关闭

帖子主题:惊喜:俄别想再用发动机制约中国 太行质量已提高5倍

共 17846 个阅读者 

  • 头像
  • 军衔:海军少将
  • 军号:8643058
  • 工分:775200 / 排名:768
  • 本区职务:会员
左箭头-小图标

惊喜:俄别想再用发动机制约中国 太行质量已提高5倍

铁血网提醒您:点击查看大图

太行涡扇发动机终于凤凰涅槃

中国航空工业的最薄弱环节为航空发动机,这一点大家早已熟知,要实现这一领域的突破真不容易。经过几十年的努力,至近年取得了一些成功,如今太行发动机已经开始获得越来越多的使用,中国战斗机依赖进口发动机的日子已经结束了!

铁血网提醒您:点击查看大图

涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机,可以说是涡轮喷气发动机的替代产品,因有一个风扇结构而得名,现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。中国早在上世纪60年代开始研发,最早研制的涡扇-5、涡扇-6、涡扇-8实际上没待定型即因装机对象项目取消而中止。

铁血网提醒您:点击查看大图

中国真正投产的第一种涡扇发动机为:涡扇-9,仿自英国斯贝MK202发动机,不过也因装机对象问题,前后拖了二十多年。我们没有依赖外部力量的习惯,也因此在引入斯贝的同时,也开始自研项目,1978年开始预研,1987年,做为歼10配套项目,开始涡扇10的研发,代号:太行。

铁血网提醒您:点击查看大图

由于发动机的研发耗时相当长,歼10的研发进展又非常快,也因此歼10最终决定使用俄式发动机先行试飞与生产,太行发动机一直到2005年底才定型,那时歼10已开始批量生产,不过太行的并没有马上装上歼10,而是做为俄式发动机的替代品,装到了歼11上,开始了新一课程:发动机的生产!

铁血网提醒您:点击查看大图

从太行开始批量生产,设计者才真正体会到发动机技术进步之难,论单项性能参数,我们一点不比别人差,可是综合起来,却成了问题。充分说明了这样一个事实:一个成熟的航空发动机研制与生产体系涉及冶金、机械制造、电子等多个领域,一个国家要在这一领域取得真正的突破,没有几十年的重工业技术积累是无法涉足的。

铁血网提醒您:点击查看大图

可以说,没有综合国力的积累是无法实现的,传统的机械工业的进步远比现代信息产业进步艰难的许多,到目前为止能自行研制发动机的国家依然一支手中可数过来,中国算最后一个加入的。

铁血网提醒您:点击查看大图

无论怎么说,太行投产最初的几年中,质量问题不断,太行不太行的言论可是没少流传,甚至今天依然有人还对当年的事情念念不忘,其实这也没什么,任何一款发动机在使用初期都会有一个成熟的过程,也就是这个过程长短的问题。太行的情况也是逐步改变的,早期使用100小时,甚至更短的时间既需要进行大修,如今大修间隔早已超过300小时,实际过500小时大关,突破1000小时可望可及了!

如今太行发动机已完全代替了俄式发动机用于国产歼11系列,包括歼15,歼16新型战机的生产之中,歼10系列战机,也开始应用太行发动机,这是就是歼10C,至少在战斗机生产中,依赖进口发动机的局面已经结束了!

铁血网提醒您:点击查看大图

太行的性能也稳定上升,比如:已开发的最新型太行B,性能已经相当不错。太行也开始发展演变型号,比如:为大型运输机研发的涡扇-20,就是太行为核心机的,至于以太行核心机发展舰用动力机组,也算方向之一,只不过何时进行的问题了!

太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国,那已是过去式!(作者署名:麦田军事观察)

中国升级版“太行”发动机到底有多牛?

