关闭

帖子主题:歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

共 754 个阅读者 

左箭头-小图标

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

航空发动机的作用是非常重要的,其性能的好坏直接影响着飞机的飞行性能、可靠性及经济性,因此,它被喻为飞机的“心脏”,上面的图片是我国在四川江油和绵阳地区建设的地面高空台实验系统,所谓高空台也被称高空模拟试车台,是航空发动机进行上机试飞前模拟试飞环境的超大型科研设备,2015年年底,据中航媒体报道,在四川江油“高空台”,某型发动机历经了一个多月的调试,终于顺利完成首次试验试车,而其中一种发动机的地面试车居然在去年一举拿下6项大奖,据军事专家雷泽告诉鹰眼图说军事记者,这种神秘的发动机很有可能是歼-20战斗机的原装配套发动机——涡扇-15,而且获奖理由是地面试车圆满结束,完成了所谓初始飞行前审查合格,即将进入上机试飞阶段。

[鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第470期]涡扇-15是中国为歼20战斗机研制的新一代大推力发动机,要比我们熟知的涡扇-10太行发动机领先一代,一些外国媒体宣称,中国向俄罗斯购买了24架苏35战斗机就是为了给歼20战斗机寻找俄罗斯动力系统。有一种说法表示,俄罗斯要求中国买48架苏35的原因是怕中国对苏35的AL41发动机进行仿制后就不再购买俄产品,所以俄罗斯需要在一笔交易中就获得足够的利益。然而在2015年7月外媒对AL41发动机生产商俄罗斯联合发动机制造集团公司总经理马萨洛夫的采访中可以看出,这种看法似乎是一个无稽之谈。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

马萨洛夫表示,俄罗斯向中国供应苏35并不会让他们感到担心,从风险角度上看,这种情况的风险并不好估计,因为他并不知道中国航空工业的真实实力。但就从商业上来看,中国的采购给这家公司带来了极大的利益,而且未来即使中国要对这些飞机进行改进,中国都需要俄罗斯设计师的参与,这是双方合作和了解的部分。

不过,中国可能并不需要仿制AL41F,因为中国已经拥有了自己的大功率航空发动机。就目前来说,涡扇10“太行”发动机是我国主力自研战斗机发动机,该发动机是中国首台具有自主知识产权的大体力加力涡扇发动机,该机采用了可变弯导向叶片的风扇、复合材料冷却叶片、分区供压加力燃烧室等,已经满足了中国空军和海军的日常使用。而目前中国已经突破了单晶涡轮叶片和整体粉末冶金涡轮盘的技术瓶颈,这种新材料将为大功率发动机提供更强的性能,不但耐高温,而且还可以增加发动机推力,大大减轻发动机重量,提升推重比。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

在国产发动机正在日渐成熟的时候,却要对重新对苏35发动机进行仿制,这不是给在帮中国战机加速帮忙,更实在帮倒忙。仿制发动机需要的周期虽然比重新研发一款发动机短得多,但是对于目前中国自研发动机的进度来讲,显然要更长。雷泽先生告诉记者,按照我国发动机研制规律,涡扇-15发动机如果确实完成了初始飞行前审查合格,那么将在未来6个月内上伊尔-76高空试验台试飞,这将是涡扇-15发动机研制历程上的一个重要时刻,装机试飞后需要6年时间完成设计定型,大约到2021年,歼-20战斗机将正式使用国产发动机。

十年磨一剑 中国发动机性能强悍终不受制于人

根据俄罗斯媒体刊发消息称,俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里-卡申在统计分析后认为,中国目前正在使用中国自己生产WS-18发动机装备中国最新轰-6K“战神”轰炸机,这是一种中国基于图-16自行改装的远程巡航导弹轰炸机。另外还有部分WS-18已经安装到运-20的5架原型机中的至少1架上进行测试飞行,只有这样定型进入批量生产的运-20运输机才能使用WS-18发动机,这是一种中国自行生产发动机。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

试飞院、成都发动机公司、空军代表合影。试飞院的伊尔76是空中测试平台,该飞机改装了左翼的一个发动机挂架,可挂载大型发动机升空测试。(图据中航工业网站)

