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帖子主题:中国铁路发射技术已自成一体:与苏联模式完全不同

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中国铁路发射技术已自成一体:与苏联模式完全不同

如果提起铁路或火车,绝大多数的军迷也许想到的只有军事运输,只有少数人会想到一个名词:铁路机动发射!这是冷战时期,原苏联开发的一项唯门绝技,利用其广大的地域,依托发达的铁路网,将核导弹搬上了火车,研发出核导弹列车,也称“军用铁道导弹系统”或者”铁路机动导弹系统“。

无论是战时与平时,铁路交通都是非常忙碌的想从铁路线上,从众多的列车之中,将伪装成普通列车的核导弹列车长出来,那根本就是一个不可能完成的任务。由于采用铁路机动,不仅难以被发现,隐蔽性强,反应也非常灵活与迅速,只要停车即可进入发射准备。

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同时,因铁路承载能力较强,对所载核导弹几乎无尺寸与重量的限制,性能自然随之提升,这对于提高突防能力的意义非常大。至于缺点,那就是受铁路的约束太大,远不如公路机动方式更灵活,实则两者各有优缺点,可以相互补充。

这绝对是一个令对手头痛的机动发射方式,也因此冷战结束之后,美俄在《削减和限制进攻性战略武器条约》中明确要求禁止制造新型导弹系统,包括导弹列车。可惜美国积极发展反导系统的意图,令俄罗斯心寒,近年又重新启动了导弹列车计划,搭载SS-24“手术刀”洲际弹道导弹。

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显为人知的是,中国也拥有核导弹列车,据说,早在2007年便组建了铁路发射营,只不过它自组建之后,即处于保密状态,直到今年才第一次在新闻报道中公开。从新闻报道中的内容看,我军采用韶山内燃机车车头来牵引动力,一种相当普遍的牵引机车,出现在任何地方都不会引人注意。整个列车,包括:导弹装载/发射车厢,控制车厢,机电车厢等,从整体外观上看,与普通客车车厢毫无二致,隐蔽性很高,可躲避空中卫星侦察和监视。

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铁路机动发射的弹道导弹可在一定程度上增强陆地洲际导弹的生存概率和打击范围,利用铁路网络广阔,范围大且机动灵活,随时停车发射的特点提高核打击能力。

当然了,具体的细节并没有显现,依然是保密度不低,估计,它的设计思路与俄罗斯的导弹列车类似,确切的说在同等条件下,大家的选择往往只有相同。

估计其采用的导弹,当为东风-41弹道导弹,各方面条件最适合铁路机动发射的型号。虽然它已经开发出公路机动发射的型号,但是它的体积依然过大,公路机动上有许多限制,也存在不利隐蔽的缺点,如果改为铁路机动,那么这一切就不算问题了。

东风41的射程超过一万公里,可以覆盖全球绝大多数目标,不仅采用分导弹头技术,还有配有诱饵弹头,突防能力极强。

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中国突然曝出铁路机动导弹系统的目的很简单,展示核威慑力量,提醒对手,我们也在加强核打击能力。不过这一行动却让俄罗斯不满意,因为铁路机动导弹系统可是俄罗斯最早研发的,所以私下要抱怨:又一技术被中国拿走了!

中国列车上发射东风-41洲际导弹,美为何担忧?

据观察者网报道:美国《华盛顿自由灯塔》网站12月21日报道,美国情报部门向该网站记者透露,他们最近监测到中国从铁路货车上进行了东风-41导弹弹射试验。这次试验是在今年12月4日东风-41第二次携带2个分导式弹头进行飞行试验并命中目标后一天,也就是今年12月5日进行的。该报道认为,这表明中国将可能模仿俄罗斯建造“铁路核潜艇”,即可携带多枚导弹,伪装成普通铁路客货车辆的货车,利用遍布全国的铁路网来部署洲际导弹。

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美国情报机关最近监测到中国进行了一次铁路机动远程导弹的发射试验。

本月的这次试验是中国战略武器发展的一个重要里程碑,也展示了中国准备建造并部署难以定位的铁路机动东风-41导弹,这将是对公路机动发射车的补充,美国官员说。五角大楼发言人比尔·厄本拒绝回复:‘我们不评论中国武器试验,但是将小心监控中国军事现代化。”

中国在列车上发射东风-41的导弹,为何牵动了美国的神经?