铁血网提醒您:点击查看大图

2016年2月23日,《中国航空报》以《铸国防空疆之重器--记中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉》为题报道了“某型发动机”的研制成功。

铁血网提醒您:点击查看大图

而从2015年5月开始,该报就曾刊出四期有关“某型发动机”科研成果的连载。根据相关数据和情报分析可以推测出,此处的“某型发动机”或为中国“太行”发动机。

铁血网提醒您:点击查看大图

文章称“西北边疆某外场……晚上想要在这个军民共用的机场里入睡,必须等最后一个航班落地后才能实现。远在海岛的“万亩机场”,从住处步行至大门口就得四五十分钟;碰上“限水”的季节,往往干了一天活后,就会错过供水的时间。屋里唯一的电器就是“灯泡”,上厕所还要排队……”

铁血网提醒您:点击查看大图

这里提到的正是“太行”版歼-11B早期装备的两个单位:兰州军区(现西部战区)空军航空兵某部和南海舰队航空兵某部。从第二段文字中对艰苦条件,特别是对“限水”的描述来看,当时外场保障团队很可能是在西沙永兴岛机场,而非条件相对良好的海南岛上的机场组织高温高湿环境可靠性测试。

铁血网提醒您:点击查看大图

“太行”已成为航空工业自主创新的代名词

文章称,“某型发动机开始了全新的研制历程。其控制系统复杂、安全性要求很高,多项技术难题亟需突破,设计参数也都需要重新调试,研制难度大,风险高,资源冲突严重。”这进一步说明了新型发动机就是“太行”基本型的改进型。

铁血网提醒您:点击查看大图

要求在可靠性不变的同时提升性能,为此,发动机不仅要经过苛刻的考核长试、敢为人先,甚至要重新确定研制方案,设计参数需要重新调试,其改进程度非常之大。而且其研制也存在着和“太行”基本型的排故改进、以及“太行”舰载型抢占资源的问题。

铁血网提醒您:点击查看大图

文章提到,“2014年9月,某型发动机试飞保障团队在4,000米的高原留下了奋战的身影。近日,中航工业试飞中心在青海省成功完成了国内首次歼击机高原起降性能试飞任务,此次试飞是两型发动机装机状态的首次高原试验。随着飞机的顺利返场,为期一个月的国内歼击机类飞机首次高原起降性能试飞任务圆满结束。”

铁血网提醒您:点击查看大图

“两型发动机装机状态的高原实验”,除了用于歼-10B的FWS-10B单发版本之外,另一种则是用于歼-11D和歼-16的双发版FWS-10B。可见两种发动机的测试进度相去不远。

铁血网提醒您:点击查看大图

刚刚装备空19师的歼—11B,注意发动机尾喷口显示是国产的“太行”发动机

文章称,“某发动机为提高发动机高空推力性能,采用了优化的混合加力燃烧室……2013年中,国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成,为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔……某型发动机数控系统赶超了国外第三代战斗机控制系统水平,打造出了航空发动机的“最强大脑”……外场保障、长试考核、排故攻关、小批交付常常是披星戴月,连续奋战;发动机内外场累计试车试飞数千小时。”

这里既点明了“太行”改进型的几大技术创新,同时也说明该型发动机已经随着配套型号原型机的试飞开始了小批量生产交付。

铁血网提醒您:点击查看大图

歼11B主要配备国产航电系统和航空武器

此前有媒体认为,促使中方决定采购苏-35战机的主要原因是中国在研制歼-20战斗机动力系统的过程中遭遇了短期内无法克服的困难。中国购买苏-35战机可以获取117S发动机的制造技术,既可以用于推进歼-20战机的研发项目,也可以用于歼-11战机的升级。

对此,有军事专家评论称,苏-35战机的矢量发动机技术确实是中国急于获得的,因为矢量发动机技术有助于中国自身发动机的研制,以及了解采用这种发动机的战斗机在技术上有何具体特点,但是这并不代表中国的歼-20或者其他战斗机会直接采用苏-35的发动机。

铁血网提醒您:点击查看大图

中航工业集团董事长林左鸣曾表示,资金投入不足是制约航空发动机取得突破的主要因素之一。

2015年中国“两会”期间,政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中,“航空发动机、燃气轮机”首次列入国家战略新兴产业,与其对接的重大专项资金呼之欲出。相关专项资金预期可达1,000亿元,加之社会配套资金,预期总额将达到3,000亿级别。

铁血网提醒您:点击查看大图

装配“太行”发动机的歼11B从外形很容易判断

2015年5月8日,国务院印发“中国制造2025”计划,提出十大重点工程,“航空航天装备”位列第三。计划要求突破高推重比、先进涡桨(轴)发动机及大涵道比涡扇发动机技术,建立发动机自主发展工业体系。据预测,未来20年中国航空发动机及燃气轮机的需求将超过2万亿元。