这位俄罗斯专家是这么计算的:中国从2009年开始到2015年为止,期间总共从俄方采购了两批总共239台D-30-KP俄制涡扇发动机,这种发动机被俄罗斯应用到了伊尔-76运输机上。中国现在大约总共有30架来自俄罗斯的2手伊尔-76运输机,还有从乌克兰采购的3架伊尔-78空中加油机,每架机需要4台发动机。就算完全替换,总共需要132台发动机;外加上中国现在已经生产了总数至少40架轰-6K和油轰-6,它们都使用的是这种发动机,那就是80台发动机;中国还有5架正在进行测试飞行的运-20运输机也使用是俄制D-30-KP发动机,那就是20台。总共加起来需要232台发动机,这已经逼近总交付量上限了。而且,中方还没有购买新发动机的意愿,这只能说明中国基于D-30-KP发动机仿制的WS-18发动机已经进入了小批量试生产阶段,因为要保证机队正常运转,发动机备品数肯定不能少于总数20%,所以上面这种计算模式只能证明一个事实,中国最新生产的部分轰-6K已经使用上了国产WS-18发动机。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

伊尔76运输机

WS-18发动机,中文名称是涡扇-18大涵道比高性能涡轮风扇发动机,特点是推力大,推力接近13.2吨比原版D-30-KP的12.5吨有不小提升;耗油率比较低,耗油量比俄罗斯原版低大约20%;可靠性好,在空中试车平台中并没有遇到过多难题,在1年时间内就完成了验证测试飞行。而且WS-18的重量只有2000公斤,比D-30-KP要轻了300公斤,这也是为什么中国产的油耗更低因素之一。不过D-30-KP发动机性能已经算前苏联时代相当不错的一款发动机,首次翻修寿命可达3000小时。在一向短寿的苏联发动机世界中,算是个长寿寿星了。

就算对比俄罗斯最新的PS90发动机,这种伊尔476运输机专用发动机,也丝毫不逊色。所以俄罗斯卖力向中方推销伊尔-476运输机顺带发动机时,中方并不怎么上心。而且中国的运-20大型运输机未来肯定要走向国际市场,俄罗斯是绝对不会允许一个用着与伊尔-476同样发动机机型出现在市场上。这不得不说这是俄罗斯相当矛盾的一点,想从中国赚钱想的眼睛发红,却又担心自己以后的市场份额受损。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

近日,网络上再次曝光了试飞院的伊尔-78试验机飞行的画面。可以看到该机左侧机翼下方安装了一台新型大涵道比涡扇发动机进行测试

我们可以注意到现象是,现在生产轰-6K轰炸机上的发动机进气口明显经过了加大;同时中国的运-20大型运输机也在有替换发动机进行测试迹象。不过中国的涡扇-20(WS-20)才是未来运-20运输机专用发动机,这个单台推力接近16吨的大家伙目前还在紧张的试飞中,至少要经历上千小时的各种条件测试才能交付。目前临时使用WS-18装备轰-6K和运-20,可使得中国远程打击力量和远程投送力量都获得显着提升,还可以自行替换现役的伊尔-76家族的发动机,使得担负着关键任务的战略投送运输机不再受制于人。未来后批次生产的运-20再使用WS-20发动机。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

资料图:目前中国伊尔76系列和轰6K使用的是D-30发动机,从俄罗斯进口。此前有外媒报道称成都发动机公司正在研制与其类似的发动机,名为涡扇18。

并且根据外媒的报道,中国的WS-18发动机还有一种增加推力型号的WS-18K,这种型号发动如果装备在轰-6K轰炸机上,可以直接飞抵关岛进行凌空轰炸。这作为未来WS-20发动机发展的备份手段也确保了未来我们大型运输机不用受制于人的情况。根据相关文献记载,大约在2004年左右,中国开启研制WS-18的计划,2006年正式开始这款发动的研制历程,经过10年的研制和试飞,现在终于可以进入量产阶段。这种性能强悍,同时又不受制于人的核心装备,谁看了不眼红呢?毕竟能独立生产合格的大涵道比高性能涡扇发动机的国家屈指可数。

3000亿美元搞不定?英在航发领域羞辱中国

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

近日,英国路透社发表的一篇文章在国内引发了广泛的讨论。路透社文章称,尽管中国在21世纪获得了很多工业成就,无论从工业实力还是从科技实力都有巨大的进步,然而在航空发动机领域,中国和世界先进还有相当大的差距。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

正是由于这巨大的差距,让中国的歼-20和歼31等先进机型没有强大的动力,只能凑合用俄罗斯发动机。中国在未来的20至30年之间将投入3000亿美元来解决航空发动机的问题,而直到20年后,中国才有可能会拥有一款属于自己的堪用的航空发动机,至于中国是否能如愿还是个未知数。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

路透社的报道说的是真的么?恐怕事实却是很接近。中国涡扇航空发动机一般以山的名字命名,比如飞豹战斗机使用的WS-9发动机命名为“秦岭”,而现在广泛安装于歼-10和歼11的WS-10发动机则被命名为“太行”。然而发动机的实际使用情况并不如人意。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