众所周知,一旦发生核打击,要进行二次核反击,关键是自己的核武系统是否有反击的能力。首先就是要有安全的保护措施,能够使自己的核打击力量生存下来。

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移动的核打击系统,就是一种最为安全的模式。核潜艇、陆上机动发射车、铁路系统机动发射,这些打击力量,中国已经具备。据外媒称,中国还有数千公里的地下“核打击机动通道”。虽然,美国名列拥有世界上核打击能力的前茅,但是,对于中国的这种核打击能力,也是非常关注和顾忌。

中国的核武系统:

中国除了有较为老旧的井下发射系统外,水下发射的核潜艇、陆上机动发射以及铁路发射系统,构成了一整套完整的国防核防卫系统。这种力量具有非常重要的威慑作用。

中国的核武能力,从来就没有对外公布。只不过都是由外媒给披露出来,其中的真实度究竟怎样,很难说。但是中国有这些武器系统确实是真实的。中国的铁路纵横交错,2013年已经突破10万公里,其中高速铁路突破1万公里,并将在2020年建成1.8万公里高铁网。

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中国如果装备导弹列车,其打击能力将大大提高。美国防务专家菲利普·A·卡尔贝尔称:“如果这种导弹列车装备了东风-41洲际弹道导弹,那么它也就随之具备了分导式多弹头能力。”他说“结合了高速机动能力的列车可以被伪装成民用客车,可以利用隧道工事掩护装载导弹,再加上多弹头能力,这将使对手更难确认导弹系统的实际数量。”

中国军事问题专家理查德·费舍尔也发表了他的见解,他认为,“(铁路机动)将大大增加追踪中国导弹的难度。因为中国现在又超过74565英里的铁路,其中9942英里是高速铁路。”费舍尔说,高速铁路线将允许DF-41导弹迅速改变部署地点,到2050年,中国铁路线将增加到170000英里的铁路。

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公路和铁路机动的东风-41导弹部署后可能让中国的核弹头数量增加一倍,而且它们从中国任何地点发射都能覆盖美国。

美国乔治敦大学曾经夸大中国核武器库的一个报告中称:“中国拥有3000枚战略核武器,并认为中国拥有“2000公里长,相互连接,深入地下几公里”的地下隧道系统——(这样浩大的工程其实超越了现代科学技术所能达到的极限)认为中国从乌克兰获得了SS-24导弹发射车,这一系统被叫做‘陆上核潜艇’”。

从这些所谓研究报告从可以看出,渲染“中国威胁论”已经成为了一种常态。将中国发射东风-41弹道导弹的事情,又一次地以夸张的手法进行渲染。当然中国的铁路网和高速公路网,确实对于中国核打击力量的机动性,提供了非常有利的条件。让对手找不着,看不见,很难判断这些武器装备的确切位置。这将极大的削弱了对手的反导效果。由于美国摸不清中国核底牌,可以说中国的二次核打击力量已形成。

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据悉,目前俄罗斯、中国具有这种能力,印度也在试图建立这样的系统。

前苏联SS-24铁路机动战略导弹系统,它是世界上第一种进行过实战部署的铁路机动战略导弹系统。与其他陆基战略导弹系统相比,铁路机动战略导弹最大的优势是机动速度快,生存能力强。导弹列车机动速度一般超过100公里/小时,可在漫长的铁路线上机动,隐蔽性非常强,生存能力居陆基部署导弹之首。目前,中国的高速列车可达300多公里更是加大了这种能力。

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由于SS-24导弹列车和普通货运列车在外形上差别不大,跟踪一辆机动中的导弹列车必须同时动用300颗左右的侦察卫星,而跟踪多辆导弹列车,动用的卫星数量将成倍增加,因此要实现对导弹列车的跟踪是非常困难的。

拥有很强的实战和威慑能力是铁路机动战略导弹系统的另一个优势。一辆导弹列车就是一个完整的作战单元,高度集成的作战单元赋予了导弹列车全天候值班的能力。

平时导弹列车停靠在远离城市的铁路线上,作战单元一般会处于戒备状态,战斗值班时则机动在预定的铁路线上,在接到作战命令后可快速机动到指定位置并完成发射任务。

美国所称中国已经用这种系统发射了东风-41,可见中国的这种核威慑,已经让美国非常关注和担心。中国是否真正部署,不得而知。如果已经达到了美国担心的效果,无论是部署或没有部署,已经无关紧要,因为,中国已经拥有了这种能力就够了。若要部署也是非常迅速的就可以实现!特别是东风-41的两次连续发射,再加上中国的海、路、铁三位一体的隐蔽发射能力,就非常有力的为中国的国防安全构成了一道有效的“安全网”!