简单说说太行发动机这几年的服役情况

铁血网提醒您:点击查看大图

安装了太行的554

又看到某论坛的神棍为引进SU35造势发帖欺骗初上论坛的ID了,既然有人转发那个神棍的言论,哥就简单梳理一下太行发动机这几年的情况。

太行发动机目前批量装备了J11B,J11BS和J16三个已服役型号,同时正在J15,J10B和J11D三个型号上进行飞行试验工作。

铁血网提醒您:点击查看大图

目前各型号机配装太行的状态是

J11B:除首批一个团外,剩下全部的11B都是使用太行发动机。

J11BS:从试飞机开始,全部的11BS都使用的是太行发动机。

J16:从试飞机开始,全部的J16都使用的是太行发动机。

J15:试飞机中有1-2架使用的是太行发动机,其他的是AL31

J15S:首飞机使用的是太行发动机,其余试飞机目前也使用了太行发动机

J11D:首飞机使用的是太行发动机,后继试飞机也将使用太行发动机。

J10B:有1架试飞机使用了太行发动机,其他试飞机和首批服役使用的是AL31。

铁血网提醒您:点击查看大图

目前太行在各部队的装备和使用情况,目前公开报道已知装备太行版11B/S的部队有空军三个战斗机旅,一个蓝军大队,海航三个战斗机团,差不多是6个团,约150架,此外将很快装备1个J16团,加上型号试飞机所用发动机及备用发动机,目前进入部队服役使用的太行发动机总数已经超过400台,可以说是形成了较大的装备规模。

铁血网提醒您:点击查看大图

双座型的歼—11BS,主要装备海军航空兵

简单梳理了一下太行发动机的服役历程

2010年

太行发动机开始批量装备进入部队服役

2011年

装备太行版11B的兰空某团公开报道形成初始作战能力,同年J16首飞

2012年

公开报道装备太行版11B的济空某团的训练情况,同年太行版11B首次参加金头盔大赛

2013年

公开报道济空航空兵某团的太行版歼-11B已经可以参加放开高度限制的自由空战训练,并在对抗训练中达到了8个G的过载

2014年

公开报道沈空某旅装备的太行版11B的训练情况,海航的太行版J11B在公开报道中与辽宁号航母一同露面,同年装备太行版11B济空某团的年轻飞行员李海明在金头盔对抗赛中获得金头盔称号

铁血网提醒您:点击查看大图

2015年

美国P8抵近侦察时被海航某师的太行版J11B驱逐,说明海航的太行版11B已经开始战备值班。同年J11D首飞,太行的改进型号完成试验试飞工作实现设计定型。空军第一只专业的蓝军部队公开报道,其中的一个蓝军大队装备了新的太行版11B。

铁血网提醒您:点击查看大图

2015年7.29,来自央视的太行发动机图

海军在南海某海空域举行实兵对抗演练

“土豪白金”发动机 新太行大批量装备J16

铁血网提醒您:点击查看大图

今日,网上爆照。照片中我歼16战机批量生产机疑似已刷空军涂装,或已交付。而从图中发现涂装有部分机体出现黄色底漆,不知为何?同时歼16保留脊背减速板,而苏30并没有。

铁血网提醒您:点击查看大图

说点你不知道的 中国的航发为何这么落后

大家都很关注中国航空发动机的发展,前段时间看到知乎有这样一个帖子,同样是学材料的,感觉还是不错的,转过来和大家分享!当然了,如果有何问题,请大家积极指出,谢谢!

铁血网提醒您:点击查看大图

提问: 为什么中国的航空发动机技术这么落后?

铁血网提醒您:点击查看大图

知乎网友贺羽回答:

这个世界上能自行制造第三代战斗机的国家/地区有12个(暂不算配套航发,按制造地区计,按服役计,按中国战机世代划分,美俄中瑞法欧韩日台印,还有按照wiki标准我很不要脸的把巴基斯坦和伊朗也算上了,请拍砖)。

铁血网提醒您:点击查看大图

能自行制造核武器的国家有9个(美俄中英法印巴以朝)。

能自行制造洲际弹道导弹的国家有5个(美俄中英法)。

能自行制造大推力军用涡扇发动机的国家有3个(美俄中)。

能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家,则就只剩2个了(美英:GE、罗罗、普惠、或者我打肿脸再撑死算你一个IAE)。

(我知道以上标准里争议太多,咱可以评论区慢慢讨论请轻拍。。)

铁血网提醒您:点击查看大图

可以很直观地看到,在这个残酷竞争的人类金字塔上,中国目前距离塔顶,还真是有段距离的工业之花,人类工业皇冠上的明珠:航发、涡扇航发、大涵道大推力高性能高可靠度涡扇航发,可也同时是我们目前怎么绕也绕不开的心脏病。

铁血网提醒您:点击查看大图

航发为什么这么难?

