警机,亚洲和澳洲有40架,中东和欧洲约为70架(这里包括埃及的6架)。非洲还没有国家装备。在这210架预警机中,基于美国技术的预警机为156架,占总数的74%,占据了牢牢的主导地位,其余被瑞典、俄罗斯、以色列等国瓜分,基于中国技术的预警机比例仅有4%左右。

发展中国家大规模换装三代机,中国要抢占国际预警机市场

在更广大范围内,还有相当数量国家的大批二代战机等待更新换代,而随之而来的,就是更高附加值的预警机市场激烈竞争。中国预警机技术的进步,不仅是壮大了国防力量,而且证明我们具备了成体系向国外输出先进空军装备的能力,也让他国有了更加丰富的选择,这对中国航空工业乃至整个高端制造业来说都是意义非凡。中国向巴基斯坦成功出口预警机就是一个绝好的开头。虽然中国现在的比率仅有4%,但未来中国预警机能够开拓的国际空间将令我们万分期待,将来会有更多中国生产的预警机飞翔在其他国家的天空上。

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      2016/7/26 10:00:41

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      这是不可能的。因为很少会有几个国家装备了中国战机,无法实现数据传输。

      2016/7/27 2:00:24

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