作者:头条号 / 武小吉

中国东风-41神采不凡!四辆导弹列车 = 一艘094核潜艇?

美国一直在关注东风-41的打击力和试验进度,甚至说对过去几年的试射都全程掌握,近期还将位于山西东风-31导弹试验场进行了扩建,用来试验发射东风-41。

据最新一期《汉和亚洲防务》披露,世界射程最远的洲际弹道导弹(达15000公里)--中国东风-41导弹或将在2016年装备驻守河南的中国火箭军部队。

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美国经过综合的情报对比,认为东风-41今年将完成最后测试,很可能小批量入役,并首先部署在河南境内。根据最新的报道,中国正在积极测试东风-41的铁路机动版,以应用于中国现有的高铁网络,以便具备更加难测的打击能力。

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据称,一列东风-41高铁列车可能会携带4枚导弹,如果有4辆这种高铁发射车,就具备一艘094型战略弹道导弹核潜艇的作战能力,实力相当惊人。东风-41是最令外界关注的中国洲际弹道导弹,主要是因为它不但射程远载弹量多,而且还是中国30年内核反击战略的最可靠主力。

据信,东风-41的研制中,中国取得了很多技术突破,包括新型速燃低烟高效固体燃料、大直径新型固体发动机、复合材料筒体、6~10枚多弹头独立重返大气层载具、多模式独立诱饵、太空轨道维持和末端精确瞄准等技术,并且在自适应发射底座、弹射设定高度点火、16×16全动载车、惰性气体填充保护、临时选定阵地发射等方面,均取得了较大突破。

最重要的是,在携带不少于6枚核弹头的情况下,这种导弹的射程达到了史无前例的15000公里,从而创造了中国洲际弹道导弹的新纪录,也可能是世界上固体燃料导弹中射程最远的型号。如此重要的威慑工具,中国当然要特别对待,因此外界猜测东风-41将主要部署在河南信阳。

打开中国地图,可以发现,信阳地处中国内陆腹地,并且居于大别山和桐柏山之间,又是中国重要的陆路交通枢纽--南北是京九线的重要节点,东西是沪西线的重要站点,东风-41不管是机动式部署还是固定阵地部署,均有很好的生存能力:如果是公路机动部署,这里四通八达的高速公路网可便于其向任何方向机动,让敌方无法掌握其行踪;

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如果是铁路机动部署,两大交错的铁路网有利于其随时出击,最重要的是由于地处两大山脉之间,平时的导弹列车可以待机于铁路隧道之中,不但十分安全而且更容易逃脱敌方的第一次核打击后生存下来;如果是固定基地部署,则大别山和桐柏山又是中国第二个"地下长城",设置在这两个山区的发射井可以更好的保护东风-41的安全。

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还有一条十分重要,其东部是中国设防最严密的东部战区,为了防止美日台突袭三峡大坝和攻击中国的内陆核基地,中国军方在这一带部署了十分强大的防空火力网,这为东风-41基地的安全提供了保障。由于拥有充裕的射程,所以东风-41可以不必像东风-31那样需要靠近中国边境部署,即使身处内陆也能轻松直击北美目标。

根据权威专家的分析,东风-41如果采用北极弹道,也就是向北发射,经过中国东北、俄罗斯西伯利亚、北极和加拿大上空抵达美国本土,则总用时将为30分钟左右,包括佛罗里达半岛在内的所有美国本土都在其打击范围之内;如果采用北太平洋弹道,也就是向东偏北方向发射,则需经过黄海、日本列岛、北太平洋从西部直击美国本土,包括波士顿和纽约等美国东部城市也在打击范围内,这个过程大概为40分钟左右。

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尽管这个过程能使美国提早预警,也均面临美国陆基和海基拦截弹的拦截,但是,以东风-41所具备的技术,目前要对其实施拦截并不容易。最使美国感到不安的是,东风-41现在开始采用铁路机动部署模式,而且还可能是世界上第一种采用高铁机动部署的洲际弹道导弹,这将使美国的侦察卫星也无法有效追踪。