想象一下,苏27的AL-31涡扇发动机最大加力推力是12.5吨,2台AL-31可推动苏27以超过2倍音速飞行。但AL-31的风扇直径不到900毫米,涡轮直径不到300毫米;基本物理学原理,力是相互作用的,也就是说这么小尺寸的风扇、涡轮反过来要时刻承受着12.5吨的力。形象一点说,大家应该都看过壮汉用喉咙顶着钢枪推动汽车的表演,涡扇发动机也大概如此,只是壮汉推汽车是慢慢挪动,而涡扇发动机要推动飞机以2倍音速飞行,各部件要承受住异常严酷的高温高压考验。

铁血网提醒您:点击查看大图

另外,一台用于超音速战机的涡扇发动机直径一般仅1米左右、长度4米左右。以AL-31为例,这么小的一个圆筒状物体,要塞进4级风扇、9级压气机、2级涡轮、可收敛-扩张喷管、燃烧室、加力燃烧室,还要在之间安排冷却空气通道,周围安装燃油控制系统等。所以,设计、制造一台高性能的涡扇发动机,可谓"螺蛳壳里做道场",难度极大。在世界范围内,掌握一流水平涡扇发动机制造技术的仅有英国罗·罗、美国普惠和通用3家公司,俄法两国都属于二流,这是一个真正的垄断行业。

铁血网提醒您:点击查看大图

专业一点地描述,涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗,首要的是提高增压比、提高热效率,涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标。例如,第三代苏27的AL-31发动机的涡轮前温度是1665K,而第四代F-22的F-119发动机将这个指标提高到了1977K;AL-31的涡轮前温度尚在普通钢材熔点之下,但F-119的已超出约200度。要在这样高的温度下正常工作,F-119的涡轮采用了第三代单晶空心叶片。

铁血网提醒您:点击查看大图

具体什么是单晶空心叶片,在此很难展开描述,只能说一片面积仅几平方厘米的叶片具有大量自由曲面、复杂的内腔(用于进气冷却),还要控制合金晶体生产连续一致,这需要极高超的精密铸造工艺。俄罗斯、中国至今尚未或是刚展开单晶空心涡轮叶片的工业化制造。(不过3/19我们在这方面有好消息:《中国突破发动机单晶叶片核心技术打破垄断》中国突破发动机单晶叶片核心技术打破垄断)

铁血网提醒您:点击查看大图

美帝骄傲F119,F22标配动力

而发动机要提高推力与自身重量之比,还要将压气机和涡轮造得更轻巧。压气机和涡轮的传统制造工艺是将叶片以榫头、榫槽锁紧的方式连接在叶盘上,但西方先进发动机已开始采用整体叶盘。即用电子束焊接等方法将单晶空心精铸叶片固定在叶盘上,重量可比传统工艺制造的降低30%。整体叶盘的制造工艺有10多种,但除了上述的美英3家航发巨头,其它国家也还未能应用于批量生产。

铁血网提醒您:点击查看大图

涡扇发动机的风扇远离燃烧室,热负荷低,但它的气动效率也被继续精进。通用F-119和罗·罗瑞达900发动机的风扇都采用了宽弦叶片,其加工方法是将钛合金毛坯用切削方法加工成两半叶片,用真空扩散焊成一整体空心叶身,最后超塑成极为复杂的曲面。这又是一种全新的加工工艺。

这么说,美军F-22A隐身战机所采用的F-119涡扇发动机为例,它的6级压气机、2级涡轮全部采用带空心单晶叶片的整体叶盘,3级风扇则全部采用宽弦叶片,所以它的推重比达到10,在迎风面积较小的情况下,最大加力推力超过15吨。所以,美军F-22A隐身战机能以1.7倍音速进行超音速巡航;而中俄的四代机歼20、T-50只能暂时采用第三代涡扇发动机,要等待第四代发动机研制成功,飞机才能真正完成研制。