使用秦岭发动机的飞豹战斗机事故频出,属于我军失事率比较高的机型。甚至在2011年蒲城通用航空展上,一架试飞院的飞豹发动机在飞行表演过程中坠机,致使我军一名优秀的试飞员牺牲。而WS-10发动机虽然广泛安装于歼-10和歼-11战斗机上,但是“太行”终究还是“不太行”。不仅维修频率高,而且发动机能量也赶不上俄制发动机。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

除了WS-10,中国还研发了其他的我扇发动机,包括在俄罗斯RD-33的基础上研发的WS-13“泰山”发动机,不过RD-33本来就存在很多弱点,因为RD-33非常费油,而且由于燃烧不充分,经常冒黑烟

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

致使装备了RD-33发动机的米格-29也并未获得青睐,而且还担上了“机场保卫者”这样的名声,多半是因为RD-33所赐,而这款发动机只装备在了枭龙战机上。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

国内外的实践证明.航空动力的发展离不开强大的工业基础和技术能力。为了保持在该领域的领先地位,美国从20世纪60年代开始.由军方和政府相继实施了十几个航空动力研究计划,促进了推重比为10以上级发动机和先进民用动力的研制和发展。比如耗资50亿美元的宏伟工程——综合高性能发动机技术(IHPTET)历时长达17年。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

在VAATE的技术支撑下,美军又开始实施了ADVENT项目和HEETE项目,前者主要解决发动机节省燃料提高航程的问题,而后者则主要将注意力放在了新型高性能压气机上面,这些技术的成功为新一代发动机提供了坚实的基础。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

总体来说,中国采取了“两条腿走路”的策略,一方面加紧研制国产航空发动机,一方面早早就开展对俄罗斯航发企业进行战略性投资的策略,这套策略完全适用和合理,而且没有造成正在研制试飞新型战机的拖延

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

图片为我方参观俄罗斯“礼炮”发动机生产联合体新型发动机现场,据外国媒体称,我国在上世纪90年代开始加强与该企业进行多方面技术交流和合作,并投入巨资联合该企业生产99M系列新一代大推力军用涡扇发动机.

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

不过, 对解放军空军来说,不幸的是其目前使用的外国型号发动机都不再是最尖端的了。比如99M系列发动机,这种发动机与美国的F-119、F-135发动机相比差距很大。分析人士猜测,中国的新型隐身战斗机都面临着俄制发动机带来的性能上的局限。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

美国媒体称,中国近年来,连续生产了6至8架歼-20战斗机都装备俄制发动机进行试飞,中国自行研制的太行发动机和其他改进型发动机都没有装备歼20战机,可见歼20受制于发动机问题有多么严重。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

文章称,虽然中国已经研制成功了WS-10太行发动机,但这种发动机的性能并不能满足歼20战斗机的战术需求,而专门为歼20战机研制的配套发动机——还在地面测试阶段,这让中国人感到十分尴尬,对此,俄媒曾狂妄称“离开俄制发动机中国歼20无法飞翔”。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

由于周边国家紧锣密鼓发展和购买五代战机,中国正面临前所未有的空防压力,这让中国不得不加班加点研制歼20战机,但发动机落后的问题始终折磨着中国的飞机设计师们。没有高性能发动机,歼20将不具备一些最基本的五代机战术指标。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

只能成为具备一定隐身性能和五代机火控系统的四代机。这样的飞机难以与美军的F-22,俄军的T-50对抗。俄罗斯媒体称,中国企业暂时还不能为新型歼击机成功研制出拥有较大功率和较长寿命的合格的国产发动机。

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

不过,中国还在研发更先进的WS-15“峨眉”发动机,也是目前我国在研最先进的发动机,具有大推力和矢量喷管这样的特性,未来可能会装备在歼-20这样的先进战斗机上。随着航空战斗机的更新换代,更为先进的“变循环”发动机已经在研,而中国这次并没有落后

歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞

中国也已经展开了“变循环”发动机的研发工作,这是中国首次和美国在发动机研发上站在同一起点上,随着中国不断加大的投入和科技的不断创新,虽然还需要经过很长时间,但是相信未来中国的航空发动机一定会创出一片天地。

      打赏
      收藏文本
      2
      0
      2016/4/29 10:00:46

      我要发帖

      总页数11页 [共有1条记录] 分页:

      1
       对歼20战机终于不用被俄国卡脖子: 中方披露涡扇15即将上机试飞回复