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美国情报部门相信是乌克兰向中国传授了铁路部署导弹技术,这一点也仅是猜测,因为由相对要求严格的公路载车转向更为宽松的铁路载车,并没有多少技术难度,而中国参考一下前苏联的技术也仅是防止多走弯路。而且对于中国来说,应用于高铁的导弹载车,也许比前苏联的普通铁路导弹载车要求更严,因为密布的高压线既是动力来源也是安全隐患,如何在发射时保持电力供应和发射后安全撤离都需要认真应对。

据称,铁路型东风-41的发射准备时间为10~15分钟左右,这个时间段内敌方即使发现了,也没时间应对。按照一些猜测的说法,如果中国开始部署铁路机动型东风-41,那么,一辆高铁列车上将设置4枚导弹,这可能就是一个发射营的规模。

由四列导弹列车组成的一个导弹旅,将能携载16枚东风-41导弹,按每枚导弹搭载6枚核弹头计算,则一个导弹旅就有96枚导弹打击不同的目标。而中国最新的094型战略核潜艇也是携带16枚巨浪-2A型导弹,这种导弹也有3~6核弹头的搭载能力,如果按最大数算,也是具有一次投掷96枚核弹头的能力。

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因此,一个东风-41铁路机动导弹旅,在打击效能上与一艘094型核潜艇几乎相当。由于历经至少五次成功试射,目前东风-41的各项前期试验已基本结束,正在进入批量生产和部署前期准备阶段。如果按一年装备一个旅的速度推进,预计到2020年时,中国火箭军将部署五个旅的规模。

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那时,几乎60枚东风-41将和同等规模的东风-31B(3个弹头)和东风-31A(单弹头)以及东风-5B(10个弹头),还有6艘094型战略核潜艇的(6×16枚导弹)一起组成中国最可信赖的核打击力量。

从此,中国将不必再受美国的不对等核威慑的影响,将有能力和信心对美国在中国周边排兵布阵说:不!

作者:头条号 / 留得枯荷听雨声

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      2016/5/4 10:42:20

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      楼主!!开门,有快递!!

      2016/5/4 13:18:58
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      楼主 我们中国就没有韶山内燃机车。

      我给你科普一下,韶山系列全部是电力机车。国产内燃机车过去是东风和北京型,现在全部是东风。

      进口的不算。

      拿着一堆苏联的照片蒙谁呢?

      2016/5/4 16:49:46
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      楼主,你知道的太多了!

      2016/5/4 13:54:22
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

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      2016/5/4 18:53:39

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      10楼 泸州上空的鹰
      这种帖子完全是在吊人胃口
      21楼 红旗25
      这类帖子在网络流窜多久了,居然还有扩散传播为"拆拿威胁论"。
      这都是0630了,还有人信啊?

      2016/6/30 15:12:34
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      22楼 皖民曾兵
      明明是烟囱,楼主硬说是导弹,楼主瞎掰。
      我80年代从军那单位有个"超级粗大长"的供暖大烟囱为了安全,就是顺着山坡斜铺上去的。结果,在美国军事卫星和其主人眼里,就成为"疯子布尔"与中国军工搞"炮射卫星"的不二铁证了!

      大家看到的这稿子,极具异曲同工之妙......

      2016/6/30 15:11:03
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      23楼 shaotingen
      不要乱讲,绿皮车最后都是这样的

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      这好似**铁路局储备车库三产的菜地啊。那几节破旧车皮里面都拆空,留给看摊儿的居住使用了嘛。四川地震之后,当地铁路局不是还援助了备用车体给大学做学生的周转宿舍用了吗?

      2016/6/30 15:04:12
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      16楼 嗨乌兰诺娃
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

      32楼 张文鹏
      苏联的导弹列车好像是有切割器,行进过程中进入发射地点后就要切除周边的电网。
      32楼张中校:许久未见你的身影,忙啥呢?遥祝安好,期待早日见到你尽量多的文稿。再会

      2016/6/30 14:57:57
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      15楼 吃家
      楼主 我们中国就没有韶山内燃机车。

      我给你科普一下,韶山系列全部是电力机车。国产内燃机车过去是东风和北京型,现在全部是东风。

      进口的不算。

      拿着一堆苏联的照片蒙谁呢?