铁血网提醒您:点击查看大图

凯特王妃为罗罗公司发展的宽弦叶片宣传

中国航发水平为何与世界一流水平如此之大

我国军事工业以苏联技术援助起家,擅长逆向仿制,在过去解决了多个领域的"有无"问题,甚至有轻武器专家以"山寨之王"自居。对于很多一般装备,逆向仿制即便"不知其所以然",也至少做到"知其然"。

铁血网提醒您:点击查看大图

但涡扇发动机这个"工业王冠",应用有各种新理论、新材料、新工艺,要做到"知其然"都难,可以说是无法简单复制的。甚至,在没有操作手册的情况下,要将涡扇发动机正确拆开都困难。例如,我们非常熟悉的CFM-56,其使用在波音737、空客A320这些主流商业客机上,是世界上使用范围最广的涡轮风扇发动机之一,但是拆解CFM-56的难度仍然很大,几平方厘米的叶片上分布着许多小孔,这些孔隙的作用是散热的,小孔的位置设置极为讲究,是根据气路走向而定的……因此CFM-56的维护都是由专业公司来完成的。

铁血网提醒您:点击查看大图

即便是能制造出各种类型的发动机构件,但是在装配上仍然需要技术、工艺支撑,同一生产线上制造出来的不同批次发动机都存在差别,推比相差甚至可以达到0.2。随着推比达15以上的发动机开始研制,各种新材料被大量应用,发动机结构也越来越复杂,对加工工艺要求也更高。你要仿制别人的新型发动机,所要花的时间可能比自己从零开始研发还要多,而且仿制产品的性能还很可能不及原型机。

铁血网提醒您:点击查看大图

这方面我国是有惨痛教训的,例如"太行"涡扇发动机,其核心机就源于CFM-56,太行发动机在05年完成设计定型,但8年过去了仍然问题不断,只用在双发的歼11战斗机上。单发的歼10战斗机对发动机可靠性要求高,直到歼10B量产,歼10系列战机都只能采用俄制AL-31FN发动机。

铁血网提醒您:点击查看大图

从科研体制来看,我国以前航空发动机的研发是跟随型号的,即要研制一款飞机,才会去研发一款配套的发动机;飞机如果下马了,发动机也就随之下马了。但美英等发达国家,发动机与飞机研发基本是分开的,发动机核心机的研发提前很多。例如,美国F-22战机所用的F-119发动机属于第四代发动机,但美国的核心机技术已发展到第六代,用于接替F-119的第五代发动机核心机也已制造出来。

铁血网提醒您:点击查看大图

美第五代发动机的核心机已经问世了

但正因为难,没有任何捷径可走,才更要完全自主研发,下工夫,花时间,砸银子,在所不惜。

铁血网提醒您:点击查看大图

别说中国了,毛子这种老牌工业强国都落下一大截了

苏(俄)的航空发动机制造理念不同。美国制造发动机,考虑了翻修期和寿命,因为一台发动机能更长时间的使用,就说明飞机能更少的更换发动机,这样比较经济。可是苏联根据卫国战争经验,发现坦克和飞机的实际战场寿命往往只有几十到一百多个小时,然后就被摧毁了,所以苏联设计武器就以简单、便宜、容易大规模生产为原则。而二战后苏联军队总是枕戈待旦准备打第三次世界大战,所以更认为航空发动机没有必要需要长寿命和翻修期。在这种指导思想下,苏联制造的发动机翻修和寿命要比美国的短得多。

铁血网提醒您:点击查看大图

歼11(左)和歼11B(右)同场停放

苏联解体以后,俄罗斯认识到了这种思想已经过时,所以也在改正。现在AL31的改进型号的首翻期和总寿命已经比早期型号有所增加,但是因为基础设计问题,俄罗斯航空发动机的推力、寿命、耗油率、噪声水平和环保水平等主要指标都落后于世界先进水平,所以仍然远不及美国同类的发动机。美国则由于有强大的工业基础,生产武器不计成本,精益求精,不怕最贵,但求最好,所以美国有很多天价武器装备,而且都是做工精良,技术先进,使用寿命也很长。

铁血网提醒您:点击查看大图

歼11B双机起飞,机翼下挂载的是霹雳12空对空导弹

这里就讲一个段子:

“ 记得原来有一门课是航空发动机,讲课老师是北航一个毛系航发大师级人物,(俄语说得绝对比汉语标准,妥妥的),参与过WP11,WP7,(等等)的研制,后面就不方便透露了,一次上课,老师给我们讲解毛系发动机和鹰系对比的时候,拿的老先生最得意的WP7,一个同学很细心的问燃烧室边上为什么会有两个像热水瓶胆容器,而美国发动机没有,老先生说,两个瓶子一个装的汽油,一个装的纯氧,大伙不解,老先生悠然自得地说,因为毛发有个毛病,容易熄火,加上J7的设计机头进气,导致每次导弹发完几乎必然熄火,然后老先生转而一脸得意,傲娇万丈启动:这个时候就打进雾化汽油混合纯氧,加上内燃装置2000K+打火,所以,我们的发动机虽然容易熄火,但是空中再点火成功率百分之百!同学们不要担心!”

铁血网提醒您:点击查看大图

“。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。”

综合考虑美俄发动机在型号研制和技术实力方面的因素,两国在航空发动机研制领域的差距可能已经增加到了20年以上。

铁血网提醒您:点击查看大图

中国航发落后的原因

先补几条看来的关于中国航发落后的分析和总结比较杂乱先凑活看:

1.在航空发动机的发展历程中,缺少像钱学森院士那样学贯中西的大师级人物。回顾“两弹一星”的研制历程,大师级领军人物所起的作用至关重要;

铁血网提醒您:点击查看大图

虽然我国航空工业长期受俄罗斯的影响,但是并没有很好地领会他们的设计理念。他们在经济上并不富裕、研究人数相对较少的情况下,利用系统的观念把复杂问题简单化,将苏联各个生产或研发部门提供的性能并不算高的部件和材料,集成出主要性能突出、综合技术水平较高的航空发动机;

铁血网提醒您:点击查看大图

我国历来重学术而轻技术,加上我国当前教育体制、模式的限制,使得航空发动机行业严重缺乏对机械产品悟性深刻的设计师和技术工人。航空发动机行业的一位厂长曾对笔者说:他发现一个儿童时代很少玩玩具的人很难成长为“心灵手巧”的技术工人;

铁血网提醒您:点击查看大图

获得特殊的材料并正确地加工,对于制造航空发动机以及保证制造成本的竞争力,都极为重要。日本石川岛播磨重工株式会社航空发动机工厂经理曾表示,航空发动机零部件成本的50%都来自材料本身。现代高性能航空发动机需要采用一些高强度、耐高温材料,包括钛、镍、铝、复合材料以及镍基和钴基超耐热合金。中国在钛、镍和钴等金属的产量十分巨大,理论上,从资源供应量来看,对航空发动机产业构不成任何制约,但仅仅是理论上而已。

铁血网提醒您:点击查看大图

中国航空发动机制造商面临的材料制约并非是取得镍、钴和其他金属等原材料,最为复杂的问题是制造或购买到能够用于航空发动机的耐高温合金材料。有分析认为,中国现在超耐热合金还不能完全自给,据估计中国每年超耐热合金的生产量约为10 000吨,而需求量则为20000吨。

铁血网提醒您:点击查看大图

中国需要建立先进的发动机生产线,以保证国产发动机的量产质量,生产自动化水平还需要进一步提升。有消息称现在生产中加工超耐热合金材料仍然是一个难题,加工过程常常造成切割工具的频繁损耗。就质量稳定性而言,同型发动机需要在同一条生产线上生产,这样才能保证生产线的规模效益和质量稳定性。一旦设计定型投入批量生产,就应该尽量避免分线生产,这样会影响产品的一致性。在实验室制造一片涡轮叶片是一回事,而批量生产数以千计的标准化且性能可靠的涡轮叶片则完全是另一回事儿。一台喷气发动机往往需要400~500片各类叶片,稳定的量产质量是发动机制造业的必需。要做到这一点,中国必须解决冶金技术和工业流程的科学化问题。

铁血网提醒您:点击查看大图

咱来看看美帝的试车台

在人类进入电气时代之前,西方国家有一段特殊的时期,这段时期是机械工业飞速发展的一段时期,被誉为“大蒸汽时代”。有兴趣的可以搜一搜这一时期内的作品,几乎所有能动的东西都是齿轮机械,其繁荣程度前无古人,后无来者。