      ......专蒙二傻呀!

      "氰化钾比蜜甜,只需一口,万寿无疆"!

      2016/6/30 14:54:48
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      17楼 向月苍狼
      铁路机动可以不考虑重量,但是一定要考虑尺寸,因为铁路弯道,以及铁道岔,都是按照现有车辆长度设计的,如果导弹长度跨两节车厢甚至三节车厢,那么所能选择的铁路线弯道必须符合一定的要求,可用路线就会少很多,可机动的范围也小很多!

      例如铁路岔道,一个岔道刚好一节车厢长度,如果导弹长度跨两个甚至三个车厢,第一节和第二节,第一节和第三节就会在岔道错位,尽管调度可以不用过岔道,但是你还要过弯道啊……

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      从这张照片上就可以理解第一节车厢和第二、第三节车厢的位置,如果一枚长度跨三节车厢的笔直的导弹在过弯道时,导弹的中间部分就会第二节车厢这里脱节……

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      2016/5/7 21:50:41
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      16楼 嗨乌兰诺娃
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

      苏联的导弹列车好像是有切割器,行进过程中进入发射地点后就要切除周边的电网。

      2016/5/7 17:11:38
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      肯定有些说LZ泄密了

      2016/5/6 21:17:46
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      16楼 嗨乌兰诺娃
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

      线也用炸吗?有专用撑开的工具

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      2016/5/6 21:01:40
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      28楼 taihang1435
      楼主也辖摆胡,铁路有速度快基本不受季节影响/好伪装/运量大的特点,但它不是轻武器随时就可以发射(开枪),铁路的运营都是有计划的可以说分秒都有要求,你要随时发射那是不可能的,那样一切都乱了 。铁路机动发射也是有条件的:不能在大型或中型铁路枢纽(编组站),包括省市级车站人流多的的车站,这样非常危险的,最理想的发射点是是四等小站县级以下小站,人员少便于隐蔽特别是山区最好。当然发射也不能停在干线上,必须停在货物线或备用线及安全线上发射不会影响干线运行。这都是铁路运营的基本常识。
      美国冷战时期也有过列车导弹计划,就是受民运影响,导致计划无法实施。毕竟美国的铁路是私营的,大财阀不允许导弹列车打乱他们的运行班次。美国军方出面和铁路公司谈了好几次,最后还是没戏。只有掌管铁路权的国家,才有权搞列车导弹。

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      2016/5/6 21:00:45
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      楼主也辖摆胡,铁路有速度快基本不受季节影响/好伪装/运量大的特点,但它不是轻武器随时就可以发射(开枪),铁路的运营都是有计划的可以说分秒都有要求,你要随时发射那是不可能的,那样一切都乱了 。铁路机动发射也是有条件的:不能在大型或中型铁路枢纽(编组站),包括省市级车站人流多的的车站,这样非常危险的,最理想的发射点是是四等小站县级以下小站,人员少便于隐蔽特别是山区最好。当然发射也不能停在干线上,必须停在货物线或备用线及安全线上发射不会影响干线运行。这都是铁路运营的基本常识。

      2016/5/6 18:28:04
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      2楼 fdjl2003
      楼主!!开门,有快递!!
      楼主用的苏联照片骗点击率你也信?

      2016/5/6 12:45:02
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      16楼 嗨乌兰诺娃
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

      估计铁路机动导弹的机车应该是东风内燃机车,而不是电力机车,因为中国铁路发展很快,主干线路基本已经实现电气化,现在所用接触网多是27.5kV单相工频交流电,这个环境下像层主所说炸掉车顶电缆和电线杆是不可能的,应该是内燃机车牵引到没有电气化覆盖的分支铁路或预定阵地去发射。

      炸掉车顶电缆和电线杆恰恰说明苏联铁路机动导弹列车就没在电气化铁路上。

      2016/5/6 10:12:51
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      楼主啊,导弹列车不是俄罗斯研发的,是苏联研发的,俄罗斯的所有军工企业都在吃苏联的老本,俄罗斯的军工企业只能是没落而不会崛起,在维护国家利益方面资本主义无法和社会主义抗衡的。

      2016/5/5 22:01:57
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      不要乱讲,绿皮车最后都是这样的

      铁血网提醒您:点击查看大图

      2016/5/5 20:50:36
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      明明是烟囱,楼主硬说是导弹,楼主瞎掰。

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      2016/5/5 9:36:17
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      10楼 泸州上空的鹰
      这种帖子完全是在吊人胃口
      这类帖子在网络流窜多久了,居然还有扩散传播为"拆拿威胁论"。

      2016/5/5 9:21:57
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      15楼 吃家
      楼主 我们中国就没有韶山内燃机车。

      我给你科普一下,韶山系列全部是电力机车。国产内燃机车过去是东风和北京型,现在全部是东风。

      进口的不算。

      拿着一堆苏联的照片蒙谁呢?