铁血网提醒您:点击查看大图

由于我国没有接受这一时期的洗礼,少部分民族资产后来也被帝国主义压迫致残,再后来又被社会主义充了公,所以基本上没有任何技术积累。而工程积累的核心就是两个字:秘方。无论是做饭、酿酒、制药还是冶钢、加工,其技术本质不外乎这两个字。

铁血网提醒您:点击查看大图

而秘方则是完全私有的,一般由家族或公司的形式来传承。而传承需要时间沉淀,也需要民族氛围。一个崇尚速度,敢于挑战人类极限,敢于质疑权威的民族,才会有足够的动力去研发这种铁与火的机器。这一点我觉得我们做的很不好,我们的教育似乎不太鼓励培养这种冒险精神。

作为工科狗,我们从心里有这样的体会:工业革命那100多年国外不是白走的,他们的每一道工艺,每一项配料,每一个细节都是需要一点一点从心里挖出来、从失败中走出来的。这些是十几年的高等教育教育不来的,是多少钱砸不出来的。必须经过那么多次失败才会有今天的成功,要想真正有自己的技术,没有捷径,要接受对无数次的失败,而且要心甘情愿的接受。

铁血网提醒您:点击查看大图

拥有先进的航发的意义到底在哪里

大英帝国日薄西山,可以放弃飞机工业,但却矢志不渝的呵护罗罗公司,因为凭借罗罗的先进航发,就没人能够轻视英国在世界航空工业中的地位。前苏联尽管拥有强悍的航空工业,但在民用大推力涡扇发动机方面比起前三个西方公司也不过尔尔,再加上之前在适航标准制定上吃的大亏,毛子始终没能在世界商用飞机这块无比巨大的蛋糕上分到一口。所谓“只要引擎猛,板砖也上天”。更何况,大国重器的心脏。更何况,那未来就是是大把大把的银子啊。即便退一万步,就光从看脸效果来讲:分别为俄中美当家大运,你告诉我,配上哪家的发动机最好看??D30那小细管子看着都脆。

铁血网提醒您:点击查看大图

中国航发的现状及未来之路

中国致力于开发国产高性能航空发动机,用于装备国产军用飞机的战略方向已经明晰,这一战略选择包含着重大的航空技术挑战,世界上仅有少数几家大公司真正掌握着这项技术。

千言万语一句话,大国重器,路漫漫其修远兮。

铁血网提醒您:点击查看大图

在中国各方面日益发展的今天,越来越多的行业完成了赶超甚至开始成为新一代的模范,然而对于这种最基础的工业底子方面的差距,我们需要正视需要加力,更需要理解需要等待。

我们要想真正造出自己的先进航发,是需要几代人共同努力的。我们在努力追赶了。我们不缺设计师,我们缺的是手艺扎实的底层工人师傅,缺的是更为优越的竞争机制,缺的是国外那100多年扎扎实实的一步一个脚印,不浮躁的经验,以及血换来的教训。

      打赏
      收藏文本
      96
      身为剑之所成血为钢铁,而身如玻璃。历数战而不败,不曾败走,亦不曾胜利。
      2016/5/11 16:53:37

      热门回复

      左箭头-小图标
      热回复背景

      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。

      2016/5/12 8:19:10
      • 军衔:陆军中尉
      • 军号:7765305
      • 工分:10651
      左箭头-小图标
      热回复背景

      谁也卡不了中国的脖子!!!

      2016/5/12 12:29:20

      网友回复

      左箭头-小图标

      2楼 梦想北京
      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。
      6楼 www921796008
      美国的F22的涡扇发动机的温度为1400-1700℃,中国歼11使用的俄罗斯涡扇发动机的温度为600—700℃,温度越高推力越大,所以俄罗斯卖给中国的东西都是垃圾
      无知就不要出来丢人现眼,信口开河的诽谤别人很时髦,很能装逼吗?俄罗斯卖给中国的全部都是垃圾,那么中国空军使用的飞机包括航空母舰和舰船使用的动力岂不全都是垃圾?点着一支蜡烛,温度都超过1000℃。600—700℃的温度,把金属烧红都做不到!第三代战斗机装备的涡扇发动机的涡轮前温度都在1400℃左右,AL31F的涡轮前温度在1400℃左右,美帝F110差不多也是这个水平,百度上的数据是1100℃,这个数据显然不可靠。美帝的F100-pw-220涡轮前温度1433℃。事实上无论是美苏英法的第三代涡扇发动机,涡轮前温度差不多也都是在这个水平上,后期的型号提高到1500℃左右,这还是通过空心叶片引入冷却空气和外表使用耐高温涂层来做到的。

      2019/3/16 20:05:46
      左箭头-小图标

      2楼 梦想北京
      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。
      中国为了研究发动机的材料技术 不知道 花了多少钱了

      几百亿刀 肯定打不住 不过只要有好的结果就好了

      2016/5/16 10:52:02
      左箭头-小图标

      自力更生奋发图强是毛主席让我们中国摆脱帝国主义的封锁,走向强国之路,中国人民不怕鬼,走自己发展的道路,终于有了今天之果,中国之幸,世界之幸。中国好样的。

      2016/5/16 10:39:37
      左箭头-小图标

      航发出口也会到来,数千小时的全推力运行也已经有技术了,大家可以看一下,就知道连美国也要向中国求航发了:

      帖子主题:中国的航空发动机都达到使用寿命要求了——来自飞机全升力技术的断言http://bbs.tiexue.net/post_11450698_1.html

      2016/5/14 23:00:39
      • 军衔:陆军上等兵
      • 军号:5480555
      • 工分:5192
      左箭头-小图标

      舰用发动机毛子已经开始向我们买了,航空发动机也会有这么一天的

      2016/5/14 21:43:59
      左箭头-小图标

      天天毛子制约中国,中国要是按照毛子的大修标准,至于这么难吗?央视都说过,毛子的发动机我们拿来改改,大修时间就打打延迟。我们搞发动机是要按着美国标准来的,所以艰难。

      2016/5/14 21:36:34
      • 军衔:海军少校
      • 军号:16318
      • 工分:34495
      左箭头-小图标

      2楼 梦想北京
      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。
      6楼 www921796008
      美国的F22的涡扇发动机的温度为1400-1700℃,中国歼11使用的俄罗斯涡扇发动机的温度为600—700℃,温度越高推力越大,所以俄罗斯卖给中国的东西都是垃圾
      什么叫发动机的温度?这么不专业,就别学人家乱喷了好吗?

      2016/5/14 20:52:32
      左箭头-小图标

      哎!额,好?

      2016/5/13 7:33:59
      左箭头-小图标

      我国经济的腾飞是我国工业发展的基础,是科研发展的支柱,我们要想真正造出自己的先进航发,是需要几代人共同努力的。我们在努力追赶了。我们不缺设计师,我们缺的是手艺扎实的底层工人师傅,缺的是更为优越的竞争机制,缺的是国外那100多年扎扎实实的一步一个脚印,不浮躁的经验,以及血换来的教训。

      2016/5/13 5:50:15
      左箭头-小图标

      2楼 梦想北京
      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。
      美国的F22的涡扇发动机的温度为1400-1700℃,中国歼11使用的俄罗斯涡扇发动机的温度为600—700℃,温度越高推力越大,所以俄罗斯卖给中国的东西都是垃圾

      2016/5/12 16:08:51
      • 军衔:陆军中尉
      • 军号:7765305
      • 工分:10651
      左箭头-小图标

      谁也卡不了中国的脖子!!!

      2016/5/12 12:29:20
      左箭头-小图标

      哈哈

      2016/5/12 11:05:24
      • 军衔:陆军列兵
      • 军号:6806615
      • 工分:660
      左箭头-小图标

      回复:惊喜:俄别想再用发动机制约中国 太行质量已提高5倍

      2016/5/12 10:16:54
      左箭头-小图标

      中国的发动机研发和制造取得了很大的成就,令人可喜,与俄罗斯、美国有一定的差距。 太行的成功并不是个例,它的设计、制造等经验也可以应用到其它型号上,这样的借鉴非常重要,事实上,近几年以来,中国在航空发动机技术领域的进步是非常大的,每当有新消息, 新照片曝光时,让国人为之振奋,兴奋之情难以言表的,可以说,从今往后谁也别想用发动机制约中国。

      2016/5/12 8:19:10

      我要发帖

      总页数11页 [共有15条记录] 分页:

      1
       对惊喜:俄别想再用发动机制约中国 太行质量已提高5倍回复