      内行人啊!感谢你有理有力的回击,拍烂破喷壶!

      2016/5/5 9:18:42
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      2楼 fdjl2003
      楼主!!开门,有快递!!
      骗子跳窗快跑吧,屠夫来了!

      2016/5/5 9:16:31
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      被楼主看到了,没秘密了。

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      2016/5/4 21:49:16
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      铁路机动可以不考虑重量,但是一定要考虑尺寸,因为铁路弯道,以及铁道岔,都是按照现有车辆长度设计的,如果导弹长度跨两节车厢甚至三节车厢,那么所能选择的铁路线弯道必须符合一定的要求,可用路线就会少很多,可机动的范围也小很多!

      例如铁路岔道,一个岔道刚好一节车厢长度,如果导弹长度跨两个甚至三个车厢,第一节和第二节,第一节和第三节就会在岔道错位,尽管调度可以不用过岔道,但是你还要过弯道啊……

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      从这张照片上就可以理解第一节车厢和第二、第三节车厢的位置,如果一枚长度跨三节车厢的笔直的导弹在过弯道时,导弹的中间部分就会第二节车厢这里脱节……

      铁血网提醒您:点击查看大图

      2016/5/4 21:18:41
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      14楼 fr1811
      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的
      可以在电气化铁路发射,毛子的导弹列车就配备了专用炸药,需要就地发射时,直接炸掉车顶的电缆和电线杆。导弹列车通常是备有好数个秘密发射场,发射大多是在这些发射场发射的。导弹列车更多是利用列车的的机动性,在一个基地呆一阵子后,利用机动优势横跨几省,转移到下一个秘密发射场去。在紧急情况下,导弹列车才会选择就地发射。

      核潜艇也是这样的,事先就测量好几个秘密发射区域,需要核打击时,潜艇到最近的发射区域发射。紧急情况下,核潜艇才会就地发射。选择就地发射,导弹的弹道参数是要重新计算的,计算误差通常很大,导弹的命中精度还会大大降低。

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      2016/5/4 18:53:39
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      楼主 我们中国就没有韶山内燃机车。

      我给你科普一下,韶山系列全部是电力机车。国产内燃机车过去是东风和北京型,现在全部是东风。

      进口的不算。

      拿着一堆苏联的照片蒙谁呢?

      2016/5/4 16:49:46
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      还有就是不能在电化区段发射,是会挨电的

      2016/5/4 16:21:42
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      9楼 4星的士兵
      都是拿俄罗斯的图片。而且导弹列车也不是在什么铁路上都可以发射的,要对铁路的路基加固,还要有一定的空间要求。
      非也 。这种蛋蛋就在铁路上发射

      2016/5/4 16:20:20
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      贴主,外面的警车叫了,你心慌吗?

      2016/5/4 15:14:51
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      你有我有全都有哇。

      2016/5/4 15:02:36
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      这种帖子完全是在吊人胃口

      2016/5/4 14:03:58
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      都是拿俄罗斯的图片。而且导弹列车也不是在什么铁路上都可以发射的,要对铁路的路基加固,还要有一定的空间要求。

      2016/5/4 14:01:31
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      楼主,开门,你订的外面到了

      2016/5/4 14:00:14
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      我们爱好和平,我们从不威胁谁,但我们也不愿意别人威胁我们,但愿我们不会使用到这些毁天灭地的蛋蛋,但是谁要认为我们的蛋蛋是摆设那就大错特错了。

      2016/5/4 13:55:39
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      楼主,你知道的太多了!

      2016/5/4 13:54:22
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      车头好难看啊

      2016/5/4 13:40:41
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      这明明是俄罗斯的

      2016/5/4 13:36:21
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      楼主!!开门,有快递!!

      2016/5/4 13:18:58

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